乐道L90

三月份马上就要结束，但除了首月，后续销量基本都维持在4000-6000台之间，不出意外本月销量也在这个范围内，离之前艾铁成立下的“交付到两万”这个Flag相去甚远，不仅被特斯拉Model Y甩开，甚至不及比亚迪唐EV的市场渗透速度。

坦白的讲，乐道“高不成低不就”的尴尬定位从一开始注定很难成功。

问题核心在于定价策略的错位：21.99万元的起售价看似对标Model Y，但消费者对乐道的品牌认知仍停留在“廉价版蔚来”，而蔚来本身又通过换电权益、用户社群运营构建了更强的溢价能力。当用户面临“加3万即可升级蔚来”的选择时，乐道的性价比优势荡然无存。

之前有网友说“乐道L60降价5万还能冲冲销量”，虽然不太现实，但应该是乐道想要证明自己的最好方式，毕竟15万-20万的定价才符合多数人对于乐道L60的心理预期。

但于乐道而言，他们对于“高端”的追求似乎依然高于“销量”。

根据蔚来创始人、CEO透露的消息，乐道汽车旗下全新SUV车型L90预计将在2025年上海车展亮相。同时，根据网络曝光的信息来看，设计上延续了L60的理念，但前脸更强调厚重感，侧面线条更加修长，内饰或将配备更大尺寸的悬浮式屏幕和后排独立娱乐系统，动力方面则可能基于升级版900V碳化硅平台，续航有望突破1000公里。

值得一提的是，新车的车身尺寸预计超过4.9米，轴距或突破3米，定位预计高于在售的L60，直接对标宝马X5、蔚来ES8等中大型SUV。换句话说，乐道L90还会更贵，在L60的失利已暴露出品牌定位困境的前提下，L90的推出更像是一场“不得不为”的豪赌。

然而上不去，又下不来的处境或许会加深乐道对高端市场的焦虑。

乐道L90若定价30万元以上，将直面三重挑战。首先是品牌价值认可度不足，毕竟高端市场用户更看重品牌历史、技术独创性与服务体验。乐道作为新品牌，既无蔚来的“用户企业”光环，也无华为、小米的生态壁垒，仅靠“大空间”和“长续航”难以建立差异化。

与此同时，它还需要面对蔚来的内部挤压。目前蔚来主力车型ES6、ET5终端优惠后已下探至30万元区间，且提供换电、电池租赁等灵活方案，还具备更多的特权，因为乐道车主无法享受蔚来的牛屋待遇。所以L90若定价接近，多数用户一定更倾向选择“血统更纯正”的蔚来。

如果再考虑到外部竞品的绞杀，比如理想L8、问界M7等增程车型以“无续航焦虑”抢占家庭用户；宝马iX3、奥迪Q5 e-tron等传统豪华品牌则通过渠道和售后优势分流客群；还有近期再度降价的小鹏G9等等，消费者几乎很难对乐道L90抱有太高的期待值。

既想通过子品牌扩大市场份额，又不愿牺牲高端形象。然而，当L60销量未达预期时，继续推出更高端的L90，无异于在错误的方向上加码，在这样的情况下，乐道L90定价多少其实已经不重要。

更好的出路或许在于，要么“偷师”小鹏拉下脸求销量，连续四个月销量破三万，加上股价一路上升，完全值得乐道去参考；要么考虑重新定义“家庭用车”场景，放弃与蔚来的技术同质化竞争，专注开发适合多孩家庭的功能设计（如灵活座椅布局、儿童安全交互系统）；同时，在策略上可以考虑避开一线城市与蔚来直营店的重叠竞争，通过三四线城市授权经销商快速铺开体验点。

根据蔚来创始人、CEO透露的消息，乐道汽车旗下全新SUV车型L90预计将在2025年上海车展亮相。同时，根据网络曝光的信息来看，设计上延续了L60的理念，但前脸更强调厚重感，侧面线条更加修长，内饰或将配备更大尺寸的悬浮式屏幕和后排独立娱乐系统，动力方面则可能基于升级版900V碳化硅平台，续航有望突破1000公里。

值得一提的是，新车的车身尺寸预计超过4.9米，轴距或突破3米，定位预计高于在售的L60，直接对标宝马X5、蔚来ES8等中大型SUV。换句话说，乐道L90还会更贵，在L60的失利已暴露出品牌定位困境的前提下，L90的推出更像是一场“不得不为”的豪赌。

然而上不去，又下不来的处境或许会加深乐道对高端市场的焦虑。

乐道L90若定价30万元以上，将直面三重挑战。首先是品牌价值认可度不足，毕竟高端市场用户更看重品牌历史、技术独创性与服务体验。乐道作为新品牌，既无蔚来的“用户企业”光环，也无华为、小米的生态壁垒，仅靠“大空间”和“长续航”难以建立差异化。

与此同时，它还需要面对蔚来的内部挤压。目前蔚来主力车型ES6、ET5终端优惠后已下探至30万元区间，且提供换电、电池租赁等灵活方案，还具备更多的特权，因为乐道车主无法享受蔚来的牛屋待遇。所以L90若定价接近，多数用户一定更倾向选择“血统更纯正”的蔚来。

如果再考虑到外部竞品的绞杀，比如理想L8、问界M7等增程车型以“无续航焦虑”抢占家庭用户；宝马iX3、奥迪Q5 e-tron等传统豪华品牌则通过渠道和售后优势分流客群；还有近期再度降价的小鹏G9等等，消费者几乎很难对乐道L90抱有太高的期待值。

根据蔚来创始人、CEO透露的消息，乐道汽车旗下全新SUV车型L90预计将在2025年上海车展亮相。同时，根据网络曝光的信息来看，设计上延续了L60的理念，但前脸更强调厚重感，侧面线条更加修长，内饰或将配备更大尺寸的悬浮式屏幕和后排独立娱乐系统，动力方面则可能基于升级版900V碳化硅平台，续航有望突破1000公里。

值得一提的是，新车的车身尺寸预计超过4.9米，轴距或突破3米，定位预计高于在售的L60，直接对标宝马X5、蔚来ES8等中大型SUV。换句话说，乐道L90还会更贵，在L60的失利已暴露出品牌定位困境的前提下，L90的推出更像是一场“不得不为”的豪赌。

然而上不去，又下不来的处境或许会加深乐道对高端市场的焦虑。

乐道L90若定价30万元以上，将直面三重挑战。首先是品牌价值认可度不足，毕竟高端市场用户更看重品牌历史、技术独创性与服务体验。乐道作为新品牌，既无蔚来的“用户企业”光环，也无华为、小米的生态壁垒，仅靠“大空间”和“长续航”难以建立差异化。

与此同时，它还需要面对蔚来的内部挤压。目前蔚来主力车型ES6、ET5终端优惠后已下探至30万元区间，且提供换电、电池租赁等灵活方案，还具备更多的特权，因为乐道车主无法享受蔚来的牛屋待遇。所以L90若定价接近，多数用户一定更倾向选择“血统更纯正”的蔚来。

如果再考虑到外部竞品的绞杀，比如理想L8、问界M7等增程车型以“无续航焦虑”抢占家庭用户；宝马iX3、奥迪Q5 e-tron等传统豪华品牌则通过渠道和售后优势分流客群；还有近期再度降价的小鹏G9等等，消费者几乎很难对乐道L90抱有太高的期待值。

既想通过子品牌扩大市场份额，又不愿牺牲高端形象。然而，当L60销量未达预期时，继续推出更高端的L90，无异于在错误的方向上加码，在这样的情况下，乐道L90定价多少其实已经不重要。

更好的出路或许在于，要么“偷师”小鹏拉下脸求销量，连续四个月销量破三万，加上股价一路上升，完全值得乐道去参考；要么考虑重新定义“家庭用车”场景，放弃与蔚来的技术同质化竞争，专注开发适合多孩家庭的功能设计（如灵活座椅布局、儿童安全交互系统）；同时，在策略上可以考虑避开一线城市与蔚来直营店的重叠竞争，通过三四线城市授权经销商快速铺开体验点。

显然，眼下的乐道需要一场彻底的自我革命来摆清自己的位置——要么彻底拥抱性价比，要么找到新的足以打动用户的价值锚点，否则，L90的亮相，可能只是另一场“高端化”幻梦的开始。

在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，各品牌不断推陈出新，前一阵理想刚刚放出其纯电新品i8的官图。这两天蔚来旗下的子品牌乐道汽车就晒除了乐道L90的侧面谍照。

作为蔚来旗下主打主流家庭用车市场的品牌，乐道汽车在推出首款中型纯电SUV L60后，获得一定市场认可。为了更好的拓宽中上游市场，乐道L90将会是一款定位大尺寸的旗舰SUV车型。该车将会在今年4月份的上海车展期间亮相，预计在第三季度上市。

从侧面的谍照可以看出，目测其和理想L9差不多大。乐道L90整体造型方正，线条硬朗，展现出大气稳重的风格。充电口位于车辆左后翼子板位置，布局合理。与目前在售的乐道L60相比，L90走的则是传统SUV路线，而L60则是偏年轻化的溜背式造型。

而目前也有不少国内媒体渲染出了乐道L90的假想图，与理想L9的尺寸相比，乐道L90可能是蔚来旗下目前尺寸最大的SUV车型了，据说可能比蔚来ES8还要长。作为一款纯电动大型SUV，乐道L90在空间布局上提供6座和7座两种座椅布局。车内采用大三排设计。

从谍照中还能看到，其车顶和前翼子板带有智驾摄像头，为车辆的智能驾驶辅助系统提供了硬件支持。据悉，乐道L90继续采用纯视觉智驾方案，并搭载英伟达Orin X智驾芯片，来对标蔚来的NAD。

此外，乐道L90将会基于NT3.0平台打造，匹配900伏高压架构，该车的续航将会超过800km，所以在电池方面可能将会升级为150kWh的半固态电池。同时，它还会支持换电功能，这也是乐道品牌的一大特色，它可以兼容蔚来的第四代换电站。所以在换电和快充的双模式下，它的补能方式会比理想的纯电车型更加丰富。

该车的价格，目前市场当中在售的纯电动大型SUV售价普遍在50万元以上，考虑到乐道与蔚来品牌之间的关系，乐道L90的定价将会低于蔚来ES8的50万售价。甚至有不少网友猜测可能达到30万元水平。值得一提的是该车将会继续采用BaaS电池租赁方案，所以小编猜测如果是采用电池租赁方案购车的情况下，价格可能会下探到30以内。

此外，乐道L90将会基于NT3.0平台打造，匹配900伏高压架构，该车的续航将会超过800km，所以在电池方面可能将会升级为150kWh的半固态电池。同时，它还会支持换电功能，这也是乐道品牌的一大特色，它可以兼容蔚来的第四代换电站。所以在换电和快充的双模式下，它的补能方式会比理想的纯电车型更加丰富。

该车的价格，目前市场当中在售的纯电动大型SUV售价普遍在50万元以上，考虑到乐道与蔚来品牌之间的关系，乐道L90的定价将会低于蔚来ES8的50万售价。甚至有不少网友猜测可能达到30万元水平。值得一提的是该车将会继续采用BaaS电池租赁方案，所以小编猜测如果是采用电池租赁方案购车的情况下，价格可能会下探到30以内。

在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，各品牌不断推陈出新，前一阵理想刚刚放出其纯电新品i8的官图。这两天蔚来旗下的子品牌乐道汽车就晒除了乐道L90的侧面谍照。

作为蔚来旗下主打主流家庭用车市场的品牌，乐道汽车在推出首款中型纯电SUV L60后，获得一定市场认可。为了更好的拓宽中上游市场，乐道L90将会是一款定位大尺寸的旗舰SUV车型。该车将会在今年4月份的上海车展期间亮相，预计在第三季度上市。

从侧面的谍照可以看出，目测其和理想L9差不多大。乐道L90整体造型方正，线条硬朗，展现出大气稳重的风格。充电口位于车辆左后翼子板位置，布局合理。与目前在售的乐道L60相比，L90走的则是传统SUV路线，而L60则是偏年轻化的溜背式造型。

而目前也有不少国内媒体渲染出了乐道L90的假想图，与理想L9的尺寸相比，乐道L90可能是蔚来旗下目前尺寸最大的SUV车型了，据说可能比蔚来ES8还要长。作为一款纯电动大型SUV，乐道L90在空间布局上提供6座和7座两种座椅布局。车内采用大三排设计。

从谍照中还能看到，其车顶和前翼子板带有智驾摄像头，为车辆的智能驾驶辅助系统提供了硬件支持。据悉，乐道L90继续采用纯视觉智驾方案，并搭载英伟达Orin X智驾芯片，来对标蔚来的NAD。

坦白来讲，蔚来的第二品牌乐道汽车官宣之后，首款新车乐道L60看似挺香，当时堪称最便宜的蔚来汽车，但实际销量表现并不乐观，每月几千台，对于蔚来而言就是聊胜于无。

李斌在蔚来2024年Q4财报会上分析，称乐道L60的销量并没有达到预期，甚至由于市场舆情的影响，影响到乐道汽车30%-40%的销量。当然了，还有销售人员销售门店的问题，前期电池供应不足，以及产能跟不上等等因素。

乐道L60还需要时间调整，那么接下来就看新车乐道L90了。

近日，根据我们的最新了解，乐道L90将于下个月的上海车展亮相，定位于大型旗舰级SUV，虽然尺寸还不确定，但基本是对标理想L9的。

参考网络上曝光的新车假想图，新车采用了最新的家族设计，依然是类似乐道L60的L型分体式灯组，辨识度很高。

值得一提的是，新车从侧面来看采用了常规SUV的车身造型，尺寸很可观的前提下，没有了溜背造型，新车的第三排空间和体验有效释放，满足了消费者对于大SUV更丰富的使用场景，完全就是理想L9的形态，同时也很蔚来ES8的感觉。

此外，动力方面，乐道L90还是主攻纯电SUV的市场，现在蔚来第四代换电站亮相，乐道L90当然也是支持换电的，一下子含金量就上升了。

还有一点要说的是，全新乐道L90计划第三季度开启交付，与此同时，第三款车型乐道L80也会在年内上市，并于第四季度交付新车。

坦白来讲，蔚来的第二品牌乐道汽车官宣之后，首款新车乐道L60看似挺香，当时堪称最便宜的蔚来汽车，但实际销量表现并不乐观，每月几千台，对于蔚来而言就是聊胜于无。

李斌在蔚来2024年Q4财报会上分析，称乐道L60的销量并没有达到预期，甚至由于市场舆情的影响，影响到乐道汽车30%-40%的销量。当然了，还有销售人员销售门店的问题，前期电池供应不足，以及产能跟不上等等因素。

近日，根据我们的最新了解，乐道L90将于下个月的上海车展亮相，定位于大型旗舰级SUV，虽然尺寸还不确定，但基本是对标理想L9的。

参考网络上曝光的新车假想图，新车采用了最新的家族设计，依然是类似乐道L60的L型分体式灯组，辨识度很高。

值得一提的是，新车从侧面来看采用了常规SUV的车身造型，尺寸很可观的前提下，没有了溜背造型，新车的第三排空间和体验有效释放，满足了消费者对于大SUV更丰富的使用场景，完全就是理想L9的形态，同时也很蔚来ES8的感觉。

此外，动力方面，乐道L90还是主攻纯电SUV的市场，现在蔚来第四代换电站亮相，乐道L90当然也是支持换电的，一下子含金量就上升了。