要把这些补贴拉满可没那么容易，但官方的指导价又没有参与价格战，不出意外还将继续依赖后期优惠来提升销量。具体到新车改动上，25款雅阁新增了运动版车型，中网格栅换为银色镀铬饰条的点阵布局并与两侧大灯融为一体，车身部分采用熏黑大灯、亮黑下包围，侧裙、后包围等处由黑色材质更换为车身同色材质，内饰继续沿用现款设计，配备悬浮式中控屏幕、贯穿式空调出风口以及三辐样式方向盘，动力依旧提供1.5T燃油版以及2.0L发动机+电机组成的插电混动版本，大家期待的2.0L油电混动版本并没有回归。

综合来看，新款雅阁并没有实质性的提升，智能化和智驾仍然落后于国产新能源车型， 这也意味着它的终端价将保持在12万出头，你会因此考虑它吗？

标致 508L

售价区间：16.37-19.47万元

法系车在国内的市场份额已经可以忽略不计，但它们却没有退出国内市场的想法，标致就在最近发布了2025款508L，新车共推出3款配置，顶配对比老款直降1.3万元，其余则与老款的价格保持一致。

官方指导价看看就好，老款508L的起售价早就跌到14万左右，不同之处在于2025款车型配置方面进行了诸多升级，比如主销车型驭动旗舰版升级全景天窗、前排双层隔音玻璃、主动盲区监测、Clean Cabin空气净化系统、AR实景导航等价值8000元的标配配置，并配备由12.3英寸全液晶仪表+10英寸悬浮中控屏组成的第三代“i-Cockpit”唯我座舱，动力上则全系搭载1.8T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统方面配备8速手自一体变速箱，其它配置还包括360°全景高清倒车影像、透明底盘、AR实景导航、夜视系统、ADAS 2.0智能驾驶辅助系统等。

标致508L去年的销量一直维持在三位数，此次改款也只是不痛不痒的升级，估计标致自己都没信心通过改款来提升销量，当下是得过且过又一天。

大众 凌渡L

厂商指导价：14.39-19.09万

凌渡对于大众集团的销量贡献已经相当有限，但不少人应该记得初代车型上市时贡献的一大波梗，什么辣馒头、奢侈宽体轿跑现在还被津津乐道，而最近工信部曝光了新款凌渡L的申报信息，新车针对外观和动力均进行了升级。

具体来看，新款凌渡L的格栅内部换装了"L"型镀铬装饰，中央配备可发光大众LOGO，两侧的通风口尺寸进一步增大，车尾换装全新样式的脉冲式流光LED尾灯和发光LOGO，配备掀背式电动尾门、一体化动感扰流板以及隐藏式排气系统，其长宽高分别为4791/1831/1469mm，轴距为2731mm。动力上最大的变化无疑是换掉老旧的1.4T发动机，换装了全新的1.5T发动机，最大功率118千瓦，而且新车有望同步推出性能版车型，或命名为凌渡L GTS，配备高尔夫GTI同款2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，同时提供黑化套装可选。

最近哈尔滨冬季赛事完美闭幕，在赛事期间，各国运动员们在冰雪赛道上竞相角逐，他们以非凡的体能、精湛的技巧和坚韧不拔的意志，诠释着运动精神的魅力。在汽车界，也有这样一位“全能运动选手”，它以卓越的综合性能、稳定的操控体验和高效的动力输出，赢得了广大消费者的青睐，它就是广汽本田雅阁。如果将雅阁比作一位运动选手，那么它无疑是一位始终处于巅峰状态的全能冠军。

稳定操控：全场景稳驾感，如履平地

在赛道上，运动员们追求的是稳定的发挥和出色的控制力，而这正是雅阁所擅长的。其搭载的ADS自适应减震系统，就像运动员的神经系统，能够敏锐地感知路况并作出即时调整，确保车辆在各种路况下都能保持稳定。无论是哈尔滨等东北地区起伏不平的冰面，还是城市中繁忙复杂的交通环境，雅阁都能给驾驶者带来如履平地的稳定感。

底盘是雅阁的另一大亮点。平整舒适的底盘设计，配合优秀的稳定性和抓地力，让雅阁在高速行驶和紧急变道时都能表现出色。就像运动员在比赛中保持身体平衡一样，雅阁的底盘设计确保了车辆在各种极限条件下的稳定性，让驾驶者信心满满。

动力性能：高效能插混，高原也能轻松应对

在哈尔滨运动会上，运动员们需要在高海拔、低氧气的环境下进行激烈的比赛，这要求他们必须具备出色的体能和适应性。同样，雅阁插混也展现出了在极端环境下的卓越性能。其搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，就像运动员的心脏和肌肉，为车辆提供了源源不断的动力。

在高海拔地区，传统燃油车可能会因为氧气稀薄而出现动力衰减的情况，但雅阁插混却不受此影响。其电动机无需氧气就能工作，因此在高原环境下也能保持强劲的动力输出。无论是翻越雪山还是穿越无人区，雅阁插混都能轻松应对，展现出卓越的动力性能。

此外，雅阁还配备了VCU二倍电压技术，确保车辆在亏电状态下也能持续保持高性能。这意味着，无论是在电量充足还是电量不足的情况下，雅阁都能提供稳定而高效的动力输出，让驾驶者随时都能感受到澎湃的动力。

耐久品质：长期验证，口碑卓越

运动员要想在赛场上保持巅峰状态，离不开长期的训练和积累。同样，雅阁之所以能在汽车市场上屹立不倒，也离不开其长期验证的耐久品质。

雅阁的i-MMD系统拥有20多年的技术积淀，历经4代进化，全球销量超过450万辆。这一数字不仅是对本田i-MMD技术实力的市场肯定，更是对其耐久品质的见证。本田对品质的把控出了名的严苛，雅阁也不例外。它采用了120%的设计品质+制造品质+设计验证标准，确保每一辆车都能经得起各种极端环境的考验。

为了验证雅阁的耐久品质，本田还对其进行了70种工况、153项极限环境的测试。无论是50℃+的高热试验、零下45℃的高寒试验，还是海拔5000米+的高原试验，雅阁都能游刃有余地应对。这样的耐久品质，不仅让驾驶者在使用过程中更加放心，也为其赢得了良好的口碑。

全能运动选手的魅力

就像运动员在赛场上展现出全面的素质一样，雅阁也在汽车市场上展现出了其作为全能运动选手的魅力。它不仅在操控稳定性、动力性能和耐久品质方面表现出色，还拥有丰富的智能科技配置和舒适的内饰设计。这些特点共同构成了雅阁的综合优势，让其在激烈的市场竞争中脱颖而出。

2025年3月20日，广汽本田同步推出新款型格（INTEGRA）和雅阁运动系列，两款车型分别针对年轻运动市场和中高端轿车市场，在动力、智能配置及设计层面均有显著提升。

新型格：驾控进阶，手动挡回归

新款型格定位A+级运动轿车，采用全新外观设计和更个性运动的ACP时尚套件，配置亦全面升级，同时推出高配的HATCHBACK MT冠军版。提供1.5T燃油版和2.0L混动版两种动力选择，指导价12.99万-17.09万元。

动力与操控

1.5T燃油版：最大功率134kW（182马力），峰值扭矩240N·m，匹配CVT变速箱或6速手动变速箱（MT冠军版专属）。手动挡车型采用轻量化飞轮和TYPE R同款转速匹配系统，换挡行程缩短10%，提升操控精准度。

2.0L混动版：搭载第四代i-MMD混动系统，综合功率149kW（203马力），WLTC综合油耗4.39L/100km，兼顾性能与燃油经济性。

设计与配置

外观：前脸采用更锐利的线条设计，提供5款车色（含新增的炽热黄、星云蓝），可选装ACP运动套件（含熏黑格栅、侧裙、后扰流板）。

内饰：标配10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，支持Honda CONNECT 4.0系统，新增无线CarPlay、车载KTV等功能。

智能驾驶：Honda SENSING安全超感系统升级，ACC自适应巡航支持低速跟车，LKAS车道保持优化了弯道辅助能力。

市场定位

新型格主打年轻玩车群体，尤其是MT冠军版填补了市场手动挡性能车的空白，而混动版则面向日常通勤用户。

雅阁运动系列：豪华与运动兼顾

雅阁运动系列基于第十一代雅阁打造，兼具运动感和高级感的高颜值前脸。新车推出锐·T动舒适版、豪华版、尊贵版三款车型，售价17.98万-21.48万元。

动力与驾控

全系搭载1.5T VTEC涡轮增压发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，0-100km/h加速8.6秒。

底盘采用Honda Architecture新架构，车身刚性提升15%，搭配MMS运动管理系统，优化转向响应和滤震表现。

设计与配置

外观：新增点阵式六边形进气格栅，前脸视觉重心降低，搭配威尼斯蓝专属车色和19英寸熏黑轮毂（尊贵版专属）。

内饰：标配12.3英寸中控屏，支持Honda CONNECT 4.0，新增AR实景导航和疲劳监测功能。座椅采用高弹性泡沫材质，耐磨性达行业标准3倍。

安全：搭载Honda SENSING 360+系统，新增交叉路口防撞和变道辅助功能，中保研碰撞测试核心项目全优（G级）。

市场定位

雅阁运动系列面向追求运动化设计的中高端家庭用户，在保留雅阁舒适性的同时强化了视觉和操控体验。

差异化布局，巩固燃油市场

广汽本田此次双车焕新，展现了清晰的细分市场策略：型格以手动挡和混动双动力组合吸引年轻消费者，强化“玩车”标签；雅阁运动系列则通过设计升级和配置下放，巩固其中高级轿车的竞争力。

从技术层面看，两款车型均延续了本田在动力总成和安全性上的优势，但型格更侧重驾驶乐趣，雅阁则强调均衡体验。在电动车快速发展的背景下，广汽本田仍通过燃油车的高价值配置维持市场热度，为后续电动化转型预留空间。

至于在动力系统方面，新车依然提供了1.5T+CVT和2.0L油电混动系统，与老款保持一致，但值得一提的是，像手动版本也配备了6MT变速箱，并且也配备了TYPE-R同款的转速匹配控制系统，说白了就是降挡可以帮你自动补油，也大大降低了操作难度，同时提升了整体的动力响应。

产品小结：抛开价格来谈，本次广汽本田确实是一款充满乐趣带着诚意而来的产品，同时手动挡、两厢的特点也足以让它成为同级别唯一的存在，但今时今日还有多少手动挡的忠实粉丝呢？这还真不好说，不过对于很多年轻消费者来说，直接奔着两厢版本冲就对了。

而广汽本田雅阁本次的变化同样集中在前脸造型方面，正如其“运动系列”的命名，广汽本田雅阁本次的变化同样集中在前脸造型上，比如新车也对其中网、前包围的造型进行了调整，相比老款车型，整体的调性会更加年轻、运动，不过就个人的看法而言，尽量不要选择白色，而是选择深色车漆，这样看起来会更有质感。

侧面及尾部，都只是在小细节上面进行了微调，值得一提的是，本次新车是属于新增系列，说白了就是运动版车型，至于现款车型则依然会继续销售，但从个人审美来看，未来主销产品应该会集中在运动系列方面。

而目前运动系列也提供了3个车型版本，根据版本的不同在配置方面也会有较大的差异，从实用性的角度来看，19.78万元的豪华版将会是主销版本。

至于在动力系统方面，新车同样会搭载1.5T+CVT和2.0L发动机+电机组合而来的插电式混动系统，与老款保持一致。

至于动力方面，新款型格提供了多种选择，满足了不同消费者的需求。燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配6挡手动或CVT无级变速箱，动力输出强劲，换挡平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。e:HEV混动版车型则搭载了2.0升油电混动系统，综合最大功率为149千瓦，传动系统匹配E - CVT电子无级变速箱，这套混动系统拥有纯电、混合动力、发动机直驱三种驱动模式，在保证动力性能的同时，还具备出色的燃油经济性，为环保出行提供了更好的选择。

新雅阁运动系列采用全新设计语言，前脸以点阵式镀铬六边形中网为核心，搭配立体化下包围和熏黑大灯组，视觉重心更低且更具冲击力。尾部则优化了本田LOGO尺寸，新增威尼斯蓝专属车漆，搭配车身同色侧裙和后包围，科技感与运动氛围并存。空气动力学方面，通过主动进气格栅协同导流板系统优化气流走向，提升高速行驶稳定性并降低能耗。

基于本田全球统一验证标准，新雅阁在制造工艺上实现多项突破：座椅耐磨测试达行业标准3倍（3万次摩擦考验），底盘防护涂层通过960小时沙石冲击测试（超行业2倍），刹车管抗腐蚀测试达1800小时（较行业多1000小时）。为呈现高精度蜂窝格栅结构，厂商专门定制开发模具并调整生产线，确保设计品质与量产精度。

新车延续1.5T燃油版（192马力/260牛·米）和2.0L插混版（综合功率207马力）双动力组合，匹配Honda Architecture高刚性轻量化车身架构及MMS运动管理系统，实现6.6L/100km低油耗与精准操控的平衡。插混版搭载17.7kWh电池组，NEDC纯电续航106公里，满足日常通勤需求。

被动安全方面，采用高强度车身钢材和强化结构设计，已通过美国IIHS最高安全评级及中保研三项核心全优成绩。主动安全则配备Honda SENSING 360+系统，覆盖全速域智驾辅助功能，新增并线辅助与倒车侧预警等实用配置。

新型格

外观方面，新型格将INTEGRA家族经典设计语言与未来感完美融合，全新演绎的锐利前脸搭配标志性雕刻线条，配合18英寸切削熏黑轮毂营造出1415mm超低趴跑车姿态。5款个性化车色（含3款全新色）与ACP运动套件形成视觉冲击，内饰采用偏光烤漆面板与双缝线工艺，撞色运动座椅激发驾驶欲望。值得一提的是，其2735mm轴距与低重心车身设计（车身长宽高4702/1802/1415mm）既保证了运动操控，也实现了超越同级的空间表现。

新车全系搭载的Honda CONNECT 4.0系统，通过AI语音助手、双Type-C快充及苹果CarPlay生态，打造出媲美新势力的智能座舱。在驾控维度，新型格不仅保留了备受追捧的6MT手动挡（配备TYPE-R同款转速匹配系统），其前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，配合铝合金副车架和28.41mm赛道级防倾杆，将侧倾抑制能力提升15%。源自F1技术的第四代i-MMD混动系统，通过VCU升压技术实现315N·m扭矩爆发，WLTC油耗低至4.4L/100km，真正实现"性能与效能双优"。

动力方面，型格构建了完整的性能生态，汽油版1.5T地球梦发动机（182马力/240N·m）配合短行程换挡杆，带来媲美性能车的操控体验；混动版则通过E-CVT变速箱模拟挡位节奏感，配合三模驱动切换实现"电车静谧性+燃油车爆发力"的独特驾趣。更关键的是，广汽本田以高于行业标准20%的品控体系（400+道工序、三高测试）为根基，配合累计25万用户的品质验证，构建起"敢玩更耐玩"的技术信任体系。

这些经典车型背后的实力不容小觑，作为一台车来说，它们足够稳定、耐用，而且安全性、空间表现、舒适度以及配置、动力表现都有亮点。

所以作为人生第一台车，它们是合格的，完全没有必要强行拥抱新能源。

当然，对于另一部分人来说，拥抱新能源的意义更大一些，那就是换购、增购人群，在已经拥有一台燃油车的基础上，预算充足的情况下，新能源车是一种进阶选择。

新能源车相比于油车，有不少的优点。

加速更快、更安静、更加的平顺，动力驾驶体验感一定要比油车更好，市区起步、超车的时候，电车的轻快感明显超过油车。

其三、动力强、平顺性好，本田雅阁搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动系统为CVT变速箱，其最大功率为192马力，峰值扭矩为260牛米，最大扭矩转速为1700-5000rpm，油门踩到一半，涡轮就介入了，而且爆发力还是挺不错的，具有明显的推背感，同时，动力的输出比较线性，城市低/中速行驶的时候很平顺，感受不到顿挫感，如果城市路段比较多的话，这款车还是很合适的。

至于颜值部分，我认为本田雅阁的颜值反而是它的一个槽点，看起来就像是一台大号思域，包括内饰的设计同样如此。当然，我们都能理解本田为了降低成本，采用同一套模具，再怎么说在模具上省成本，总比在配置、动力、物料上省成本要强。

总而言之，本田雅阁的核心竞争力相比较同级别的竞品还是很出色的，尤其是在动力、空间、主被动安全配置上，具有不错的表现，关键是价格很亲民，对于普通工薪家庭来说，十五六万的价格就能买到一台接近5米长的合资B级，而且还是雅阁这样有口皆碑的车型，真的很有性价比。

在合资B级车市场中，消费者在挑选爱车时，总在品牌溢价与性价比之间纠结徘徊。本田雅阁，官方指导价处于17.98万元至23.88万元区间，精准切入消费者的预算考量范围。它背靠本田成熟可靠的技术体系，车内空间宽敞，动力输出平稳且兼顾油耗经济性。雅阁不搞虚高价格，而是凭借扎实的产品力，为消费者在品牌价值与实惠实用间找到了完美平衡，性价比优势尽显。

在外观造型上，本田雅阁融合了经典与现代元素，塑造出独特且有一定辨识度的风格。从整体比例来看，4906mm的车长、1862mm的车宽以及2830mm的轴距，配合低矮车身，打造出既舒展又稳重的视觉感受，受众较为广泛。车身线条流畅且富有变化，引擎盖上微微隆起的线条彰显力量感，侧身腰线从前大灯上扬至车尾，与上翘的车尾呼应，赋予车辆动感的俯冲姿态，增添时尚感的同时优化了空气动力学，提升了高速稳定性。然而，雅阁接近5米的车长在城市停车场景中却成了麻烦事，因车身过长，驾驶者需时刻留意周围环境，精准把控操作，对于驾驶技术尚生疏的新手而言，增加了停车的难度与心理负担，可能会给日常用车带来诸多不便。

前脸部分，LED大灯狭长犀利，内部灯组排列规整，上方镀铬饰条贯穿前脸连接车标，拉伸视觉宽度，尽显精致豪华。多边形进气格栅因车型不同而风格各异，横幅镀铬格栅简洁稳重，蜂窝中网搭配黑色装饰则凸显运动。侧面与尾部的镀铬装饰条，勾勒车身线条，提升整车质感。车尾那贯穿式LED灯带，搭配双边共双出排气，运动感与动力感双双飙升。

坐入本田雅阁车内，12.3英寸中控大屏与10.2英寸全液晶仪表盘映入眼帘，画面显示清晰锐利。全液晶仪表盘能依据驾驶模式智能变换显示风格，将丰富的车辆信息直观呈现。中控触摸屏操作顺滑灵敏，界面布局简洁明了，涵盖导航、多媒体娱乐以及车辆信息查询。手机互联功能更是便捷，能远程解锁、启动车辆。同时，自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞系统等驾驶辅助科技，全方位守护行车安全。

车内温控体验出色，全系标配的自动空调，能精准调控车内温度，营造舒适环境。高配车型的座椅加热和通风功能，后排出风口也充分照顾后排乘客的需求。在材质与工艺方面，大面积软性搪塑材料覆盖中控台上部与车门内饰板，触感柔和，碰撞时减轻伤害。高配座椅的真皮材质细腻透气，久坐不闷。车内按键、旋钮质感上乘，操作反馈清晰。

车内储物设计也十分贴心，中控台下方开放式储物槽方便放置常用小物，中央扶手箱容积大且分区合理，车门储物格能装水瓶等物品。后备箱开口大且规整，后排座椅还能比例放倒拓展空间。但新车异味是个问题，通风后仍可能存在，对注重空气质量的消费者影响大。并且后排中间座椅坐垫偏硬、无独立头枕，中间地板较高，脚部空间受限，长途乘坐舒适度欠佳。

在动力配置上，本田雅阁搭载的是全系标配的1.5T涡轮增压发动机，拥有147kW的最大功率与260N·m的峰值扭矩，搭配CVT无级变速箱。如此动力参数，在同级别车型中表现尚可，动力输出的平稳性可圈可点，能够为驾驶者打造相对舒适的驾驶氛围。其WLTC综合油耗处于6.6-6.8L/100km的区间，无论是长途奔袭还是城市穿梭，都能在燃油成本上让用户感到经济实惠。然而，由于雅阁车身尺寸较大，当车辆满载时，1.5T发动机负荷加重，动力表现明显变弱，加速和爬坡性能都不如空载时。而且，发动机高转速运转时，较大的噪音会传入车内，破坏了车内静谧性，降低了驾乘的舒适体验。

综上所述，本田雅阁凭借合理定价、实用配置、时尚外观、舒适内饰及不错的动力油耗表现，在合资B级车中凸显性价比优势。但停车难度、新车异味、后排舒适性及动力在特定场景的不足也需正视，总体而言，雅阁仍是一款值得消费者深入考量的实力座驾。