在科技飞速发展的今天，汽车已经不再是简单的交通工具，而是融合了先进科技与卓越性能的现代化产品。上汽大众ID.4 X，自上市以来就凭借其出色的性能和品质，成为了纯电SUV市场的热门之选。

今天，我们就来深入解析一下ID.4 X在空间、操作性、智能化配置以及安全性等方面的优势，特别是其令人瞩目的智能化配置，以及最新的优惠政策，为你的购车决策提供参考。

在空间方面，ID.4 X展现出了其卓越的设计实力。作为一款中型SUV，它拥有2765mm的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都能享受到舒适的乘坐体验。

更值得一提的是，当后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1546L，无论是户外露营还是周末采购，都能轻松满足您的载物需求。此外，车内储物空间的设计也十分人性化，中控台下方的储物盒内设有专门放置手机、水杯等物品的位置，让你的行车过程更加便捷。

在操作性方面，ID.4 X同样表现出色，后驱后置的驱动方式，配合多摆臂式独立悬挂和德系底盘调教，使得车辆在行驶过程中更加稳定、操控更加精准。此外，其最小转弯半径仅为4.85m，即使在狭窄的街道或小巷中行驶，也能轻松应对，让新手驾驶者也能感受到驾驶的乐趣。

然而，ID.4 X最为引人注目的地方还是其智能化配置，车机系统内置了GPS导航、语音识别、胎压监测等主流功能，满足了日常用车的基本需求。此外，它还支持CarPlay、CarLife互联功能，让你的手机与车辆无缝连接，实现更多智能互动。

值得一提的是，ID.4 X还配备了AR-HUD智能导视功能，可将导航、车辆信息等重要内容以虚拟影像的形式投射到驾驶员前方的挡风玻璃上，让驾驶员在行车过程中无需低头查看仪表盘或中控屏，就能实时获取所需信息。

当然，除了空间、操作性和智能化配置外，ID.4 X在安全性方面也表现出色。它全系搭载全旅程智能驾驶辅助系统，为行车提供全方位的智能安全保障。此外，车辆还经过了全方位的电池包安全设计和严格的品牌标准电池安全验证，确保在实际使用中能够展现出优异的安全性能。并且，在近期举办的中国保险汽车安全指数（C-IASI）2020版总结会中，ID.4 X更是斩获了GGGG车型，创纯电车史上最佳成绩，与朗逸新锐成就“双料冠军”。

疯狂5月，上汽大众ID.家族派福利够疯狂，一次V你50000个W！5亿豪礼多到数不清。目前，上汽大众还针对ID.4 X推出了限时ID.Care保值包，更有至低0首付、至低0月供、至高5年0利率等优惠措施。对于老车主，还有4000元增换购支持和高达2000/5000元的置换补贴。这样的优惠政策无疑为消费者提供了更多的购车选择和实惠。

对于当下汽车市场而言，上汽大众ID.4 X已然成为备受瞩目的热门车型。而此次推出的限时优惠政策，无疑为广大消费者提供了一次难得的购车契机。

对于那些渴望拥有一款性能卓越、品质上乘的纯电动SUV的消费者而言，上汽大众ID.4 X无疑是一个值得深入了解和认真考虑的优质选择。

五一购车正当时，选择上汽大众ID.4 X，不仅能够享受到丰富的优惠政策，更能体验到这款纯电跨界车带来的卓越产品力和智能出行体验。开启您的纯电生活新篇章，让ID.4 X成为您出行的好伙伴。

在科技飞速发展的今天，汽车已经不再是简单的交通工具，而是融合了先进科技与卓越性能的现代化产品。上汽大众ID.4 X，自上市以来就凭借其出色的性能和品质，成为了纯电SUV市场的热门之选。

今天，我们就来深入解析一下ID.4 X在空间、操作性、智能化配置以及安全性等方面的优势，特别是其令人瞩目的智能化配置，以及最新的优惠政策，为你的购车决策提供参考。

在空间方面，ID.4 X展现出了其卓越的设计实力。作为一款中型SUV，它拥有2765mm的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都能享受到舒适的乘坐体验。

更值得一提的是，当后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1546L，无论是户外露营还是周末采购，都能轻松满足您的载物需求。此外，车内储物空间的设计也十分人性化，中控台下方的储物盒内设有专门放置手机、水杯等物品的位置，让你的行车过程更加便捷。

在操作性方面，ID.4 X同样表现出色，后驱后置的驱动方式，配合多摆臂式独立悬挂和德系底盘调教，使得车辆在行驶过程中更加稳定、操控更加精准。此外，其最小转弯半径仅为4.85m，即使在狭窄的街道或小巷中行驶，也能轻松应对，让新手驾驶者也能感受到驾驶的乐趣。

然而，ID.4 X最为引人注目的地方还是其智能化配置，车机系统内置了GPS导航、语音识别、胎压监测等主流功能，满足了日常用车的基本需求。此外，它还支持CarPlay、CarLife互联功能，让你的手机与车辆无缝连接，实现更多智能互动。

值得一提的是，ID.4 X还配备了AR-HUD智能导视功能，可将导航、车辆信息等重要内容以虚拟影像的形式投射到驾驶员前方的挡风玻璃上，让驾驶员在行车过程中无需低头查看仪表盘或中控屏，就能实时获取所需信息。

当然，除了空间、操作性和智能化配置外，ID.4 X在安全性方面也表现出色。它全系搭载全旅程智能驾驶辅助系统，为行车提供全方位的智能安全保障。此外，车辆还经过了全方位的电池包安全设计和严格的品牌标准电池安全验证，确保在实际使用中能够展现出优异的安全性能。并且，在近期举办的中国保险汽车安全指数（C-IASI）2020版总结会中，ID.4 X更是斩获了GGGG车型，创纯电车史上最佳成绩，与朗逸新锐成就“双料冠军”。

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近几年来，纯电动汽车技术突飞猛进，不仅续航里程和智能化程度越来越高，而且价格也不断下探，随之也越来越受消费者青睐。

在这一过程中，电动化投入更积极的本土品牌获得了更有利的位置。尤其是在10万-20万售价区间的大众化消费市场，深耕“三电”多年的比亚迪成了绝对主角，旗下宋PLUS EV的热度和认可度几乎冠绝同级。相比之下，合资品牌纯电动车的存在感黯淡得多。

不过，失了先机的合资车企也在加码纯电动汽车产品线。越来越多合资纯电产品开始投向市场。这些合资纯电产品不仅丰富了市场选择，也向国内消费者展示了海外大厂的造车理念。起亚EV5便是其中的代表车型。

15万买合资纯电紧凑型SUV

去年11月，起亚EV5 530标准续航版正式上市。出乎很多人的意料，起亚EV5的起售价直接下拉到了14.98万元，与同级竞品——比亚迪宋PLUS EV 520km版入门版同价。

今年2月，起亚EV5又推出了同级唯一一个续航超过700公里的720长续航版，而且起售价只有18.48万元，比宋PLUS EV 605km版售价还便宜5000元。

种种迹象表明，起亚EV5是瞄着比亚迪宋PLUS开发的纯电紧凑型SUV。而从“15万买起亚EV5”和“18万上720km续航”的定价策略来看，起亚EV5有备而来。

官方表示，EV5是起亚“在中国，为中国”理念下为中国消费者量身打造的纯电SUV。新车由近400名中国精英工程师参与研发，在研发设计之初便充分调研了中国用户的需求。

最直观的体现就是起亚EV5的设计。

作为起亚全新纯电SUV，起亚EV5采用了起亚全新的“Opposites United（对立统一）”设计语言，但造型呈现了与起亚EV6和狮铂拓界等车型不同的全新设计风格。

可以看到，起亚EV5采用了传统SUV的方盒子设计，造型方正，体态饱满厚重、沉稳大气。标志性的“数字虎啸式”前脸让人一眼便知这是一辆起亚车型。而造型独特的Star-Map星痕灯组、封闭式中网和双色风刃轮圈又给起亚EV5加了些“电”味儿。

在电动车设计追求流线、科技感和个性化的当下，起亚EV5反其道而行之地回归纯正的SUV造型。其实这样的设计挺好，方方正正的造型也带来了实实在在的空间。

 官方参数显示，起亚EV5的三围为4615mmX1875mmX1715mm，轴距为2750mm，身材很紧凑。但实际体验中，身高175mm的体验者前排头部空间接近两拳，后排腿部空间达到了两拳半，后排头部空间达到了一拳。

乘坐空间充裕的同时，起亚EV5的储物空间也非常出色。官方表示，起亚EV5后备箱常规状态下达到了513L，拓展空间最大可达1718L。而且，起亚EV5的后备箱非常工整，后排座椅还可以纯平放倒，形成一个纵深2米的纯平地板，可坐可趟，特别实用。

不仅如此，起亚EV5的后备箱地板后端还可升起，前端可前后移动，不仅形成多层储物空间，还可以形成一个带“吧台”的休息区，设计感和实用性都值得称道。

就乘坐感受、空间设计和体验而言，起亚EV5多少会让人生疑，这是一辆纯电动车吗？

当然是，而且很“电动车”。

进入车内就会发现，一股简约气息扑面而来。整个内饰采用了全新设计，主打居家风格。主仪表台的几何雕塑造型装饰、简洁的功能区布局、下沉式副仪表台和电子怀挡散发着电动化气息。

起亚EV5配备了一块由12.3英寸炫彩液晶仪表盘、12.3英寸多媒体触控屏和5英寸空调触控屏组成的27英寸级一体式三联屏，并搭载了起亚在国内首次应用的最新一代ccNC智能互联娱乐系统。

官方表示，这套车机系统深度迎合了国内消费者的需求，与腾讯和百度合作开发了车载微信、爱趣听及数十款APP的腾讯小场景、百度地图和百度语音等应用程序，带来了更便捷实用的智能交互体验。此外，该系统还内置了Kia Connect服务，提供远程控制、车家互联、紧急救援等服务。

值得一提的是，起亚EV5 530 Land车型配备了Mobileye EyeQ4驾驶辅助芯片，提供多项L2+级智能驾驶辅助功能和第二代遥控智能泊车辅助功能，支持代客泊车。

这些配置意味着，在当前已成标配的智能化配置上，起亚EV5一个也没落下。

而“三电”，成了起亚EV5的强项。

官方表示，EV5基于现代起亚E-GMP平台开发。该平台搭载的全新PE系统，给起亚EV5带来了多项技术红利。

据悉，这套全新PE系统实现了电机、减速器和逆变器一体化，缩减了整体体积和重量的同时降低了能量传递损耗。得益于此，电机的最高转速提升了30~70%，减速比增加了33%，实现了效率优化。

同时，E-GMP平台的电池能源密度较以往提高了10%，电机采用了油冷技术，电机控制器采用了高效碳化硅半导体，系统效率提升了2%-3%，续航里程延长了5%。

此外，起亚EV5还标配同级唯一的5级可调智能动能回收系统、热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，有效降低了电耗，实现了在同等电池容量换算条件下更长的续航。

得益于这些技术，搭载64.2kWh电池包的EV5标准续航版CLTC续航里程达到了530公里；搭载88.1kWh电池包的EV5 720长续航版CLTC更成了同级唯一一个CLTC续航里程超过700公里的车型。而且在快充模式下，EV5从30%电量充至80%电量仅需27分钟。

一句话，起亚EV5通过多项技术改善了整体电驱系统的效率，用最少的能量实现了最大程度的行驶距离。这也是设计带来的百变空间之外，起亚EV5的又一个价值。

而这些价值，也让起亚EV5成了同级中极具竞争力纯电SUV。

EV5将选择权交给了消费者

众所周知，当前的中国汽车市场上，紧凑型纯电SUV比比皆是，令人眼花缭乱。但热门选择其实也就那么几个。公认的销量霸主——比亚迪宋PLUS是一个，大众ID.4是一个。而无论从何种角度看，起亚EV5都更胜一筹。

先看空间。

我们以起亚EV5 530 Land版本、比亚迪宋PLUS EV荣耀版旗舰型和ID.4 CROZZ PRO三款各自车系的高配车型对比。

从身材参数看，起亚EV5的车身长度比宋PLUS短了17公分，与同为合资车的ID.4 CROZZ一样维持着应有的灵动性，轴距与两个竞品接近。这意味着，起亚EV5的乘坐空间丝毫不落下风，且头部空间理论上更充裕。

另外可以看到，起亚EV5的后备箱容积更大，尤其是拓展空间比宋PLUS和ID.4 CROZZ大了不少，还配备了前行李箱。而且起亚EV5的后排座椅可全屏放倒，后备箱地板还可以百变。这也表明，起亚EV5的空间利用率更出色。

  再看三电。

上图信息显示，起亚EV5 530 Land版的电池容量介于宋PLUS 520荣耀版旗舰型和ID.4 CROZZ PURE+之间，但得益于E-GMP平台带来的各项技术和减重等优势，起亚EV5的电机功率、极速、续航里程、充电时间等方面都更出色，随之而来的还有理论上更便捷的用车体验。

再看智驾配置。

从硬件上看，起亚EV5 530 Land版本和ID.4 CROZZ PURE+都配备了单目感知摄像头和毫米波雷达，而宋PLUS EV 520荣耀版旗舰型没有配备。与此同时，起亚EV5 530 Land版的摄像头和超声波雷达数量远多于宋PLUS EV和ID.4 CROZZ，驾驶辅助影像功能也更全。相比之下，起亚EV5 530 Land的感知硬件配置比另外两款车型更出色。

得益于更齐全的感知硬件，起亚EV5 530 Land的智驾功能也更丰富。从上图看，起亚EV5 530 Land版的智驾配置非常全面，其中的倒车车侧预警、高速驾驶辅助、盲区显示、远程召唤都是两外两款车型没有的。其他辅助配置，另外两款车型也选择性地缺失。

因此就智驾水准而言，起亚EV5 530 Land理论上更智能化，也带来了更好的智驾体验。

值得一提的是，起亚EV5 530 Land的官方指导价为17.48万元。宋PLUS EV 520荣耀版旗舰型官方指导价为16.98万元。ID.4 CROZZ PURE+版本综合优惠后的价格为18.24万元。

三款车型的售价相差相差并不大。但起亚EV5 530 Land的动力、硬件配置和智驾功能更出色，肉眼可见的性价比也更高。

总结

总体来看，起亚EV5回归正统SUV的设计理念营造出了灵活实用的百变空间，硬件配置和智能化水准也比主流竞品略胜一筹，还实现了同级唯一的720公里超长续航。更重要的是，“15万买起亚EV5、18万买720km超长续航”的起亚EV5在同等价格下带来了无出其右的高性价比。基于这些来看，起亚EV5是15万级纯电SUV的好选择。

同时，广汽埃安还预告了其未来产品线的重大更新。埃安和昊铂两大品牌即将推出的新车型，将着重提升同类产品在智能驾驶和续航里程等方面的体验标准。埃安品牌已经储备了自主研发的EV（纯电动汽车）和ICV（智能网联汽车）两项核心技术，特别是在电池安全和能量密度方面，预计将刷新行业标准，为市场带来更为先进和安全的产品。

问界第五，3月蝉联新势力销冠。3月，鸿蒙智行旗下AITO全系交付新车31727辆，再次蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军。其中问界新M7售出24598辆，上市累计交付量超过12万辆，持续登顶中国新势力车型销量第一；近日，AITO宣布问界新M7车型起售价降价2万至22.98万元起。豪华科技旗舰SUV问界M9单月交付新车6243辆，稳居中国新势力50万元以上车型销量第一。

理想第六。理想汽车3月交付量为28,984辆。近期的表现并不“理想”，今年进入纯电市场出师不利。近日理想汽车董事长兼CEO李想发布内部信表示，理想MEGA在纯电战略上出现了节奏误判，导致内部存在过分关注销量和竞争，将降低销量的预期。理想汽车将一季度车辆交付预期由10万至10.3万辆下调至7.6万至7.8万辆，下调幅度超过两成。从一季度销量结果来看，理想汽车达成了调整后的销量预期。

动力方面，上汽大众ID.4 X采用纯电驱动，单电机版为后置后驱，最大功率分别为125kW和150kW，CLTC工况续航分别为425km和601km；双电机版本采用前后双电机，四轮驱动，最大功率230kW，CLTC工况续航为555km。

在智驾方面，上汽大众ID.4 X毫不逊色。其全旅程智能辅助驾驶系统，通过多项先进的科技配置，实现了对车辆的全方位监控和辅助，让驾驶变得更加轻松和安全。而IPA智能泊车辅助，更是解决了停车难的问题，让驾驶者能够轻松应对各种复杂的停车场景。

当然，大家都关心的安全性方面，上汽大众ID.4 X同样不容小觑。在消费者最为关注的电池安全方面，更是上汽大众ID.4 X的强项。上汽大众ID.4 X采用的是宁德时代的三元锂电池，经过了严苛的电池安全测试，拥有338项品牌标准电池安全认证，远超国标两百多项标准，确保在各种极端工况下都能保持高效运行。并且电池外面还有一层全方位的电池装甲包以及全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊加持的底部护板，这可以保障车辆在多方向撞击下都能减轻对电池的伤害，增强电车的自保能力，保护车内驾乘人员的安全。值得一提的是，在中保研碰撞测试中，上汽大众ID.4 X更是获得了全优成绩，充分证明了其出色的安全性能，为用户带来全方位的安全守护。

此次，上汽大众ID.4 X不仅拿出了14.98万的钜惠价格，还推出了超值金融组合，为消费者提供了更多灵活的选择。无论是首付比例、贷款期限还是利率等方面，都能根据消费者的实际需求进行定制，让购车变得更加轻松便捷。

可以说上汽大众ID.4 X是高品质与性价比的完美结合，为消费者提供了越级的体验。其出色的外观、舒适的座舱、智能的操控、卓越的安全性能以及优惠的金融政策，都展现出了超凡的竞争力，成为了15万级品质纯电的甄选车型。如果你正在寻找一款既实用又时尚的纯电SUV，那么上汽大众ID.4 X是一个值得考虑的纯电车型。

基于e:N Architecture智能高效纯电架构打造的e:NP1极湃1，利用高强度钢打造的轻量化高刚性车身，以及电机更大的扭矩输出，不仅实现了精准的车头指向性，同时也赋予了车辆更强的加速性能和更高的弯道操控极限。此外，通过广汽本田精心调校踏板响应和动力输出特性，结合电机控制程序中集成了高达20000种以上的控制场景算法，e:NP1极湃1能够在起步加速或制动时保持线性平顺的动力和制动力输出，保证驾乘人员的乘坐舒适感，即使在城市早晚高峰频繁启停的情况下也不容易让人感到晕车。

ID.4 X基于大众MQB平台基础上优化的MEB纯电平台打造，该平台目前还在同步生产旗下ID.6 X、ID.3等车型，车型的技术成熟度和稳定性方面自然让人放心。而在行驶品质上，ID.4 X出色的底盘滤震性、过弯时更小的车辆侧倾表现，均展现出德系车底盘厚重沉稳的高级感。

相较ID.4 X的成熟稳重，e:NP1极湃1青春新潮的设计语言，搭配实用的智能化配置，以及广汽本田在驾控和底盘调校上的追求，都让该车在产品定位和用车体验上更显年轻个性。对于追求卓越纯电驾控和新潮用车体验的用户而言，e:NP1极湃1无疑都是电动阵营内的首选座驾。

1月15日，上汽大众旗下的紧凑型纯电SUV——大众ID.4 X推出了限时优惠，新车直降4.6万，最低只要14.98万起，当时的活动有效期到1月31日就截止了。不过近期，上汽大众再次推出同样的限时惊爆价，并且加码了“老车主增换购可享6000元补贴”的礼包，冲击相近价位的比亚迪宋PLUS。

同样是ID.系列，上汽大众在3月3日为大众ID.3更新了购车政策，推出首付1.99万、3年期内月供1399元、3年至高6折回购等等。目前，大众ID.3依旧享受12.59万起的惊爆价，续航450公里，能够满足日常通勤甚至短途出行的需求。

作为ID.家族的旗舰轿车，一汽-大众ID.7 VIZZION也推出了优惠福利，享受现金优惠至高3万元，即限时成交价低至19.77万起，而且老车主置换还可以享受至高1万的补贴礼金，而且新车还增加了数字蓝牙钥匙配置，以掀背之名对抗比亚迪海豹、汉等车型。

除了纯电车型，上汽大众也为旗下的燃油车上新了一波优惠和政策，比方说2024款帕萨特，380TSI高功率版本车型将价格下探至18万级别，为18.83万起，要知道这当年可以是330TSI的售价。与此同时，新款帕萨特还提供了至高5年0息、车主推新成功各获300元等值V豆等等。

2月19日，上汽大众官网发布一则消息，据中国汽车流通协会公布的2023年度中国汽车保值率报告显示，ID.3斩获合资纯电动紧凑型车保值率第一，ID.4 X和ID.6 X均在合资纯电动紧凑型SUV和中大型SUV中位列前三。另据近期发布的2024年1月中国汽车保值率研究报告显示，ID.3再获榜首。

随着我国汽车产销突破3000万辆，新能源汽车市占率突破30%，新能源汽车发展已经迎来成熟期。但对于消费者来说，在购买新能源汽车时仍然存在一些焦虑问题，其中就含有保值率。在消费者看来，购买新能源车固然要考虑里程、充电等原因，但同样也关心保值率。这项数值，将直接影响车辆的转售、换车时的残值，可以说与使用成本息息相关。

根据某二手车交易平台显示，2023年新能源二手车3年保值率平均为50.9%，数值远低于同周期的燃油车保值率。因此，对于消费者来说，如果考虑用车长周期，中国汽车流通协会所公布的相关保值率报告，无疑将为消费者提供重要参考。

上汽大众ID.家族位居保值率前列 

ID.3斩获开年首月第一

目前中国汽车流通协会已连续多年研究中国汽车保值率，是厂商、金融、二手车流通领域业务风向标及决策指南，并为消费者购车提供参考信息。

根据2023年度中国汽车保值率研究报告，上汽大众大众品牌排名靠前。具体来看，上汽大众ID.3凭借一年67.68%保值率，位居2023年度合资纯电动紧奏型车保值率排名第一。另外，ID.4 X和ID.6 X均在合资纯电动紧凑型SUV和中大型SUV中位列前三。

需要指出的是，ID.3上市仅仅两年，便连续两年荣获年度保值率排行榜首，今年1月也位列月度排名同级第一。根据排行显示，大众ID.3以保值率排名67.1%位居今年首月同级第一，高出第二名广汽丰田iA5 7.8个百分点。

上汽大众ID.家族的高保值率排名，也使得大众ID.家族在消费者心中具有“享有较高声誉和品牌认知度高”的特性代表。有用户认为，ID.家族“具有良好的产品质量、设计和可靠性等方面的优势”，因此在各细分市场中名列前茅。

中国汽车流通协会指出，ID.家族在终端市场上具备空间、动力、颜值和价格都优势明显。其中，去年7月，上汽大众旗下的大众ID.3车型出现官降，最高降幅达3.7万元，使得该车起售价将进一步下探至12.59万元。大众ID.3的官降，使得当前15万级新能源市场竞争更加激烈。对于大众ID.家族来说，价格竞争优势也让其在市场终端表现得格外能打。数据显示，2023年，上汽大众销售新能源汽车超过13万辆，同比增长32.1%，而ID.家族全年销量10.97万辆，更是连续6个月销量破万辆，其中12月销量更是达到了1.9万辆，在合资纯电市场名列前茅。

进入2024年，ID.家族抗住纯电总市场环比下降的压力，单月销量突破1万辆，进一步巩固上汽大众在新能源市场第一梯队的领先地位。其中ID.3 2024款车型再以更具冲击力的配置组合，继续占位12万-14万元级纯电市场。据上汽大众透露，年度新款车型上市后，ID.3的订单量已显示出明显的增长态势。在ID.3的拉动下，ID.4 X和ID.6 X的人气也逐步抬升。其中，ID.4 X欲复制ID.3的成功之道，ID.4 X 2024款车型上市后，起步成交价已低至14.98万元，引发市场积极响应，其1月订单量显著提升。

德系产品力加持ID.家族 

夯实产品高保值率

对上汽大众ID.家族保值率高的原因进行分析发现，除了价格优势带动市占率提升外，最本质的原因在产品力的提升。

自2021年诞生以来，上汽大众ID.家族就致力于在新能源市场树立品质标杆，电池安全、整车制造、安全验证等方面都有出众底蕴。338项品牌标准电池安全验证，超国标两百多项；360°电池包装甲采用120道飞行激光焊加持铝底护板，即使极端挑战下，电池也被牢牢保护。再加上长效可靠的安装工艺、高严苛整车耐久验证、高精度自动化装配等，为驾乘安全保驾护航。

以ID.3为例，上汽大众于2021年10月上市，是继ID.4 X、ID.6 X之后，上汽大众ID.家族推出的第三款车型。ID.3是大众基于MEB平台打造的首款纯电动车型，定位于紧凑型两厢车，拥有ID.Light光语系统、智慧车联系统4.0、ID.Drive L2级驾驶辅助等多项智能化配置，动力上搭载了最大功率为125kW的驱动电机，电池容量为57.3kWh，可实现NEDC纯电续航430km。

作为去年7月官降的主角，上汽大众新款ID.3是在2023年上海车展期间上市，前保险杠采用全新造型，下方格栅也进行了调整，营造出更加修长的视觉效果。此外，车尾的尾灯设计也有不同，其中车尾末端的熏黑扰流板，进一步提升大众ID.3的运动感。点亮后视觉效果得到增强。

车身尺寸与旧款车型基本一致，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距则是达到了2765mm，而这个数据对于一台两厢的紧凑型车来说实属不错，这也是得益于该车采用了短悬长轴的设计，不仅能够让车身姿态更显低趴，而且也进一步的提升了车内的空间表现。

在内饰设计方面，新款大众延续此前设计风格，但是一些细节方面值得一提，如换装了全新的内饰材料，还配备了液晶仪表以及中控屏。其他方面，新车配备了氛围灯和L2级自动驾驶辅助系统，车机系统得到优化，相比之前更加流畅稳定。

另外，新款大众ID.3配备了泊车管家、360全景影像、智能导视、灯光精灵、语音精灵、IQ. Light灵眸矩阵、全旅程智能驾驶辅助系统等功能。尤其泊车管家和360全景影像加入后，车辆可自动识别附近车位并自动换挡、控速、刹车、停车，对于新手驾驶者比较友好。其中部分工厂常常出现在豪华品牌车型身上，如IQ. Light灵眸矩阵，30万级的奥迪Q4 e-tron同样搭载。

新款大众ID.3采用后置单电机布局，电机最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，0-50km/h加速时间3秒，堪称ID.小钢炮。续航方面，新车CLTC纯电续航为450公里。此外，新车快充需0.67小时（0-80%电量），慢充需8.5小时（0-100%电量），基本满足城市通勤需求。可以说，上汽大众ID.3凭借越级配置体验，足以在15万级纯电市场通吃。成为公认的“新手友好”“通勤友好”的最佳代表之一。

正是得益于德系品质保证和超强产品力加持，上汽大众ID.家族连月来可谓市场和口碑双丰收，也进一步夯实上汽大众ID.家族过硬保值率。

与年轻人玩在一起 

上汽大众深挖高保值率护城河

如果说产品力强大是企业的硬实力，那营销服务将是企业必不可少的软实力，这是企业实现发展的两条腿，也是消费者信心所系。因此，上汽大众ID.家族的保值率过硬的背后也离不开上汽大众营销服务。

上汽大众销售与执行副总经理俞经民曾指出，面对市场内卷，上汽大众要实现“剩者为王”。这不是悲观看法，而是要实现市占率的占领。为此，俞经民表示，上汽大众要必须做好三方面的事情：第一就是产品要“好用不贵”，产品力要好，成本也要控制好，不能做低质低价的产品；其次，要保证合理的利润。价格是一个门槛，没有利润企业也很难长期存活下去；最后就是快速反应，适应中国市场快速变化的竞争环境。对于快速反应，其中最主要的就是让流量变成“留”量，做大千万用户的基盘优势。

目前上汽大众品牌深耕中国市场40年，用户基盘达2700万，品牌知名度与产品口碑持续在线，这位ID.家族提供了很好的起势动能。在过去，上汽大众主要以经销商面对用户。随着时代的变化，上汽大众将和经销商一起直面用户。我们通过广告，媒体话题破圈，获得声量和流量，从线上互动达到公域到私域的转换，让流量变成“留”量，经过更真诚的沟通、留住更多的用户，已实现品牌与用户的双向奔赴。

在售后服务方面，上汽大众打通与用户之间交流隔阂，将新势力思维放在营销首位，实现与用户玩在一起，为用户提供定制化服务。如针对“520”特殊节日，上汽大众特别在ID.交付中心开启“表白季”活动，为前来提车的每一位ID.用户打造充满爱意的提车仪式。从鲜花气球，到巨型蝴蝶结，再到华丽的礼盒装饰，搭配2023升级款ID.4 X新增的薄荷绿车色，以及清新主题的内饰配色包，更为年轻人增添了“一见钟情”的节日气氛。

可以说，上汽大众ID.家族自诞生以来，便充分关注年轻人的喜好，通过多种活动出圈，与他们玩在一起。例如，ID.家族通过与宝可梦热门角色合作，向品牌注入跨界基因。而ID.4 X牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”，更为KPL英雄花木兰打造痛车，收获大批年轻粉丝追捧。ID.3则触达电竞头部IP，见证ID.杯王者荣耀争霸赛，陪伴电竞爱好者们一起开黑，并成为冠军队伍的座驾，得到年轻族群的热烈反响。

针对新时达营销，上汽大众推出ID. Store体验店，该店选址落位于城市主要CBD商圈，利用客流量密集度高和靠近消费群体的优势，提高品牌及ID.纯电产品的曝光量与关注度，也满足线上线下深度融合的消费需求，在消费者群体中逐渐形成“线下体验、线上购买”的新型消费行为。目前ID. Store已覆盖一、二、三线城市，并向四、五线城市延伸。2023年，上汽大众继续巩固和推进ID. Store网络版图，并通过加强对代理商的辅导培训，增强其运营能力和服务质量，持续提升ID.用户的消费体验。

没错，新款ID.4 X通过15万级价格区间作为切入点，不仅真正实现了油电同价，甚至做到了纯电比油车还要便宜。由此，我们也不难看出上汽大众要将该车打造成全新“爆品”的决心，以20万+级别的产品力，闯入并搅动15万级市场，不得不说新款ID.4 X的这波降维打击属实把不少同价位的自主车型都整破防了。

作为上汽大众ID系列推出的首款车型，ID.4 X称得上是上汽大众在纯电领域的厚积薄发，不仅在整车制造工艺上延续了大众始终如一的高标准，与此同时，基于MEB平台打造，使其在电动化技术层面也下足了功夫，从上市之日起就被认为是Model 3的最强竞争对手。

在《一品汽车》看来，上汽大众ID.4 X此次颇具诚意的政策调整，进一步向市场和用户证明品牌拿下新能源高地的决心，在15万级市场与比亚迪元等车型直面竞争，上汽大众ID.4 X的越级实力能否为品牌抢得先机呢？接下来，我们将带来一系列产品解析给你答案。

硬实力打底 高品质为王 ID.4 X剑指“爆单”

在新能源浪潮席卷而至的中国市场，用户购车已经不满足于硬核科技，既要又要还要也只是基本需求，用户看重的是更大、更安全和更具有高品质的出行生活。在这方面，ID.4 X拥有同级唯一的5米内转弯半径，还是15万内唯一的带L2级辅助驾驶的紧凑纯电SUV，以及24款新升级超纤维皮多功能方向盘，带来的手感升级，对于用户而言，这些都是独一份的品质感。

具体而言，在用户极为看重的智能座舱与智能驾驶辅助系统层面，ID.4 X全系标配智慧车联，集成了智选充电、智慧导航、智享娱乐等诸多配置，主打一个“好开易上手”。并且支持无线CarPlay、智能语音交互等丰富功能，进一步地提升智能体验，手机上的视频、音乐等也能直接在车机上享受到。其车载系统内置三星Auto V7芯片搭载了128G UFS硬盘，体验媲美主流的高通8155。这也意味着，不管是在车里用导航，还是频繁切换应用程序，都足够流畅丝滑。而IQ.Light灵眸矩阵、灯光精灵（前风挡下方流水灯带提示）等个性化配置，也增强了出行仪式感，给年轻人前卫又贴心的体验，分分钟化身都市潮人。

再看智能驾驶维度，ID.4 X全系标配了L2级驾驶辅助系统，在实际出行之际，Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、驾驶员疲劳检测系统等实用功能也能帮大家及时规避风险，大大提升出行安全性。

ID.4 X 2024版有三种动力版本，两种驱动形式，满足不同消费者的需求。新车在续航性能上表现卓越，CLTC综合工况续航里程可提供425公里、601公里以及555公里供消费者选择。根据驾驶习惯预测的精准续航数据为消费者提供更多的驾驶自由度，无忧出行。

闯入15万级的ID.4 X 2024版，在15万级纯电SUV这一细分市场，势必将与该领域销量持续走高的比亚迪元Plus，形成正面竞争之势。在《一品汽车》看来，与常被消费者纳入考虑的比亚迪元Plus相比，ID.4 X 2024版也毫不逊色。比如空间上，2765mm的轴距，比元Plus长出45mm。智驾方面，元 Plus只有15万级以上车型才带有L2级辅助驾驶，同时不配备胎压报警、座椅加热以及车载芯片，由此可见，对于偏爱智能出行和大空间的用户而言，ID.4 X 2024版同样颇具吸引力。