如果对比第6代车型来看的话，比21款标配MagneRide电磁感应悬挂39.48w的车型，全新第七代Mustang2.3T硬顶性能版38.98w的价格不仅低了5K，还升级标配GT性能外观套件、Brembo高性能制动、主动式四出排气、遥控声浪、漂移电子手刹、Co-Pilot 360辅助驾驶系统、28色氛围灯等配置，虽说新一代产品理应比上一代配置更强，但配置升级如此彻底的也不多见。

除了产品层面的满满诚意，全新一代Mustang在车主体验以及购车权益方面也是达到了进口车的“天花板”级别。品牌组织的 赛道日、场地漂移等活动，还有各地俱乐部组织的改装、漂移等主题活动。看似是买一台跑车，但实际上是融一个圈子。福特的巨大投入，希望的就是不仅仅卖给车主一台车，而是属于Mustang的圈层、赛道的文化。

2024 Mustang Day美式传奇性能跑车赛道日选择的宁波国际赛车场拥有国际汽联F2级别认证，在全长 4.01 公里，具有 22 个弯道的赛道上，全新福特Mustang Dark Horse^®、全新福特Mustang^®硬顶性能版、全新福特Mustang^®敞篷运动版全家族成员马力全开。参与此次活动的众多媒体嘉宾和车迷在专业教练的指导下全擎肆Fun，通过性能课程培训，轻松挑战3大魔鬼弯道，4大漂移进阶课程更是让他们酣畅淋漓地体验到了Mustang漂移带来的无限乐趣，充分感受全新一代Mustang 体验平权所带来的热血信仰。

与此同时，七代福特Mustang超过六十年的传承和血脉赓续，更是Mutang 独特历史和文化的一部分，在此次2024 Mustang Day美式传奇性能跑车赛道日活动中，经典Mustang车型在活动现场的集结，让众多Mutang 车迷和粉丝跨越时间和空间，重温经典，深入领略Mustang的文化传承与性能史诗。此外，活动中还有盛大的赛道巡游，展现中国Mustang 车主与粉丝对于Mustang 的热爱。极具个性化的改装案例、独具一格的Mustang后备箱市集，也进一步丰富了Mustang 所代表的文化与独具一格的乐趣。

全新一代Mustang敞篷运动版与硬顶性能版，开创了“中规增配，反向特供”的先例。中国市场的全新Mustang2.3T车型，是全球内配置最高的且是专属提供的，相比美规版要足足高出一个档次。升级的配置包括5.0L GT车型的性能外观套件、前六后四Brembo高性能制动系统、主动式真四出排气、3.55 LSD限滑差速器、B&O音响这些统统标配，硬顶车型还标配MagneRide电磁悬挂。可以说中规版本是标配即顶配，彰显了福特对于中国市场的重视与诚意，也完美诠释了全新一代Mustang在中国“性能平权”的产品主张。

同时，福特中国还为购车用户量身打造了平权计划，从金融计划、购车礼遇和专属装备三大层面为用户定制专属平权方案，助力实现人生第一次漂移。购买全新福特Mustang^®硬顶性能版或敞篷运动版的消费者既可选择“50 50”全免计划，即零利率零月供，首付 50%，一年后付 50% 尾款，又可选择五年超长贷或3.88% 超低利率贷款方案。对于置换购车的用户，福特中国还提供了最高可享 6,000元置换补贴。所有购车用户，均可获赠原厂附件大礼包。

对比全新Mustang在美国的售价，其实不难看出，以美版2024 Mustang EcoBoost® Premium Fastback车型为例，美国起售价为36,445美元，按照当前汇率（1：7.27）换算约为265,000元，在此基础上加上各项税费后（25%关税、10%最低消费税、17%增值税、10%购置税），约为458,803元。这还是在没有任何中国专属配置升级的情况下估算的。

如果对比第6代车型来看的话，比21款标配MagneRide电磁感应悬挂39.48w的车型，全新第七代Mustang2.3T硬顶性能版38.98w的价格不仅低了5K，还升级标配GT性能外观套件、Brembo高性能制动、主动式四出排气、遥控声浪、漂移电子手刹、Co-Pilot 360辅助驾驶系统、28色氛围灯等配置，虽说新一代产品理应比上一代配置更强，但配置升级如此彻底的也不多见。

忠于赛道的性能集结 激情不负信仰

自 1964 年初代Mustang 诞生以后，赛道竞速基因融入了每一代Mustang的血脉，并伴随它驰骋全球各大赛事，如NASCAR、NHRA、IMSA、澳大利亚Supercars和漂移方程式等。在今年6月15日至16日在法国萨特赛道（Circuit de la Sarthe）举行的世界顶级耐力赛事——勒芒24小时耐力赛上，三台第七代Mustang赛车全部完赛，并取得了LMGT3 组别第三和第四名的卓越成绩，展现出全新一代福特Mustang的极致性能与超强稳定性。

全新福特Mustang^®硬顶性能版或敞篷运动版均标配了3.55 LSD限滑差速器，以多片离合形式实现自限滑，扭矩分配随路而变，过弯尽享轻松自信。主动式的四出排气不仅声浪浑厚有力。标配的业内首创遥控声浪（Remote Rev）功能，可通过车钥匙在车外遥控发动机拉升转速至5000RPM，让发动机的澎湃轰鸣演化为上车前的独特仪式感，在落座之前即刻点燃驾驶情绪。在两款新车上同样得到标配的还有业内首创的漂移电子手刹，该项配置由福特团队联合漂移专家Vaughn Gittin Jr.共同开发，采用先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车，在保留了传统机械手刹的外观的同时，兼具电子手刹功能，制动力是传统机械手刹系统的三倍以上，借助漂移电子手刹，即便是新手小白也可轻松实现零基础的漂移进阶，高手玩家更可以凭此在赛道之上发掘车辆的更高潜力。

与此同时，全新福特Mustang^®硬顶性能版还标配了新一代MagneRide^®主动电磁感应悬挂系统，每秒可达1000次探测实现毫秒级减震器阻尼响应，带来兼具赛道级操控与日常多路况舒适性驾驶的双向提升。

忠于信仰的传奇盛会  热血不负信仰

自 2015 年进入中国市场以来，福特Mustang将美式传奇性能跑车的纯粹乐趣毫无保留地带给了中国用户，车主与粉丝们自发组织了许多Mustang车友俱乐部，众多Mustang爱好者共同研究分享并促进美式性能车文化发展，形成了独特的Mustang中国社群文化。

除了产品层面的满满诚意，全新一代Mustang在车主体验以及购车权益方面也是达到了进口车的“天花板”级别。品牌组织的 赛道日、场地漂移等活动，还有各地俱乐部组织的改装、漂移等主题活动。看似是买一台跑车，但实际上是融一个圈子。福特的巨大投入，希望的就是不仅仅卖给车主一台车，而是属于Mustang的圈层、赛道的文化。

2024 Mustang Day美式传奇性能跑车赛道日选择的宁波国际赛车场拥有国际汽联F2级别认证，在全长 4.01 公里，具有 22 个弯道的赛道上，全新福特Mustang Dark Horse^®、全新福特Mustang^®硬顶性能版、全新福特Mustang^®敞篷运动版全家族成员马力全开。参与此次活动的众多媒体嘉宾和车迷在专业教练的指导下全擎肆Fun，通过性能课程培训，轻松挑战3大魔鬼弯道，4大漂移进阶课程更是让他们酣畅淋漓地体验到了Mustang漂移带来的无限乐趣，充分感受全新一代Mustang 体验平权所带来的热血信仰。

与此同时，七代福特Mustang超过六十年的传承和血脉赓续，更是Mutang 独特历史和文化的一部分，在此次2024 Mustang Day美式传奇性能跑车赛道日活动中，经典Mustang车型在活动现场的集结，让众多Mutang 车迷和粉丝跨越时间和空间，重温经典，深入领略Mustang的文化传承与性能史诗。此外，活动中还有盛大的赛道巡游，展现中国Mustang 车主与粉丝对于Mustang 的热爱。极具个性化的改装案例、独具一格的Mustang后备箱市集，也进一步丰富了Mustang 所代表的文化与独具一格的乐趣。

说起美系“肌肉”跑车、大马力，不由自主就想到福特Mustang。而这一次，全新福特Mustang带来酷炫的硬顶性能版和拉风的敞篷运动版车型，售价分别是38.98万元和43.98万元。最吸引眼球的是，国内市场首次引入Mustang敞篷运动版，小编猜测会引起不少车迷们的躁动。

一眼望去，全新福特Mustang传承了以往家族的经典风格，低趴的车头，前大灯采用三个方糖造型的LED灯组，中间为双层式进气格栅，尺寸都比以往车型大，再加上国内专属的GT外观套件，在一定程度上降低了风阻，并赋予了全新福特Mustang更加激进的运动氛围。车身侧面则带来了双门跑车的姿态，特别是降下车顶的敞篷运动版，比硬顶性能版多了几分优雅。作为跑车，亮色的刹车卡钳肯定也少不了。车尾方面，全新福特Mustang配备上翘的小鸭尾，硬顶性能版还加装了独立尾翼，尾灯则采用重复的图标设计，具有很强的指引效果。此外，底部的双边四出式排气布局道出了其性能车的身份。

车身尺寸，全新福特Mustang硬顶性能版的长宽高为4810/1916/1392mm，轴距为2720mm。不过，敞篷运动版的高度为1388mm，其余尺寸与硬顶性能版车型一样。

内饰上，全新福特Mustang的科技氛围比较浓厚，采用12.4英寸数字仪表盘与13.2英寸中控屏幕组成双联屏设计，同时也保留了物理操控按键和球形挡把。最值得一提的是，全新福特Mustang加入了漂移电子手刹和遥控声浪，将赛道氛围拉满，给新手带来了更多好玩的操控乐趣。另外，音响系统升级为B&O音响。智驾方面，全新福特Mustang搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。

动力上，全新福特Mustang均搭载第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率220kW，峰值扭矩453Nm，传动系统匹配福特SelectShift 10速手自一体变速箱，并配备3.55 LSD限滑差速器，硬顶性能版百公里加速时间为5.3s，敞篷运动版百公里加速时间为5.6s。此外，全新福特Mustang提供六种驾驶模式，分别有标准、运动、湿滑、直线加速、赛道以及自定义模式。

内饰上，全新福特Mustang的科技氛围比较浓厚，采用12.4英寸数字仪表盘与13.2英寸中控屏幕组成双联屏设计，同时也保留了物理操控按键和球形挡把。最值得一提的是，全新福特Mustang加入了漂移电子手刹和遥控声浪，将赛道氛围拉满，给新手带来了更多好玩的操控乐趣。另外，音响系统升级为B&O音响。智驾方面，全新福特Mustang搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。

一眼望去，全新福特Mustang传承了以往家族的经典风格，低趴的车头，前大灯采用三个方糖造型的LED灯组，中间为双层式进气格栅，尺寸都比以往车型大，再加上国内专属的GT外观套件，在一定程度上降低了风阻，并赋予了全新福特Mustang更加激进的运动氛围。车身侧面则带来了双门跑车的姿态，特别是降下车顶的敞篷运动版，比硬顶性能版多了几分优雅。作为跑车，亮色的刹车卡钳肯定也少不了。车尾方面，全新福特Mustang配备上翘的小鸭尾，硬顶性能版还加装了独立尾翼，尾灯则采用重复的图标设计，具有很强的指引效果。此外，底部的双边四出式排气布局道出了其性能车的身份。

车身尺寸，全新福特Mustang硬顶性能版的长宽高为4810/1916/1392mm，轴距为2720mm。不过，敞篷运动版的高度为1388mm，其余尺寸与硬顶性能版车型一样。

另一个同属首创的配置则是漂移电子手刹，该项配置由福特团队联合漂移专家Vaughn Gittin Jr.共同开发，采用先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车，在保留了传统机械手刹的外观的同时，兼具电子手刹功能，制动力是传统机械手刹系统的三倍以上。借助这个漂移电子手刹，即便是零基础新手也可实现漂移，而高手玩家更可以凭此在赛道之上发掘出车辆的更高潜力。

在这次Mustang Day上，重头戏无疑就是通过电子手刹进行的多种漂移课目。在电子手刹的帮助下，不需要很快的车速，新款Mustang就能轻松地起漂。完成甩尾之后，反应迅速的动力系统瞬间迸发出强大的动力，让车辆快速完成出弯动作。只需稍加练习，掌握好各个动作的时机，新手驾驶Mustang也能玩出漂亮的漂移。

在宁波国际赛车场举办的这次活动上，福特还宣布了第七代Mustang敞篷运动版和硬顶性能版正式上市，两款车型的指导价分别为43.98万元和38.98万元。

福特Mustang——也就是野马——是一个诞生于1964年的跑车系列。60年来，它凭借出色的运动性能和独特的不羁风格成为了美国汽车文化的一大符号，在全球累计售出了超过1000万辆。

第七代Mustang在2020年9月的底特律车展上首次亮相，并在去年5月1日开始在福特汽车位于密歇根州的工厂开始生产。这一代Mustang问世之初，福特就推出了几个它的赛道版本，例如用于纳斯卡杯的赛车、用于澳洲V8超级跑车杯的赛车以及若干GT系列赛的赛车。除此之外，福特还为Mustang重新启用了名为Dark Horse的高性能街道版本。

继今年初福特将Dark Horse带到了中国之后，6月底，第七代Mustang的敞篷运动版和硬顶性能版也正式在国内上市了，其中Mustang敞篷运动版的指导价为43.98万元，而Mustang 硬顶性能版的指导价则为38.98万元。

新一代Mustang的外观设计体现了美式运动美学的最新进化成果，兼顾了公路和赛道的双重身分，让人们一眼就能看出它的卓越性能。福特汽车还专门为了满足中国消费者，为两个版本的车型升级了Mustang GT外观套件，它包括了更具运动感的进气格栅、19英寸轮毂和倍耐力P ZERO轮胎以及运动尾翼。

强大的动力性能是Mustang家族60年来叱咤风云的基础。第七代Mustang敞篷运动版和硬顶性能版虽然没有采用Dark Horse的Coyote V8发动机，但却配备了性能出众的第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机。这台发动机具有缸内直喷、可变凸轮正时技术，进气岐管和涡轮壳体也采用了独特的设计。这使得其最大功率达300马力，并能发出453牛·米的最大扭矩，在福特SelectShift 10挡自动变速箱的帮助下，两款车型分别只需5.3秒和5.6秒就能从静止加速到每小时100公里。

除了强大的动力，引入国内的第七代Mustang还配备了前6活塞、后4活塞的Brembo高性能刹车系统。标配的3.55 LSD限滑差速器，以多片离合形式实现自限滑，扭矩分配随路而变，显著提高了车辆的过弯能力。同时，硬顶性能版还标配新一代MagneRide主动电磁感应悬挂，可以1000赫兹的频率调整减震器的阻尼。

强大的动力性能是Mustang家族60年来叱咤风云的基础。第七代Mustang敞篷运动版和硬顶性能版虽然没有采用Dark Horse的Coyote V8发动机，但却配备了性能出众的第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机。这台发动机具有缸内直喷、可变凸轮正时技术，进气岐管和涡轮壳体也采用了独特的设计。这使得其最大功率达300马力，并能发出453牛·米的最大扭矩，在福特SelectShift 10挡自动变速箱的帮助下，两款车型分别只需5.3秒和5.6秒就能从静止加速到每小时100公里。

除了强大的动力，引入国内的第七代Mustang还配备了前6活塞、后4活塞的Brembo高性能刹车系统。标配的3.55 LSD限滑差速器，以多片离合形式实现自限滑，扭矩分配随路而变，显著提高了车辆的过弯能力。同时，硬顶性能版还标配新一代MagneRide主动电磁感应悬挂，可以1000赫兹的频率调整减震器的阻尼。

新车型不仅装有四支声浪浑厚有力的排气管，还标配了业内首创的遥控声浪（Remote Rev）功能：它可通过车钥匙在车外遥控发动机拉升转速至5000转。

另一个同属首创的配置则是漂移电子手刹，该项配置由福特团队联合漂移专家Vaughn Gittin Jr.共同开发，采用先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车，在保留了传统机械手刹的外观的同时，兼具电子手刹功能，制动力是传统机械手刹系统的三倍以上。借助这个漂移电子手刹，即便是零基础新手也可实现漂移，而高手玩家更可以凭此在赛道之上发掘出车辆的更高潜力。

在这次Mustang Day上，重头戏无疑就是通过电子手刹进行的多种漂移课目。在电子手刹的帮助下，不需要很快的车速，新款Mustang就能轻松地起漂。完成甩尾之后，反应迅速的动力系统瞬间迸发出强大的动力，让车辆快速完成出弯动作。只需稍加练习，掌握好各个动作的时机，新手驾驶Mustang也能玩出漂亮的漂移。

作为“神车”，一定有着创造现象级的神话：比如销量，还有勇闯赛道。

车事君发现，近来的上新季，红极一时的“神车”也频频出新了。今天不妨就来盘一盘吧。

美式肌肉车的传奇还能再续？

福特Mustang也可堪称美式传奇性能神车了。2023年，福特Mustang继续领跑全美最畅销跑车榜单，荣登销冠宝座。

6月21日晚，全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版中国上市，硬顶性能版售价38.98万元，敞篷运动版售价43.98万元。

（官微/图）

先来关注一下新车亮点吧。性能一定是它的主打卖点。引进中国市场的这新车，不仅配备了前6活塞后4活塞Brembo®高性能制动系统，进一步提升制动性能，还标配了全新福特Mustang Dark Horse®车型上的诸多高性能配置。

如今，又两款新车跑入中国赛场，留给福特Mustang更多的应该是未知的挑战吧。时代不同了，当红绿灯路口被29.99的小米蹦翻时，纯正美式肌肉车和敞篷的优越感或也难成优越了吧？

再拿目前Mustang家族成员之一：全新纯电动SUV Mustang Mach-E福特电马来说，作为福特中国电动化的“开山之作”，福特电马于2021年4月上市，一度被寄予厚望。拥有传奇历史的Mustang冠名，也没能挽回中国市场。出现了败走中国市场，官博关停了，血降10万清库存的严峻势态。

海外表现不错的Mustang Mach-E，2022年中国销量仅4860辆。2023年则为2062辆。直接劲敌特斯拉Model Y 2023年销量为456394辆。截止到2024年6月，福特电马最新月销量为201辆，2024年累计销量为390辆。 

（车主指南/图）

又是V8又是敞篷，福特坚持不懈地花式引入Mustang入华，精神固然可敬。当今内卷严重的中国新能源汽车市场，竞争力真的可想而知。 

内在全面升级，最高降5.3万！汉兰达也卷了 

5月31日， 广汽丰田2024款汉兰达上市了。面对自主混动的步步紧逼，此次出新的2024款汉兰达价格全面下探。新车售价为24.98-32.58万元，共提供智能电混双擎、380T燃油版2种动力可选，包含五座/七座在内全系11款车型。 

双擎版全系官降2.3万元，燃油版全系官降3.3万元，外加官方App订车可享限时权益2万元，至高降幅达到了5.3万元，权益价仅需22.98万元起。  

要说变化主要是针对空间、内饰、车机和隔音进行升级变化。车机就全面迭代升级，换装上了8155芯片、全液晶仪表盘和华为AI语音等。

在多重优势的加持下，汉兰达2000年一出道，很快就在市场成就了“大7座SUV王者”荣耀。一度加价卖车的“疯狂热销”，再加上丰田车在质量上与保值率上的优异表现，在网上甚至流传着“人走车还在，一车传三代”的段子，足见“神车”的汽车江湖地位。

十年河东，何况二十年。2019年它还走出11万辆的销量。只不过，受到新能源与智能化浪潮的冲击，它的销量也被不断分流。隔壁新势力理想L7去年卖了13.4万台，几乎是汉兰达的两倍。而宽敞的空间、舒适的驾乘体验、高性价比等长处也成为了这个级别车型众车企们都力求的基本标配了。这些足以让老牌合资嗅到危机，挥起价格的屠刀也是必然。

汉兰达毋庸置疑是有品质沉淀的好车，奈何时代骤然变了。 

德系没守住价格门！途观都探底不到15万 

日前，上汽大众官方正式推出途观家族全新入门款车型：途观L 2024出众款，3款配置，限时售价14.99万元起。早再一点，途观L Pro也上新，共推出6款车型，售价为23.68万元-26.68万元，也甩出了“上新即放价”大招：赠送2万元购置税及三年无忧保养（价值4500元），并在行业内首次亮出了“拥车成本”的概念。以23.68万元版本为例，叠加2万限时购置税全免、三年8折保值焕新（三年后车辆残值18.944万元）、三年无忧保养以及选装包限量赠送等权益，该车三年拥车成本仅47360元起（即236800元-189440元=47360元）。

智驾辅助系统是此次途观L Pro的另一大主要升级点，其搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统由大疆车载团队基于中国路况研发，这是一套基于纯视觉的智驾系统，在0-130km/h速度范围之间可实现L2级别的辅助驾驶功能。

当前，途观L与途观L PRO采用同堂销售的模式。

（官微/图） 

“同堂销售”的概念，自然让人联想到上汽大众为了保份额已然充分下探再下探。

不到15万的价格就能买到一台正儿八经的德系中型SUV，想想，性价比相当不错。

曾几何时，途观名号响当当。德系异军突起加饥饿营销风行时，这款神车加价排队，身边还有媒体老师凭借着“特权”跨区调车才坐及时坐拥它。随着新能源市场的不断发展，像途观L这种“老牌油车”的热度早已减退。

以它为代表的大众系，也开始尝试加快智能化和电动化步伐，去追逐新时代，只不过，放价会比智能化更快速一点。

哈弗H6还能重返当打之年？

6月19日，新一代哈弗H6上市，基于长城柠檬平台打造，1.5T和2.0T两种动力版本，共提供5款配置车型，售价区间11.79万-14.39万元，限时综合优惠后，售价也下探了新的区间：10.39万-12.99万元。 

（官微/图） 

新车变化是配备基于8155芯片的Coffe 2.0车机系统，L2级驾驶辅助：自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等智能化功能。

“目前价格战愈演愈烈，看似只是卷价格，实际上，拼的是技术、品质、服务、经营、生态。长城汽车愿意永远成为中国汽车工业最有力的斗士，最朴素的脊梁。”从新车发布会上的领导人发言，可以看出当下市场形式，而长城也有所坚持。

只不过，让人觉得新车不够卷，长城可能欠了一点意思。一方面，价格不够竞争优势，10万没有抵达以内。车型可不是真全面换代，而是大升级改款，混动版还要等等党。虽然综合实用性强，产品力均衡，以往时代是可以打的，只不过，现在的劲敌远不止同级别的燃油SUV。用替他发愁的网友的话来说，“打油车能打，跟新能源打不了一点。”

在那个SUV崛起井喷的时代，生于2011年的哈弗H6，便开启了全民SUV时代，自主品牌SUV属它带领下突围新蓝海。销量火火火，曾108个月蝉联NO.1，“国民神车”也当之无愧。2016年12月，其单月销量超过8万台，妥妥SUV榜第一，绝对高光时刻。

而今历经13年更迭、全球累销超400万辆，在激烈的市场竞争之中，哈弗H6冠军不再。

SUV的格局又新写了。 

212复活！卖的是情怀吗？

6月6日，212品牌发布。发布会看点：212由一个产品正式升级成为一个品牌。亮相的全新212成为212品牌家族的首款产品。新车定位紧凑型SUV，针对外观内饰进行重新设计，并采用全新212 标识，搭载2.0T发动机+8AT变速箱动力组合，将于年底上市。

可以说，作为越野鼻祖，几经奔波的身世，212承载了无数人的家国情怀吧。

在全世界最长寿汽车榜上，它都有望成为冠军！212曾是县团级标配，是1960年到1990年中国累计产量最高、销量最高、最普及的一款车型，很多人的启蒙就是从212开始。