rx400h通病

就这种情况下，销量看上去好像是增长了，但是利润却下降了，因为利润率降低了。所以宝马宣布说干脆我不卷了，我不参与价格战。

为什么会不卷了？

那么宝马这么干，其实是基于自己的实际推算模型算出来的，人家利润降低了。当然，宝马开了这个头，说明它还是诚实的，自己算一算，我卷不过，干脆就不卷了。

开了这个头之后，那么接下来肯定还会有其它的品牌，尤其是那些参与了内卷，但是呢销量没增长，利润呢降低了的那些企业。

一算，你看我这个价也降了对不对，销量没有涨，而且这个赚的更少了，那我为什么还要卷呢，干脆就不卷了。当然不卷了会有什么样的结果呢，是不是我们不能以十几万买到宝马了呢。

当然不卷了，就可能面临着，品牌销量可能会逐渐下滑，销量逐渐下滑，我利润保证了，厂家有利润无所谓啊。

但是你别忘了，厂家可能能活下来，还有很多经销商可能活不下来。

尤其是传统的汽车销售模式，很多是靠着经销商的网络，在铺开的。

你现在你说你厂家，我挣钱了，销量低一点没关系，但是对于经销商而言，它销量一旦下去之后，后续它的维保就少了。

那么后续它的收入就少了，慢慢的经销商，就会出现玩不转的情况，就会出现退网关店的情况。

退网关店对品牌来说是打击

这对于一个品牌来说是很致命的打击，这就是为什么，包括一些日系的品牌，它会推出一些价格很低的车型。

比如说几万块钱车型，它可能那个车型，确实利润很低很低，甚至从厂家来说它不赚钱。

但是当这些车型铺开来之后，对于经销商来说，它就是养店的根本。

因为有了这些人，去回店去保养，那么它的店就能活下来，这个时候，再通过其它的高利润，重新去把这个利润找平回来。

这样的话，整个网络，它就能盘活就能活下来。

但是如果说，销量下滑了，尤其是像这些豪华品牌，本身保养成本就不便宜。

对于经销商而言，很大一部分利润，就来源于售后，你现在这个销量差了，售后少了，那么它这个经销商就活不了了。

但是如果说，销量下滑了，尤其是像这些豪华品牌，本身保养成本就不便宜。

前部设计包括两排“L”形状的前大灯，内部配备日间行车灯和水平图案，展现出独特的视觉效果。双肾型格栅采用“宝马标志性发光”照明，彰显其存在感。前保险杠为黑色，并延伸至双肾型格栅进气口，通过装饰显得更大，两侧的气帘强调了运动和攻击性的氛围。

车身侧面设计流畅，符合空气动力学原理。车顶线条、车门把手和轮毂设计简洁大方，共同营造出动感十足的形象。至于后部设计，虽然尚未发布，但预计将延续X3全新设计，包括四排气管、垂直放置的反光板和三维图形尾灯。

大家都知道，偶数的车型，对于宝马来说重要级别并没有奇数车型高。去年，宝马推出了第二代的宝马X2，所以就有传闻说宝马X4是不是要停产了。最近，宝马方面的工作人员证实，宝马已经计划将X4停产。

他表示，宝马X2已经相对成熟了，而且它与宝马X4的价格差距也大大缩小，所以两者都保留是没有意义的。如果需要更大的车型，可以直接选择宝马X6；如果你觉得宝马X6太贵的话，就完全可以选择宝马X3，并且宝马X3与宝马X2不同的是，宝马X3是一台后驱车，而且海外的宝马X3有M版本，采用的是六缸发动机。

但是，宝马并没有给出宝马X4明确的停产时间，但是随着改款之后的宝马X3的上市，我们认为这款车将不会生产太久的。而且随着燃油版车型的停产，纯电版的宝马iX4也将问世。目前的计划是到2027年左右，宝马iX4将基于宝马Neue Klasse平台上生产。

宝马曾表示，到2028年之前，宝马将会推出6款基于Neue Klasse平台的纯电车型，而iX4就是其中之一。除此之外，还有iX3以及i3，都已经确定使用全新平台，并分别在2025年和2026年推出。

因为国内的宝马X4一直是以进口的方式存在的，所以如果X4停产的话，那国内的宝马X4供需也必然会受到影响，那你觉得现款宝马X4会升值吗？欢迎留言进行讨论。

但是，宝马并没有给出宝马X4明确的停产时间，但是随着改款之后的宝马X3的上市，我们认为这款车将不会生产太久的。而且随着燃油版车型的停产，纯电版的宝马iX4也将问世。目前的计划是到2027年左右，宝马iX4将基于宝马Neue Klasse平台上生产。

宝马曾表示，到2028年之前，宝马将会推出6款基于Neue Klasse平台的纯电车型，而iX4就是其中之一。除此之外，还有iX3以及i3，都已经确定使用全新平台，并分别在2025年和2026年推出。

他表示，宝马X2已经相对成熟了，而且它与宝马X4的价格差距也大大缩小，所以两者都保留是没有意义的。如果需要更大的车型，可以直接选择宝马X6；如果你觉得宝马X6太贵的话，就完全可以选择宝马X3，并且宝马X3与宝马X2不同的是，宝马X3是一台后驱车，而且海外的宝马X3有M版本，采用的是六缸发动机。

在汽车产业不断向电动化、智能化转型的浪潮中，宝马公司近日宣布了一项重大决定：燃油版X4车型将面临停产。这一消息引起了业界的广泛关注与讨论，标志着宝马在优化产品布局、加速电动化转型方面迈出了重要一步。

去年，宝马成功推出了第二代X2，其车身尺寸相比前代有了显著增长，不仅提升了市场竞争力，也进一步模糊了与X4车型之间的界限。随着X2的日益壮大，宝马的产品线显得愈发拥挤，尤其是与X4在价格区间和消费者定位上的高度重叠，使得宝马不得不重新审视和调整其SUV产品策略。

据宝马公司官员透露，燃油版X4将不会延续至下一代车型，这一决定是基于对当前市场趋势及未来产品规划的综合考量。宝马解释称，随着X2的发展壮大，两者之间的价格差距已大幅缩小，导致产品线内部竞争过于激烈，无法有效满足多元化的市场需求。因此，宝马决定优化资源配置，集中力量发展更具竞争力的车型，以应对日益激烈的市场竞争。

对于那些追求更大、更豪华且钟爱轿跑设计的SUV消费者而言，宝马并未完全关闭这扇门。相反，它推荐消费者转向更高级别的X6车型，以满足其对于豪华与性能的双重需求。同时，宝马也强调，全新X3作为一款介于X2与X6之间的车型，将能够很好地填补X4停产后的市场空白。全新X3，特别是其M50版本，保留了宝马标志性的后轮驱动设计和强大的六缸发动机，为追求驾驶乐趣的消费者提供了理想的选择。

关于停产的具体时间，宝马目前尚未给出明确答复。但考虑到全新X3将于今年晚些时候开始交付，业内普遍预测燃油版X4的停产时间不会拖得太久，很可能在2025年之前完成过渡。尽管这一决定让不少X4车迷感到遗憾，但从整个汽车行业的发展趋势来看，燃油车型的逐步退出已是大势所趋。

值得注意的是，尽管燃油版X4将停产，但宝马并未完全放弃这一细分市场。据报道，一款全电动iX4车型计划于2027年左右在Neue Klasse平台上发布。这一平台是宝马专为电动汽车研发的新一代专用平台，旨在提升纯电车型的产品力和市场竞争力。随着iX4的推出，宝马将进一步巩固其在豪华电动汽车市场的领先地位。

去年，宝马成功推出了第二代X2，其车身尺寸相比前代有了显著增长，不仅提升了市场竞争力，也进一步模糊了与X4车型之间的界限。随着X2的日益壮大，宝马的产品线显得愈发拥挤，尤其是与X4在价格区间和消费者定位上的高度重叠，使得宝马不得不重新审视和调整其SUV产品策略。

外观方面，宝马X4配备带智能降阻功能的星幕进气格栅，双肾型进气格栅尺寸进一步加大。实拍车型采用M运动套装，镶嵌于进气格栅上的星幕以哑光铝材质打造，格栅外框是亮银色的镀铬材质，整体更显精致。