最终历时两个半小时，蓝山DHT-PHEV表显里程126.8km，电耗24.8kWh/100km，我们完成了此次广州—东莞往返的测试，这也是啊涛最真实的用车场景。平心而论，蓝山DHT-PHEV这样的成绩有点超出预期，对于一台将近2.6吨的车型来说表现确实还不错，看着剩余31km的续航，教授心里直痒痒，向来追求极限的教授又怎会放过，所以我们一致决定第二天接着跑，假设啊涛从老家回来以后忘记充电，剩余电量能否支持他往返公司呢？

最后，蓝山DHT-PHEV在行驶141.9km后续航便不再显示，油量见底的发动机在检测到电量严重不足后也不得不参与驱动，本次的电耗测试也到此结束。在得出续航里程数据后，我们便将蓝山DHT-PHEV开往充电桩进行补能，一方面要得出最准确的电耗数据，另一方面则是充电时间了。

蓝山DHT-PHEV在充电方面支持快充以及慢充，更能满足不同用车场景的需求，只不过充电功率相比纯电车而言要略逊一筹。最终蓝山DHT-PHEV历时将近90分钟充至“跳枪”，充电度数39.888度，由于充电桩的保护措施，并不能将电量充至100%，对于家庭用户而言，这样的充电速度完全可以接受，回到家只需将充电枪插入即可。

根据实际充电度数以及实际里程，我们可以计算得出蓝山DHT-PHEV此次测试的电耗为28.1kWh/100km，高速工况下续航达成率78%，相比有些高速打五折的纯电车来说，这样的成绩确实算的上优秀，那么你觉得蓝山DHT-PHEV的电耗水平如何呢？