在合资B级车市场中，别克君越、一汽丰田亚洲龙是曾经公认的B+级轿车，也是这一细分市场的代表车型，不过随着市场的内卷，越来越多车型也有了不少优惠。就拿当下的丰田亚洲龙来讲，该车根据地区的不同，具体优惠力度也有所差异，就拿我们当地来讲，最高综合优惠来到4.5万元，优惠后的裸车价在15.48万元，当然部分地区的优惠力度可能还会更大一些，具体还是要以当地经销商处为准。

从外观来看，丰田亚洲龙在售车型还是我们熟悉的模样，采用大尺寸的横置镀铬前格栅，造型为不规则的样式，两侧则是凌厉的LED日间行车灯，搭配LED远近光灯组，整个视觉冲击力是比较强的。车身侧面和尾部的线条也比较强，并且在丰田亚洲龙的身上可以看到不少雷克萨斯ES的影子，丰田亚洲龙车尾部分两侧的尾灯中间也有黑色的装饰连接起来，进一步拉宽了横向宽度。

而在尺寸方面，丰田亚洲龙的长宽高为4990/1850/1450mm，轴距2870mm，这个尺寸放在中型车市场确实能达到主流水平，特别是接近五米的车长，定位B+级轿车也是意料之中的。

来到车内，丰田亚洲龙的内饰设计相对比较简洁干练，但车内也保留了较强的实用性，像多功能方向盘、中控屏下方的按键都有保留，而丰田亚洲龙低配车型的8英寸中控屏虽然原车并不支持车联网等功能，但也标配了CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联方式，可以通过手机互联来实现导航、听音乐等，实用性有保障。

配置方面，丰田亚洲龙标配了包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、全速自适应巡航等在内的L2级别辅助驾驶功能，同时还有10个安全气囊、胎压显示、单天窗、多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、Hicar、LED自动大灯、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、主副驾驶位有照明的化妆镜、后排出风口等配置，其实光是看入门版的配置，该车除了没有常用的倒车影像和皮质座椅，其他该有的配置基本也是比较齐全的，所以如果不在意这一点的话，入门版完全就值得考虑，有需求可以加装或者考虑更高配置的版本。

在动力部分，丰田亚洲龙在售车型还是提供了2.0L纯燃油版、2.5L纯燃油版和2.5L油电混动版，其2.0L燃油版匹配CVT无级变速箱，最大功率为177马力；2.5L纯燃油版则匹配8AT变速箱，最大功率为207马力；2.5L油电混动版则提供最大功率为178马力的2.5L发动机和88千瓦的电机，匹配E-CVT电子无级变速箱。相比之下，丰田亚洲龙的这三套动力相对来说都还是不错的，特别是2.5L油电混动版本，动力足够强的情况下，开起来的NVH表现也很好，并且燃油经济性比较高，实际的百公里油耗也不会超过6个，喝的还是92号汽油。

如今20万元左右的价位中，不仅有曾经卖得比较好、口碑比较好的一众合资B级车，同样也有很多新能源车型，对于消费者来说选择起来也比较困难，到底是选择可靠性强、稳定性强且口碑不错的合资B级车，还是选择性价比高、颜值性能双在线的国产新能源车，确实比较纠结。不过在我看来，选择起来还是比较容易的，主要还是看个人的需求是什么，如果是家用，或者很在意车辆品牌、口碑、可靠性的话，那么丰田亚洲龙在这个价位中的竞争力还是蛮强的，毕竟如今该车优惠力度也比较大，入门给出的配置也比较高，综合来看还是比较香的。

在动力部分，丰田亚洲龙在售车型还是提供了2.0L纯燃油版、2.5L纯燃油版和2.5L油电混动版，其2.0L燃油版匹配CVT无级变速箱，最大功率为177马力；2.5L纯燃油版则匹配8AT变速箱，最大功率为207马力；2.5L油电混动版则提供最大功率为178马力的2.5L发动机和88千瓦的电机，匹配E-CVT电子无级变速箱。相比之下，丰田亚洲龙的这三套动力相对来说都还是不错的，特别是2.5L油电混动版本，动力足够强的情况下，开起来的NVH表现也很好，并且燃油经济性比较高，实际的百公里油耗也不会超过6个，喝的还是92号汽油。

来到车内，丰田亚洲龙的内饰设计相对比较简洁干练，但车内也保留了较强的实用性，像多功能方向盘、中控屏下方的按键都有保留，而丰田亚洲龙低配车型的8英寸中控屏虽然原车并不支持车联网等功能，但也标配了CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联方式，可以通过手机互联来实现导航、听音乐等，实用性有保障。

配置方面，丰田亚洲龙标配了包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、全速自适应巡航等在内的L2级别辅助驾驶功能，同时还有10个安全气囊、胎压显示、单天窗、多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、Hicar、LED自动大灯、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、主副驾驶位有照明的化妆镜、后排出风口等配置，其实光是看入门版的配置，该车除了没有常用的倒车影像和皮质座椅，其他该有的配置基本也是比较齐全的，所以如果不在意这一点的话，入门版完全就值得考虑，有需求可以加装或者考虑更高配置的版本。

毫无疑问，现款亚洲龙的内饰具备一定的科技属性，包括7/12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，以及触控物理按键，应对基本的智能用车场景不在话下；不过，新款亚洲龙进行了再度升级，包括12英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏，能够带来更多的娱乐交互体验，整体的内饰布局，也值得拭目以待。

而在细节层面，新款亚洲龙内饰将引入全新的内饰配色及木纹饰板，同时在软性材质用料、全车静谧性，以及座椅和车门等设计上也实现提升与强化。显然，“经典车型”之所以经典，在于每次改款、换代都能往前迈出“一小步”，积小成多，便具备了产品力领先同级的表现。

在过去一年多的时间里，“价格战”几乎席卷了各个细分市场，在车企优惠的轮番轰炸下，终端市场的价格基本趋于平稳水平。如今再看，以往需要加价的车型，现在已能够按照指导价购车；而那些原本便有优惠的车型，现在也带来了更大诚意。

就拿20万级家轿市场来说，一汽丰田亚洲龙成为不少人的理想选项，除了稳定的品质、可靠的保值率和亲民的用车成本以外，现款车型终端有着数万元的优惠。当然，今年先后曝光的新款亚洲龙申报图，以及新车有望于7月份上市的信息，也吸引了大家的关注，“等新”与“抄旧”哪个更划算，令不少人都感到纠结。

不可否认，面对层出不穷的新能源车型，传统品牌感受到不小压力；燃油车型如何提升竞争力，也是新款亚洲龙不得不思考的问题。相较于现款车型，新款亚洲龙取消了2.5L汽油版，新增2.0L双擎动力，能够实现降低入手门槛、进一步提升用车经济性。对于现款2.0L汽油版、2.5L混动版车型而言，二者最大功率分别为130kW、160kW，WLTC综合油耗分别为6.11L/100km、4.71L/100km，再加上支持92号燃油的优势，不失为同时解决续航焦虑和成本焦虑的折中方案。

总的来说，现款亚洲龙的优势在于综合实力均衡，无论是颜值、尺寸，还是动力、价格，都是同级市场中具有性价比的选项，关键是“所见即所得”，适合购车需求紧迫的用户；当然，“买新不买旧”的说法在这里同样适用，新款亚洲龙在细节方面的优化，以及新增的2.0L双擎版本，都能带来更具质感的用车体验。至于二者应该怎么选，想必大家都已心中有数了。

各大车企已经纷纷晒出了4月销量成绩单，一汽丰田2024年的销量目标为82万辆，并且希望挑战一下88万辆的战略目标，而今年前四个月，一汽丰田累计销量约合21.3万辆，目前已经完成82万销量目标的26%，不过以这样的速度想要完成全年销量可能会有点难度，一汽丰田必须加快新产品导入的速度。

一汽丰田实际上已经在这么干了，一方面在加速提升产能，一方面新产品也将陆续推出，将在今年推出旗下全系车型的2024款车型，除已上市的格瑞维亚，还有8款新车型，其中也包括新款的亚洲龙，而从格瑞维亚的改款车型可以看出，一汽丰田将全系升级2024款车型的配置，售价方面也会更加亲民。

再来说回亚洲龙，最近新款亚洲龙的部分配置信息曝光，根本申报信息来看，新款亚洲龙将会有三种动力版本车型可选，新增全新凯美瑞同款2.0L油电混动版本，2.0L燃油版与2.5L混动版车型的动力参数也将迎来调整，油电混动版本的混动标识将由HYBRID改为HEV。

而这三个版本车型的区别，主要是在细节上，混动版车型的前翼子板处配有HEV徽标，同时，2.5L油电混动版车型配备了菱形蜂窝中网，而2.0L燃油版和2.0L油电混动版则配备的是造型相对更加常规的中网样式，还有一个细节就是新款亚洲龙的排气都采用的是隐藏式设计。

亚洲龙这款车型其实主要是针对北美市场开发的一款车，2019年才引入国内，与这个级别的传统豪强凯美瑞、雅阁等车型相比，亚洲龙的销量表现一直不温不火，而新款亚洲龙则有望改变这种局面。

车身尺寸方面，新款丰田亚洲龙的长宽高依旧为4990/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。其中，2.0L版车型提供215/55 R17、235/45 R18等两种规格的轮胎；2.0L油电混动版提供215/55 R17、235/45 R18、235/40 R19等三种规格的轮胎；2.5L油电混动版则提供235/45 R18、235/40 R19等两种规格的轮胎。

相比外观的细微调整，新款亚洲龙的内饰变化较大，中控屏和全液晶仪表肉眼可见的变大了，中控屏由现款的10.1英寸升级至12.3英寸，全液晶仪表盘也由现款的7英寸升级至12英寸，并增加多色氛围灯、新样式木纹装饰饰板、全新内饰配色以及带电动遮阳帘的天幕等。

配置方面，新款亚洲龙配备了如智能驾驶辅助系统、全景天窗、多功能方向盘等。此外，新款亚洲龙玻璃还采用了降噪玻璃，隔音效果进一步提升。

动力方面，2.0L燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率为127千瓦；2.0L混动版车型配备2.0L油电混动系统，发动机最大功率为112千瓦；2.5L混动版车型配备2.5L油电混动系统，发动机最大功率为136千瓦。此外新款丰田亚洲龙并未申报2.5升汽油版，因此该动力车型或许在未来不会供应了，做法与全新第9代丰田凯美瑞类似。

写在最后

数据显示，丰田亚洲龙今年前三个月的月销量依次为6635辆、2739辆以及4792辆，市场表现相比过往有较为明显的下滑，而新款亚洲龙配置全面升级，动力系统也有了相应调整，新款亚洲龙上市后，或许能够扭转颓势。

再来说回亚洲龙，最近新款亚洲龙的部分配置信息曝光，根本申报信息来看，新款亚洲龙将会有三种动力版本车型可选，新增全新凯美瑞同款2.0L油电混动版本，2.0L燃油版与2.5L混动版车型的动力参数也将迎来调整，油电混动版本的混动标识将由HYBRID改为HEV。

而这三个版本车型的区别，主要是在细节上，混动版车型的前翼子板处配有HEV徽标，同时，2.5L油电混动版车型配备了菱形蜂窝中网，而2.0L燃油版和2.0L油电混动版则配备的是造型相对更加常规的中网样式，还有一个细节就是新款亚洲龙的排气都采用的是隐藏式设计。

亚洲龙这款车型其实主要是针对北美市场开发的一款车，2019年才引入国内，与这个级别的传统豪强凯美瑞、雅阁等车型相比，亚洲龙的销量表现一直不温不火，而新款亚洲龙则有望改变这种局面。

车身尺寸方面，新款丰田亚洲龙的长宽高依旧为4990/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。其中，2.0L版车型提供215/55 R17、235/45 R18等两种规格的轮胎；2.0L油电混动版提供215/55 R17、235/45 R18、235/40 R19等三种规格的轮胎；2.5L油电混动版则提供235/45 R18、235/40 R19等两种规格的轮胎。

相比外观的细微调整，新款亚洲龙的内饰变化较大，中控屏和全液晶仪表肉眼可见的变大了，中控屏由现款的10.1英寸升级至12.3英寸，全液晶仪表盘也由现款的7英寸升级至12英寸，并增加多色氛围灯、新样式木纹装饰饰板、全新内饰配色以及带电动遮阳帘的天幕等。

配置方面，新款亚洲龙配备了如智能驾驶辅助系统、全景天窗、多功能方向盘等。此外，新款亚洲龙玻璃还采用了降噪玻璃，隔音效果进一步提升。

动力方面，2.0L燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率为127千瓦；2.0L混动版车型配备2.0L油电混动系统，发动机最大功率为112千瓦；2.5L混动版车型配备2.5L油电混动系统，发动机最大功率为136千瓦。此外新款丰田亚洲龙并未申报2.5升汽油版，因此该动力车型或许在未来不会供应了，做法与全新第9代丰田凯美瑞类似。

写在最后

数据显示，丰田亚洲龙今年前三个月的月销量依次为6635辆、2739辆以及4792辆，市场表现相比过往有较为明显的下滑，而新款亚洲龙配置全面升级，动力系统也有了相应调整，新款亚洲龙上市后，或许能够扭转颓势。

一汽丰田实际上已经在这么干了，一方面在加速提升产能，一方面新产品也将陆续推出，将在今年推出旗下全系车型的2024款车型，除已上市的格瑞维亚，还有8款新车型，其中也包括新款的亚洲龙，而从格瑞维亚的改款车型可以看出，一汽丰田将全系升级2024款车型的配置，售价方面也会更加亲民。

再来说回亚洲龙，最近新款亚洲龙的部分配置信息曝光，根本申报信息来看，新款亚洲龙将会有三种动力版本车型可选，新增全新凯美瑞同款2.0L油电混动版本，2.0L燃油版与2.5L混动版车型的动力参数也将迎来调整，油电混动版本的混动标识将由HYBRID改为HEV。

而这三个版本车型的区别，主要是在细节上，混动版车型的前翼子板处配有HEV徽标，同时，2.5L油电混动版车型配备了菱形蜂窝中网，而2.0L燃油版和2.0L油电混动版则配备的是造型相对更加常规的中网样式，还有一个细节就是新款亚洲龙的排气都采用的是隐藏式设计。

亚洲龙这款车型其实主要是针对北美市场开发的一款车，2019年才引入国内，与这个级别的传统豪强凯美瑞、雅阁等车型相比，亚洲龙的销量表现一直不温不火，而新款亚洲龙则有望改变这种局面。

车身尺寸方面，新款丰田亚洲龙的长宽高依旧为4990/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。其中，2.0L版车型提供215/55 R17、235/45 R18等两种规格的轮胎；2.0L油电混动版提供215/55 R17、235/45 R18、235/40 R19等三种规格的轮胎；2.5L油电混动版则提供235/45 R18、235/40 R19等两种规格的轮胎。

相比外观的细微调整，新款亚洲龙的内饰变化较大，中控屏和全液晶仪表肉眼可见的变大了，中控屏由现款的10.1英寸升级至12.3英寸，全液晶仪表盘也由现款的7英寸升级至12英寸，并增加多色氛围灯、新样式木纹装饰饰板、全新内饰配色以及带电动遮阳帘的天幕等。

配置方面，新款亚洲龙配备了如智能驾驶辅助系统、全景天窗、多功能方向盘等。此外，新款亚洲龙玻璃还采用了降噪玻璃，隔音效果进一步提升。

动力方面，2.0L燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率为127千瓦；2.0L混动版车型配备2.0L油电混动系统，发动机最大功率为112千瓦；2.5L混动版车型配备2.5L油电混动系统，发动机最大功率为136千瓦。此外新款丰田亚洲龙并未申报2.5升汽油版，因此该动力车型或许在未来不会供应了，做法与全新第9代丰田凯美瑞类似。

写在最后

数据显示，丰田亚洲龙今年前三个月的月销量依次为6635辆、2739辆以及4792辆，市场表现相比过往有较为明显的下滑，而新款亚洲龙配置全面升级，动力系统也有了相应调整，新款亚洲龙上市后，或许能够扭转颓势。

从申报图来看，新款亚洲龙在外观方面并没有特别明显的变化，只是在细节部分进行了优化，其中，前脸依旧采用的是大嘴进气格栅，根据车型版本的不同，格栅内部构造有所不同，2.0L燃油版和2.0L混动版采用的都是点阵式格栅，而2.5L混动版则是蜂窝状格栅，与此同时，八字样式的空气导流口、三眼样式的矩阵LED大灯等经典元素都得到了保留，使得整个前脸看上去更加激进运动，带来了极高的品牌辨识度。