本田mnv纯电

但谁也没有想到的是，李想凭借其独到的眼光，没有选择走纯电路线，而是另辟蹊径推出了增程混动车型。因为相比纯电动车，增程式混动没有充电和续航焦虑，不仅让理想汽车取得了巨大的成功，而且也让增程式混动技术得以发扬光大。

目前国内车企中，除了理想汽车，岚图、哪吒、零跑、问界以及深蓝等多家主流造车新势力车企，也都纷纷推出了增程式混动车型。

在新能源车市场，增程式混动也跟纯电动和插混混动一样，成为了不少消费者首选的新能源车。

从公示图看，大乘V07的造型设计与此前的自游家NV设计如出一辙，仅部分细节进行了微调。动力方面，本次通过申报的大乘V07仅为纯电版本，搭载双电机四驱系统，每台电机最大功率均为140kW，匹配欣旺达提供的三元锂电池或蜂巢能源磷酸铁锂电池两种版本。业内普遍认为，大乘V07就是自游家NV纯电版。

从大乘汽车常州生产基地复产的消息来看，李一男和奇瑞的谈判还是以失败告终了。而大乘汽车申报纯电SUV也说明，停产已久的大乘汽车恢复了生产资质，并即将投入量产。

动力部分，基于GEMINI双子动力模块打造的自游家NV提供纯电动和增程式混动两种动力形式可选，包括全系标配iAWD智能双电机四驱系统，其中增程版采用1.5T发动机作为增程器，双电机最大功率270kW（前130kW后140kW），最大扭矩526N·m，WLTC工况续航里程939km（CLTC续航里程1257km）。

纯电版最大功率280kW，最大扭矩452N·m，CLTC工况续航里程分别为440km与560km。全系车型百公里加速时间均为5.9秒，并支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。

对于牛创汽车来说，能复活确实是好事，但能够活多久也确实是一大难题。就产品本身而言，自游家NV的完成度并不低，智能驾驶、智能座舱等智能化功能中规中矩，纯电、增程两款车型，同时发布上市。

甚至毫不夸张地说，自游家 NV 只要通过生产制造的最后一环，就能拉到市场上，与问界、理想真刀真枪的 " 大干一场 "。但如今时过境迁，理想已经成为新势力领军车企，拥有华为背书的问界也陷入了交付困境。

从如今第372批《道路机动车辆生产企业及产品》信息来看，大乘V07首发的也仅剩下纯电动一个版本。其将搭载双电机四驱系统，每台电机的最大功率均为 140kW，最高车速 170km，匹配欣旺达提供的三元锂电池。此次推出大乘 V07，或许就是李一男不甘于自己的心血付之东流，只能退而求其次，将自游家藏于身后。

至于插混版本可能会后续推出，或者是自游家另谋出路选择另一家车企代工生产，能否重批自游家之名还是未知。另一方面，之前自游家团队已经原地解散，目前其团队仍处于解散状态，未来大乘汽车是继续走自游家的渠道，还是另立门户都是未知，想要快速打入市场仍存在着不小的挑战。

同时在大环境方面，在2023这个最“卷”之年，有的车企宁可不要利润，也要保有甚至扩大市场份额；而有的车企则坚持“不打价格战、要打价值战”的策略。

比如永远不会背刺老车主的蔚来，全系降价 3 万，削减掉了引以为豪的换电权益；被当做全村人最后希望的小鹏 G6也是20万元起步；上汽通用别克推出全新纯电动大五座SUV别克E5，官方指导价为20.89万元-27.89万元，价格与昂科威PLUS等同级别燃油车型相近；东风日产超混电驱奇骏的超混双电机四驱至尊版官方指导价为19.99万元，超混双电机四驱豪华版为18.99万元，实现“混动燃油同价、四驱两驱同价”。