车的标志宋是什么车

接下来来看内饰和空间。第二代 Aion V 内饰延续了前代车型极简的设计风格，并进一步简化了物理按键。车门把手和空调出风口都采用了金属材质点缀，造型上呼应了外观的“霸王龙龙爪”设计，算得上是点睛之笔。中控台配备了14.6 英寸中控屏幕操作便捷，最大的亮点是和科大讯飞联合研发的 ADiGO 5.0 系统不仅支持用户多种个性化设置，还具备模仿人声讲故事等多种基于人工智能的高级功能。并且可以同时兼容苹果安卓鸿蒙系统，真正做到了让智能座舱可以为每一位车上成员服务。特别值得一提的是，第二代 Aion V的中央扶手箱下方设有一个容量为 6.6L 的智能冷暖箱，采用独立压缩机结构，拥有冷冻、冷藏和制热三种功能模式。可在-15 摄氏度至 50 摄氏度之间调节温度，且车辆熄火后仍能使用，让整个旅途更加舒适宜人。

第二代 Aion V 的空间表现更是在紧凑型SUV同级别中遥遥领先的存在。其车内有效使用长度超过3000mm，第二排乘客腿部空间在标准状态下就有 821mm，最大可扩展至 1106mm。车内高度更是接近 1.3 米，配合接近 90 度的车门开启角度，让乘客在车内空间里更加轻松自如。不仅如此，第二代 Aion V 的后备箱容积为 427L，后排座椅放倒后空间可进一步扩展至 987L，且前排座椅能与后排座椅坐垫相连形成一个贯通平面。后排座椅还具备了18 个调节挡位，最大可调节至 137 度。再加上第二排配备的小桌板，车内乘客无论是休息还是储物都极为方便。更加人性化的是，以上多种空间组合变换可通过车机系统或语音指令轻松实现。

而比亚迪宋 Plus EV 的内饰则仍然延续外观上的大气稳重设计，采用了大量皮质材料和拉丝面板装饰，提升了车内档次。并且同样配备了大尺寸的中控屏，操作流畅，功能丰富。后排空间也足够三人并排乘坐，整个行驶感受轻松舒适。只是没有那么多可变能力，这也显示出车本身推出时间较长，不如后发车辆有优势的问题，只能等到换代再彻底解决了。

综上，后发的第二代 AION V明显在智能化上更受年轻人欢迎，比亚迪宋 Plus EV则更加中庸受众更广泛，新车型还是比老车型明显在智能化和设计上更有优势。

纯电动车，消费者最关注的就是续航和补能。第二代AION V配备了广汽集团自主研发的弹匣磷酸铁锂电池2.0，实现了 650km 的纯电续航表现。同时还支持 400V+3C 快充技术，仅需 15 分钟就能快速补充 370 公里的续航里程。同时还具备 3.3kW 的外放电功能，满足更多使用场景需求。

而比亚迪宋 Plus EV则还是采用一贯的磷酸铁锂刀片电池，同时在电耗控制上也是强项。但由于整车平台较老，无3C快充功能，也只能等待后续新一代车型使用全新e3.0平台去弥补了。

新能源车相比于燃油车除了智能座舱外最领先的地方就是智能驾驶辅助功能了。在这方面，第二代 Aion V 霸王龙更是达到了紧凑型SUV同级别的绝对领先水平。第二代 Aion V配备了新一代固态可变焦激光雷达和5个毫米波雷达外加11个高清摄像头以及高性能的 Orin-X 芯片，能够实现 99%的驾驶辅助功能覆盖率。可执行红绿灯启停、超车变道、汇入车道、拥堵路段变道、紧急避让变道、待转区左转、环岛通行以及掉头等多种复杂的驾驶辅助操作。同时还具备了无图智能驾驶辅助能力，即使在没有高精度地图数据的情况下也能使用智能辅助驾驶功能，城区和高速NOA推广速度也更快。

接下来来看内饰和空间。第二代 Aion V 内饰延续了前代车型极简的设计风格，并进一步简化了物理按键。车门把手和空调出风口都采用了金属材质点缀，造型上呼应了外观的“霸王龙龙爪”设计，算得上是点睛之笔。中控台配备了14.6 英寸中控屏幕操作便捷，最大的亮点是和科大讯飞联合研发的 ADiGO 5.0 系统不仅支持用户多种个性化设置，还具备模仿人声讲故事等多种基于人工智能的高级功能。并且可以同时兼容苹果安卓鸿蒙系统，真正做到了让智能座舱可以为每一位车上成员服务。特别值得一提的是，第二代 Aion V的中央扶手箱下方设有一个容量为 6.6L 的智能冷暖箱，采用独立压缩机结构，拥有冷冻、冷藏和制热三种功能模式。可在-15 摄氏度至 50 摄氏度之间调节温度，且车辆熄火后仍能使用，让整个旅途更加舒适宜人。

第二代 Aion V 的空间表现更是在紧凑型SUV同级别中遥遥领先的存在。其车内有效使用长度超过3000mm，第二排乘客腿部空间在标准状态下就有 821mm，最大可扩展至 1106mm。车内高度更是接近 1.3 米，配合接近 90 度的车门开启角度，让乘客在车内空间里更加轻松自如。不仅如此，第二代 Aion V 的后备箱容积为 427L，后排座椅放倒后空间可进一步扩展至 987L，且前排座椅能与后排座椅坐垫相连形成一个贯通平面。后排座椅还具备了18 个调节挡位，最大可调节至 137 度。再加上第二排配备的小桌板，车内乘客无论是休息还是储物都极为方便。更加人性化的是，以上多种空间组合变换可通过车机系统或语音指令轻松实现。

而比亚迪宋 Plus EV 的内饰则仍然延续外观上的大气稳重设计，采用了大量皮质材料和拉丝面板装饰，提升了车内档次。并且同样配备了大尺寸的中控屏，操作流畅，功能丰富。后排空间也足够三人并排乘坐，整个行驶感受轻松舒适。只是没有那么多可变能力，这也显示出车本身推出时间较长，不如后发车辆有优势的问题，只能等到换代再彻底解决了。

首先来看外观。第二代 Aion V的外观设计独具匠心，由埃安米兰设计团队主创，巧妙地融入了霸王龙元素。整车线条硬朗，展现出独特的硬派风格气质。尤其吸引眼球的是车头的“龙爪”式 LED 前大灯组造型犀利像霸王龙的两只爪子呈现出运动姿态。封闭式前脸中央镶嵌着“AION”字母标识，不再和广汽传祺共用车标，彰显出广汽埃安的独立特征。车身侧面一条强劲有力的腰线贯穿至车尾，搭配隐藏式门把手和多辐花瓣式轮毂，凸显年轻动感。车尾则通过型面变化营造出层次感，“龙爪”式尾灯与前大灯相呼应，完美体现出霸王龙的特征与力量感。

比亚迪宋Plus EV 则延续了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计理念。犀利的大灯组与独特的封闭式前脸相得益彰。和第二代 Aion V明显的运动型造型不同的是，比亚迪宋Plus EV造型设计更显大气稳重，用简洁流畅的线条体现车身气质。同时尾部采用贯穿式尾灯，外加整车的悬浮式车顶设计搭配更加显示出大气稳重下精致的一面。

在外观方面，第二代 AION V 更具运动和时尚。而比亚迪宋 Plus EV 则更显大气和稳重。消费者可以根据自己的喜好进行选择。

接下来来看内饰和空间。第二代 Aion V 内饰延续了前代车型极简的设计风格，并进一步简化了物理按键。车门把手和空调出风口都采用了金属材质点缀，造型上呼应了外观的“霸王龙龙爪”设计，算得上是点睛之笔。中控台配备了14.6 英寸中控屏幕操作便捷，最大的亮点是和科大讯飞联合研发的 ADiGO 5.0 系统不仅支持用户多种个性化设置，还具备模仿人声讲故事等多种基于人工智能的高级功能。并且可以同时兼容苹果安卓鸿蒙系统，真正做到了让智能座舱可以为每一位车上成员服务。特别值得一提的是，第二代 Aion V的中央扶手箱下方设有一个容量为 6.6L 的智能冷暖箱，采用独立压缩机结构，拥有冷冻、冷藏和制热三种功能模式。可在-15 摄氏度至 50 摄氏度之间调节温度，且车辆熄火后仍能使用，让整个旅途更加舒适宜人。

第二代 Aion V 的空间表现更是在紧凑型SUV同级别中遥遥领先的存在。其车内有效使用长度超过3000mm，第二排乘客腿部空间在标准状态下就有 821mm，最大可扩展至 1106mm。车内高度更是接近 1.3 米，配合接近 90 度的车门开启角度，让乘客在车内空间里更加轻松自如。不仅如此，第二代 Aion V 的后备箱容积为 427L，后排座椅放倒后空间可进一步扩展至 987L，且前排座椅能与后排座椅坐垫相连形成一个贯通平面。后排座椅还具备了18 个调节挡位，最大可调节至 137 度。再加上第二排配备的小桌板，车内乘客无论是休息还是储物都极为方便。更加人性化的是，以上多种空间组合变换可通过车机系统或语音指令轻松实现。

而比亚迪宋 Plus EV 的内饰则仍然延续外观上的大气稳重设计，采用了大量皮质材料和拉丝面板装饰，提升了车内档次。并且同样配备了大尺寸的中控屏，操作流畅，功能丰富。后排空间也足够三人并排乘坐，整个行驶感受轻松舒适。只是没有那么多可变能力，这也显示出车本身推出时间较长，不如后发车辆有优势的问题，只能等到换代再彻底解决了。

在动力部分，比亚迪宋L DM-i同样和秦L DM-i一样采用第五代DM技术，也采用相同的动力系统，其中1.5L发动机的最大功率为74千瓦，驱动电机的最大功率为160千瓦，根据此前的申报信息来看，比亚迪宋L DM-i将会提供18.316千瓦时和26.593千瓦时两种不同容量的磷酸铁锂电池组，其纯电续航里程分别为112公里和160公里。值得一提的是，此次的第五代DM技术有一个重要的特征，就是会让电机承担动力输出的主角，同时电机最大功率有所提升，内燃机热效率有所提升，但内燃机最大功率有所降低，整车亏电油耗有所降低。

此前秦L DM-i可以实现较长的续航里程，一方面是因为其技术的提升，另一方面也是配备了一个相对较大的油箱。以比亚迪宋L DM-i在动力和续航这方面的表现，对于这个级别的车型来说只能说是中规中矩，毕竟论动力的话有不少车型提供双电机版本，单论纯电续航表现，该车表现一般，但是参考此前秦L DM-i的实际续航表现，所以在这里也比较期待比亚迪宋L DM-i的实际续航表现，因此也比较期待该车上市以后的实测。

在动力部分，比亚迪宋L DM-i同样和秦L DM-i一样采用第五代DM技术，也采用相同的动力系统，其中1.5L发动机的最大功率为74千瓦，驱动电机的最大功率为160千瓦，根据此前的申报信息来看，比亚迪宋L DM-i将会提供18.316千瓦时和26.593千瓦时两种不同容量的磷酸铁锂电池组，其纯电续航里程分别为112公里和160公里。值得一提的是，此次的第五代DM技术有一个重要的特征，就是会让电机承担动力输出的主角，同时电机最大功率有所提升，内燃机热效率有所提升，但内燃机最大功率有所降低，整车亏电油耗有所降低。

此前秦L DM-i可以实现较长的续航里程，一方面是因为其技术的提升，另一方面也是配备了一个相对较大的油箱。以比亚迪宋L DM-i在动力和续航这方面的表现，对于这个级别的车型来说只能说是中规中矩，毕竟论动力的话有不少车型提供双电机版本，单论纯电续航表现，该车表现一般，但是参考此前秦L DM-i的实际续航表现，所以在这里也比较期待比亚迪宋L DM-i的实际续航表现，因此也比较期待该车上市以后的实测。

在动力部分，比亚迪宋L DM-i同样和秦L DM-i一样采用第五代DM技术，也采用相同的动力系统，其中1.5L发动机的最大功率为74千瓦，驱动电机的最大功率为160千瓦，根据此前的申报信息来看，比亚迪宋L DM-i将会提供18.316千瓦时和26.593千瓦时两种不同容量的磷酸铁锂电池组，其纯电续航里程分别为112公里和160公里。值得一提的是，此次的第五代DM技术有一个重要的特征，就是会让电机承担动力输出的主角，同时电机最大功率有所提升，内燃机热效率有所提升，但内燃机最大功率有所降低，整车亏电油耗有所降低。

动力方面，宋 L DM-i 将搭载全新的第五代 DM 混动系统，其中 1.5 升发动机最大功率 74 千瓦，驱动电机最大功率 160 千瓦，搭载 18.316/26.593 千瓦时电池，百公里亏电油耗分别为 4.95 升和 4.98 升。

新款宋 PLUS DM-i 外观与现款车型基本一致，车尾标识由“BUILD YOUR DREAMS”改为“BYD”。车身尺寸保持不变，长宽高分别为 4775/1890/1670 毫米，轴距为 2765 毫米，定位为紧凑型 SUV。

动力方面，新款宋 PLUS DM-i 采用第五代 DM 混动技术，1.5 升发动机最大功率 74 千瓦，驱动电机最大功率 160 千瓦。与现款车型相比，发动机功率降低 7 千瓦，驱动电机最大功率提升 15 千瓦。

动力方面，宋 L DM-i 将搭载全新的第五代 DM 混动系统，其中 1.5 升发动机最大功率 74 千瓦，驱动电机最大功率 160 千瓦，搭载 18.316/26.593 千瓦时电池，百公里亏电油耗分别为 4.95 升和 4.98 升。

新款宋 PLUS DM-i 外观与现款车型基本一致，车尾标识由“BUILD YOUR DREAMS”改为“BYD”。车身尺寸保持不变，长宽高分别为 4775/1890/1670 毫米，轴距为 2765 毫米，定位为紧凑型 SUV。

动力方面，新款宋 PLUS DM-i 采用第五代 DM 混动技术，1.5 升发动机最大功率 74 千瓦，驱动电机最大功率 160 千瓦。与现款车型相比，发动机功率降低 7 千瓦，驱动电机最大功率提升 15 千瓦。

比亚迪宋 L DM-i 车身尺寸为长宽高分别为 4780x1898x1670 毫米，轴距 2782 毫米。

这款新车采用“龙吟破晓前脸”设计，配备“龙魂悦目大灯”、“龙彩飞翼腰线”、“全新流光瑞结尾灯”，尾部则采用“龙驭宽肩设计”。

内饰方面，宋 L DM-i 提供了棕色内饰可选，配备简约的矩形中控大屏，副驾驶前方的面板呈现发光几何图案，前、后排座椅均采用打孔设计。此外，该车还提供了水晶档把、无线充电、氛围灯等配置，方向盘等位置保留了部分物理按键。

配置方面，全新宋 L DM-i 支持智能上下电、50W 无线快充、10 扬声器 INFINITY 音响系统、DiPilot 智驾辅助、自动泊车等功能。

动力方面，宋 L DM-i 将搭载全新的第五代 DM 混动系统，其中 1.5 升发动机最大功率 74 千瓦，驱动电机最大功率 160 千瓦，搭载 18.316/26.593 千瓦时电池，百公里亏电油耗分别为 4.95 升和 4.98 升。

新款宋 PLUS DM-i 外观与现款车型基本一致，车尾标识由“BUILD YOUR DREAMS”改为“BYD”。车身尺寸保持不变，长宽高分别为 4775/1890/1670 毫米，轴距为 2765 毫米，定位为紧凑型 SUV。

长期以来，比亚迪汽车以其高颜值、高性价比的优势在国内汽车市场备受关注。如果你的用车需求是家用的话，那比亚迪宋一定符合你的购车需求，不到10万的售价，却拥有时尚的外形、宽裕的乘坐空间和充沛的动力。今天我们拿2021款经典版1.5T自动精英型比亚迪宋这款车来测算，看一下这款车的养车费用是多少？有没有符合家用车的标准。

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燃油费用

这款车搭载的是1.5T 发动机，可以输出的最大功率是160马力 ，这样的动力对于家用是没问题的。它需要添加的汽油型号是92号汽油，笔者所在地区今日的油价是8.7元/升。官方综合油耗是7.4个油。家用车一般的行车里程是一年2万公里，那这款车一年的养车费用是12876元，平均每个月是1073元。

保养费用

新手车主的话，一般对保养费用不是太了解。其实汽车保养是对一些配件和耗材进行检查更换，避免车辆在行驶过程中出现故障和安全问题，所以定期做保养很重要。这款车首次保养是免费的，主要是换机油和机滤。

以后的保养周期是每5000公里需要做一次，第二次保养是行驶10000公里时，除了做小保养项目，还要换容易堵塞的空气滤清器、空调滤清器，这一定要定期清洁。还要换汽油滤清器，需要花费414元。再次保养是行驶15000公里时，不光要换机油和机滤，还要换转向助力油，它可以让方向盘的转向更好，需要花费389元。在行驶20000公里和第二次保养的项目一样，同样是花费414元。这样来看一年的保养费用是1217元。

其实这款车的常见保养项目的材料费还是很便宜的，比如机油的原厂单价是174元，工时费是30元，非原厂单价仅为120元。转向助力油的原厂单价是40元，工时费是120元，非原厂单价仅为25元。机油的话，平时车主可以自己进行保养，但是要注意，在加机油时一定要把旧的机油放掉，不然混在一起会降低润滑效果。

保险费用

这款车新车第一年需要花费交强险950元，其他商业保险3431元，加起来共需要4381元。交强险是必须要购买的，不然的话会影响车辆的年审。车损险也很有必要，毕竟现在汽车保有量很高，生活中避免不了剐蹭之类的小意外，如果购买了这个保险，是能够进行赔偿的。

小结

综合来看，这款车一年的养车费用是12876元，一年的保养费用是1217元，一年的保险费用需要4381元，计算可知一年共需要的养车费用是18474元，每月在1539元左右，这样的水平还是很适合家用的。不过这是在理想的情况下，毕竟开车出行还涉及到停车费，遇到刮蹭还需要花维修费，所以笔者提供的数据仅供大家在选车时参考。