日前海外媒体再次曝光了一组奥迪全新Q9旗舰SUV车型渲染图，新车定位品牌旗下大型SUV，也可视为“大号Q7”车型。根据品牌规划显示，新车预计最快将于今年年底前首发亮相，并计划将于2026年初上市开售。同时新车也有望在2026年，以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马X7、奔驰GLS等车型。

从发布的最新渲染图中可以看出，奥迪全新Q9旗舰SUV车型，头部装配了经典的家族式多边形格栅，两侧配备分体式LED头灯组。车尾部分选用了隐藏式排气布局，尾门上方提供贯穿式LED尾灯组。另据海外媒体透露，新车整体长度将超过5米，相比Q7车型则迎来大幅提升。

而动力方面，奥迪全新一代Q9车型，预计将搭载3.0T以及4.0T V8涡轮增压发动机，并适配MHEV Plus系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将提供四驱系统。届时，新车也将同步推出插混版车型供消费者选购，预计纯电续航里程将超过100公里；并有望在后期同步推出霍希版车型供消费者选购。而海外媒体则透露，新车内饰或将配备悬浮式液晶仪表+液晶中控一体式曲面屏幕，副驾驶位置还将加入大尺寸液晶触控显示器。

从发布的最新渲染图中可以看出，奥迪全新Q9旗舰SUV车型，头部装配了经典的家族式多边形格栅，两侧配备分体式LED头灯组。车尾部分选用了隐藏式排气布局，尾门上方提供贯穿式LED尾灯组。另据海外媒体透露，新车整体长度将超过5米，相比Q7车型则迎来大幅提升。

而动力方面，奥迪全新一代Q9车型，预计将搭载3.0T以及4.0T V8涡轮增压发动机，并适配MHEV Plus系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将提供四驱系统。届时，新车也将同步推出插混版车型供消费者选购，预计纯电续航里程将超过100公里；并有望在后期同步推出霍希版车型供消费者选购。而海外媒体则透露，新车内饰或将配备悬浮式液晶仪表+液晶中控一体式曲面屏幕，副驾驶位置还将加入大尺寸液晶触控显示器。

随着全球汽车产业逐步迈向电动化，不少品牌曾经承诺完全转向电动车（EV），但现实市场的发展却让这个目标变得更加复杂。 奥迪近日宣布，将延长燃油车与插电式混合动力车（PHEV）的生产时间，比原先规划的2032年全面电动化还要更晚。

在2025年奥迪年度媒体会议上，执行长Gernot Döllner表示：「在我们的产品战略中，不仅会推出全新的电动车型，还会推出新一代的燃油车与插电式混合动力车。 我们将根据全球市场的发展，灵活管理最后一批内燃机车辆的生产计划。」这代表奥迪将不像先前所宣称的，会在2032年全面停产燃油车，而是视市场变化调整策略。

根据奥迪先前的规划，下一代Q7将是该品牌最后一款搭载内燃机引擎的车型，并计划于2026年停止研发新款燃油引擎，让现有内燃机车款持续销售至2032年，届时品牌将正式迈向纯电动化。

然而，如今Gernot Döllner的新说法意味着奥迪将调整策略，让燃油车型的寿命延长，甚至可能持续推出新款燃油车。 这与BMW（宝马）、Mercedes-Benz（奔驰）、Volvo（富豪）等欧洲竞争对手的做法一致，这些品牌同样也选择延长燃油车的生产周期，以因应当前市场的需求与技术转型的挑战。

值得注意的是，奥迪母公司大众集团旗下的Porsche（保时捷）仍计划在2030年后继续推出燃油车，显示内燃机技术仍有发展空间，尤其在高性能与豪华车市场。

在这场会议上，Gernot Döllner也透露2025年奥迪的新车计划，其中插电式混合动力（PHEV）将成为品牌电动化转型的关键产品。 Gernot Döllner表示：「我们正在全面更新产品阵容，到了年底，我们将拥有市场上最年轻的车系阵容。」

奥迪新一代Q3将于今年夏季登场，而A6 Avant则已经正式上市。 此外，A5 PHEV将于3月25日正式亮相，成为今年奥迪计划推出的10款PHEV之一。 奥迪强调，PHEV在迈向纯电动化的过程中仍扮演重要角色，因此未来几年内还会持续推出新款插电式混合动力车型，以满足不同市场需求。

奥迪也针对不同市场调整策略。 在北美市场，品牌计划到2025年的年底前推出10款新车，且正在评估不同的当地生产方案，以应对美国政府对进口车的新关税政策。 此外，奥迪也希望通过本地化生产，提高市场竞争力。

至于中国市场，奥迪进一步强化一汽车集团和上汽集团的合作，希望通过这些伙伴关系持续扩展电动车产品阵容，以因应中国市场对新能源车的强劲需求。 即使如此，奥迪依然认为自己在燃油车领域拥有强大的市场地位，因此不会完全放弃这块业务。

虽然奥迪持续推出新车型并调整电动化转型策略，品牌还是面临全球市场的挑战。 奥迪财务长Jürgen Rittersberger在会议中指出：「2025年将是一个极具挑战性的一年，主要受到全球经济与地缘政治的不稳定影响。」

不过，Jürgen Rittersberger依然对品牌的新产品策略充满信心，认为随着新车陆续进入市场，奥迪能够在燃油车、PHEV与电动车三者之间取得平衡，让品牌在未来仍能保持竞争力。

随着全球汽车产业逐步迈向电动化，不少品牌曾经承诺完全转向电动车（EV），但现实市场的发展却让这个目标变得更加复杂。 奥迪近日宣布，将延长燃油车与插电式混合动力车（PHEV）的生产时间，比原先规划的2032年全面电动化还要更晚。

在2025年奥迪年度媒体会议上，执行长Gernot Döllner表示：「在我们的产品战略中，不仅会推出全新的电动车型，还会推出新一代的燃油车与插电式混合动力车。 我们将根据全球市场的发展，灵活管理最后一批内燃机车辆的生产计划。」这代表奥迪将不像先前所宣称的，会在2032年全面停产燃油车，而是视市场变化调整策略。

根据奥迪先前的规划，下一代Q7将是该品牌最后一款搭载内燃机引擎的车型，并计划于2026年停止研发新款燃油引擎，让现有内燃机车款持续销售至2032年，届时品牌将正式迈向纯电动化。

然而，如今Gernot Döllner的新说法意味着奥迪将调整策略，让燃油车型的寿命延长，甚至可能持续推出新款燃油车。 这与BMW（宝马）、Mercedes-Benz（奔驰）、Volvo（富豪）等欧洲竞争对手的做法一致，这些品牌同样也选择延长燃油车的生产周期，以因应当前市场的需求与技术转型的挑战。

值得注意的是，奥迪母公司大众集团旗下的Porsche（保时捷）仍计划在2030年后继续推出燃油车，显示内燃机技术仍有发展空间，尤其在高性能与豪华车市场。

在这场会议上，Gernot Döllner也透露2025年奥迪的新车计划，其中插电式混合动力（PHEV）将成为品牌电动化转型的关键产品。 Gernot Döllner表示：「我们正在全面更新产品阵容，到了年底，我们将拥有市场上最年轻的车系阵容。」

奥迪新一代Q3将于今年夏季登场，而A6 Avant则已经正式上市。 此外，A5 PHEV将于3月25日正式亮相，成为今年奥迪计划推出的10款PHEV之一。 奥迪强调，PHEV在迈向纯电动化的过程中仍扮演重要角色，因此未来几年内还会持续推出新款插电式混合动力车型，以满足不同市场需求。

随着全球汽车产业逐步迈向电动化，不少品牌曾经承诺完全转向电动车（EV），但现实市场的发展却让这个目标变得更加复杂。 奥迪近日宣布，将延长燃油车与插电式混合动力车（PHEV）的生产时间，比原先规划的2032年全面电动化还要更晚。

在2025年奥迪年度媒体会议上，执行长Gernot Döllner表示：「在我们的产品战略中，不仅会推出全新的电动车型，还会推出新一代的燃油车与插电式混合动力车。 我们将根据全球市场的发展，灵活管理最后一批内燃机车辆的生产计划。」这代表奥迪将不像先前所宣称的，会在2032年全面停产燃油车，而是视市场变化调整策略。

根据奥迪先前的规划，下一代Q7将是该品牌最后一款搭载内燃机引擎的车型，并计划于2026年停止研发新款燃油引擎，让现有内燃机车款持续销售至2032年，届时品牌将正式迈向纯电动化。

然而，如今Gernot Döllner的新说法意味着奥迪将调整策略，让燃油车型的寿命延长，甚至可能持续推出新款燃油车。 这与BMW（宝马）、Mercedes-Benz（奔驰）、Volvo（富豪）等欧洲竞争对手的做法一致，这些品牌同样也选择延长燃油车的生产周期，以因应当前市场的需求与技术转型的挑战。

值得注意的是，奥迪母公司大众集团旗下的Porsche（保时捷）仍计划在2030年后继续推出燃油车，显示内燃机技术仍有发展空间，尤其在高性能与豪华车市场。

在这场会议上，Gernot Döllner也透露2025年奥迪的新车计划，其中插电式混合动力（PHEV）将成为品牌电动化转型的关键产品。 Gernot Döllner表示：「我们正在全面更新产品阵容，到了年底，我们将拥有市场上最年轻的车系阵容。」

奥迪新一代Q3将于今年夏季登场，而A6 Avant则已经正式上市。 此外，A5 PHEV将于3月25日正式亮相，成为今年奥迪计划推出的10款PHEV之一。 奥迪强调，PHEV在迈向纯电动化的过程中仍扮演重要角色，因此未来几年内还会持续推出新款插电式混合动力车型，以满足不同市场需求。

奥迪也针对不同市场调整策略。 在北美市场，品牌计划到2025年的年底前推出10款新车，且正在评估不同的当地生产方案，以应对美国政府对进口车的新关税政策。 此外，奥迪也希望通过本地化生产，提高市场竞争力。

至于中国市场，奥迪进一步强化一汽车集团和上汽集团的合作，希望通过这些伙伴关系持续扩展电动车产品阵容，以因应中国市场对新能源车的强劲需求。 即使如此，奥迪依然认为自己在燃油车领域拥有强大的市场地位，因此不会完全放弃这块业务。

虽然奥迪持续推出新车型并调整电动化转型策略，品牌还是面临全球市场的挑战。 奥迪财务长Jürgen Rittersberger在会议中指出：「2025年将是一个极具挑战性的一年，主要受到全球经济与地缘政治的不稳定影响。」

不过，Jürgen Rittersberger依然对品牌的新产品策略充满信心，认为随着新车陆续进入市场，奥迪能够在燃油车、PHEV与电动车三者之间取得平衡，让品牌在未来仍能保持竞争力。

奥迪Q7的内饰设计堪称豪华与科技的完美融合。采用了三块大屏幕的布局，12.3英寸全液晶仪表盘、中控屏以及空调控制屏，不仅提升了车内的科技感，还使得操作更加便捷。车内大量采用了软性材质和真皮包裹，配以精致的缝线工艺，触感和视觉效果都非常出色。此外，奥迪Q7还配备了B&O音响系统、座椅加热、通风、按摩等丰富的舒适性配置，为驾乘者带来了极致的舒适体验。

相比之下，奔驰GLE的内饰采用了双联屏设计，营造出浓郁的奢华氛围，但在科技感的营造上稍显不足。宝马X5的内饰则以实用性为主，但在豪华感的营造上略逊一筹。

性价比之王，物超所值

在性价比方面，奥迪Q7无疑是三款车型中的佼佼者。虽然宝马X5在国产后价格有所下降，但其在配置和豪华感上与奥迪Q7相比仍有一定差距。奔驰GLE虽然在内饰豪华感上表现出色，但其价格相对较高，性价比不如奥迪Q7。

奥迪Q7不仅在价格上更具竞争力，而且在配置上也毫不逊色。以2025款奥迪Q7为例，其标配了矩阵式LED大灯、全景天窗、B&O音响系统等高端配置。同时，奥迪Q7还提供了丰富的选装配置，消费者可以根据自己的需求进行个性化定制。

外观设计，各有千秋

在外观设计上，三款车型都展现出了独特的魅力。奥迪Q7采用了奥迪家族式的设计语言，前脸的大嘴式进气格栅搭配犀利的大灯组，展现出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅自然，勾勒出优雅而有力的轮廓。车尾部分，贯穿式尾灯设计不仅提升了辨识度，还增添了几分时尚感。

奔驰GLE则以稳重、大气的风格为主，其前脸采用了奔驰标志性的双横幅进气格栅，搭配LED大灯组，显得格外庄重。车身线条较为硬朗，彰显出其强大的气场。车尾部分，圆润的尾灯设计与前脸相呼应，整体感较强。

宝马X5的外观设计则更加运动化，前脸的双肾型进气格栅搭配天使眼大灯，极具辨识度。车身线条流畅且富有力量感，营造出一种蓄势待发的气势。车尾部分，双边共两出的排气布局，进一步强调了其运动属性。

动力性能，强劲有力

在动力性能方面，三款车型都表现不俗。奥迪Q7搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率可达250kW，峰值扭矩为500N·m，百公里加速仅需6.3秒。其动力输出平稳且强劲，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。

奔驰GLE同样搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率为270kW，峰值扭矩为500N·m，百公里加速时间为6.5秒。其动力表现较为出色，换挡平顺，驾驶感受较为舒适。

宝马X5则搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，百公里加速时间为6.5秒。其动力响应迅速，驾驶乐趣十足，但与奥迪Q7和奔驰GLE相比，在扭矩输出上略显不足。

空间表现，宽敞舒适

在空间表现上，三款车型都具备宽敞的内部空间。奥迪Q7采用了2+3+2的七座布局，第二排座椅支持电动调节和加热功能，为乘客提供了舒适的乘坐体验。第三排座椅虽然空间相对较小，但在应急情况下也能满足一定的乘坐需求。

奔驰GLE同样采用了2+3+2的七座布局，第二排座椅较为宽大，乘坐舒适度较高。第三排座椅在空间上与奥迪Q7相当，但在座椅舒适度上稍逊一筹。

宝马X5则采用了2+3的五座布局，其后排座椅空间较为宽敞，且支持电动调节和加热功能。虽然宝马X5没有提供七座版本，但其五座布局在空间利用率上更为灵活，能够满足大多数消费者的需求。

科技配置，智能便捷

在科技配置方面，奥迪Q7配备了先进的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。同时，其车机系统支持语音控制、CarPlay、CarLife等多种连接方式，操作简单，功能丰富。

奔驰GLE的驾驶辅助系统同样较为完善，具备自适应巡航、车道保持、盲点监测等功能。其车机系统界面简洁，操作流畅，支持语音控制和多种智能互联功能，能够满足消费者的日常使用需求。

宝马X5在驾驶辅助系统上也毫不逊色，配备了自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。其车机系统采用了iDrive操作系统，操作逻辑清晰，支持语音控制和手势控制，科技感十足。

全文总结

通过对比三款车型，我们可以看出奥迪Q7不仅在豪华感和科技配置方面表现出色，同时在性价比上也具备明显优势。对于那些希望以合理价格享受高端体验的消费者来说，奥迪Q7无疑是最佳选择之一。

奥迪Q7的内饰设计堪称豪华与科技的完美融合。采用了三块大屏幕的布局，12.3英寸全液晶仪表盘、中控屏以及空调控制屏，不仅提升了车内的科技感，还使得操作更加便捷。车内大量采用了软性材质和真皮包裹，配以精致的缝线工艺，触感和视觉效果都非常出色。此外，奥迪Q7还配备了B&O音响系统、座椅加热、通风、按摩等丰富的舒适性配置，为驾乘者带来了极致的舒适体验。

相比之下，奔驰GLE的内饰采用了双联屏设计，营造出浓郁的奢华氛围，但在科技感的营造上稍显不足。宝马X5的内饰则以实用性为主，但在豪华感的营造上略逊一筹。

性价比之王，物超所值

在性价比方面，奥迪Q7无疑是三款车型中的佼佼者。虽然宝马X5在国产后价格有所下降，但其在配置和豪华感上与奥迪Q7相比仍有一定差距。奔驰GLE虽然在内饰豪华感上表现出色，但其价格相对较高，性价比不如奥迪Q7。

奥迪Q7不仅在价格上更具竞争力，而且在配置上也毫不逊色。以2025款奥迪Q7为例，其标配了矩阵式LED大灯、全景天窗、B&O音响系统等高端配置。同时，奥迪Q7还提供了丰富的选装配置，消费者可以根据自己的需求进行个性化定制。

外观设计，各有千秋

在外观设计上，三款车型都展现出了独特的魅力。奥迪Q7采用了奥迪家族式的设计语言，前脸的大嘴式进气格栅搭配犀利的大灯组，展现出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅自然，勾勒出优雅而有力的轮廓。车尾部分，贯穿式尾灯设计不仅提升了辨识度，还增添了几分时尚感。

奔驰GLE则以稳重、大气的风格为主，其前脸采用了奔驰标志性的双横幅进气格栅，搭配LED大灯组，显得格外庄重。车身线条较为硬朗，彰显出其强大的气场。车尾部分，圆润的尾灯设计与前脸相呼应，整体感较强。

宝马X5的外观设计则更加运动化，前脸的双肾型进气格栅搭配天使眼大灯，极具辨识度。车身线条流畅且富有力量感，营造出一种蓄势待发的气势。车尾部分，双边共两出的排气布局，进一步强调了其运动属性。

动力性能，强劲有力

在动力性能方面，三款车型都表现不俗。奥迪Q7搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率可达250kW，峰值扭矩为500N·m，百公里加速仅需6.3秒。其动力输出平稳且强劲，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。

奔驰GLE同样搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率为270kW，峰值扭矩为500N·m，百公里加速时间为6.5秒。其动力表现较为出色，换挡平顺，驾驶感受较为舒适。

宝马X5则搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，百公里加速时间为6.5秒。其动力响应迅速，驾驶乐趣十足，但与奥迪Q7和奔驰GLE相比，在扭矩输出上略显不足。

空间表现，宽敞舒适

在空间表现上，三款车型都具备宽敞的内部空间。奥迪Q7采用了2+3+2的七座布局，第二排座椅支持电动调节和加热功能，为乘客提供了舒适的乘坐体验。第三排座椅虽然空间相对较小，但在应急情况下也能满足一定的乘坐需求。

奔驰GLE同样采用了2+3+2的七座布局，第二排座椅较为宽大，乘坐舒适度较高。第三排座椅在空间上与奥迪Q7相当，但在座椅舒适度上稍逊一筹。

宝马X5则采用了2+3的五座布局，其后排座椅空间较为宽敞，且支持电动调节和加热功能。虽然宝马X5没有提供七座版本，但其五座布局在空间利用率上更为灵活，能够满足大多数消费者的需求。

奥迪Q7不仅在价格上更具竞争力，而且在配置上也毫不逊色。以2025款奥迪Q7为例，其标配了矩阵式LED大灯、全景天窗、B&O音响系统等高端配置。同时，奥迪Q7还提供了丰富的选装配置，消费者可以根据自己的需求进行个性化定制。

外观设计，各有千秋

在外观设计上，三款车型都展现出了独特的魅力。奥迪Q7采用了奥迪家族式的设计语言，前脸的大嘴式进气格栅搭配犀利的大灯组，展现出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅自然，勾勒出优雅而有力的轮廓。车尾部分，贯穿式尾灯设计不仅提升了辨识度，还增添了几分时尚感。

奔驰GLE则以稳重、大气的风格为主，其前脸采用了奔驰标志性的双横幅进气格栅，搭配LED大灯组，显得格外庄重。车身线条较为硬朗，彰显出其强大的气场。车尾部分，圆润的尾灯设计与前脸相呼应，整体感较强。

宝马X5的外观设计则更加运动化，前脸的双肾型进气格栅搭配天使眼大灯，极具辨识度。车身线条流畅且富有力量感，营造出一种蓄势待发的气势。车尾部分，双边共两出的排气布局，进一步强调了其运动属性。

奥迪Q7的座舱设计堪称同级"科技豪华"的教科书，环抱式座舱以横向线条拓展视觉宽度，搭配天然木纹饰板与金属拉丝材质的穿插应用，营造出深邃的层次感。标配真皮座椅不仅触感细腻，更通过菱形缝线与打孔工艺，将细节质感提升至艺术品级别。

奔驰GLE的座舱延续了"新豪华主义"理念，双联屏设计搭配涡轮式空调出风口，呈现古典与现代的碰撞。但入门车型的仿皮材质与奥迪Q7的全系真皮相比，在触感与耐久性上存在差距。宝马X5则主打驾驶者导向，中控台略微倾向驾驶员的设计强化了运动氛围，但整体用料标准略逊于奥迪Q7，部分塑料件的存在影响了豪华感

空间与配置：实用主义的完美诠释

作为家庭用户关注的核心指标，奥迪Q7在空间布局上展现了德系车的缜密考量。2996mm轴距带来三排七座的灵活布局，第二排座椅可前后滑动调节，第三排亦能容纳身高175cm的成年人短途乘坐。全系标配四区自动空调、后排隐私玻璃及B&O音响系统，将实用配置的门槛拉升至新高度。

奔驰GLE的轴距虽达到2995mm，但全系五座布局限制了多人出行场景的拓展，且第三排座椅需要额外选装。宝马X5国产后轴距加长至3105mm，第二排腿部空间表现优异，但座椅填充偏硬，长途舒适性略打折扣。