在动力方面，海外的普通车型和GLI车型分别搭载了第二代EA211 1.5T发动机和EA888 2.0T发动机，前者最大马力160匹，匹配7速干式双离合变速箱，取消了手动变速箱版本；GLI车型搭载的2.0T发动机最大马力达到了231匹，匹配的是7速湿式双离合变速箱或6速手动变速箱。全系均为前驱车型。

在一汽-大众品牌中速腾也是首款搭载“大众第二代黄金动力”1.5T Evo2发动机的产品。这台发动机相较于EA211 1.4T发动机，动力仅提升10Ps，但其在提升热效率和降低能耗部分有着许多的升级，比如整机实现37.5%热效率，并采用可变几何截面涡轮，使用电子水泵、可变排量机油泵等先进的技术。配合7速湿式双离合变速箱，让车辆行驶的舒适性、平顺度、动力表现和油耗均得到大幅提升。

如今现款大众速腾终端给出了3万+的优惠，主销车型均价在12-13万左右，进一步提升了该车的竞争力。要知道，合资A级车型虽然很多，但在行驶品质、整车做工，以及动力与油耗部分，大众速腾的综合性是非常突出的。特别是其德味儿浓郁的底盘调校风格，至今依旧鲜有对手。

同级可选装的车型也非常之多，比如神车思域、动力充沛的威朗PRO、空间宽敞的轩逸等等，他们有着各自的优势，以及较为明显的劣势。若整体进行比较，便会发现大众速腾才是这个级别最均衡的“水桶”车型。

近日，海外大众公布了新款Jetta（国内速腾）的官图，并一共发布了GLI车型，可谓是诚意满满，毕竟海外售价相比老款更加便宜。首先在设计上，新款车型回归了以往大众简洁大气的设计风格，去掉了繁杂的线条勾勒，让整车前脸观感上非常的干净。而GLI版本在前杠部分加入红色运动前唇，使其战斗味道更加浓郁。侧面和尾部均是熟悉的感觉，腰线依旧是锋利的折痕处理，并贯穿车身。来到尾部则通过黑色饰板与两侧尾灯相连，形成贯穿式设计，尾灯组点亮后并不是贯穿设计。

车内部分的惊喜并不如外观来的直接，依旧是熟悉的配方，或许进入国内后屏幕尺寸会进一步加大。虽然保留有实体按键，但依旧是触控设计，便利性上有待提升，特别是方向盘按键也同样是触控设计。这一点就不得不称赞国内一汽-大众现款速腾，无论是方向盘按键还是空调控制，均为物理实体按键，这就要好用不少，希望新款速腾进入国内后能够保留此设计。

动力部分不出意外，进入国内后依旧是主流的1.5T发动机，最大马力为160Ps；并且依旧会提供1.2T版本，最大马力为116Ps。至于2.0T GLI版本是否引入国内目前依旧未知，但231Ps马力和6速手动变速器确实有着不小的乐趣。但就目前国内新能源市场的发展来看，机会渺茫。毕竟，在这个时代下马力已经唾手可得，且不需要付出太多的金钱。

新车动力信息未透露，但目前在售的速腾提供 1.2T 和 1.5T 两种发动机版本，1.2T 发动机最大功率 85 千瓦，最大扭矩 175 牛·米；1.5T 发动机最大功率 118 千瓦，最大扭矩 250 牛·米。传动系统方面，1.2T 发动机匹配 5 速手动变速箱，1.5T 发动机匹配 7 速干式双离合变速箱。

而动力方面，大众中期改款Jetta以及Jetta GLI车型，将搭载1.5T涡轮增压发动机以及2.0T涡轮增压发动机，其中后者最大功率可达170kW，传动系统匹配6速手动以及7速双离合变速箱。此外，新车也将对内饰方面进行升级优化，或将采用高尔夫车型相同的设计元素。

动力上，速腾取消了1.4T发动机，保留了1.2T，增加了1.5T发动机，传动系统均为7挡双离合变速箱，不过是干式的变速箱。其中，1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩为200牛米，1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米。底盘部分，速腾采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合。

从整车的试驾体验来看，新车的1.2T发动机表现，稍微肉一些，但是对于日常家用而言，也是能够满足使用的，而对于1.5T的速腾，动力储备是非常足的，在前期的加速过程中，新车就能够给到你很不错的推背感，同时得益于四轮独悬的设定，新车的底盘表现非常稳，在高速行驶、超车和并线的多种场景下，新车的车身姿态控制的非常好。

犹记得奥运之年的速腾冠军版，当时不仅搭载了新的EA8881.8TSI发动机，还配上了诸多科技配置，直接让一众B级车颜面尽失；还有2012款速腾的包豪斯艺术，真的是“为机械注入生命的灵魂”；当然还有接下来几款的高安全、高品质，速腾A+级细分市场的标杆地位似乎从未动摇过。

当然了，与高销量和高品质“齐飞”的，还有高价格。早期的速腾一直是18万级别的车型，哪怕后来有所“让步”，也一直在15万+级别。大多数时候，速腾的价格都是对标二线合资品牌的B级车的。在那个年代大家关于“买A还是买B”的讨论中，速腾几乎都是被口诛笔伐的对象，但这丝毫没有阻碍它的畅销。

实在没想到，这一波的车企大混战，将速腾赶到了十万级别。如果是这个价格，真没啥好讨论的了。现款速腾有1.2T和1.5T两种动力，这个1.2T实际上是1.4T同平台的发动机，性能也相当不错，同时还非常省油。至于1.5T，更是现如今同级别的标杆。

现如今降到10万级别的价格，速腾还真就是乱杀的存在。速腾的平均油耗在7L/100km左右（小熊油耗数据），省下来的5万基本够加一辈子油了。而且论保有量，维修方便度，保险费用等各个方面，速腾其实比那些新势力车型强得多，毕竟这20年的积淀不是吹的。

只是令人感慨，曾经的速腾也算是“高级”车的代表，如今10万就能入手，真的是恍若隔世。

（2）16万的迈腾，这么调皮？

刚看到迈腾16万的价格的时候，社长的内心是平静的。虽然16万的迈腾前几年不敢想，但最近油车一直在降价，迈腾走到这一步也不稀奇。

但看了一汽大众的介绍后，社长也不淡定了，因为这个16.18万的版本，居然是330TSI动力。

大众的EA888 2.0T有两个版本，分别是330T和380T。话说330T的诞生其实非常有意思，大众的发动机最早有1.4T、1.8T、2.0T三个版本，这个1.8T给A级车浪费，给B级车又不如2.0T有劲，确实有点鸡肋，就被大众砍掉了，这才有了330T，也就是2.0T的中功版本。

为了开发这台发动机，大众另辟蹊径提出了Budack-cycle理念，对当时已经存在几十年的米勒循环做了优化，提前了进气门关闭时间，加快了进气流速。结果就是燃料与空气混合的效率提升，发动机的油耗更好，同时也牺牲了一部分动力，2.0T的发动机动力只与1.8T相当。

优势就是更加从容，虽然马力上比一些高功1.5T高不了多少，但发力明显更加轻松，急加速也不会歇斯底里。并且毛病比380T少，油耗也更低，可以说是大众系车型最经典的动力了。大众迈腾的这个版本拿到16万，确实给足了诚意。

当然，迈腾的优势不只是经典的动力系统。它的设计依旧在线，依然是最美中级车之一。同时空间巨大，足够五口之家的用车。同时底盘扎实，操控层面德味十足，真开过高速就知道，迈腾的驾驶质感依旧碾压一众新势力。

除了迈腾，很多人的梦中情车CC也降价了，优惠后差不多18万，同样也是330T版本。往前推几年，迈腾是25万级别的扛把子，CC要卖到30万，现如今真的是梦想照进了现实。

（3）以揽境之名，生正逢时？

揽境是大众2021年6月份推出的一款车型，当时打的口号是“超五米车身+V6发动机”，却只卖29.99万起。如果早几年，这车绝对是7座SUV市场上的擎天一柱。可惜赶上了新能源汽车的大爆发，没有吸引太多的人气，可以说是生不逢时。

动力方面，2024款一汽大众速腾提供1.2T涡轮增压发动机以及1.5T涡轮增压发动机可选，其中，1.2T发动机最大马力可达116匹，传动方面，与之匹配的是5挡手动变速箱和7挡干式双离合变速箱，WLTC百公里综合油耗为：5.75升/5.71升，1.5T发动机最大马力可达160匹，传动方面，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，WLTC百公里综合油耗为：5.77升。综合而言，2024款一汽大众速腾相较于2023款一汽大众速腾，新车整体变化并不是很明显，只不过，2023款速腾需要加95号汽油，2024款速腾加92号汽油就可以了，一定程度上降低了用车成本，关于2024款一汽大众速腾，你们还有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

宝来提供1.5L、1.2T、1.4T和1.5T共四款发动机，1.5L发动机的账面数据为113马力/145牛·米，传动系统是6AT变速箱，WLTC综合油耗为5.91L/100km；1.2T发动机是116马力/200牛·米的账面数据，传动系统是5MT/7DSG变速箱，WLTC综合油耗为5.73L/100km；1.4T发动机的账面数据是150马力/250牛·米，传动系统是7DSG变速箱，WLTC综合油耗为5.52L/100km；1.5T发动机是160马力/250牛·米的账面数据，传动系统也是7DSG变速箱，WLTC综合油耗为5.52L/100km。

底盘部分，前麦弗逊+后扭力梁，后悬架虽然不是独立悬架，但是大众汽车的底盘调校功底还是很不错的，底盘悬架可以在舒适和运动之间取得平衡。

目前来看，2023款宝来售价11.29-14.39万元，以旧换新限时综合优惠至高37000元，进一步提升了它的竞争力。

外观设计：主打时尚感，视觉效果更加大气

速腾也是一辆全球车型，不过它的外海版车型叫做“捷达”，2016年第5代捷达被一汽-大众引进国内市场，并改名“速腾”，从此之后，速腾就广为人知了。截止到2023年底，速腾的累计销量已经超过300万台，为一汽-大众的总销量做出了很大的贡献。该车的外观设计很有特点，前格栅采用了大尺寸设计，并通过横向饰条和点阵式饰条点缀，而且格栅两侧和大灯组做了融合式处理，让前脸显得更加宽阔。下格栅内有横向熏黑饰条点缀，而且采用了贯穿式设计，提升了前脸的时尚感。

和宝来一样，速腾也采用了双腰线设计，腰线棱角分明，标准的三厢车姿态，比例十分协调，视觉效果十分大气。该车的轮圈采用了双五辐式对比色设计，呈现出一种旋转的既视感。尺寸方面，速腾的长宽高分别为4791*1801*1465mm，轴距为2731mm，在A级车中尺寸偏大，应该是属于A级车和B级车之间的A+级车。

车尾部分，尾灯采用了不规则造型，内部灯带呈X型，点亮后很有辨识度。后包围通过贯穿式镀铬饰条和反光板点缀，两侧设计了双边共两出的排气装饰，提供了车尾的运动气息。

内饰设计：用料和做工都不错，科技感提升很明显

速腾的内饰用料和做工都可圈可点，营造出一种冷冰冰的机械美感，空调出风口采用了贯穿式设计，中控台和门板内的覆盖件儿以软皮质饰材为主，触感很不错。具体来看，它的液晶仪表盘为10.25英寸，支持三种UI界面，车辆信息显示一目了然；中控屏幕为12英寸，支持CarPlay、CarLife、卫星导航、语音识别控制、车联网、车载Wi-Fi和手机控车等，导航地图可以双屏显示。部分车型配有手机无线充电面板和L2级别的Travel Assist辅助驾驶系统，做到了并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别和自动泊车入位等。

配置上，自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、LED大灯组、LED日行灯、可开启全景天窗、车窗防夹手、皮质多功能方向盘、6喇叭等都是全系标配。你可以按照自己对配置的不同需求选择不同版本。

空间和座椅：座椅软硬适中，坐上去没有压迫感，空间很宽敞

速腾的后排空间还是很宽敞的，空间体量感和B级车十分相似，坐垫宽大厚实，内部填充软硬适中，对身体有着很好地支撑性，坐上去也没有什么压迫感，十分放松。稍微美中不足的是，它的后排地台隆起较高，可能会影响到中间乘客的腿部姿态，不过瑕不掩瑜，整体的乘坐体验还是十分舒适的，要比大部分A级车都要更好一些，毕竟它是一辆A+级车。

动力和底盘：全系都是涡轮增压发动机，底盘调校偏运动

速腾提供1.2T、1.4T和1.5T三款涡轮增压发动机，这三款发动机的最大功率分别为116马力/150马力/160马力，峰值扭矩分别为200（175）牛·米/250牛·米/250牛·米，除了标配车型是5MT手动变速箱外，其余车型都是7挡双离合变速箱。它的WLTC综合油耗在5.71L/100km-5.96L/100km之间，动力输出和燃油经济性之间的平衡关系还不错。

底盘方面，前麦弗逊+后多连杆，底盘调校偏运动，可以提供清晰地路感反馈，对于细碎颠簸的过滤很彻底，能够在一定程度上保障车内人员的舒适性。

目前来看，2023款速腾售价12.79-17.29万元，以旧换新限时综合优惠至高40000元，补贴力度也很不错，整体表现还是值得肯定的。

写在最后：

关于购车建议，无论是宝来还是速腾，如果购车预算不是很充足的话，可以考虑一下1.2T车型，116马力/200牛·米对于大多数人来说，已经十分够用了，而且它的燃油经济性更好一些。预算充足的话，可以考虑一下1.5T车型，别看这款EA211-DSV发动机的账面数据提升不大，但是技术亮点可真不少，米勒循环、可变横截面涡轮增压器、更高的喷油压力等，都是为了更好的燃油经济性，并且提升日常驾驶的动力响应。

再来看一下动力系统，大众速腾搭载了1.2T、1.4T和1.5T涡轮增压发动机，其中，1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩为200牛米，1.4T发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，1.5T 发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统均为7当干式双离合变速箱。

在关键的动力系统方面，速腾提供了丰富的动力选择，很多同级车型就是一款动力打天下，大多数车型也就提供两款发动机，速腾则提供了三款动力，给不同消费者带来多元选择。其中1.2T发动机排量小，重量轻，主打经济节能，最大输出功率116马力，最大输出扭矩175牛米，传动方面，既可以提供7速双离合，也可以提供5速手动，给了消费者更大选择权。

1.4T发动机则是主力动力，发动机高度成熟，稳定可靠，最大输出功率150马力，最大输出扭矩250牛米，可以满足大多数消费者需求。

速腾还提供一款1.5T发动机，排量更大，技术先进，动力输出更为强劲，最大输出功率160马力，高速超过大货车就是一脚油门，后面还有丰沛的动力储备，比部分B级车都强悍，可以满足部分消费者对于操控性能的需要。

智能化配置方面，速腾搭载了12吋超大中控屏，内置智能斑马智能系统，融入语音控制和远程控制等功能，充分满足青年消费者的多元需求。智能驾驶方面，速腾搭载ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助等智能配置，达到L2级智能驾驶水准。在超级拥堵的早晚通勤高峰期，具备自动跟车功能，别的车高度紧张，刚刚一脚油门，又赶紧来一个刹车，生怕一不小心就擦挂，速腾则可以轻松来一首音乐陶冶情操。在车水马龙的高速公路，更可以大幅度降低驾驶疲劳，同时提升行车安全，让消费者省心又安心。

此外，在外形设计方面，在内饰材质工艺方面，在安全和舒适配置方面，速腾都体现了一部A+级车型的应有素质，实质是让消费者花A级车的价格，获得一部近似B级车的享受，在欧洲市场，速腾的竞争对手就是宝马3系和奥迪A4。

现在，速腾终端给出强有力的限时优惠，限时追加现金补贴2000元、限时享4000元高额置换补贴、限时享至高2000元商业险补贴等政策，详询一汽-大众当地授权经销商，不要错过4月这波福利。

宝来：高性价比、超低油耗的国民家用轿车

然再说说宝来，宝来是一款经典的家用轿车，虽然很多同级车型都自认经典，不过宝来是真正的经典，上市二十多年，畅销二十多年，一直是第一排优等生，在民间有着良好声誉和巨大保有量，累计销量超过360万台，说有井水处就有宝来一点都不夸张，也是中国轿车市场真正常青树，各种优点缺点早就成了维修教材。

现款宝来有着经典的大众脸，工艺细节也是典型的德系标准，开出去很有面子，自己看着心情也好，而且保值率非常高。

现款宝来出身于大众MQB平台，同级车型有高尔夫和奥迪Q3等明星车型，新车有着非常优秀的底子，开起来纯粹德系质感，底盘扎实，操控稳健，即便只是一款10万级别的车型，时速120公里都不会觉得发飘，可以大幅度增强驾驶者的信心，也带来更多驾驶快感。

关键的动力方面，宝来提供了特别丰富的动力组合。1.5L/1.2T/1.4T/1.5T，多种动力充分满足不同消费者的需求，给了消费者更大选择权。尤其大众新一代 EA211 系列1.2/1.4T全铝涡轮增压发动机，动力强劲，节能环保，最大优势就是省油，其中1.2T发动机在高速巡航阶段油耗只需要4L多点，日常行驶也就5L多油耗，一箱油跑上一千公里也是寻常，同时因为不用频繁加油省钱还省心。