宝马X1能够将车身稳定控制系统完全关闭，加速实测前将驾驶模式调整至Sport模式，起步转速约为2500转每分钟，车轮未出现打滑现象，加速过程中变速器换挡较快，传动效率较高，最终3挡完成破百。通过Vbox数据可以得知，宝马X1完成0-100公里每小时加速用时8.24秒，平均加速度0.34G，模拟从匝道属城市快速路的30-80公里每小时加速用时3.88秒，中段加速与破百成绩在同级别车中较为突出。在0-400米加速实测中，宝马X1用时15.93秒完成冲线，尾速140.59公里每小时，平均加速度0.25G，在考验后段再加速能力的80-120公里每小时加速，实测中，宝马X1用时6.17秒完成中后段再加速，能力一般。

宝马X1能够在最短36.08米的距离内完全刹停，平均减速度达到了1.07G，制动系统的稳定性表现也比较不错，连续6次制动测试的平均制动距离定格在36.46米，在制动时车辆有轻微的点头，整体姿态较为稳健，制动踏板的脚感表现堪称优秀，不仅行程合适，而且全力制动时也能给予非常好的反馈。在车辆全力刹停之后，X1的双闪灯会自动点亮，并以常规速度闪烁，持续提示后车辆再次起伏，之后车辆的双闪灯会自动关闭。

宝马X1通过易车三连发卡弯道时间为16.25秒，期间最小弯心速度和最大横向加速度分别为43.54公里每小时和1.000G。在通过三连发甲弯时，在最低速弯道出弯时可以全油门加速，只出现了非常轻微的推头，但丝毫不影响动力输出。

宝马X1通过易车筑波组合弯道的时间为11.72秒，在5号弯前大力制动产生了0.681G的最大减速度，通过5号弯时产生的最大横线加速度为1.039G。在进入T5掉头弯时，车辆在弯中的循迹性非常优异，在出弯时也能保持动力持续输出。

宝马X1在易车金港赛道的最快单圈用时为1分19秒68。宝马X1通过易车铃鹿组合弯道的时间为12.01秒。在T1之前出现了全场极速142.64公里每小时，通过T1时的最大横向加速度为0.909g。在通过T1高速弯时，车辆动态表现较为稳定，之后在衔接T2出弯时，车辆的动力输出非常顺畅，并且不会产生过多的推头，ESP也可以完全关闭，没有介入。

宝马X1搭载超大面积的天窗，给车内提供非常通透的视野和采光，不过天窗无法开启，配有电动滑动的遮阳帘。

宝马X1在辅助驾驶方面提供了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能。

宝马X1全系提供1.5T三缸以及2.0T四缸发动机供选择，2.0T车型最大184马力，峰值扭矩280牛·米，1450转即可达到峰值扭矩的输出，驾驶起来还是比较轻快的。

宝马X1的前排配置丰富，岛台配有杯架和手机充电区域，下方有镂空的储物空间，中央扶手箱内配有较小的储物空间，放置物品完全没问题。

宝马X1的车长达到了4565毫米，车高达到了1620毫米，车宽达到了1821毫米，轴距达到了2780毫米。