自2016年上市，在2019年进行了小改款的凯迪拉克XT5，终于迎来了全新车型的进一步消息。这一次，可是无伪装谍照都出现了，后备厢门覆盖的那一点点，仅仅是新车的车漆保护膜而已。

从产品力来看，全新凯迪拉克XT5的车身外观尺寸有全面提升，达到了4888/1957/1694mm，轴距也增加了6mm变成2863mm，让空间方面无需担忧。

同时谍照也证实了全新凯迪拉克XT5会使用家族化的悬浮式曲面屏幕，科技感相比现款车型大幅提升。但不知道比起新一代凯迪拉克XT4使用的33英寸、9K分辨率悬浮式曲面屏幕，以及高通骁龙8155车机智能芯片，全新凯迪拉克XT5究竟还能给我们带来什么样的惊喜。

至于动力系统，毫无意外将依旧是那款2.0T涡轮增压发动机，最大输出保持在174kW，而48V轻混系统和9挡手自一体变速箱极大概率也不会缺席，适时四驱系统同样很可能继续保留下来。

参考现款凯迪拉克XT5那35.27-45.27万元的厂商指导价，以及全新车型呼之欲出的情况下，多达12万元左右的平均优惠幅度，难怪有网友会表示，就应该等全新凯迪拉克XT5优惠10万元再出手！

毕竟如今的价格战越来越激烈，即使凯迪拉克XT5的一大对手沃尔沃XC60有些躺平的意思，优惠幅度上不去了，但另几位竞争对手，如奔驰GLC、奥迪Q5L却因为厂家给经销商压库存，性价比变得非常高。

显然，由于价格战的大环境，即使定位更主流的全新凯迪拉克XT5上市，也难以改变凯迪拉克品牌的整体销量数据。更何况，由于凯迪拉克品牌长期以来降价成自然，全新凯迪拉克XT5上市后还可能导致一些潜在消费者选择观望。

自2016年上市，在2019年进行了小改款的凯迪拉克XT5，终于迎来了全新车型的进一步消息。这一次，可是无伪装谍照都出现了，后备厢门覆盖的那一点点，仅仅是新车的车漆保护膜而已。

从产品力来看，全新凯迪拉克XT5的车身外观尺寸有全面提升，达到了4888/1957/1694mm，轴距也增加了6mm变成2863mm，让空间方面无需担忧。

同时谍照也证实了全新凯迪拉克XT5会使用家族化的悬浮式曲面屏幕，科技感相比现款车型大幅提升。但不知道比起新一代凯迪拉克XT4使用的33英寸、9K分辨率悬浮式曲面屏幕，以及高通骁龙8155车机智能芯片，全新凯迪拉克XT5究竟还能给我们带来什么样的惊喜。

同时谍照也证实了全新凯迪拉克XT5会使用家族化的悬浮式曲面屏幕，科技感相比现款车型大幅提升。但不知道比起新一代凯迪拉克XT4使用的33英寸、9K分辨率悬浮式曲面屏幕，以及高通骁龙8155车机智能芯片，全新凯迪拉克XT5究竟还能给我们带来什么样的惊喜。

随着2025款凯迪拉克XT5的外观内饰逐步曝光，新车正式上市的日期也日渐临近，为了清理库存，现款凯迪拉克XT5也拿出诚意，在全国范围内都进行大幅降价，比如在成都地区，部分车型的优惠力度就高达11.3万元，那么，全新凯迪拉克XT5的实力如何，在新旧车型之间又该怎么选呢？下面，我们就结合新车表现一起来看看。

外观设计方面，新一代凯迪拉克XT5采用最新的家族设计语言，前脸为盾形大尺寸进气格栅，并在中间以点阵式熏黑中网进行填充，进一步提升了运动气息，前引擎盖上的筋线肌肉感明显，辅以全新造型的分体式大灯组，让整体车头造型看上去比较年轻时尚，也富有辨识度。

从车身尺寸来看，新一代凯迪拉克XT5在现款车型的基础上得到全面提升，车身长宽高分别为4888*1957*1694mm，轴距为2863mm，落实到实际来看，新车的侧面轮廓更加宽大修长，配合硬朗笔直的腰线设计，相当敦厚大气。

来到尾部，新车将尾灯组换装为全新的“T”字形，并在中间以银色贯穿式镀铬条链接，横向拉长了视觉效果，车顶扰流板与小鸭尾也没有缺席，搭配上熏黑后包围和双边双出排气口，进一步提升了整车运动质感。

进入车内，新一代凯迪拉克XT5的内饰设计也得到全面焕新，映入眼帘的就是33英寸大尺寸曲面双联屏，以及换装的全新多功能方向盘，配合新增加的电子档把和无线充电线装置，全新凯迪拉克XT5相较现款车型明显提升了科技氛围，在此基础上，新车还在中控屏下方保留了大量实体按键，能够兼顾不错实用性，让用户在驾车过程中操作更加便捷。

（现款）

新一代凯迪拉克XT5暂未曝光详细空间信息，但我们用现款车型的具体表现作为参考，能够看到，以1.8米体验者乘坐示范，在现款凯迪拉克XT5的前排座椅能够获得一拳头部空间，后排座椅能得到3指头部空间及2拳腿部空间，整体空间表现比较充裕，后排中间座椅也完全平坦，能够获得不错乘坐体验，随着车身高度、轴距的数据提升，预计新一代凯迪拉克XT5的座舱乘坐空间，还会在此基础上进一步提升，用车舒适性也将得到有效保障。

（现款）

动力方面，预计全新凯迪拉克XT5将与现款车型保持一致，依旧是采用2.0T发动机+48V轻混系统动力组合，传动部分有望延续9挡手自一体变速箱，并提供两驱、四驱两种选择，全系车型均能带来174kW最大功率、350N·m最大扭矩输出，最快百公里加速时间达到8秒级， 能够满足日常用车所需。

写在最后

整体看来，新一代凯迪拉克XT5 的主要变化就是将外观、内饰全面焕新，让整车设计看起来更加年轻时尚一些，并带来更宽敞座舱，有望进一步提升用车体验，至于动力以及核心的配置部分，预计新车不会带来明显提升，具体实力表现与现款车型也不会有太大差异。因此，从购车角度来看，明显是有大幅降价的老款车型更有性价比，如果实在喜欢新车设计，也可以在等等，在同级的奥迪Q5L、宝马X3等车型都在降价内卷的激烈市场竞争下，相信新一代凯迪拉克XT5 上市不久后，也会拿出一定诚意。

新一代凯迪拉克XT5暂未曝光详细空间信息，但我们用现款车型的具体表现作为参考，能够看到，以1.8米体验者乘坐示范，在现款凯迪拉克XT5的前排座椅能够获得一拳头部空间，后排座椅能得到3指头部空间及2拳腿部空间，整体空间表现比较充裕，后排中间座椅也完全平坦，能够获得不错乘坐体验，随着车身高度、轴距的数据提升，预计新一代凯迪拉克XT5的座舱乘坐空间，还会在此基础上进一步提升，用车舒适性也将得到有效保障。

从车身尺寸来看，新一代凯迪拉克XT5在现款车型的基础上得到全面提升，车身长宽高分别为4888*1957*1694mm，轴距为2863mm，落实到实际来看，新车的侧面轮廓更加宽大修长，配合硬朗笔直的腰线设计，相当敦厚大气。

来到尾部，新车将尾灯组换装为全新的“T”字形，并在中间以银色贯穿式镀铬条链接，横向拉长了视觉效果，车顶扰流板与小鸭尾也没有缺席，搭配上熏黑后包围和双边双出排气口，进一步提升了整车运动质感。

进入车内，新一代凯迪拉克XT5的内饰设计也得到全面焕新，映入眼帘的就是33英寸大尺寸曲面双联屏，以及换装的全新多功能方向盘，配合新增加的电子档把和无线充电线装置，全新凯迪拉克XT5相较现款车型明显提升了科技氛围，在此基础上，新车还在中控屏下方保留了大量实体按键，能够兼顾不错实用性，让用户在驾车过程中操作更加便捷。

（现款）

新一代凯迪拉克XT5暂未曝光详细空间信息，但我们用现款车型的具体表现作为参考，能够看到，以1.8米体验者乘坐示范，在现款凯迪拉克XT5的前排座椅能够获得一拳头部空间，后排座椅能得到3指头部空间及2拳腿部空间，整体空间表现比较充裕，后排中间座椅也完全平坦，能够获得不错乘坐体验，随着车身高度、轴距的数据提升，预计新一代凯迪拉克XT5的座舱乘坐空间，还会在此基础上进一步提升，用车舒适性也将得到有效保障。

凯迪拉克XT5在今年3月份对价格进行了调整，全系车型降价10万元，如今算上一定幅度的终端优惠，相当于只需要24.27万元起就能买到这台来自凯迪拉克的中型SUV。这款车相当对标宝马X3、奔驰GLC这一级别的豪华SUV，如今不到25万元起售，还是挺划算的。

外观方面，XT5延续了凯迪拉克的家族化设计，前脸的盾型中网以及向下延伸的LED灯带都是这个品牌的标示性设计元素，所以XT5也有着足够强的辨识度。换到整体来看，XT5的车身相对饱满，虽然车身线条方面也不缺乏犀利的元素，但整体观感还是会略显敦厚。如果你喜欢比较有“分量感”的SUV，那么XT5会比较适合你。

至于内饰，XT5采用了一种相对特别的极简方案。中控台上有大面积的皮质材料包裹，中控屏的尺寸不大，却采用内嵌式设计，下方则是触控式的空调控制面板，除此以外，中控台就没有其他复杂的东西了，所以观感方面是干净利落的。至于配置，优点是CUE车载智能系统支持车联网功能、低配车型即配备主动刹车；缺点是驾驶辅助配置比较弱，大屏尺寸较小。相比当下的主流新车，XT5还是会稍欠科技感。

目前XT5全系均搭载2.0T+9AT的动力系统，并配备了48V轻混系统的支持。最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，WLTC综合油耗只需要7.44L/100km。这套2.0T发动机和9AT变速箱的组合是通用比较领先的技术了，发动机还带有Tripower可变气门管理技术，所以输出效率还是比较高。总的来说，虽然这台不能给你惊艳的科技感，但却是一台靠谱的豪华纯燃油SUV。

这一款宝马X1在去年才完成换代，今年却已经把价格下调了这么多。更重要的是，这一代宝马X1把2.0T车型作为主力，优惠之后，2.0T的宝马X1的2.0T已经不到20万元起售了。虽然现款宝马X1的2.0T不像早期款那样采用8AT变速箱，但结合价格来看，这款车依然有着很高的性价比。

去年换代的宝马X1在外形上有很大变化，个人认为整台车都变得更加“精神”了。前脸的双肾中网变得更大，搭配全新的大灯结构和下包围设计，比旧款看起来更有冲击感。车尾则采用全新的“L”型尾灯设计，且内部结构颇具立体感，为车尾的增添不少时尚效果。虽然宝马X1是一台紧凑型SUV，但是长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距2802mm，实车看起来其实不小。

内饰部分，最新的曲面双联屏设计被用到了国产宝马X1上，搭配最新的“T”字型方向盘和拨片式换挡机构，整个车厢洋溢着时尚科技氛围，即便跟新势力车型对比，也不见得会落后。配置方面，除了一些基础的功能以外，像自适应巡航、座椅加热、全景影像、车道居中保持等功能都是需要选装的，在配置这方面来看，宝马X1就稍微显得性价比有点低了。

至于动力，现款宝马X1依旧提供1.5T和2.0T两款动力供选择，变速箱统一为7挡湿式双离合。前者最大马力156Ps，后者最大马力204Ps。毫无疑问，2.0T车型会更值得选择，除了因为其采用4缸发动机以外，动力输出也更强劲，零百加速只需要7.9秒（前驱版），况且前面也提到，2.0T的宝马X1算上终端优惠也不到20万起售。所以对于这款车，2.0T车型肯定是首选。

路虎发现运动版其实一款挺有性价比的车型，它的定价跟其他豪华品牌的中型SUV其实差不多，算上优惠之后跟凯迪拉克XT5也是相差不大。虽然这款车的尺寸相比它的对手会略小一点，但优点是全系四驱，搭配路虎的第二代智能全地形反馈适应系统，这台车的可玩性还是有的。

至于内饰，XT5采用了一种相对特别的极简方案。中控台上有大面积的皮质材料包裹，中控屏的尺寸不大，却采用内嵌式设计，下方则是触控式的空调控制面板，除此以外，中控台就没有其他复杂的东西了，所以观感方面是干净利落的。至于配置，优点是CUE车载智能系统支持车联网功能、低配车型即配备主动刹车；缺点是驾驶辅助配置比较弱，大屏尺寸较小。相比当下的主流新车，XT5还是会稍欠科技感。

目前XT5全系均搭载2.0T+9AT的动力系统，并配备了48V轻混系统的支持。最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，WLTC综合油耗只需要7.44L/100km。这套2.0T发动机和9AT变速箱的组合是通用比较领先的技术了，发动机还带有Tripower可变气门管理技术，所以输出效率还是比较高。总的来说，虽然这台不能给你惊艳的科技感，但却是一台靠谱的豪华纯燃油SUV。

这一款宝马X1在去年才完成换代，今年却已经把价格下调了这么多。更重要的是，这一代宝马X1把2.0T车型作为主力，优惠之后，2.0T的宝马X1的2.0T已经不到20万元起售了。虽然现款宝马X1的2.0T不像早期款那样采用8AT变速箱，但结合价格来看，这款车依然有着很高的性价比。

去年换代的宝马X1在外形上有很大变化，个人认为整台车都变得更加“精神”了。前脸的双肾中网变得更大，搭配全新的大灯结构和下包围设计，比旧款看起来更有冲击感。车尾则采用全新的“L”型尾灯设计，且内部结构颇具立体感，为车尾的增添不少时尚效果。虽然宝马X1是一台紧凑型SUV，但是长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距2802mm，实车看起来其实不小。

内饰部分，最新的曲面双联屏设计被用到了国产宝马X1上，搭配最新的“T”字型方向盘和拨片式换挡机构，整个车厢洋溢着时尚科技氛围，即便跟新势力车型对比，也不见得会落后。配置方面，除了一些基础的功能以外，像自适应巡航、座椅加热、全景影像、车道居中保持等功能都是需要选装的，在配置这方面来看，宝马X1就稍微显得性价比有点低了。

至于动力，现款宝马X1依旧提供1.5T和2.0T两款动力供选择，变速箱统一为7挡湿式双离合。前者最大马力156Ps，后者最大马力204Ps。毫无疑问，2.0T车型会更值得选择，除了因为其采用4缸发动机以外，动力输出也更强劲，零百加速只需要7.9秒（前驱版），况且前面也提到，2.0T的宝马X1算上终端优惠也不到20万起售。所以对于这款车，2.0T车型肯定是首选。

路虎发现运动版其实一款挺有性价比的车型，它的定价跟其他豪华品牌的中型SUV其实差不多，算上优惠之后跟凯迪拉克XT5也是相差不大。虽然这款车的尺寸相比它的对手会略小一点，但优点是全系四驱，搭配路虎的第二代智能全地形反馈适应系统，这台车的可玩性还是有的。

外观方面，去年7月份改款的发现运动版仍然延用旧款车型的设计风格。全新的亮银色前格栅，两侧雾灯位置增加了三条横格装饰，视觉效果更加动感。前大灯配备标志性的LED日间行车灯和动态流水式转向灯，进一步提升了科技感。侧面和尾部的设计则以圆润敦实的线条为主，某程度上有几分路虎发现的影子，也算是比较有辨识度的一款车。

内饰来看，依旧是路虎的“垂直设计”主题，极限设计的中控台没有过多物理按键，因为它们全都被整合到11.4英寸的悬浮曲面屏里面了。最新的InControl智能驭领系统支持多项车控功能，智能语音控制、CarPlay等自然也不在话下。配置方面也不错，标配主动刹车系统，高配车型也有全速自适应巡航和美国质保音响。所以这款车的配置也算是“没什么套路”，该给的都已经原厂安排上。

目前XT5全系均搭载2.0T+9AT的动力系统，并配备了48V轻混系统的支持。最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，WLTC综合油耗只需要7.44L/100km。这套2.0T发动机和9AT变速箱的组合是通用比较领先的技术了，发动机还带有Tripower可变气门管理技术，所以输出效率还是比较高。总的来说，虽然这台不能给你惊艳的科技感，但却是一台靠谱的豪华纯燃油SUV。

这一款宝马X1在去年才完成换代，今年却已经把价格下调了这么多。更重要的是，这一代宝马X1把2.0T车型作为主力，优惠之后，2.0T的宝马X1的2.0T已经不到20万元起售了。虽然现款宝马X1的2.0T不像早期款那样采用8AT变速箱，但结合价格来看，这款车依然有着很高的性价比。

去年换代的宝马X1在外形上有很大变化，个人认为整台车都变得更加“精神”了。前脸的双肾中网变得更大，搭配全新的大灯结构和下包围设计，比旧款看起来更有冲击感。车尾则采用全新的“L”型尾灯设计，且内部结构颇具立体感，为车尾的增添不少时尚效果。虽然宝马X1是一台紧凑型SUV，但是长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距2802mm，实车看起来其实不小。

内饰部分，最新的曲面双联屏设计被用到了国产宝马X1上，搭配最新的“T”字型方向盘和拨片式换挡机构，整个车厢洋溢着时尚科技氛围，即便跟新势力车型对比，也不见得会落后。配置方面，除了一些基础的功能以外，像自适应巡航、座椅加热、全景影像、车道居中保持等功能都是需要选装的，在配置这方面来看，宝马X1就稍微显得性价比有点低了。

至于动力，现款宝马X1依旧提供1.5T和2.0T两款动力供选择，变速箱统一为7挡湿式双离合。前者最大马力156Ps，后者最大马力204Ps。毫无疑问，2.0T车型会更值得选择，除了因为其采用4缸发动机以外，动力输出也更强劲，零百加速只需要7.9秒（前驱版），况且前面也提到，2.0T的宝马X1算上终端优惠也不到20万起售。所以对于这款车，2.0T车型肯定是首选。

路虎发现运动版其实一款挺有性价比的车型，它的定价跟其他豪华品牌的中型SUV其实差不多，算上优惠之后跟凯迪拉克XT5也是相差不大。虽然这款车的尺寸相比它的对手会略小一点，但优点是全系四驱，搭配路虎的第二代智能全地形反馈适应系统，这台车的可玩性还是有的。

外观方面，去年7月份改款的发现运动版仍然延用旧款车型的设计风格。全新的亮银色前格栅，两侧雾灯位置增加了三条横格装饰，视觉效果更加动感。前大灯配备标志性的LED日间行车灯和动态流水式转向灯，进一步提升了科技感。侧面和尾部的设计则以圆润敦实的线条为主，某程度上有几分路虎发现的影子，也算是比较有辨识度的一款车。

内饰来看，依旧是路虎的“垂直设计”主题，极限设计的中控台没有过多物理按键，因为它们全都被整合到11.4英寸的悬浮曲面屏里面了。最新的InControl智能驭领系统支持多项车控功能，智能语音控制、CarPlay等自然也不在话下。配置方面也不错，标配主动刹车系统，高配车型也有全速自适应巡航和美国质保音响。所以这款车的配置也算是“没什么套路”，该给的都已经原厂安排上。

至于动力，发现运动版有两款轻混车型搭载2.0T汽油发动机+48V轻混系统，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。插混版车型则搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统，系统综合最大功率309马力，峰值扭矩540牛·米，WLTC工况油耗为3L/100km，配备14.9kWh锂离子电池组，WLTP工况纯电续航约61公里

重量和油耗成正比。