马自达626(进口) 1997款 626
撸车师兄
这种情况大多是麦弗逊悬挂会出现的问题，一般是减震器上方的平面轴承老化导致的。
因为麦弗逊悬挂在转弯的时候，减震器会产生一定程度的位移，这个位移就需要平面轴承来完成，但是当这个轴承老化了之后，就会出现转弯异响，解决的方法就是更换这个平面轴承。我在之前更换马6的减震器节目里，展示过更换方法，需要的老哥可以回头去看看。
第四种，路面出现坑洼不平的时候，发出咯吱咯吱的声音。
这种情况下如果排除了是支臂胶套的问题，那么很有可能，是你的减震器的筒芯出现了松旷问题，这个问题也常见于麦弗逊悬挂。
就像我刚才说的，麦弗逊悬挂在转弯的时候，减震筒是有一定程度的位移的，那么相对于双叉臂悬挂减震筒只是上下运动，麦弗逊还多了个左右位移，所以它的磨损理论上来说会更快一点，就更容易让这个筒芯发生松旷，就像一个筷子在筷子篓里摇晃一样。
解决的方法只能是更换减震筒，我在之前的节目里也详细聊过如何更换，当然，减震筒也可以维修，但是对于家用车来说，真的没这个必要。
第五种，过大坑的时候，感觉车身“咚”的一下，而且车身上下浮动的程度很大。
这种情况就是你的减震阻尼器，也就是减震器中间这个减震筒，已经失效了，完全没有阻尼，导致过大坑的时候，一下子压缩到了极限，顶到了车身塔顶。
这种情况一般伴随着减震器漏油，解决的方法就是直接更换减震器，我之前也有好几期不同的视频，展示了不同的减震器的更换方法，希望能够帮到你。
撸车师兄
这种情况一般多见于双叉臂和多连杆结构的车，因为这种类型的悬架结构，悬架支臂大多采用球头的形式和车轮的转向节连接。
当这个球头老化或者里面的润滑油泄漏之后，在转弯的时候，这个球头里面的圆球就会和球槽之间发生摩擦，形成金属的摩擦声。
解决的方法，要么是更换球头支臂总成，要么就是给这个球头重新添加润滑油，我在之前撸车师兄的节目里，都有过详细的自己动手操作的视频，一定对你有所帮助。
第八种，车辆在原地打方向的时候，有明显的虚位感，而且发出金属撞击声。
这种情况一般是转向系统过度磨损造成的，比如转向拉杆两侧的球头松旷，当它拉着车轮要转向的时候，球头在球槽里撞的响。
要么就是转向机的齿条磨损过度，因为转向机里面是一个小齿轮转动带动齿条左右移动，但是如果你的车经常走颠簸路面，车轮也会施加给这个齿条一个左右摇晃的力，但是你又要用力把住方向盘来保持平衡，这个时候，转向机里的齿条和齿轮之间，就会加速磨损出明显的间隙，转向的时候就会发出撞击声，而且方向盘的虚位会很大。
再其次就是方向盘和转向机之间的连接管柱，这个上面都会有一个十字节，起到改变方向传递转动的作用，但是这个十字节松旷了，也出现这个问题。
解决的方法，就是先找到异响在哪里，一般情况下都是转向拉杆的问题，更换这个也是最便宜的，转向机和十字节往往不会出问题，所以大家不用太过于担心；
撸车师兄
解决的方法就是更换下摆臂胶套或者下摆臂总成，以及平衡杆胶套，我在之前的这三期节目里，都详细展示过更换方法，有兴趣的老哥可以回头去看看。
第二种，过大坑没事儿，但是遇到细碎的颠簸，反而会有金属撞击的声音。
这种情况多数是平衡杆小连杆的球头松旷导致的，这种球头设计在车上很常见，它其实参考的我们人类大腿和盆骨之间的关节的仿生设计，一个圆球卡在一个球槽里。
但是经过日积月累的磨损，圆球和球槽之间的间隙越来越大，在开过一些细碎颠簸的时候，圆球就会在球槽里发出撞击声。解决的方法只能是更换球头总成，我之前也做过好几期不同的更换方法，一定可以帮到你。
第三种，转弯的时候把方向盘打死，会出现有节奏的、咯咯咯的声音。
这种情况大多是麦弗逊悬挂会出现的问题，一般是减震器上方的平面轴承老化导致的。
因为麦弗逊悬挂在转弯的时候，减震器会产生一定程度的位移，这个位移就需要平面轴承来完成，但是当这个轴承老化了之后，就会出现转弯异响，解决的方法就是更换这个平面轴承。我在之前更换马6的减震器节目里，展示过更换方法，需要的老哥可以回头去看看。
第四种，路面出现坑洼不平的时候，发出咯吱咯吱的声音。
这种情况下如果排除了是支臂胶套的问题，那么很有可能，是你的减震器的筒芯出现了松旷问题，这个问题也常见于麦弗逊悬挂。
就像我刚才说的，麦弗逊悬挂在转弯的时候，减震筒是有一定程度的位移的，那么相对于双叉臂悬挂减震筒只是上下运动，麦弗逊还多了个左右位移，所以它的磨损理论上来说会更快一点，就更容易让这个筒芯发生松旷，就像一个筷子在筷子篓里摇晃一样。
解决的方法只能是更换减震筒，我在之前的节目里也详细聊过如何更换，当然，减震筒也可以维修，但是对于家用车来说，真的没这个必要。
第五种，过大坑的时候，感觉车身“咚”的一下，而且车身上下浮动的程度很大。
这种情况就是你的减震阻尼器，也就是减震器中间这个减震筒，已经失效了，完全没有阻尼，导致过大坑的时候，一下子压缩到了极限，顶到了车身塔顶。
这种情况一般伴随着减震器漏油，解决的方法就是直接更换减震器，我之前也有好几期不同的视频，展示了不同的减震器的更换方法，希望能够帮到你。
第六种，车辆行驶过程中，有轰轰轰的噪音，而且这个噪音会随车车速的变化而变化。
这种情况就是很明显的车轮轴承损坏，正常行驶的车辆大概会在20～30万公里才会出现这个问题。
但是如果你的车经常走烂路，或者被水泡过，那么有可能10万公里左右就会出现这个问题。解决的方法就只能是更换轴承，这个比较麻烦，但是我之前也拍过DIY更换车轮轴承的视频，如果你要去更换，不妨先看一下这个视频。
第七种，转动方向盘的时候，有明显的金属摩擦声。
这种情况一般多见于双叉臂和多连杆结构的车，因为这种类型的悬架结构，悬架支臂大多采用球头的形式和车轮的转向节连接。
当这个球头老化或者里面的润滑油泄漏之后，在转弯的时候，这个球头里面的圆球就会和球槽之间发生摩擦，形成金属的摩擦声。
解决的方法，要么是更换球头支臂总成，要么就是给这个球头重新添加润滑油，我在之前撸车师兄的节目里，都有过详细的自己动手操作的视频，一定对你有所帮助。
第八种，车辆在原地打方向的时候，有明显的虚位感，而且发出金属撞击声。
这种情况一般是转向系统过度磨损造成的，比如转向拉杆两侧的球头松旷，当它拉着车轮要转向的时候，球头在球槽里撞的响。
要么就是转向机的齿条磨损过度，因为转向机里面是一个小齿轮转动带动齿条左右移动，但是如果你的车经常走颠簸路面，车轮也会施加给这个齿条一个左右摇晃的力，但是你又要用力把住方向盘来保持平衡，这个时候，转向机里的齿条和齿轮之间，就会加速磨损出明显的间隙，转向的时候就会发出撞击声，而且方向盘的虚位会很大。
再其次就是方向盘和转向机之间的连接管柱，这个上面都会有一个十字节，起到改变方向传递转动的作用，但是这个十字节松旷了，也出现这个问题。
解决的方法，就是先找到异响在哪里，一般情况下都是转向拉杆的问题，更换这个也是最便宜的，转向机和十字节往往不会出问题，所以大家不用太过于担心；
第九种，打死方向的缓慢移动的时候，发出咯吱咯吱的声音，车身也会跟着这个声音一起震动。
这种情况一般就是半轴球笼出现了问题，我自己的老吉普也有这个问题，因为它的球笼套设计的不太合理，非常容易磨破，所以里面的润滑油就很容易泄漏，导致球笼过度磨损。
解决的方法可以先尝试更换球笼套补充润滑油，现在有这种分体式的球笼套，很好更换，如果还不行，那就只能更换球笼了，我也会在以后的节目中，来和大家一起自己动手解决这个问题，所以各位多多关注。
广州佳华车改
车灯升级改装通常为了提高驾驶员的安全性与舒适性，缓解车主夜晚驾驶的紧张与疲劳，将原车出厂时装备的卤素灯泡升级为氙气灯、LED灯、双光透镜、大灯总成。今天我们迎来了马自达6车主，车主也意识到空洞的卤素大灯与时尚的前脸完全不搭，且夜间行驶照明效果欠佳，严重影响到行车安全！因此经过私底下的一番了解后联系到我们佳华改装客服，愉快的交谈后预约到店升级LED双光透镜灯光系统。
编辑
升级车型：马自达6
改装项目：澳兹姆探索者LED双光透镜
原车空荡荡的大灯着实难看，开启大灯后暗黄的蜡烛灯更是使整车档次下降，至于实际的铺路效果嘛...相信经历过的车友都懂得哈！
编辑
如图所示，反光碗卤素灯向来有“祖传大灯”之称，灯光昏暗、照射范围窄、射程短，只有眼前的一点光亮，视野不好，所以非常容易发生交通事故，所以升级一对明亮的灯光可以为夜间行车提供更多的安全预警反应时间！
编辑
检测完原车灯光，技术师傅已经将马自达6大灯总成拆下。
编辑
当日马自达6车灯升级，同台日产逍客升级座椅通风系统，如果你想看车间车辆的改装案例可以关注佳华车改官方网址http://www.jiahuachegai.cn/Default.aspx每天实时更新致力于打造一个专业，综合的汽车舒适、个性、安全的升级改装服务平台！让更多的改装爱好者聚集在一起！
编辑
贴膜后再放入恒温烤箱进行均匀加热，便于下一步无损开灯。完美开灯后技术师傅将对大灯内部附件进行一一分解，然后进行LED透镜定位、打孔和固定！安装固定好后还要进行灯光水平调试、精细调光、细心除尘、科学密封等多种工序，每一步都要精致牢固可靠，让升级后的大灯达到最完美的灯光效果。
编辑
这套就是马自达6升级的澳兹姆探索者LED双光透镜车灯！
广州佳华车改
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升级车型：马自达6
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原车空荡荡的大灯着实难看，开启大灯后暗黄的蜡烛灯更是使整车档次下降，至于实际的铺路效果嘛...相信经历过的车友都懂得哈！
编辑
如图所示，反光碗卤素灯向来有“祖传大灯”之称，灯光昏暗、照射范围窄、射程短，只有眼前的一点光亮，视野不好，所以非常容易发生交通事故，所以升级一对明亮的灯光可以为夜间行车提供更多的安全预警反应时间！
编辑
检测完原车灯光，技术师傅已经将马自达6大灯总成拆下。
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编辑
这套就是马自达6升级的澳兹姆探索者LED双光透镜车灯！
编辑
因为透镜有较强的聚光能力，所以用它来照路不但路面明亮，而且清晰。由于光线分散很小所以它的光线射程要比普通卤素灯要远和清晰。故而能使您在第一时间看到远处的事物，避免开过路口或错过目标。
编辑
大灯改装探索者LED双光透镜近光效果：完美的切割线，亮度集中，从此拥有一双明亮“眼睛” ，一开灯就会显得与众不同。
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车灯升级改装通常为了提高驾驶员的安全性与舒适性，缓解车主夜晚驾驶的紧张与疲劳，将原车出厂时装备的卤素灯泡升级为氙气灯、LED灯、双光透镜、大灯总成。今天我们迎来了马自达6车主，车主也意识到空洞的卤素大灯与时尚的前脸完全不搭，且夜间行驶照明效果欠佳，严重影响到行车安全！因此经过私底下的一番了解后联系到我们佳华改装客服，愉快的交谈后预约到店升级LED双光透镜灯光系统。
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升级车型：马自达6
改装项目：澳兹姆探索者LED双光透镜
原车空荡荡的大灯着实难看，开启大灯后暗黄的蜡烛灯更是使整车档次下降，至于实际的铺路效果嘛...相信经历过的车友都懂得哈！
编辑
如图所示，反光碗卤素灯向来有“祖传大灯”之称，灯光昏暗、照射范围窄、射程短，只有眼前的一点光亮，视野不好，所以非常容易发生交通事故，所以升级一对明亮的灯光可以为夜间行车提供更多的安全预警反应时间！
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检测完原车灯光，技术师傅已经将马自达6大灯总成拆下。
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当日马自达6车灯升级，同台日产逍客升级座椅通风系统，如果你想看车间车辆的改装案例可以关注佳华车改官方网址http://www.jiahuachegai.cn/Default.aspx每天实时更新致力于打造一个专业，综合的汽车舒适、个性、安全的升级改装服务平台！让更多的改装爱好者聚集在一起！
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贴膜后再放入恒温烤箱进行均匀加热，便于下一步无损开灯。完美开灯后技术师傅将对大灯内部附件进行一一分解，然后进行LED透镜定位、打孔和固定！安装固定好后还要进行灯光水平调试、精细调光、细心除尘、科学密封等多种工序，每一步都要精致牢固可靠，让升级后的大灯达到最完美的灯光效果。
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这套就是马自达6升级的澳兹姆探索者LED双光透镜车灯！
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因为透镜有较强的聚光能力，所以用它来照路不但路面明亮，而且清晰。由于光线分散很小所以它的光线射程要比普通卤素灯要远和清晰。故而能使您在第一时间看到远处的事物，避免开过路口或错过目标。
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大灯改装探索者LED双光透镜近光效果：完美的切割线，亮度集中，从此拥有一双明亮“眼睛” ，一开灯就会显得与众不同。
买车家
在汽车产业的快速发展中，电动车虽然成为了新的宠儿，但许多传统燃油车型因其独特的机械魅力、人车沟通感和操控乐趣，加上独特的品牌精神，依然拥有很多的拥趸，并且他们的个性一魅力也是新时代的电动车难以替代的。今天，我们和那些情怀车迷一起缅怀几款车型，它们因品牌战略调整或市场需求变化即将与我们告别。
先看日系车部分，首先是马自达6/阿特兹，许多70、80后年轻时代，老马6可是他们的梦想之车。
动感的外观至今也很漂亮，而且以“人马合一”的操控理念而闻名，凭借流畅的外观设计和卓越的驾驶动态，赢得了“操控艺术家”的美誉。虽然它即将退出历史舞台，但马自达6给予我们中国汽车消费者的美妙回忆却是值得铭记的。
斯巴鲁Legacy力狮，作为斯巴鲁在美国生产的首款车，以其全时四驱系统和水平对置发动机著称，为驾驶者提供了无与伦比的驾驶稳定性和乐趣。尽管电气化转型是大势所趋，但力狮独特的机械魅力，一定会让它的粉丝十分难忘。
首先是福特福克斯，虽然福特是美国品牌，但其实当年的福克斯、蒙迪欧，研发和销售也主要在欧洲，完全是欧洲车调性。自1998年上市以来，凭借其精准的操控和动感的设计，成为了紧凑型轿车市场的佼佼者。福克斯也是大概15年前，国内家用车市场里最富操控乐趣的轿车。即便电动车的未来已经来临，福克斯汽油版的乐趣操控仍让人难以忘怀。
提到美系车，就不能不提到雪佛兰迈锐宝，这款历经九代演变的经典车型，不仅见证了雪佛兰品牌的辉煌历史，也赢得了全球消费者的喜爱。迈锐宝有着美系车的霸气和舒适，也有一定操控乐趣，国内车迷最难忘的还是当年梁朝伟代言的，引入国内最早的那一代迈锐宝。
买车家
在汽车产业的快速发展中，电动车虽然成为了新的宠儿，但许多传统燃油车型因其独特的机械魅力、人车沟通感和操控乐趣，加上独特的品牌精神，依然拥有很多的拥趸，并且他们的个性一魅力也是新时代的电动车难以替代的。今天，我们和那些情怀车迷一起缅怀几款车型，它们因品牌战略调整或市场需求变化即将与我们告别。
先看日系车部分，首先是马自达6/阿特兹，许多70、80后年轻时代，老马6可是他们的梦想之车。
动感的外观至今也很漂亮，而且以“人马合一”的操控理念而闻名，凭借流畅的外观设计和卓越的驾驶动态，赢得了“操控艺术家”的美誉。虽然它即将退出历史舞台，但马自达6给予我们中国汽车消费者的美妙回忆却是值得铭记的。
斯巴鲁Legacy力狮，作为斯巴鲁在美国生产的首款车，以其全时四驱系统和水平对置发动机著称，为驾驶者提供了无与伦比的驾驶稳定性和乐趣。尽管电气化转型是大势所趋，但力狮独特的机械魅力，一定会让它的粉丝十分难忘。
首先是福特福克斯，虽然福特是美国品牌，但其实当年的福克斯、蒙迪欧，研发和销售也主要在欧洲，完全是欧洲车调性。自1998年上市以来，凭借其精准的操控和动感的设计，成为了紧凑型轿车市场的佼佼者。福克斯也是大概15年前，国内家用车市场里最富操控乐趣的轿车。即便电动车的未来已经来临，福克斯汽油版的乐趣操控仍让人难以忘怀。
提到美系车，就不能不提到雪佛兰迈锐宝，这款历经九代演变的经典车型，不仅见证了雪佛兰品牌的辉煌历史，也赢得了全球消费者的喜爱。迈锐宝有着美系车的霸气和舒适，也有一定操控乐趣，国内车迷最难忘的还是当年梁朝伟代言的，引入国内最早的那一代迈锐宝。
然后再看看欧系车部分。MINI CLUBMAN的燃油版也会很快停产，这款独具特色的小型车，以其卡丁车般的驾驶感受和复古的设计元素，成为了MINI家族中的个性代表，这款车也是很多时尚都市女性消费者的座驾。
此外，捷豹旗下所有燃油车可能也将全线停产，作为一家拥有深厚历史的汽车品牌，捷豹的所有燃油车型都即将走入历史。尽管如此，捷豹车型所具备的英伦优雅设计和驾驭激情，将永远留在车迷的心中。
买车家
在汽车产业的快速发展中，电动车虽然成为了新的宠儿，但许多传统燃油车型因其独特的机械魅力、人车沟通感和操控乐趣，加上独特的品牌精神，依然拥有很多的拥趸，并且他们的个性一魅力也是新时代的电动车难以替代的。今天，我们和那些情怀车迷一起缅怀几款车型，它们因品牌战略调整或市场需求变化即将与我们告别。
先看日系车部分，首先是马自达6/阿特兹，许多70、80后年轻时代，老马6可是他们的梦想之车。
动感的外观至今也很漂亮，而且以“人马合一”的操控理念而闻名，凭借流畅的外观设计和卓越的驾驶动态，赢得了“操控艺术家”的美誉。虽然它即将退出历史舞台，但马自达6给予我们中国汽车消费者的美妙回忆却是值得铭记的。
斯巴鲁Legacy力狮，作为斯巴鲁在美国生产的首款车，以其全时四驱系统和水平对置发动机著称，为驾驶者提供了无与伦比的驾驶稳定性和乐趣。尽管电气化转型是大势所趋，但力狮独特的机械魅力，一定会让它的粉丝十分难忘。
首先是福特福克斯，虽然福特是美国品牌，但其实当年的福克斯、蒙迪欧，研发和销售也主要在欧洲，完全是欧洲车调性。自1998年上市以来，凭借其精准的操控和动感的设计，成为了紧凑型轿车市场的佼佼者。福克斯也是大概15年前，国内家用车市场里最富操控乐趣的轿车。即便电动车的未来已经来临，福克斯汽油版的乐趣操控仍让人难以忘怀。
智电出行
日前智电出行获取了全新一代马自达6日规版车型最新消息，据消息人士表示：“马自达了解马自达6的重要性。尽管这个大平台仅适用于SUV，但定值得进行改进，这些改进也可以用于马自达6。”这也预示着本土化后驱马自达6车型仍处于研发中，预计最快将于今年年底前或2025年内首发亮相，同级主要竞争对手包含了大众帕萨特、丰田凯美瑞以及本田雅阁等车型。
根据此前发布的外观渲染图片中可以看出，全新一代马自达6车型头部换装了熏黑分体式进气格栅，两侧LED头灯组也与CX-50车型保持高度相似。车尾部分升级了较为狭长的LED尾灯组，其造型设计也与宝马8系车型保持高度相似。
而动力方面，全新一代马自达6日规版车型，将与品牌旗下CX-60等车型共同基于后驱平台所打造，并搭载3.3T六缸汽油引擎、3.3T六缸柴油版引擎以及2.5L插电式混合动力系统，传动系统均配备8速手自一体变速箱，部分车型或将提供四驱系统。