长安迷你mini版电动车续航
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至于电池续航、电机动力等其它方面，MINI ACEMAN分为E与SE两款配置。MINI ACEMAN E搭载42.5kWh电池，WLTP续航310km，马力184Ps，扭矩290N··m。MINI ACEMAN SE搭载54.2kWh电池，WLTP续航406km，马力218Ps，扭矩330N··m。
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日前，MINI COOPER EV正式开启预售，预售价区间为21万元至27万元，共推出3款车型，分别是MINI COOPER E经典派、MINI COOPER SE艺术家和MINI COOPER SE赛车手。新车为宝马和长城汽车合资的光束汽车生产，采用单电机前驱，CLTC续航里程或为456公里。
MINI COOPER EV在造型上与新一代MINI COOPER燃油版车型保持高度一致，整体也同样是经典的MINI小车造型，与目前在售的MINI COOPER燃油版车型在细节处有一些变化，比如圆形大灯内加入新的两条横杠设计，车尾改为新的三角形尾灯。
在尺寸上，MINI COOPER EV的长宽高分别是3858mm、1756mm和1458mm，轴距则为2526mm，作为三门版车型，其车身尺寸依旧小巧。
内饰部分，MINI COOPER EV采用新一代MINI家族化内饰设计语言，相比MINI此前的设计，主要变化是取消了液晶仪表盘、加大了圆形中控屏、换挡机构改为拨杆式换挡等，并且车内使用了较多的织布材质，在观感上较为特别。
在动力和续航部分，MINI COOPER EV目前公布的信息有限，其中MINI COOPER E车型电动动力为135千瓦，匹配40.7千瓦时的电池组。MINI COOPER SE车型电机动力为160千瓦，零百加速时间为6.7秒，匹配54.2千瓦时的电池组，CLTC续航里程或为456公里。
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最后在动力方面，光束MINI将采用单电机的前驱设计，其入门版车型拥有184马力，匹配容量为40.7kWh的三元锂电池。而高性能的MINI COOPER SE则拥有218马力，0-100km/h加速时间仅需6.7秒，电池容量提升至54.2kWh，对应的海外版车型WLTP纯电续航里程则为402km。
海外版MINI COOPER
海外版MINI COOPER SE
说实话，402km的续航放在今天的国产新能源车市场里，肯定是没啥竞争力可言的。毕竟，一台装载有44.928kWh电池组的比亚迪海豚续航都有420km，而售价却不过才十二三万。因此，光束MINI作为定位更小资、续航更短的车型，最多卖个16万起步的价格或许会有人愿意替其去买单，不然可能就会彻底沦为小众车型。
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动力方面，MINI Aceman将提供两种电池选项：40.7千瓦时和54.2千瓦时。电动驱动系统则可提供184马力或218马力的动力输出。值得一提的是，这些动力仅位于前轴上，因此驱动系统为前驱形式。这样的动力配置不仅保证了车辆的操控稳定性，还降低了能耗和维护成本。续航方面，虽然官方尚未公布具体数据，但根据电池容量和动力表现来看，MINI Aceman的续航里程有望达到400公里以上（在WLTP工况下）。这样的续航表现足以满足城市通勤和短途旅行的需求。
MINI Aceman将于4月24日在北京车展上首次亮相，并计划由宝马集团和长城汽车（GWM）的合资企业生产。这一战略举措无疑将进一步加强Mini品牌在中国市场的影响力。随着电动汽车市场的不断发展壮大以及消费者对环保出行的日益关注，MINI Aceman有望成为Mini品牌最受欢迎的车型之一。
总的来说，MINI Aceman作为一款全新的电动SUV，凭借其独特的设计、紧凑的尺寸、卓越的动力和续航表现以及广阔的市场前景，有望成为未来电动SUV市场的典范之作。我们期待这款车型在未来能够为消费者带来更加美好的出行体验。
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动力及续航方面，纯电版的MINI COOPER将仅有单电机版本，COOPER版的电机最大功率为135kW，0-100km/h加速为7.3秒，匹配40.7kWh动力电池，WLTP工况下的续航里程为305公里；COOPER S版则提升至160kW，加速时间为6.7秒，匹配54.2kWh电池，WLTP工况续航为402公里。需要注意的是WLTP工况比我们经常见到的NEDC“欢乐工况”在测试上要严格许多，更贴近真实续航水平。
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至于续航方面，参考已经在海外发布的普通版本MINI Cooper EV车型，JCW EV或将搭载一块容量在55kWh左右的电池组，真实的续航里程可能会在300-350km之间。当然，以上的消息仅为推测，最终的参数还请以官方公布的信息为准。
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面对行业转型与市场下行，一般品牌的普遍选择就是在续航、算力、配置等单点上突围，或者是在智舱、智驾等“智能化”的线上拼命内卷，正如，今年的广州车展现场，几乎所有品牌或在卷算力、或在拼价格、或在比订单。
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但区别在于如果你打开MINI Yours 风格的纺织软顶，让阳光洒进车内，吹着风，8.2秒的加速感受截然不同，顶篷可以在30km/h内行驶时随意打开关闭，开启关闭电动控制。由于尺寸小，电池重心低，加上优化的底盘和悬挂，新电动MINI的操控依旧硬核灵活，但缺点是电池容量小（28.9度），WLTP测试综合续航只有201公里，只适合市区日常驾驶，出远门困难。
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MINI虽然可爱、复古，但一直以来它也都被冠以小钢炮的角色，原因是它的动力足够强劲，操控优异，而进入纯电时代这方面优势相信MINI会得到进一步加强。从此前公布的消息来看，全新MINI将会提供两款车型，入门版为MINI COOPER E，搭载的是135kW电机，匹配的是40.7kWh的电池组。高配版本为MINI COOPER SE，搭载160kW电机，使用54.2kWh电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。
毫无疑问，如果相比燃油车，纯电MINI的动力将会是十分强劲的，可能入门版都会达到之前2.0T的水平，相当炸裂。但是放在纯电产品中，这个动力水平只能说一般，高配车无论是电机功率还是零百加速成绩都不算拔尖，参考smart精灵#1，它的入门版车型“2023款 Pro版”电机最大功率也有200kW，零百加速6.7秒，而且它还是一台SUV。不过国产纯电MINI也有自己的优势，例如轿车身份意味着它能够拥有更好的车辆重心，同时短车身对于提升操控也会有较大帮助，最后加上一线顶级的调校，国产纯电MINI能将运动性能发挥到什么高度，相信是值得期待的。
低配用的小电池，17万左右能买到入门版？
目前国内纯电汽车市场竞争异常激烈，不仅有smart这样的品牌，还有一些新势力、全新新能源品牌参与到竞争中，而它们也确实抢占了先机，这对于国产纯电MINI是相当不利的，而想要后发制人，价格是一个关键，那么未来国产纯电MINI会如何定价呢？
我们先来看看国产纯电MINI动力、续航和电池，这些是影响定价的几大关键，其中电池是核心中的核心，从之前消息来看，入门版为MINI COOPER E，会搭载的是135kW电机，匹配的是40.7kWh的电池组，参考高配车型使用54.2kWh电池组情况下，WLTP工况最大续航里程为402公里，因此预计低配车型纯电续航可能只要300km+。
继续对比来看，smart精灵#1低配车型电功率有200kW，匹配的是49kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程400km，售价不到18万。不过考虑到国产纯电MINI是长城和宝马合资生产，电池方面大概率会使用长城的磷酸铁锂电池，这样一来在比smart精灵#1低了近8kWh的情况下，相信成本方面也会更低一些。与此同时，国产纯电MINI还是一台小型车，尺寸比smart精灵#1更小，造车成本也会比smart精灵#1有优势，同时也能够在用小电池情况下保证续航能力。
当然，smart精灵#1作为主要竞争对手，未来国产纯电MINI定价势必也会对其进行参考，也就是动力、续航可以不及，但价格方面相信会更低，也就是续航300km+的入门版做到17万左右，续航400km+的卖到20万以上应该是大概率，这样一来既能维持MINI的价格体系，还能通过续航版本的不同和竞争对手产生价格差异，更重要的是门槛也比之前门槛更低了，这对于喜欢MINI的年轻人来说将会是一大好事。