宝马4系车内搭载了12.3英寸的全液晶仪表，仪表盘正上方搭载了车辆的人脸识别摄像头，在驾驶员出现疲劳时可以进行提醒，此外整个仪表还可以配合不同的驾驶模式切换成不同的显示界面。

宝马4系提供了运动、舒适和经济三种驾驶模式，在运动模式下车辆的动力随叫随到，即使是425i车型也能轻松满足日常行驶的使用。

宝马4系后排带有两个空调出风口和两个Type-C的接口，中间的区域带有一个中央扶手，打开之后还有两个杯架。

宝马4系425i车型可以输出184匹的最大马力以及300牛·米的峰值扭矩，百公里加速为7.5秒，430i车型可以输出最大258匹马力和400牛·米扭矩，百公里加速5.8秒，此外新车 发动机还比老款在重量上轻了8公斤。

宝马4系尾部的尾翼起到点缀作用，视觉效果上非常不错，L形状的尾灯也是家族化的设计，车辆原厂采用了双边单出的形式，并且尾喉看起来也比较的精致，此外中间位置还加入了扩散器造型。

新款宝马4系车身尺寸相比老款有所增加，轴距更是来到了2851mm，同时整个车门也是宝马家族最长的车门，同时车侧后部分类似宽体的设计也让整车看起来非常有力量感。轮胎方面，新车采用了19寸轮毂，前后轮胎尺寸分别为225/40 R19、255/35 R19。

宝马4系前脸星耀式的格栅设计质感非常不错，并且内部带有主动开闭功能；两侧灯组搭载了激光大灯，即使不点亮看起来也非常漂亮；机盖采用了三根筋线的设计，使得整个车头看起来肌肉感十足。

宝马4系敞篷轿跑车测试时，驾驶模式选择SPORTPLUS，车手反馈在做圈速的过程中，宝马4系敞篷轿跑车的提速能力较好，变速器的换挡逻辑也比较迅捷，几圈测试下来动力没有衰退迹象，操控方面，车辆在弯中侧街幅度适中，悬架具备较好的支撑性，转向精准度也不错，车辆表现出较为明显的甩尾情况，制动方面，制动力度优异，且没有制动热衰退现象，轮胎方面，实测车辆所配备的普利司通TURANZA T005*轮胎抓地力一般。最终宝马4系敞篷轿跑车实现了1:17.61的最快圈速和152.01公里/小时的全场极速。

宝马4系 敞篷轿跑车在测试中拿到了不错的成绩，从转向到底盘，都传达出非常出色的机械素质，游走在桩桶间的姿态非常稳健。

宝马4系 敞篷轿跑车有着宝马车型一贯的制动表现稳定特点，制动距离能令人满意，连续多次制动也并不会出现任何异常。