海狮05DM-i

对于10万级的纯电车型，续航里程是判断其优劣的重要指标。海狮05 EV提供了两种续航版本，分别是430km和520km，其中520km版的起售价为12.78万。

银河E5同样提供了两种续航版本，分别是440km和530km，刚好比海狮05 EV的两个版本均多出了10km，其中440km版的起售价为10.78万，530km版的起售价为12.38万，定价都比海狮05 EV更低。

深蓝S05纯电版仅提供510km一款续航，起售价为11.99万。若是选400km级别的续航，银河E5的价格更低，若是选500km级别的续航，深蓝S05纯电版的价格更低。

论动力性能，银河E5加速最快

动力方面，三车都搭载了单电机，不同的是银河E5的电机为前置布局，海狮05 EV和深蓝S05纯电版为后置布局。

参数部分，银河E5的电机最大马力为218匹，6.9秒破百。深蓝S05纯电版的电机最大马力为238匹，7.3秒破百。海狮05 EV的电机最大马力为190匹，7.6秒破百。三车的悬架结构一致，均为前麦弗逊后多连杆。

论车身尺寸，深蓝S05尺寸最大

对于10万级的家用SUV来说，尺寸和空间的表现也很重要。海狮05 EV的长宽高分别4520*1860*1630mm，轴距为2720mm，是三款车中尺寸最小的车型。

尺寸最大的是深蓝S05纯电版，其长宽高分别为4620*1900*1600mm，轴距更是达到了2880mm。

银河E5的尺寸跟深蓝S05纯电版接近，长宽高分别为4615*1901*1670mm，轴距为2750mm。

虽然在整体尺寸上小于另外两款车，但海狮05 EV的后备箱空间在常规状态下达到了600L，是三款车中最大的，最小的是银河E5，仅为462L，深蓝S05纯电版也差不多，仅为492L。

论智能驾驶，海狮05 EV硬件最强

在全民智驾的时期，10万级的车型也开始搭载高阶智驾。三款车中，海狮05 EV和深蓝S05纯电版都标配了高阶智驾，银河E5的低配车型仅搭载了定速巡航，只有高配车型才提供了L2级的驾驶辅助。

海狮05 EV搭载的是天神之眼C版本的高阶智驾系统，智驾的感知硬件包含了包含三目前视摄像头在内的12颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，支持高快领航和自动泊车。

深蓝S05纯电版搭载的则是深蓝AD Pro，其智驾的感知硬件为包含单目前视摄像头在内的5颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，同样支持高快领航和自动泊车。

从功能来看，海狮05 EV和深蓝S05纯电版十分接近，从硬件的角度来看，海狮05 EV略胜一筹。

论智能车机，海狮05 EV提供5G

最后说一下车机。三款车中，银河E5和深蓝S05纯电版的车机大屏的尺寸都是15.4英寸，且分辨率都是2.5K。

而海狮05 EV的车机大屏尺寸仅为12.8英寸。相比之下，观感就没那么好。但是在网络方面，海狮05 EV提供的是5G网络，而银河E5和深蓝S05纯电版都仅为4G网络。

写在最后

经过以上对比，这三款车虽然定价和定位接近，但是在产品力上表现出了很明显的差异化。比如银河E5，优势在于性能以及起售价更低。深蓝S05纯电版的优势在于长续航版的价格更低、尺寸更大、各方面的功能都很完善。海狮05 EV的优势主要体现在全系标配的高阶智驾，车机的5G网络等方面。虽然是价格上的竞品，但特点不同，针对的用户人群也不同。

说回海狮05 EV这款车。它于3月25日正式上市，是一款全新纯电车型，提供了3款配置，指导价区间为11.78万-13.78万。海狮05 EV的竞品为吉利银河E5和深蓝S05纯电版。下面，我们就来看看海狮05 EV对比这两款竞品，在产品力方面的表现如何？

论续航里程，深蓝S05略胜一筹

对于10万级的纯电车型，续航里程是判断其优劣的重要指标。海狮05 EV提供了两种续航版本，分别是430km和520km，其中520km版的起售价为12.78万。

银河E5同样提供了两种续航版本，分别是440km和530km，刚好比海狮05 EV的两个版本均多出了10km，其中440km版的起售价为10.78万，530km版的起售价为12.38万，定价都比海狮05 EV更低。

深蓝S05纯电版仅提供510km一款续航，起售价为11.99万。若是选400km级别的续航，银河E5的价格更低，若是选500km级别的续航，深蓝S05纯电版的价格更低。

论动力性能，银河E5加速最快

动力方面，三车都搭载了单电机，不同的是银河E5的电机为前置布局，海狮05 EV和深蓝S05纯电版为后置布局。

参数部分，银河E5的电机最大马力为218匹，6.9秒破百。深蓝S05纯电版的电机最大马力为238匹，7.3秒破百。海狮05 EV的电机最大马力为190匹，7.6秒破百。三车的悬架结构一致，均为前麦弗逊后多连杆。

论车身尺寸，深蓝S05尺寸最大

对于10万级的家用SUV来说，尺寸和空间的表现也很重要。海狮05 EV的长宽高分别4520*1860*1630mm，轴距为2720mm，是三款车中尺寸最小的车型。

尺寸最大的是深蓝S05纯电版，其长宽高分别为4620*1900*1600mm，轴距更是达到了2880mm。

银河E5的尺寸跟深蓝S05纯电版接近，长宽高分别为4615*1901*1670mm，轴距为2750mm。

虽然在整体尺寸上小于另外两款车，但海狮05 EV的后备箱空间在常规状态下达到了600L，是三款车中最大的，最小的是银河E5，仅为462L，深蓝S05纯电版也差不多，仅为492L。

论智能驾驶，海狮05 EV硬件最强

在全民智驾的时期，10万级的车型也开始搭载高阶智驾。三款车中，海狮05 EV和深蓝S05纯电版都标配了高阶智驾，银河E5的低配车型仅搭载了定速巡航，只有高配车型才提供了L2级的驾驶辅助。

海狮05 EV搭载的是天神之眼C版本的高阶智驾系统，智驾的感知硬件包含了包含三目前视摄像头在内的12颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，支持高快领航和自动泊车。

深蓝S05纯电版搭载的则是深蓝AD Pro，其智驾的感知硬件为包含单目前视摄像头在内的5颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，同样支持高快领航和自动泊车。

从功能来看，海狮05 EV和深蓝S05纯电版十分接近，从硬件的角度来看，海狮05 EV略胜一筹。

论智能车机，海狮05 EV提供5G

最后说一下车机。三款车中，银河E5和深蓝S05纯电版的车机大屏的尺寸都是15.4英寸，且分辨率都是2.5K。

而海狮05 EV的车机大屏尺寸仅为12.8英寸。相比之下，观感就没那么好。但是在网络方面，海狮05 EV提供的是5G网络，而银河E5和深蓝S05纯电版都仅为4G网络。

写在最后

经过以上对比，这三款车虽然定价和定位接近，但是在产品力上表现出了很明显的差异化。比如银河E5，优势在于性能以及起售价更低。深蓝S05纯电版的优势在于长续航版的价格更低、尺寸更大、各方面的功能都很完善。海狮05 EV的优势主要体现在全系标配的高阶智驾，车机的5G网络等方面。虽然是价格上的竞品，但特点不同，针对的用户人群也不同。

再者，两款车型都标配了天神之眼C高阶智驾，顶配版都搭载了车载冰箱，新增卖点都有提供，只是由于海狮05 EV的SKU更简单，如果你想入手有车载冰箱的版本，海狮05 EV顶配版是性价比更高的选项。

电车通体验之后发现，车载冰箱就设置在传统扶手箱的位置，而且冰箱温度调节按钮就在旁边，即便行车过程中只有驾驶者一人也能很方便地喝到冷饮或热饮。当然，车载冰箱的容量有些小，只能放下四瓶常规的饮料，也算是聊胜于无。

图源：电车通摄制

不过，这一车载冰箱被一位现场来看车的老哥吐槽了一下。

他指出，这一位置被用来当作车载冰箱之后，驾驶者常用的驾驶证、行驶证、零钱、保险单等重要且较为私密的物品就不可能放在冰箱里，也不会放在能被外人注意到的门板上，那就有可能放在手套箱里，关键时刻拿起来反而会有些麻烦。

因此，你看到15万以内的车型都有车载冰箱先别着急兴奋，电车通建议你到店体验衡量一下储物空间的便利性。

正因为海狮05 EV和元PLUS的“性格”很有可能不一样，试驾海狮05 EV就显得很有必要。

试驾车是海狮05 EV顶配版，车辆刚起步，电车通就说出了海狮05 EV和元PLUS不同的地方，旁边的试驾专员直言不讳：这两款车的底盘不一样，元PLUS用的是四连杆后独立悬架，而海狮05 EV采用五连杆后独立悬架，新上市的海狮05 EV自然会用上最新的技术。

4S店的试驾路线虽说普遍很短，路况也不差，但是这次试驾路线出现了几次起伏比较明显的路段，而且良好的柏油路面中会多次出现凹下去的井盖。

图源：电车通摄制

电车通特地体验了后排和主驾驶位的乘坐舒适性，发现海狮05 EV经过大起伏路段和井盖时，车辆确实能够在很大程度上接受了这些冲击，只是保留非常轻盈的起伏感，而且在这之后，车辆的底盘确实能够迅速托住整个车身，不会出现数次细碎弹跳的廉价感，这样的底盘质感在15万以内的国产SUV中确实很少见。

对于想要入手纯电动车的消费者来说，后排是否晕车感也是他们比较看重的一点。

需要承认的是，当车辆的动能回收模式调成“较大”时，松开电门后整车会呈现出明显的拖拽感，电车通在后排看手机确实有一点不适，但是从“较大”调整成“标准”之后，几乎感受不到拖拽感，不适感也随之消失。

图源：电车通摄制

我们之所以在纯电网约车上感受到眩晕感，根本原因还是在司机为了节能将动能回收调得比较大，让后排乘客体感和视觉有差距。同样的道理，即便是传统燃油车，如果司机采用“风琴脚”的脚法，后排眩晕感也会随之而来。

而且从电车通试驾过的这一两年新车来看，以当下的新能源技术来看，只要你脚法平稳、动能回收调到最小，后排乘坐感受与燃油车的差距很小。因此，想要买海狮05 EV用来当家庭出行代步车但又担心乘坐舒适感受的用户，确实可以稍微放下心。

最大功率为218Ps的动力参数和7.2s的零百公里加速时间看起来平平无奇，但即便是在舒适和经济这两个驾驶模式下，海狮05 EV依然可以做到轻松超车，在运动模式下深踩电门时，毫不夸张地说让一起等红绿灯的保时捷911看了一段时间的尾灯。

图源：电车通摄制

后驱动力的天生优势，让海狮05 EV在变道时确实比元PLUS更加干脆利落。

最后是智能驾驶，海狮05 EV全系标配天神之眼C，主要感知硬件是前视三目摄像头，支持高快领航和智能泊车，整段试驾路线都在市区内，因此海狮05 EV的智驾功能无法体验，但电车通并没有感到遗憾，毕竟同样的功能已经在海豹06 DM-i上体验过。

试驾完海狮05 EV之后，电车通认为这是一款综合实力确实出色的纯电动SUV——能够照顾到前后排舒适性，而且该有的市区操控特质、加速性能都没有落下，高阶智驾也实现了标配，用来城市通勤基本找不到槽点。

不过考虑到7s级别的零百加速时间，海狮05 EV在中高速下是否仍能做到果断超车，暂且打一个问号。

在10万元-15万元的新能源SUV市场，车企的花活确实越来越多，但销量数据证明，看重硬实力的消费者依然占据大多数，因而三电系统做得比较好的银河E5和元PLUS都有足够好看的销量数据，成为这一细分市场的王者。

海狮05 EV和2025款元PLUS上市之后，我那位刚提深蓝S05的朋友就有些后悔了：他选车时因为喜欢云台相机而选择了深蓝S05，但对于喜欢喝汤汤水水的老广而言，十几万的车就提供车载冷暖箱真的太吸引他。

图源：电车通摄制

当然这只是个例，电车通询问了销售人员，他们透露更多用户会选择指导价为12.78万元的海狮05 EV 520智航版，价格比入门版高出一万元，但电机性能更强、续航里程更长，而且还提供了座椅加热/通风、副驾驶座电动调节、全景天幕等配置，实用性和舒适性都有提高，确实是全系车型中兼顾性价比和体验的车型版本。

车载冰箱确实很香，是海狮05 EV的优势，但对于买来用作代步通勤的家庭用户而言，这一配置并非刚需，还不至于让众多消费者买单，或许官方也预知到这一点，并没有强行这一配置进行全系标配。

不过可以确定的是，这一价位市场的受众群体很乐意看到车企之间相互内卷，搭载车载冰箱的海狮05 EV只是一个开始，后续新车可能很快会将高端豪华车型上才出现的配置下放到十几万的车型中。

再者，两款车型都标配了天神之眼C高阶智驾，顶配版都搭载了车载冰箱，新增卖点都有提供，只是由于海狮05 EV的SKU更简单，如果你想入手有车载冰箱的版本，海狮05 EV顶配版是性价比更高的选项。

电车通体验之后发现，车载冰箱就设置在传统扶手箱的位置，而且冰箱温度调节按钮就在旁边，即便行车过程中只有驾驶者一人也能很方便地喝到冷饮或热饮。当然，车载冰箱的容量有些小，只能放下四瓶常规的饮料，也算是聊胜于无。

图源：电车通摄制

不过，这一车载冰箱被一位现场来看车的老哥吐槽了一下。

他指出，这一位置被用来当作车载冰箱之后，驾驶者常用的驾驶证、行驶证、零钱、保险单等重要且较为私密的物品就不可能放在冰箱里，也不会放在能被外人注意到的门板上，那就有可能放在手套箱里，关键时刻拿起来反而会有些麻烦。

因此，你看到15万以内的车型都有车载冰箱先别着急兴奋，电车通建议你到店体验衡量一下储物空间的便利性。

正因为海狮05 EV和元PLUS的“性格”很有可能不一样，试驾海狮05 EV就显得很有必要。

试驾车是海狮05 EV顶配版，车辆刚起步，电车通就说出了海狮05 EV和元PLUS不同的地方，旁边的试驾专员直言不讳：这两款车的底盘不一样，元PLUS用的是四连杆后独立悬架，而海狮05 EV采用五连杆后独立悬架，新上市的海狮05 EV自然会用上最新的技术。

4S店的试驾路线虽说普遍很短，路况也不差，但是这次试驾路线出现了几次起伏比较明显的路段，而且良好的柏油路面中会多次出现凹下去的井盖。

图源：电车通摄制

电车通特地体验了后排和主驾驶位的乘坐舒适性，发现海狮05 EV经过大起伏路段和井盖时，车辆确实能够在很大程度上接受了这些冲击，只是保留非常轻盈的起伏感，而且在这之后，车辆的底盘确实能够迅速托住整个车身，不会出现数次细碎弹跳的廉价感，这样的底盘质感在15万以内的国产SUV中确实很少见。

对于想要入手纯电动车的消费者来说，后排是否晕车感也是他们比较看重的一点。

需要承认的是，当车辆的动能回收模式调成“较大”时，松开电门后整车会呈现出明显的拖拽感，电车通在后排看手机确实有一点不适，但是从“较大”调整成“标准”之后，几乎感受不到拖拽感，不适感也随之消失。

图源：电车通摄制

我们之所以在纯电网约车上感受到眩晕感，根本原因还是在司机为了节能将动能回收调得比较大，让后排乘客体感和视觉有差距。同样的道理，即便是传统燃油车，如果司机采用“风琴脚”的脚法，后排眩晕感也会随之而来。

而且从电车通试驾过的这一两年新车来看，以当下的新能源技术来看，只要你脚法平稳、动能回收调到最小，后排乘坐感受与燃油车的差距很小。因此，想要买海狮05 EV用来当家庭出行代步车但又担心乘坐舒适感受的用户，确实可以稍微放下心。

最大功率为218Ps的动力参数和7.2s的零百公里加速时间看起来平平无奇，但即便是在舒适和经济这两个驾驶模式下，海狮05 EV依然可以做到轻松超车，在运动模式下深踩电门时，毫不夸张地说让一起等红绿灯的保时捷911看了一段时间的尾灯。

图源：电车通摄制

后驱动力的天生优势，让海狮05 EV在变道时确实比元PLUS更加干脆利落。

最后是智能驾驶，海狮05 EV全系标配天神之眼C，主要感知硬件是前视三目摄像头，支持高快领航和智能泊车，整段试驾路线都在市区内，因此海狮05 EV的智驾功能无法体验，但电车通并没有感到遗憾，毕竟同样的功能已经在海豹06 DM-i上体验过。

试驾完海狮05 EV之后，电车通认为这是一款综合实力确实出色的纯电动SUV——能够照顾到前后排舒适性，而且该有的市区操控特质、加速性能都没有落下，高阶智驾也实现了标配，用来城市通勤基本找不到槽点。

不过考虑到7s级别的零百加速时间，海狮05 EV在中高速下是否仍能做到果断超车，暂且打一个问号。

在10万元-15万元的新能源SUV市场，车企的花活确实越来越多，但销量数据证明，看重硬实力的消费者依然占据大多数，因而三电系统做得比较好的银河E5和元PLUS都有足够好看的销量数据，成为这一细分市场的王者。

海狮05 EV和2025款元PLUS上市之后，我那位刚提深蓝S05的朋友就有些后悔了：他选车时因为喜欢云台相机而选择了深蓝S05，但对于喜欢喝汤汤水水的老广而言，十几万的车就提供车载冷暖箱真的太吸引他。

图源：电车通摄制

当然这只是个例，电车通询问了销售人员，他们透露更多用户会选择指导价为12.78万元的海狮05 EV 520智航版，价格比入门版高出一万元，但电机性能更强、续航里程更长，而且还提供了座椅加热/通风、副驾驶座电动调节、全景天幕等配置，实用性和舒适性都有提高，确实是全系车型中兼顾性价比和体验的车型版本。

车载冰箱确实很香，是海狮05 EV的优势，但对于买来用作代步通勤的家庭用户而言，这一配置并非刚需，还不至于让众多消费者买单，或许官方也预知到这一点，并没有强行这一配置进行全系标配。

不过可以确定的是，这一价位市场的受众群体很乐意看到车企之间相互内卷，搭载车载冰箱的海狮05 EV只是一个开始，后续新车可能很快会将高端豪华车型上才出现的配置下放到十几万的车型中。

此外，比亚迪还打出了新一波的新车攻势，从年度改款到全新车型的密集发布，更是不给友商留下活路。

在此其中，比亚迪海洋网加快了填补产品矩阵的脚步，以跟上王朝网的步伐。

海狮05 EV，正是海洋网旗下的又一力作。

去年初，王传福对外表态，「目前新能源行业已进入淘汰赛，2024~2026年是规模、成本和技术的决战。」

「未来3~5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。」

基于这样的看法下，作为中国市场上遥遥领先的销冠，可以说比亚迪早已将矛头对准了合资品牌。

为此，去年比亚迪打出了“电比油低”的荣耀版攻势，试图一举再打入合资品牌的腹地。

在此基础上，随着第5代DM混动技术的发布，比亚迪更是抹杀了合资竞品们反扑的空间。

难怪，比亚迪再交出了一份叫人望尘莫及的成绩单。

2024年，比亚迪累计卖出427.21万辆，同比增长41.26%。

得益于此，去年比亚迪营收达7771.02亿元，同比增长29%，而归母净利润也增长34%至402.54亿元。

比亚迪，已然在各项数据上呈现了一骑绝尘的表现。

不过，这头行业巨无霸并未打算就此收手。

有报道指，今年比亚迪目标销量将更上一层楼——同比增长约30%至550万辆。

迪王的胃口，已经停不下来了。

基于今年要再实现超过100万辆的增量，当下比亚迪可谓拿出了200%的拼劲。

每隔几天上市一辆新车，这就是现时比亚迪给出的新品节奏。

再者，这轮新车潮可以说是全面开花，推出产品覆盖了比亚迪、腾势、方程豹和仰望的四大品牌，毫不落下任何进攻的机会。

其中，比亚迪品牌更是对全价格段发起了猛攻，从海豹05 DM-i、海狮05 EV、海狮07 DM-i到汉L、唐L，几乎焕新了每一个价格市场。

显然，比亚迪不容许主流市场的基本盘白白从自己手上流走。

为了确保比亚迪品牌的市场份额稳中带升，作为后发者的海洋网先要填补上产品空缺的问题。

于是，海洋网负责人张卓早早放话，「未来将把SUV车型全部整合为海狮IP，轿车则整合为海豹IP，形成双子星战略。」

其中，两大IP的“5/6/7/8/9”车型将覆盖从A级到D级市场，籍此来完成海洋网的排兵布阵。

留意近来登台的海豹05 DM-i、海狮05 EV和海狮07 DM-i，我们都不难从王朝网里找到对应车型，它们分别是秦PLUS DM-i、元PLUS和唐DM-i。

比亚迪，要打出强有力的组合拳了。

作为元PLUS的姊妹车型，海狮05 EV主打更年轻化的外观设计。

除去用上多彩车身配色之余，新车还向海狮07 DM-i看齐，采用了分段式贯穿灯设计，以拉近跟新势力的距离。

此外，为了赢得年轻人的选择，海狮05 EV还准备了磁吸式LED柔光美妆镜、冷暖两用车载冰箱、前排座椅三档通风加热、电子怀挡等配置，主打贴心定位。

值得一提的是，在海狮05 EV保持了跟元PLUS相当的身材下，前者的车长还多了65mm。

这样做的原因，在于海狮05 EV加入了110L前备厢储物空间。

照此看来，海狮05 EV并非只是元PLUS的简单复制品。

值得一提的是，早前比亚迪还推出了海狮05 DM-i车型，该车是宋Pro DM-i的姊妹车型。

换言之，海狮05 EV跟海狮05 DM-i是从底子上完全不同的两款产品。

如此现象，跟宋L EV和宋L DM-i的关系如出一辙。

面对这样的产品分化情况，大概比亚迪要到推出下一代车型的时候才能解决了。

至于未来海狮05 EV能否复刻到元PLUS的销量表现，值得期待。

为了适应不同经销网络的需要，早些年比亚迪就针对王朝网和海洋网采取了双车组合的策略。

只是来到当下，比亚迪成功的双车组合仍没占得多数。

相对为人熟知的组合，包括了宋PLUS DM-i和宋L DM-i、秦L DM-i和海豹06 DM-i。

至于跟宋Pro DM-i对应的海狮05 DM-i、与秦PLUS对位的驱逐舰05，以及汉的姊妹车型海豹07，目前海洋网旗下的后发车型均未给出令人信服的成绩。

就此而言，即便去年元PLUS销量高达27.5万辆，但这也并不意味着海狮05 EV的前方就是一路平坦。

比亚迪，仍不能有所松懈。

事实上，比亚迪也没有对姊妹车型采取区别对待的方式。

基于e平台3.0 Evo来打造，这从底子上已保障了海狮05 EV的核心竞争力。

其中，新车采用的内骨骼式CTB安全架构升级了乘员舱关键区域的车身结构设计，使得该部分的车身强度提升了60%。