面对当前新能源汽车的大潮，迈腾B9依然凭借其燃油车的优势保持强劲的竞争力。首先，燃油车在长途驾驶和加油便捷性上仍具备显著优势，适合那些频繁出行且无充电条件的消费者。其次，迈腾B9的发动机技术经过多年优化，性能可靠，维修保养成本相对较低，适合追求经济性的用户。此外，燃油车的驾驶质感和动力响应，对于驾驶爱好者而言，依然是难以替代的魅力所在。

在同级别车型中，全新迈腾B9的智能科技和豪华配置也毫不逊色。相比于其他B级车如凯美瑞，雅阁，宝马3系等等，迈腾B9在保持高品质的同时，价格更具竞争力，提供了更多的价值选择。而与新能源汽车相比，迈腾B9的产品可靠性，安全性和强劲的动力以及无忧的续航无疑都有是其突出的卖点。

现代与科技的完美结合

走近全新迈腾B9，您会被它焕然一新的外观所吸引。全新一代迈腾的外观设计由大众外饰设计总监Marco Pavone亲自操刀，融入了“超越时间”的设计理念。新车取消了标志性的横幅式镀铬进气格栅，采用扁平的内凹式熏黑格栅，并与两侧狭长的IQ.Light矩阵式大灯融为一体，营造出强烈的科技感。贯穿式尾灯设计和发光logo与前脸相呼应，营造出浓厚的科技氛围。前包围的设计也进行了重新优化，熏黑饰条贯穿两侧，勾勒出夸张的“C”形导风槽，让前脸更具视觉冲击力。

车身尺寸方面，全新迈腾长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，较上一代车型在长度和宽度上均有所增加，带来了更加舒展的溜背式造型和上扬的腰线，呈现出蓄势待发的姿态。多种全新造型的轮毂设计，普通版和熏黑套件版车型选择，满足了不同消费者的个性需求。

舒适与豪华的内饰设计

打开车门，全新迈腾B9的内饰让人耳目一新。中控台采用环抱式设计，贯通式钢琴烤漆饰板内嵌全液晶仪表盘和副驾娱乐屏，配备15英寸2K中控大屏和数字化仪表，屏幕镀有AR，AFR抗反射和防指纹涂层。并采用8155芯片，搭配智能语音助手，营造出未来感十足的驾乘环境。丰富的内饰氛围灯和高档材质的运用，使车内中央大尺寸悬浮式中控屏则进一步增强了科技感。多功能方向盘、电子怀挡及滑动盖板等设计，尽显豪华与科技。

在配置上，全新迈腾毫不妥协。手机无线充电、HUD抬头显示、氛围灯等高端配置一应俱全，麂皮内饰和红色缝线的搭配，更是提升了车内的质感与运动氛围。宽敞的座椅布局，前排座椅具备电动调节、通风、加热和按摩功能，后排座椅则增加了加热、通风和按摩功能，为驾乘者提供全方位的舒适体验。

智能科技的飞跃

全新迈腾在智能科技方面也进行了全面升级。搭载的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，支持L2+级自动驾驶，在城市道路和高速公路等多种驾驶场景下都能提供强大支持。特别是全新迈腾首次应用了大疆智能驾驶方案，显著提升了驾驶的安全性和便捷性。

舒适与豪华的内饰设计

打开车门，全新迈腾B9的内饰让人耳目一新。中控台采用环抱式设计，贯通式钢琴烤漆饰板内嵌全液晶仪表盘和副驾娱乐屏，配备15英寸2K中控大屏和数字化仪表，屏幕镀有AR，AFR抗反射和防指纹涂层。并采用8155芯片，搭配智能语音助手，营造出未来感十足的驾乘环境。丰富的内饰氛围灯和高档材质的运用，使车内中央大尺寸悬浮式中控屏则进一步增强了科技感。多功能方向盘、电子怀挡及滑动盖板等设计，尽显豪华与科技。

全新一代迈腾现已到店，您可以前来亲身感受全新迈腾卓越的性能和舒适的驾乘体验。

总结

全新一代迈腾B9不仅延续了德系车的经典品质，更在智能化、舒适性和设计上进行了全面升级，成为B级车市场中的领导者。迈腾B9的到来，必将引领B级车市场的新风潮。期待您的到店体验，让我们一起见证这一辉煌时刻。

中肯的说，全新一代迈腾的改变是肉眼可见的，尤其是在智能科技方面的进阶，也让我们看到了全新一代迈腾在迎合中国市场需求方面的努力。所以，在老徐看来，拥有更时尚的外观，更有科技感的内饰，以及全面进阶的智能科技配置和升级的动力性能的全新一代迈腾有能力、也有实力继续树立其在B级车市场的标杆地位。

2024年汽车市场，就一个字—卷！卷价格，卷价值，卷续航，卷配置……而将在7月9日上市的全新一代迈腾却不一样：卷舒适！在激烈的竞争环境里，厂家首先要解决的，是如何带给用户更多越级的体验。迈腾深耕国内B级车市场多年，以出色的德系品质和舒适的配置享受赢得了用户的信赖，即将焕新登场的全新一代迈腾，在舒享体验上又将交出怎样的答卷？

全新一代迈腾，久坐不累

不管车市有多卷，B级车市场的用户依然是最具独立思考的群体，其对产品的需求仍是舒适、可靠。而舒适性，一直是B级轿车的卖点，市面上能做到像全新一代迈腾这样舒服、久坐不累的车型屈指可数。

与同级车中的佼佼者第十一代雅阁相比，全新一代迈腾在车身尺寸上全面领先，2871mm的轴距比十一代雅阁长了41mm，更长的轴距，使全新一代迈腾在后排乘员舒享体验上拥有更多的可塑性。从实车体验来看，全新一代迈腾在车内空间的长度，后排腿部空间、头部空间、臀部空间等全面优于第十一代雅阁。

不仅于绝对空间的大，全新一代迈腾的后排乘坐感也更好，得益于C柱与车顶设计的特别处理，坐在这台车的后排，有一种坐在自家宽敞客厅的体验感，这一点是包括第十一代雅阁在内所有同级车都不具备的尊享之感。

市面上的很多B级轿车均在座椅用料上进行了升级，但久坐之下乘员舒适性依然没有太大的提升，原因在于这些产品没有用最佳的人体工程学去设计座椅。当我们坐在全新一代迈腾的座椅上时，瞬间感觉一切都回归舒适：宽裕的腿部和头部空间，坐姿也更加舒展，更长的座垫很好承托了腿部。

诚然，在B级轿车里第十一代雅阁的座椅也很舒适，但坐在全新一代迈腾的座椅上，可以把人的身体照顾得更加周到。全新一代迈腾的座椅设计更加立体、更有包裹性，填充物硬度也随身体不同部位进行优化，比如靠背腰部和臀部区域较为柔软，肩部和腿部则相对硬一些，这都是依照中国人的身材比例和乘坐习惯进行了改良。

（左 ：全新一代迈腾后排/右：第十一代雅阁后排）

为了让乘客能够有更好的体验，全新一代迈腾在后排细节上，也花了不少心思。比如门板上氛围灯，提亮了视觉效果，还能做出呼吸灯效果，调节心情，让人不自觉就放松下来。后排座椅靠背角度支撑电动调节，不同体型的乘员都能获得最佳坐姿。前排椅背上的袋子，很用心地做了多层设计，可以分开放不同的物品，相比同级车普遍的单袋做法更贴心好用。

（左：第十一代雅阁前排座椅背袋/右：全新一代迈腾前排座椅背袋）

在同级车型中，第十一代雅阁也在舒适性配置上进化，前排座椅搭载了加热、通风等功能。而全新一代迈腾则在舒适装备上再次进阶：配置了三区智能空调，前后排座椅加热、通风、按摩等功能，对比十一代雅阁，全新一代迈腾更契合用户对舒适享受的需求。而且，全新一代迈腾座椅通风采用了往内抽风的方式，更照顾老年人和儿童，这是以往奥迪A8级别才有的配置。

作为全面换代的全新一代迈腾，站在2024年这个节点上，舒适配置遥遥领先。

全新一代迈腾，开着更高级

迈腾引入国内以来，一直以“高级”和“德系调校”著称，全新一代迈腾则在舒适性层面，往更高级的方向进化。

首先是稳定性升级。官方介绍，全新一代迈腾前稳定杆刚度提高10%，能让悬架可以过滤更多震动。我们这次拿到的试驾车配备了19英寸轮毂，理论上舒适性不如小尺寸的轮圈好，但在市区里面行驶，我们能明显感受到车轮在碾过井盖时的震动，被悬架大幅吸收，过一些坑洼更是干净利索，行驶质感更高级。这和以第十一代雅阁等为代表的日系品牌B级轿车相比，是不同风格的体验，也是迈腾一直以来备受消费者喜爱的重要原因。

相比上一代产品，全新一代迈腾的底盘调校经过了优化。官方介绍，全新一代迈腾纵向颠簸减小约25%，在过一些减速带和路面小坑洼时，能获得更舒适的驾乘体验。

为了试探悬架滤震效果，我们特意找了一段减速带较多的道路，在以30-40km/h的车速通过时，主观感受是新车在过大减速带时，底盘的反馈干脆利落，带有高级感的滤震效果，既传递了路况，又能确保舒适性。当车速提升到60km/h过减速带，车内坐起来也没有明显的抛跳感，震动冲击控制在一个舒适的范围内。

如果说日系的舒适是坐海棉上的感觉，那么全新一代迈腾给我的感受，更像是坐在记忆棉上，韧劲更好，同时不必要的弹跳已经被车辆悬架吸收，我们甚至都不需要接收到。

B级轿车市场，消费者需要的是舒适、可靠的出行体验，全新一代迈腾恰恰坚持在这些方面进行提升。在浮躁的车市中，全新一代迈腾依然坚持德系轿车理性的造车理念，难能可贵。

让舒适变得更智能

全新一代迈腾最大的升级，是智能座舱，三屏的设计加上全新的车机系统，谁说燃油车不智能？全新一代迈腾智能座舱，做到了“人无我有”、“人有我优”。

智能座舱部分，全新一代迈腾配备10.25英寸全液晶数字仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾屏三联屏设计，第十一代雅阁为10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，并未配备副驾娱乐屏。不仅于硬件层面的诚意满满，实际上在合资B级轿车中，全新一代迈腾大胆创新的座舱设计，做到了“人无我有”。

站在用户角度，更多交互信息能获得更愉快的体验度。液晶仪表能显示导航信息和音频信息，配合能显示丰富驾驶信息的HUD，驾驶途中更加便捷安全。15 英寸的 2K 中控大屏，采用高通 8155 芯片，车机运行更流畅顺滑。11.6 英寸的副驾屏在同级车型上首次出现，副驾也能惬意追剧听歌，不会影响驾驶员。相对而言，第十一代雅阁的智能娱乐就显得比较传统了。

合资B级车都在升级车机系统，但全新一代迈腾在这方面再次领先。只需要唤醒“你好，大众”便可以继续你的指令，支撑20秒内连续对话，就算是坐在后排也不会影响它的反应速度。值得注意的是，整个车机的操作也非常丝滑，丝毫不输时下的新势力车型。

从我们的实际体验来看，全新一代迈腾的车机不管是在智能语音辨识率、响应速度还是操作流畅度上，都优于第十一代雅阁。

近几年来，合资企业也相当重视产品智能化实力的提升，本田持续在中国与前沿科技公司合作，为旗下包括雅阁在内的产品打造更好的智能化体验，此前我们一度觉得，本田旗下的智能语音是合资车中表现最好的，不过此次全新一代迈腾的到来，改变了我们的认知，其智能化体验，可与30万级新势力第一梯队的实力相媲美。

总结：

在全新一代迈腾身上，我们看到了新时代的B级车领导者的追求，全新一代迈腾通过人性化配置、底盘升级和智能驾驶等，展现了德系品牌所坚守的理性造车思维，为消费者提供舒适、可靠的出行体验。对于那些追求舒适、好开、好用的B级车消费者来说，全新一代迈腾来得正是时候。

市面上的很多B级轿车均在座椅用料上进行了升级，但久坐之下乘员舒适性依然没有太大的提升，原因在于这些产品没有用最佳的人体工程学去设计座椅。当我们坐在全新一代迈腾的座椅上时，瞬间感觉一切都回归舒适：宽裕的腿部和头部空间，坐姿也更加舒展，更长的座垫很好承托了腿部。

诚然，在B级轿车里第十一代雅阁的座椅也很舒适，但坐在全新一代迈腾的座椅上，可以把人的身体照顾得更加周到。全新一代迈腾的座椅设计更加立体、更有包裹性，填充物硬度也随身体不同部位进行优化，比如靠背腰部和臀部区域较为柔软，肩部和腿部则相对硬一些，这都是依照中国人的身材比例和乘坐习惯进行了改良。

（左 ：全新一代迈腾后排/右：第十一代雅阁后排）

为了让乘客能够有更好的体验，全新一代迈腾在后排细节上，也花了不少心思。比如门板上氛围灯，提亮了视觉效果，还能做出呼吸灯效果，调节心情，让人不自觉就放松下来。后排座椅靠背角度支撑电动调节，不同体型的乘员都能获得最佳坐姿。前排椅背上的袋子，很用心地做了多层设计，可以分开放不同的物品，相比同级车普遍的单袋做法更贴心好用。

（左：第十一代雅阁前排座椅背袋/右：全新一代迈腾前排座椅背袋）

在同级车型中，第十一代雅阁也在舒适性配置上进化，前排座椅搭载了加热、通风等功能。而全新一代迈腾则在舒适装备上再次进阶：配置了三区智能空调，前后排座椅加热、通风、按摩等功能，对比十一代雅阁，全新一代迈腾更契合用户对舒适享受的需求。而且，全新一代迈腾座椅通风采用了往内抽风的方式，更照顾老年人和儿童，这是以往奥迪A8级别才有的配置。

与同级车中的佼佼者第十一代雅阁相比，全新一代迈腾在车身尺寸上全面领先，2871mm的轴距比十一代雅阁长了41mm，更长的轴距，使全新一代迈腾在后排乘员舒享体验上拥有更多的可塑性。从实车体验来看，全新一代迈腾在车内空间的长度，后排腿部空间、头部空间、臀部空间等全面优于第十一代雅阁。

不仅于绝对空间的大，全新一代迈腾的后排乘坐感也更好，得益于C柱与车顶设计的特别处理，坐在这台车的后排，有一种坐在自家宽敞客厅的体验感，这一点是包括第十一代雅阁在内所有同级车都不具备的尊享之感。

市面上的很多B级轿车均在座椅用料上进行了升级，但久坐之下乘员舒适性依然没有太大的提升，原因在于这些产品没有用最佳的人体工程学去设计座椅。当我们坐在全新一代迈腾的座椅上时，瞬间感觉一切都回归舒适：宽裕的腿部和头部空间，坐姿也更加舒展，更长的座垫很好承托了腿部。

诚然，在B级轿车里第十一代雅阁的座椅也很舒适，但坐在全新一代迈腾的座椅上，可以把人的身体照顾得更加周到。全新一代迈腾的座椅设计更加立体、更有包裹性，填充物硬度也随身体不同部位进行优化，比如靠背腰部和臀部区域较为柔软，肩部和腿部则相对硬一些，这都是依照中国人的身材比例和乘坐习惯进行了改良。

（左 ：全新一代迈腾后排/右：第十一代雅阁后排）

为了让乘客能够有更好的体验，全新一代迈腾在后排细节上，也花了不少心思。比如门板上氛围灯，提亮了视觉效果，还能做出呼吸灯效果，调节心情，让人不自觉就放松下来。后排座椅靠背角度支撑电动调节，不同体型的乘员都能获得最佳坐姿。前排椅背上的袋子，很用心地做了多层设计，可以分开放不同的物品，相比同级车普遍的单袋做法更贴心好用。

（左：第十一代雅阁前排座椅背袋/右：全新一代迈腾前排座椅背袋）

在同级车型中，第十一代雅阁也在舒适性配置上进化，前排座椅搭载了加热、通风等功能。而全新一代迈腾则在舒适装备上再次进阶：配置了三区智能空调，前后排座椅加热、通风、按摩等功能，对比十一代雅阁，全新一代迈腾更契合用户对舒适享受的需求。而且，全新一代迈腾座椅通风采用了往内抽风的方式，更照顾老年人和儿童，这是以往奥迪A8级别才有的配置。

作为全面换代的全新一代迈腾，站在2024年这个节点上，舒适配置遥遥领先。

全新一代迈腾，开着更高级

迈腾引入国内以来，一直以“高级”和“德系调校”著称，全新一代迈腾则在舒适性层面，往更高级的方向进化。

首先是稳定性升级。官方介绍，全新一代迈腾前稳定杆刚度提高10%，能让悬架可以过滤更多震动。我们这次拿到的试驾车配备了19英寸轮毂，理论上舒适性不如小尺寸的轮圈好，但在市区里面行驶，我们能明显感受到车轮在碾过井盖时的震动，被悬架大幅吸收，过一些坑洼更是干净利索，行驶质感更高级。这和以第十一代雅阁等为代表的日系品牌B级轿车相比，是不同风格的体验，也是迈腾一直以来备受消费者喜爱的重要原因。

相比上一代产品，全新一代迈腾的底盘调校经过了优化。官方介绍，全新一代迈腾纵向颠簸减小约25%，在过一些减速带和路面小坑洼时，能获得更舒适的驾乘体验。

为了试探悬架滤震效果，我们特意找了一段减速带较多的道路，在以30-40km/h的车速通过时，主观感受是新车在过大减速带时，底盘的反馈干脆利落，带有高级感的滤震效果，既传递了路况，又能确保舒适性。当车速提升到60km/h过减速带，车内坐起来也没有明显的抛跳感，震动冲击控制在一个舒适的范围内。

如果说日系的舒适是坐海棉上的感觉，那么全新一代迈腾给我的感受，更像是坐在记忆棉上，韧劲更好，同时不必要的弹跳已经被车辆悬架吸收，我们甚至都不需要接收到。

B级轿车市场，消费者需要的是舒适、可靠的出行体验，全新一代迈腾恰恰坚持在这些方面进行提升。在浮躁的车市中，全新一代迈腾依然坚持德系轿车理性的造车理念，难能可贵。

让舒适变得更智能

全新一代迈腾最大的升级，是智能座舱，三屏的设计加上全新的车机系统，谁说燃油车不智能？全新一代迈腾智能座舱，做到了“人无我有”、“人有我优”。

智能座舱部分，全新一代迈腾配备10.25英寸全液晶数字仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾屏三联屏设计，第十一代雅阁为10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，并未配备副驾娱乐屏。不仅于硬件层面的诚意满满，实际上在合资B级轿车中，全新一代迈腾大胆创新的座舱设计，做到了“人无我有”。

站在用户角度，更多交互信息能获得更愉快的体验度。液晶仪表能显示导航信息和音频信息，配合能显示丰富驾驶信息的HUD，驾驶途中更加便捷安全。15 英寸的 2K 中控大屏，采用高通 8155 芯片，车机运行更流畅顺滑。11.6 英寸的副驾屏在同级车型上首次出现，副驾也能惬意追剧听歌，不会影响驾驶员。相对而言，第十一代雅阁的智能娱乐就显得比较传统了。

合资B级车都在升级车机系统，但全新一代迈腾在这方面再次领先。只需要唤醒“你好，大众”便可以继续你的指令，支撑20秒内连续对话，就算是坐在后排也不会影响它的反应速度。值得注意的是，整个车机的操作也非常丝滑，丝毫不输时下的新势力车型。

7月9日全新一代迈腾即将上市，正巧最近展车到店，就让我们抢先一探究竟。

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对于一款常青树车型来说，改款或换代后大家最关心的想必还是尺寸上的变化，可以明确告诉大家，全新一代迈腾是有史以来“最大号”的迈腾。尤其是车长现在来到了4米99，可以说比上代整整大了一圈，尺寸也超过了全新雅阁、凯美瑞这些老对手。

不得不说迈腾真的是一代比一代运动，全新一代迈腾采用了新的设计理念，之前多条幅中网样式变成了一条LED灯带，当然前方的大众LOGO也是可以点亮的。IQ.Light矩阵大灯非常好用，可以自动调节亮度、高度还有照明区域，我强烈建议大家一定要买带这个功能的配置。

要说全新一代迈腾最大的变化还是在座舱部分，虽然中控设计看起来是大众的风格，但实际每个区域都有提升，尤其在智能化方面有一个全面的进阶。

中控区域15.2英寸的2K屏大家都很熟悉了，除了8155芯片外这次也用上了科大讯飞的AI语音，支持主/副驾唤醒音区，可以在20秒内连续对话，不用重复唤醒。

副驾这块11.6英寸屏幕，对于大众来说绝对算得上突破性设计，像是播放视频、音乐这些功能都可以实现，我试了一下流畅性和反应速度都不错。

在动力上这次全新一代迈腾也有不小变化，取消了之前的1.4T版本，起步直接用上了大众最新的1.5T Evo2发动机，动力更好也更省油了。2.0T版本现在全系都是高功率发动机，要经济性性选前者，要动力选后者。

因为全新一代迈腾7月9日才会上市，但又有不少朋友关心价格，其实大家可以参考一下前不久刚上市的途观L PRO，对比一下主销的380TSI版本，这两款车在智能化和科技方面都在一个维度，但迈腾的后排空间和舒适性配置更好，像是三屏互联、L2+级辅助驾驶，还有新增的可调节的腿托等等。

另外就是这代迈腾用的都是2.0T高功率发动机，途观L PRO有低功率版本，综合迈腾的升级，我认为主销车型价格在24万左右，不过最终的上市价格咱们还要再等几天，如果大家对这款车还有什么问题，也可以在视频下方的评论区我们一起讨论。

在动力上这次全新一代迈腾也有不小变化，取消了之前的1.4T版本，起步直接用上了大众最新的1.5T Evo2发动机，动力更好也更省油了。2.0T版本现在全系都是高功率发动机，要经济性性选前者，要动力选后者。

因为全新一代迈腾7月9日才会上市，但又有不少朋友关心价格，其实大家可以参考一下前不久刚上市的途观L PRO，对比一下主销的380TSI版本，这两款车在智能化和科技方面都在一个维度，但迈腾的后排空间和舒适性配置更好，像是三屏互联、L2+级辅助驾驶，还有新增的可调节的腿托等等。

另外就是这代迈腾用的都是2.0T高功率发动机，途观L PRO有低功率版本，综合迈腾的升级，我认为主销车型价格在24万左右，不过最终的上市价格咱们还要再等几天，如果大家对这款车还有什么问题，也可以在视频下方的评论区我们一起讨论。

要说全新一代迈腾最大的变化还是在座舱部分，虽然中控设计看起来是大众的风格，但实际每个区域都有提升，尤其在智能化方面有一个全面的进阶。

中控区域15.2英寸的2K屏大家都很熟悉了，除了8155芯片外这次也用上了科大讯飞的AI语音，支持主/副驾唤醒音区，可以在20秒内连续对话，不用重复唤醒。