郑州日产皮卡纳瓦拉4s店青州店

Cartier表示：“我们正在处理和监管混动方面问题，了解其在轿车和SUV上的使用标准能否满足皮卡需求，正在内部讨论中。”这是由于皮卡的使用场景与SUV并不相同，皮卡既能满足乘用代步需求，亦可作为商用工作车。

而日产纳瓦拉的电气化进程将分为两步走，前期解决PHEV插电混动方案，之后推出EV纯电产品。当被问及PHEV版本技术是否基于三菱时，Cartier确认该方案将是为纳瓦拉提供插电混动最快捷和简单的方法。

并且他还表示，初代混动纳瓦拉将与三菱合作研发，但日产也有自己的混动技术甚至是固态电池，但仍需时间沉淀。其将在24年底进行试点，并且下一代纳瓦拉预计与三菱Triton共享同平台。

尽管日产已在其SUV车型中推出了e-Power混动技术，但目前并未有技术将该技术引入皮卡。而三菱凭借欧蓝德PHEV等车型已掌握插电式混动技术，很有可能将应用于全新纳瓦拉。这也将使纳瓦拉PHEV直接竞争比亚迪SHARK和福特Ranger PHEV。

日产的尼桑纳瓦拉皮卡汽车已经上市十年了，根据最新的消息来看，日产的即将推出新款的纳瓦拉皮卡来应对皮卡市场的竞争。

新款Navara外观采用了更加方正的设计，前脸的大型蜂窝格栅和LED大灯组合，以及侧面的浮动车顶美学，都让人眼前一亮。而后部的设计则借鉴了新款Triton的元素，显得既传统又不失现代感。整体来说新外观不仅增强了其硬派越野的形象，也提升了车辆的视觉冲击力。

新款Navara预计也会换配大的信息娱乐屏幕，提供丰富的娱乐和互联功能，同时，也会加道路警告、自适应巡航控制、360°全景成像系统等各种高级驾驶辅助系统，将大大提升行车安全性和便利性。

动力方面，将提供柴油、混合动力和电动版本等多种动力选择，以满足不同消费者的需求。特别是插电式混合动力和全电动版本的推出，更是符合当前汽车行业的发展趋势。

新款Navara在中型皮卡市场上的竞争尤为激烈，竞争对手包括福特的Ranger、长城炮、LDV T60、JAC T9、三菱Triton、起亚塔斯曼、比亚迪鲨鱼、五十铃D-Max、丰田Hilux和奇瑞即将推出的产品等诸多对手，这些车型都拥有各自独特的优势和市场地位，期待新款Navara尽快亮相并赢得消费者的青睐。

近日我们从外媒获悉，日产正在为中国市场开发一款全新的中型皮卡：全新一代纳瓦拉。这款新车型不仅有望在国内市场掀起波澜，其全球前景也备受瞩目。

全新纳瓦拉预计将于今年晚些时候正式上市，届时它将与福特Ranger和丰田Hilux等强劲对手展开激烈的市场竞争。作为日产的下一代皮卡，全新纳瓦拉在设计和技术上都进行了全面的升级。它采用了更加方正的车身设计，不仅赋予了车辆更加粗犷的外观，还融入了现代感十足的细节处理。前脸的大型蜂窝状格栅、镀铬饰条连接的堆叠LED前大灯、蚌壳式发动机罩以及粗犷的前保险杠，都使得这款皮卡在视觉上极具冲击力。

车身侧面，全新纳瓦拉采用了悬浮式车顶设计，这一独特的设计元素不仅提升了车辆的时尚感，还为其增添了一丝未来感。而后窗饰条向下倾斜的造型，则给人一种新颖而有趣的视觉体验，仿佛有人正把手臂伸出窗外。车尾部分，纳瓦拉借鉴了新三菱Triton的设计风格，配备了传统的货箱、冲压式尾门以及LED尾灯，整体造型既实用又时尚。

在内饰方面，纳瓦拉也进行了全面的升级。为了提升座舱体验，日产在这款皮卡上投入了大量的精力和技术。预计新车将配备大尺寸信息娱乐屏幕，为驾乘者提供现代且互联的驾驶体验。此外，纳瓦拉还将配备一系列先进的功能，如车道偏离预警、自适应巡航控制、带透明模式的360°全景影像系统、坦克转弯功能以及各种驾驶模式选择，如沙地、泥地和自动模式等。这些功能的加入，无疑将进一步提升纳瓦拉的驾驶便利性和安全性。

在动力系统方面，纳瓦拉也将提供多种选择以满足不同市场的需求。它可能会搭载与三菱Triton相同的2.4升涡轮增压柴油四缸发动机，这款发动机能够产生150千瓦和470牛·米的扭矩，为车辆提供强劲的动力输出。此外，日产还计划推出插电式混合动力和纯电动版本，以应对日益严格的排放法规。这一举措不仅展示了日产在新能源领域的实力，也进一步证明了其对环保和可持续发展的承诺。

然而，尽管我们对纳瓦拉的了解越来越多，但关于其全球市场的前景仍然存在一些不确定性。这款皮卡是否会基于三菱Triton的平台打造，并作为雷诺-日产-三菱联盟的一部分在全球市场销售？或者，日产是否会为中国市场推出一款特别定制的版本？这些问题都将在未来的几个月内逐渐明朗。

无论如何，纳瓦拉作为一款针对中国市场开发的中型皮卡，无疑将面临激烈的竞争。它将与福特Ranger、长城炮、江淮T9、三菱Triton、起亚Tasman、比亚迪Shark、五十铃D-Max、丰田Hilux以及奇瑞即将推出的车型等强劲对手展开角逐。在这场激烈的市场竞争中，纳瓦拉能否脱颖而出，成为消费者的首选？我们拭目以待。

7月15日，乘联会发布了2024年6月份皮卡销量前10名车企榜单。数据显示，上榜的车企中，半数车企的销量呈现出同比下滑的趋势。其中，部分车企的同比降幅甚至在3成以上。

江西五十铃

乘联会数据显示，2024年6月份，江西五十铃的单月销量为1301台，位居同期皮卡厂商销量榜第9名。

相比去年同期，其销量下滑了63.8%，成为同比降幅最高的上榜车企。乘联会数据显示，从2024年1月份开始，江西五十铃的单月销量就开始下滑了。

这意味着，截止到2024年6月份，江西五十铃的单月销量，已经连续6个月呈现出同比下滑趋势了。

月度销量榜

2024年6月份，雷达新能源汽车的单月销量为472台，位居同期皮卡厂商销量榜第10名。

相比去年同期，其销量下滑了53.9%。乘联会数据显示，2024年6月份，郑州日产的单月销量为2861台，位居同期皮卡厂商销量榜第6名。

相比去年同期，其销量下滑了32.2%。乘联会数据显示，从去年11月份开始，郑州日产皮卡的销量就同比下滑了。

纳瓦拉

这意味着，截止到2024年6月份，郑州日产皮卡的单月销量，已经连续7个月呈现出同比下滑趋势了。

乘联会数据显示，2024年6月份，上汽大通等厂商旗下皮卡也呈现出一定的同比下滑趋势。

与上述车企形成反差的是，2024年6月份，半数上榜厂商旗下的皮卡销量呈现出同比上涨的态势。

长安皮卡

乘联会数据显示，2024年6月份，长安皮卡的单月销量为6009台，位居同期皮卡厂商销量榜第2名。

相比去年同期，长安皮卡的销量上涨了126.9%。在上榜车企中，长安皮卡的销量同比上涨幅度是最高的。

2023年6月份，河北中型旗下皮卡的单月销量为1642台，位居同期皮卡厂商销量榜第8名。

长安猎手

相比去年同期，其销量上涨了46.3%。在上榜车企中，河北中兴皮卡的销量增幅仅次于长安汽车。

2024年6月份，江铃皮卡的单月销量为4855台，位居同期皮卡厂商销量榜单第3名。

在本次2024北京车展上，新品可谓层出不穷，各车企均使出了看家本领，笔者整合了此次车展推出的15款全新皮卡。车展期间，郑州日产总经理助理常军表示：郑州日产在皮卡方面将会推出全新的平台，新款车型内部代号是P20，我们的这个平台实际上是更宽大、更舒适、更智能。

据透露，目前基于该平台打造的首款皮卡车型，已顺利通过试制阶段，正步入关键的封闭测试环节，将于今年年底上市，主打商乘两用市场。

郑州日产总经理助理 常军

笔者了解到，近期郑州日产在商标局申报了多款名为“元野”的商标名称，其有望成为P20车型的最终命名。对于这款皮卡，常军在采访过程中，通过更宽大、更舒适、更智能3个方面进行了简单的介绍，接下来我们来看看这款新车有哪些亮点。

据了解，P20皮卡上市后将成为目前国内皮卡市场中最宽大的皮卡之一，参考目前郑州日产旗下最宽的皮卡为锐骐7虎啸版（宽度1940mm），新皮卡量产版本车宽或将超过2米，定位宽体皮卡，有望成为郑州日产旗下尺寸最大的皮卡车型。

而在动力方面，常军表示，这款皮卡的动力形式相较于其他在售车型更多，除了传统的汽油、柴油动力，还将提供插电混合动力版本。目前并未透露关于汽油、柴油动力将搭载什么发动机，但插电混动版本值得一提，如果这款全新皮卡上市节奏快的话，那么其将是国内皮卡市场第二款插电混动皮卡。

郑州日产纳瓦拉内饰，仅供示意

常军还表示，这款车未来还将着重面对年轻化人群，因此采用了更科技化的内饰设计，车内配置更舒适、更智能，支持标配车联网、手机无线充电、智能大屏、车机互联，可以更贴近年轻人的用户感受。整车还提供例如道路偏离预警、自适应巡航、360°全景影像+透明底盘、坦克掉头等智驾辅助功能，以及沙地、泥地、自动等不同的驾驶模式。

此外，常军表明皮卡具有一定的工具属性，该车将具有一定的商用属性。而当他提及用户在不同的使用场景的变化时，其还简要的说了些关于这款车在研发过程中所考虑的用户痛点。

例如用户在北方极寒情况下，车辆怎样才能在保证性能的稳定性下更容易启动，以及车轮更防滑，雪地模式如何才能更适合等问题；用户在山区情况下，车辆的转弯半径怎样才能更低，拉货时怎样装载、捆绑的更方便等。

最后，常军表示基于P20平台打造的皮卡将具有一定的性价比。同时，据透露，基于该平台打造的车辆将会在国内国外同步开发，后续还将销往海外市场，成为全球车型。

写在最后：

如果这款P20皮卡将在今年年底如期上市，那么届时将对于国内皮卡市场是一记重锤，甚至有可能再次刷新人们对于中大型宽体皮卡的价格认知，但这一切目前都并不确定，唯一确定的是，这款由老牌皮卡车企新研发的车型，的确值得期待。

日前，中国皮卡网从郑州日产方获悉2023款纳瓦拉、2023款锐骐6两款车共同更新上市。其中，2023款纳瓦拉共推出13款车型，售价区间为14.28-20.28万元，与2022款相比，2023款纳瓦拉新增2.5升自动四驱尊享型。2023款锐骐6推出包括了标准型、标准型长货厢、标准型平底货厢、越野版和都市版在内的共28个款型，官方指导价为9.18万元-15.68万元。

由于未见到实车，本次配图为老款产品。本次上市纳瓦拉产品为正常更新，新款外观方面预计与现款保持一致，纳瓦拉日产家族式“V-motion”前脸具有很强的辨识度，浑厚的车头造型给人以不怒自威的观感。新款产品在车辆配置方面略有变换，车辆将提供9英寸中控屏和倒车影像功能，并且将提供箱宝以增加产品实用性。

动力上，2023款纳瓦拉将继续搭载来自日产的QR25 2.5升汽油发动机，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩235N·m，与之匹配的是原装进口JATCO 7AT变速器，并采用后驱或四驱布局。

众所周知，锐骐6采用纳瓦拉平台生产，其整体品控在国内皮卡产品中名列前茅。本次更新的2023款锐骐6将推出包括了标准型、标准型长货厢、标准型平底货厢、越野版和都市版在内的28个款型，将给予用户极大的产品选择空间。

最后来说一下这款皮卡的优点，首先是舒适性方面比同级别的皮卡更好，这不是夸大其词，只能说日产的座椅真的很舒服，底盘表现非常稳定，几乎感受不到颠簸，不过隔音效果稍差。配置方面有些不足，没有电子手刹，但从操控的角度来看，实际上机械手刹在越野中更可靠安全。纳瓦拉的转向非常清晰，操控起来很容易，说实话，在这个价位上，没有一款车能与纳瓦拉相媲美。

长久以来，依托NISSAN全球同步技术及制造管理体系，郑州日产皮卡以性能出众、品质过硬的特点在国内市场独树一帜，是众多用户生产、生活不可或缺的伙伴。

近些年，随着皮卡相关限制政策的放开和取消，年轻一代成为市场消费群体的主力军，皮卡车型新品根据用户需求变得更加具象化成为了一大行业特点。其中，越野版皮卡便是我国皮卡行业快速发展中最有代表性的细分化车型产品，是很多品牌顶尖车型的象征。

作为多次征战环塔、达喀尔等国际越野赛事且多次问鼎并蝉联皮卡量产组冠军的郑州日产而言，户外越野是品牌的底蕴和产品的内核。因此，郑州日产在所有产品都位于行业前列的状态下仍在不断推陈出新的同时，将越野产品作为了皮卡全场景布局的重要导向，纳瓦拉越野版就是这样一款新车。

郑州日产纳瓦拉越野版共推出两款车型，均为四驱版本，其中手动挡车型官方指导价为18.48万元，自动挡车型官方指导价为21.78万元。该车是一款原厂改装车型，免去了后期改装的各种烦恼，为越野爱好者提供了新选择。

郑州日产纳瓦拉越野版换装了海外最新款前脸，沿用了日产家族式“V-motion”的设计，中网、前后保险杠及轮眉进行了全新的造型设计，并做了熏黑涂装处理；雾灯、倒车镜及前后车标附以红色点缀，进一步增添了运动气息。新车前后保险杠换装为竞技杠，最小离地间隙为212mm，接近角和离去角分别为37°、24°。

在车身尺寸方面，郑州日产纳瓦拉越野版的长宽高分别为：5300/1900/1880mm，轴距为3150mm。车身侧面配备黑色轮眉，全系标配佳通AT70全地形轮胎；货箱部分使用更为运动的防滚架，且在中部带有高位刹车灯；尾门部分上沿也与海外版类似，增加了扰流板的设计。此外，整车还配备车顶行李架、电动侧踏板、铝合金底盘护板等原厂越野配置，为越野出行带来更多可能。

值得一提的是，纳瓦拉越野版充分考虑到了在户外生活和作业的实用性：车顶行李架可承载50kg以上，并可选装车顶装饰罩，方便出行时安装帐篷、行李箱等；该车具有2.5T拖拽资质，后杠底部带有拖车方口和电源，可轻松满足长途穿越或者皮卡作为车队保障车等场景下拖拽物资的需求。

在内饰方面，纳瓦拉越野版的变化并不大，整体布局与普通版车型保持一致。三幅多功能方向盘左边配备了多功能按键，中控部分搭载一块内嵌式大屏幕，配有手机互联、蓝牙、以及导航功能，另外，纳瓦拉还配备双区自动空调，后排也配有出风口设计，在同级车型中算是配置比较使用的，也符合越野车的定位。

动力方面，纳瓦拉越野版搭载日产经典QR25发动机，最大功率140KW，最大扭矩235N·m，最大马力高达190匹。变速箱匹配的是原装进口爱知6MT及加特可7AT变速箱，两套系统运行起来都很顺畅，最高车速可达160km/h。此外，新车标配后桥差速锁，采用全地形分时四驱系统，足以应对各种复杂路况。

安全同样是纳瓦拉越野版的一大亮点，整体采用日产“安全罩”理念，超强度钢材的大面积使用打造出坦克级车身，全封闭O型车架结构配合双安全气囊与溃缩式转向柱，被动安全相当全面。主动安全方面则是ABS+EBD+BA+VDC四位一体，最大程度上防患于未然。

总结：作为国内汽车赛事的引路人和越野文化的推广者，郑州日产也是皮卡越野文化的领导者和推动者。2023年，郑州日产围绕锐骐、锐骐6、锐骐7和纳瓦拉打造的全场景皮卡产品体系已经开启了一个全新阶段。

这款车就是来自于霞客乐推出的基于日产纳瓦拉打造的越野版房车，从外观上这款车属实“高调”，流线型的外观，加上大量的越野套件，以及非常靓丽的车身涂装，使这款车在主流的皮卡房车中脱颖而出。

而车身外部配置的越野套件并非是装饰品，而是真正可以起到越野作用的，包括最前方的金属竞技杠，可以有效的保护车头前方以及机舱；内部的1万35磅绞盘，可以在被困的时候帮助自救或者救援其他车辆；轮圈上的黑色轮眉，也能够防止日常的轻微剐蹭；四条全地形的越野轮胎，也能够提升日常走烂路的能力，还有最明显突出来的涉水喉，可以提升整辆车的涉水能力，后期有需要，还可以换成集沙杯。

除了上述这么多可以提升越野性能的套件，车尾部的大号外挂式储物箱也是一个非常特别的设计，其容量可达150L，可以存放一些车内的工具或者电缆线束等。

为了提高日常的行驶通过率，这款车的额头造型并非很饱满，而是非常平顺的小顶设计，并且整辆车采用了全铝冲压车身，和驾驶室硬性连接，形成一个牢固的整体，相信很多热爱皮卡房车朋友，对于这个硬性连接非常的喜欢。

从前受限于政策和不同的用车需求，一直以来皮卡在中国市场都是以低端工具车的形象出现，很难和个人用车扯上关系，国外则有所不同，装载能力和通过能力的优势让皮卡这种实用的车型也会被家庭用车群体考虑，那么自然也就产生了乘用皮卡这个细分市场，它们比商用皮卡更舒适性能也更好。主流合资品牌在以北美地区为首的国外市场都有针对性的车型。而随着近年来国内皮卡政策的解禁和户外运动热潮的兴起，国内的乘用皮卡市场也逐步打开，最早看到机会并引入国产的就是郑州日产纳瓦拉，凭借着SUV化的车内设计和汽油+自动挡的动力搭配迅速打开了市场。

而后自主品牌也开始厚积薄发推出相应的车型，最新的就是长安在去年年底刚刚推出的长安览拓者。在乘用皮卡这一新兴市场，到底是“外来的和尚会念经”，还是自主品牌更懂国人需求？我们通过日产纳瓦拉和长安览拓者的对比来找到答案。

比动力：平顺对充沛

两款车都采用了汽油发动机和自动挡的动力组合，汽油机更高的排放标准可以让它们在各个地区通行无阻，自动挡也让驾驶更轻松舒适，可以说是乘用皮卡应该必备的配置。而发动机类型和动力参数上两款车则表现出了不同风格。

日产纳瓦拉作为日系皮卡的代表，延续了日系车动力系统耐用平顺为先的思路，搭载了2.5L自然吸气发动机+7AT的动力组合。发动机最大功率140kW，最大扭矩235N·m，对于传统的皮卡车型来说，这样动力参数已经完全足够日常使用了，并且还有日产一贯的耐用口碑。

长安览拓者搭载了蓝鲸新一代 2.0T 高压直喷发动机，有着专为皮卡动力需求再调教的19 项技术进化，额定功率 171kW，峰值扭矩 390N•m。还采用了各种技术来控制噪音、提升效率，与发动机搭档的是采埃孚 8 速手自一体变速箱。可以看出在动力参数上长安览拓者的优势比较明显，这也是自主品牌涡轮增压和日系车自然吸气不同技术路线的区别。除了一些极端情况下的适应性外，长安览拓者的动力系统表现无疑更优秀。

比通过：两款车都很优秀

相比于同价位的SUV车型，皮卡有着非承载式车身的先天优势，更适合在复杂的非铺装路况下行驶，如果再配以性能强大的四驱系统，那么越野通过性能远强于城市SUV，今天这两款车在这方面表现都不错。

日产纳瓦拉有着32°的接近角和25°的离去角，最小离地间隙214mm。搭载了电控分时四驱系统，可以通过车内旋钮在2H（两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）之间切换，分时四驱系统简单可靠，而且有了4L模式可以进一步放大扭矩输出，让爬坡和脱困更加轻松。但缺点在于四驱模式下中央是没有差速器的，不能在铺装路面下使用，也就是说四驱系统只能用来越野，对公路行驶操控性没有帮助。

长安览拓者标轴车型接近角为 28°，离去角为26°，空载离地间隙225mm，搭载了博格华纳的TOD TOD 适时四驱系统，驱动模式选择为2H（两驱）、AUTO（自动）和4L（低速四驱），优势在于AUTO模式下可以自动切换两驱四驱，搭配经济/舒适/运动/雪地/越野五种模式使用，让驱动性能进一步提升。另外长安览拓者还配备了电控式后桥差速器锁，进一步提高车辆的通过性能。

另外两款车的底盘结构有所不同，日产纳瓦拉采用了前双叉臂后钢板弹簧的悬挂结构，刹车系统为前盘后鼓，更偏向于载重；而长安览拓者则是前双叉臂后多连杆整体桥悬挂，四轮盘式刹车，在公路行驶的舒适性和操控性上都有更好的表现。

外观：尺寸相当风格不同

日产纳瓦拉的外观走的是硬朗大气的路线，外观风格接近硬派SUV，用平直的线条搭配出了力量感，和低价外的商用皮卡在气质上有着明显的区别，完全没有廉价感，但也说不上精致，和主流的乘用车比还是不够精致。

长安览拓者采用了“山河美学设计语言”，从大自然中汲取灵感，让大尺寸的皮卡车型也能有精致而时尚的外观，前脸采用云海冰川式进气格栅搭配天际启明 LED 大灯，搭配贯穿式 LED 前位灯，打造了前脸独特的辨识性，车身侧面飞瀑式腰线搭配双色轮毂让长安览拓者有了一些运动感，整体外观要比纳瓦拉更接近SUV。

在皮卡的“核心价值”之一：尾箱装载能力上，日产纳瓦拉的货箱长宽高为1510*1562*475mm；长安览拓者长箱版本的尺寸为 1850*1595*500mm，标箱版本尺寸为 1600*1595*500mm，稍占优势。

比车内：向SUV靠拢

既然定位于乘用皮卡，那么车内的乘坐体验自然也是重点。日产纳瓦拉的内饰设计和同平台的SUV车型途达可以说基本一致，造型设计和各项功能的操作也与日产其他车型大同小异，不仅没有上手难度而且还给人一种很轿车化的放松感受。主驾驶电动调节的真皮座椅、自动空调、中控大屏这些舒适便利性配置也都没有缺失，还有全景影像功能方便停车入位，能够满足日常使用。

长安览拓者则在车内舒适豪华程度上更进一步，在设计上采用了更具科技感的中控+仪表双联屏，和更运动感的环抱式中控台设计，做工、用料、配色这些细节的搭配也很到位，内饰可以说是有一点豪华质感，配置也比日常纳瓦拉更加丰富，副驾驶座椅也支持电动调节同时还有前排座椅加热。长安览拓者对后排乘客也很重视，后排靠背有着同级领先的26°倾斜角，舒适性更强，还可以6 : 4 双向翻折，空间扩展能力出色。

另外科技配置方面，长安览拓者除了540°高清全景影像系统外，还有长安最新一代车机系统皮卡版，采用8核芯片保障了使用的流畅，除了只能语音交互、各类主流影音娱乐APP和皮卡唱吧车载 KTV等常规功能，同时针对皮卡深度定制了专属功能，例如皮卡顺风耳实时识别车主声音，远程语音即可提前设定车辆状态；高德皮卡地图，结合各区域皮卡出行政策定制导航路线，省心便捷，是皮卡车主规避限行的必备神器。