上汽大通G9
诺马迪森房车
通过图表可以直观的看到斯堪尼亚的5缸机可以在低转速区间更快的释放发动机的动力和大扭矩，前期加速更迅速，感受更直观。低转速大扭矩也在低速越野行驶中有更强劲的动力。
诺马迪森房车
（斯堪尼亚320PS版本的DC09系列发动机）
通过图表可以直观的看到斯堪尼亚的5缸机可以在低转速区间更快的释放发动机的动力和大扭矩，前期加速更迅速，感受更直观。低转速大扭矩也在低速越野行驶中有更强劲的动力。
诺马迪森房车
20°的接近角，43°的离去角，322mm的最小离地间隙，让车辆在复杂路况通过中可以多一份底气。车辆尾部还加装了18500 LBS 24V 电动绞盘，可以实现野外救援、自助脱困等。随车标配的有防沙板及铁锨，特殊情况下可以协助使用。
细心的朋友会发现尾部及车辆四周都安装了辅助照明LED灯和高清摄像头，“穿越者ST”全车标配四路安防监控，360全景记录仪，尾部有高清倒车影像系统，即便是夜间不用下车也能查看车辆四周情况，保障出行安全。
诺马迪森房车
既然是要驾驶着TA去走南闯北，游历祖国大好河山，长久的以TA为家，那出行的舒适性及品质肯定不能减弱。在这些细节上“征途者F”还真的让人省心，由TA陪伴出行妥妥的品质游。为啥？这里看来！
智能门锁（密码、卡片+钥匙三种方式开启），开门同时多级铝合金步梯同步释放，恭迎您的到来，这仪式感直接把逼格拉起。
走进生活舱，右手边是会客休闲区，湖蓝色的U型沙发大的让我惊叹。雅致的配色，内部乳胶填充，严选的材料配上细腻的制作工艺，让沙发有了超乎寻常的乘坐舒适感，窝在这样的沙发谁会拒绝多待一会呢？
“征途者F”的生活舱不仅精致更是充满惊喜和便利。沙发墙内嵌大尺寸的SONY液晶电视和BOSE回音壁，配备全网通高速网络接入系统，让您随时与全球保持联系，并随性享受精彩的影音娱乐。这个U型沙发和电动升降餐桌组合还可变为2000×1500mm的双人床，让您在旅途中享受舒适的休息与娱乐。
客厅的顶部还装有一张2000×980mm的电动升降床，可以灵活升降，在家人或朋友面前展露一下尽显魔术空间。
既然是品质出行，那衣食住行各个方面都不能含糊，这个多功能客厅只是其中一小部分，咱们的吃可是贯穿了整个旅行，所以更不容的马虎和敷衍，咱们来检验一下“征途者F”的美食诞生地，看看是否能够入得了各位的“法眼”。
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“不仅仅是省油，斯堪尼亚的舒适性和安全性也很高，司机们跑长途不那么累了，而且效率和出勤率也有保证。”徐总介绍，原来国产车月运营只有四五趟，斯堪尼亚上线之后，平均月运营保持在12趟左右。“就是因为有了斯堪尼亚，我们的运营能力才提高上来，斯堪尼亚‘公路之王’的能力也得到了最大程度展现。”
“我们主要承接的是汽车零配件运输业务，时效性要求高，运输中不能出现任何问题。这么多年来，斯堪尼亚在保证高效运输的同时，也表现出了非同一般的可靠性，没有在途中出现过任何问题；安全性也是司机们公认的。”
程珍华是会得物流最早一批斯堪尼亚牵引车的主驾司机之一，“74037”就是在他驾驶下8年行驶超过330万公里，平均月行驶超过3万公里，平均年行驶超过36万公里。“我开的这辆斯堪尼亚跑了330多万公里还没什么毛病，品质确实比国产车好很多，特别是刹车系统非常给力，安全性高、舒适性更好，长途驾驶不会很疲劳。”
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“其实，在决定用进口车的时候，我也不太了解斯堪尼亚，只是看到在这我们这条专线（广州往返上海）上有斯堪尼亚在跑，听朋友说挺省油，我们就在2010年先采购了两台斯堪尼亚二手车；2013年底采购了一批顶配新车，手动挡，440马力发动机，带液力缓速器。”徐总和司机们为了检测斯堪尼亚新车是不是像传说的那么强大、省油，特意提高了运营强度，在一个多月的甩挂运输中没有停过车。
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程珍华是会得物流最早一批斯堪尼亚牵引车的主驾司机之一，“74037”就是在他驾驶下8年行驶超过330万公里，平均月行驶超过3万公里，平均年行驶超过36万公里。“我开的这辆斯堪尼亚跑了330多万公里还没什么毛病，品质确实比国产车好很多，特别是刹车系统非常给力，安全性高、舒适性更好，长途驾驶不会很疲劳。”
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“我们主要承接的是汽车零配件运输业务，时效性要求高，运输中不能出现任何问题。这么多年来，斯堪尼亚在保证高效运输的同时，也表现出了非同一般的可靠性，没有在途中出现过任何问题；安全性也是司机们公认的。”
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千军易得，一将难求。对于车队运营来说，一辆车行驶里程超过300万公里已经称得上传奇，三辆车均超过300万公里则是传奇中的传奇。
“何止三辆，我们公司还有两辆斯堪尼亚也都跑了二百多万公里。”在广州会得物流有限公司总经理徐新春眼里，车队里的每一辆斯堪尼亚都是传奇创造者。
“会得物流最初的车辆都是国产车，承担广州到上海的专线运输，后来因为业务需要就陆续更换成了斯堪尼亚（牵引车）。”徐总早在二十多年前就投身运输行业，当时驾驶的还是九米六载货车，感觉业务成熟后果断转型做物流。“开始阶段还算不上公司，就是个小货运部，用的是社会车辆，后来一步步逐渐发展起来。
广州会得物流有限公司总经理徐新春
凡成就一番事业者，必有非凡魄力和见识。会得物流的发展显然就得益于徐总在公司成长关键阶段大胆选择了“公路之王”斯堪尼亚。
“其实，在决定用进口车的时候，我也不太了解斯堪尼亚，只是看到在这我们这条专线（广州往返上海）上有斯堪尼亚在跑，听朋友说挺省油，我们就在2010年先采购了两台斯堪尼亚二手车；2013年底采购了一批顶配新车，手动挡，440马力发动机，带液力缓速器。”徐总和司机们为了检测斯堪尼亚新车是不是像传说的那么强大、省油，特意提高了运营强度，在一个多月的甩挂运输中没有停过车。
广州往返上海的运输距离3000多公里，时效要求单边1500公里22小时，检测车辆期间，斯堪尼亚（6ⅹ2R 速比2.71）牵引车在全程高速的标载运输工况下，月运营15趟，行驶超过45000公里，较国产车百公里油耗节省6-7L。
“不仅仅是省油，斯堪尼亚的舒适性和安全性也很高，司机们跑长途不那么累了，而且效率和出勤率也有保证。”徐总介绍，原来国产车月运营只有四五趟，斯堪尼亚上线之后，平均月运营保持在12趟左右。“就是因为有了斯堪尼亚，我们的运营能力才提高上来，斯堪尼亚‘公路之王’的能力也得到了最大程度展现。”
“我们主要承接的是汽车零配件运输业务，时效性要求高，运输中不能出现任何问题。这么多年来，斯堪尼亚在保证高效运输的同时，也表现出了非同一般的可靠性，没有在途中出现过任何问题；安全性也是司机们公认的。”
程珍华是会得物流最早一批斯堪尼亚牵引车的主驾司机之一，“74037”就是在他驾驶下8年行驶超过330万公里，平均月行驶超过3万公里，平均年行驶超过36万公里。“我开的这辆斯堪尼亚跑了330多万公里还没什么毛病，品质确实比国产车好很多，特别是刹车系统非常给力，安全性高、舒适性更好，长途驾驶不会很疲劳。”
“我开车三十多年，马上快要退休了，能够从驾驶‘公路之王’的岗位上退休是值得自豪和欣慰的事情。”程珍华感到更加自豪的是在职业生涯最后时期驾驶斯堪尼亚创造了行驶超过330万公里的传奇纪录。“以后车队其他司机，或者是对斯堪尼亚有兴趣的司机有什么问题，我也希望能够为他们提供一些帮助和建议。”
成就客户，是斯堪尼亚一直以来的坚守。在会得物流，斯堪尼亚不仅助力车队实现高效且经济的运营，还改善了众多司机的驾驶条件，提高了每一位勤奋付出者的收入水平。“和十年前相比，我们的司机收入增加了一倍，一方面是因为业务发展，同时也是因为斯堪尼亚的高效运营创造了价值。”徐总感慨，尽管运输行业竞争压力越来越大，不过因为有斯堪尼亚的实力保障，通过优化管理，提高运输效率，依然能够保证公司可持续发展。
“在运输方面，会得物流向客户承诺‘精准卡航，精准发车，精准到达’，全部采用斯堪尼亚车辆让我们有了服务好客户的底气。”
“斯堪尼亚广州直营店刚刚乔迁到了我们公司附近的物流园，维护和保养更方便，重要的是节省了维保途中的时间。”徐总对斯堪尼亚的服务给予了充分肯定。“我们的车子行驶超过二百万公里和三百万公里以后还能保持良好状态，很大程度得益于按时保养和维护，在这方面，服务站给了我们很大支持和帮助。”