丰田即将上市新车 皇冠

在长期主义的道路上，一汽丰田一直坚定前行，而皇冠，正是其深耕细作的代表作之一。历经16代更新，皇冠秉承“革新与挑战”的品牌基因始终走在行业前沿。近日，在北京国际车展开幕前夕，搭载Multi-Stage HEV多级混动的全新皇冠正式上市，至尊版和至享版2版车型售价分别为34.9万元和29.9万元。与新车同时发布的还有全新皇冠口号：Discover Your Crown。

确切地说，每代人有每代人的皇冠。历经69年16代车型进化，皇冠是丰田的经典，是丰田的骄傲，它伴随社会的变迁、见证汽车工业的进程。它始终度量用户需求与用户同行，引领着旗舰豪华轿车的价值标准。而最新上市的全新皇冠更是传承经典和开拓未来的典范之作。

皇冠早就成为经典，而全新皇冠将继续是活跃在汽车行业的旗舰。准备好了么？一起去找寻智电时代专属于你的皇冠。

传承“丰田经典”，重塑经典旗舰车型

从1964年在广交会上的首次惊鸿亮相，到 2005年由一汽丰田将第12代皇冠导入中国，皇冠一直惊艳市场，一直是中国用户心中的豪华经典。最佳外观、最佳空间……每代皇冠用心诠释着“丰田之最”。

全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念，回归豪华轿车设计原点，一如既往地展现一汽丰田最高级别旗舰轿车的稳重气势，尽显时尚王者风范，无论个人还是商务的用车需求均可满足。作为基于GA-L宽体旗舰平台打造的车型，同时拥有超越同级的宽大车身尺寸和后驱轿车的修长比例，长宽高分别为5030*1890*1480mm，轴距达3000mm。车身姿态低矮宽阔、充满力量感，锐利前脸匹配熏黑镀铬前格栅，纤薄的四眼LED前大灯结合20英寸铝合金熏黑轮毂，让全新皇冠锋芒四溢。

全新皇冠内饰采用岛式结构设计，从整体到细节无不营造典雅豪华的座舱氛围感。仪表盘到左右车门再到悬浮中控台，触手可及之处均采用软性皮质材料并大面积使用木纹板。配备的64色LED彩色氛围灯，展现东方美学的柔和光线，彰显经典旗舰车型的格调。

与时俱进走时代前沿，全新皇冠创新升级

不断开创前行是皇冠不变的核心精神，为用户持续创造“更有品格的新豪华”是皇冠的使命。

丰田首创的Multi-stage HEV 多级混动作为丰田独一无二的“核心生产力”，在全新皇冠上首次搭载。该混动系统专为高性能车型打造、由2.5L发动机与两个电动机组成，集大功率与高燃烧效率优势于一身，通过十级组合阶梯挡位控制，即使在低速域范围加速，也能提供直接灵敏的驱动力。系统最大功率179kW，WLTC工况下，百公里综合油耗6.21L，兼顾动力性能和燃油经济性。

全新皇冠采用多连杆悬架，兼具多项主动控制功能，并搭载了丰田首次开发的“后排舒适”模式，即使在崎岖道路，依然能安稳前行。得益于长轴距，全新皇冠后排空间宽绰，还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能，有效舒缓旅途劳顿，舒适到底。

在智驾领域，一汽丰田也许不是跑得最快的，但一定是行得最稳的。全新皇冠搭载的全新Toyota Pilot高阶智驾技术已经凭借实力步入行业第一梯队。内有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统等智能化功能，覆盖各种用车场景。举例说来，停车时，PKSB泊车辅助制动系统可识别车辆周围物体，有效避免剐蹭；下车时，SEA安全下车辅助系统可识别靠近车辆，提醒注意；在低速时，PVM全景监控系统可提供俯视车辆360°全景的动态视野。

全新皇冠配备领先的高通骁龙8155 芯片，算力提升4倍，实现了毫秒级响应。得益于此，全新皇冠的全新Toyota Space智慧空间俨然是一个成熟的汽车智能生态系统，充满智电时代的高智慧。12.3英寸多媒体显示及导航系统支持亮度可调，支持连续多轮对话的语音交互系统、智能管家、智能家居、健康关怀，轻量化的车载定制微信、QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等定制应用，具备LastMode记忆功能的无线互联，都让车机系统实用性大幅提升。

此外，作为豪华轿车的重要特性：全新皇冠的静谧性达到历史最高水准，车内对话清晰度比上一代车型提升了6%。这得益于全方位八大车身降噪工艺，并采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计，并通过高刚性车身抑制振动与噪声，全面提升静谧性，用户全程可享受图书馆级别安静驾乘。

除了产品不断进化，在销售渠道方面，一汽丰田经销店内开辟了皇冠品牌专门展厅，为用户提供专属豪华服务体验。此外还将与时俱进开通线上销售渠道，为用户提供更轻松、更便捷的购车体验。

写在最后：

全新的智电时代，我们依然需要不忘初心的经典车型。

自海外亮相以来，全新皇冠引来无数粉丝瞩目，更是让中国的“皇冠迷”翘首以盼。如今在中国市场正式上市，势必为新一代皇冠用户提供智电时代的全新驾乘情绪价值，再次刷新全新的豪华出行体验。

此次发布会以“不负···此刻”为主题，集中展现了一汽丰田在智能电混双擎技术方面的最新进展。一汽丰田重磅发布了全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，以及全新皇冠品牌口号。同时，旗舰车型全新皇冠的上市和全新普拉多官方指导价格的发布，都标志着一汽丰田正以全面智混化、全面高端化的新姿态拥抱变革，开启品牌智电向上的新篇章。

搭载Multi-stage HEV多级混动的全新皇冠提供至尊版和至享版2版车型，售价分别为34.9万元和至享版29.9万元。与此同时，备受关注的全新普拉多也正式发布官方指导价，新车包含：穿越BX版（5座）：45.98万元:全能TX版（5座）：51.98万元、全能TX版（6座）：51.98万元、悍野WX版（6座）：54.98万元，四大版本覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化等不同细分市场。

一汽丰田，这个深耕中国市场多年的汽车巨头，早已超越了汽车生产制造商的身份，成为技术创新的引领者。在发布会上，搜狐创始人、董事局主席兼CEO张朝阳以其独特的科技视角，深入诠释了一汽丰田智能电混双擎技术的内涵和价值。他的精彩演讲不仅展现了对技术的深刻理解和敬畏，也传达了对一汽丰田技术创新的认可和期待。

IT''S TiME 2.0作为一汽丰田技术进步的象征，不仅代表着品牌对未来出行方式的全面构想，更体现了品牌在技术创新方面的决心和实力。与首次发布的“IT''S TiME 此刻，智未来”技术主张相比，IT''S TiME 2.0实现了全面的进化。它包含了三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间三大版块，共同构建了一汽丰田未来的核心竞争力。

其中，三阶智能电混双擎技术是一汽丰田技术创新的集中体现。这一技术涵盖了满足日常综合使用场景的THS Ⅱ，丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stage HEV多级混动，以及全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV 超级混动。这三项技术的融合，使得一汽丰田在电动化领域取得了显著的领先地位，赢得了市场的广泛认可。

与此同时，Toyota Pilot高阶智驾的推出，标志着一汽丰田在智能驾驶领域的重大突破。这一经过200亿公里智能驾驶系统测试验证的成熟系统，拥有20项智能化功能，能够为用户提供全方位的智能护航。无论是城市拥堵路况还是复杂的高速公路，Toyota Pilot都能像经验丰富的老司机一样，为用户提供安全、舒适的出行体验。

Toyota Space智慧空间则展现了一汽丰田对未来车内空间的全新定义。这个集成了先进科技、提供个性化服务的智能生活空间，通过高通骁龙815等领先技术的加持，为用户创造了一个愉悦、舒适的出行环境。在这里，每一次出行都成为一次享受，每一次旅程都充满了科技与舒适。

除了技术的创新，一汽丰田在产品上也进行了全面的升级。全新皇冠的上市不仅展现了一汽丰田在设计上的匠心独运，更体现了其在品质上的不懈追求。这款旗舰车型以其独特的设计和卓越的品质，为一汽丰田的品牌形象注入了新的活力。而全新普拉多的发布则进一步巩固了一汽丰田在SUV市场的领先地位，展现了品牌在产品创新和市场布局方面的全面考虑。

2009年12月底，第十三代皇冠正式引入国内并上市，当时上市的皇冠车型有2.5L、3.0L和4.3L三个排量共计9款车型，售价区间为32.68万-89.95万元人民币。这一代皇冠最大的亮点，无疑就是V8版本了，无疑是“皇冠顶端的钻石”。

更好的丰田 更好的皇冠

作为日本汽车史上第一款真正独立研发的高端轿车，皇冠不仅是一台高级轿车，更承载着丰田高端化的重任，在每一代皇冠的身上，我们能看到丰田很多新技术的应用。

而在全系皇冠身上，我们依然能看到许多前瞻、年轻化的设计，比如设计语言。全新皇冠跟上代相比发生了翻天覆地的改变。全新皇冠前脸采用强调锐利和宽阔感的“锤头状”设计，"Under Priority"大尺寸梯形格栅，精致豪华，令整个前脸呈现出丰田旗舰风范。

全新皇冠拥有超越同级别的尺寸和空间表现。长宽高数据分别为5030*1890*1480mm，轴距3000mm，尺寸跟同级别标杆的奥迪A6L等车型不分伯仲。此外，全新皇冠前后排座椅之间的距离高达1000mm，确保了可以提供充足的腿部空间。

在豪华性配置层面，全新皇冠相比“5、6、E”等车型来说不逞多让。全新皇冠内饰采用岛式结构设计，大面积的木纹板，从仪表盘到车门左右两侧的连续配置，大胆的装饰延伸至控制台前后，营造出宽绰感。

配有高级纳帕真皮座椅，带加热和通风功能的后排电动座椅、后排多功能操作面板以及后排遮阳帘等舒适配置，为用户打造宽享舒适的内部座舱。

动力方面，全新皇冠搭载了最新的第五代智能电混技术，由2.5L发动机及两个电机组成，这套系统兼顾强劲动力和低油耗，系统最大功率179kW，WLTC工况下百公里综合油耗仅6.24L。

此外，全新皇冠采用高多连杆式前悬架和低位多连杆式后悬架，提供AVS自适应可变悬架系统，最大限度减少颠簸路面的不适感和转弯时的晃动，进一步提升行驶品质。

皇冠品牌 助力一汽丰田品牌向上

随着全新皇冠的引入，一汽丰田皇冠家族已形成更加完善的产品矩阵，全面满足中国高级车用户需求。目前，MPV市场里，皇冠品牌拥有“百万级MPV”皇冠威尔法，在顶级商务场合有着极高的出镜率。而在SUV市场，皇冠品牌拥有皇冠陆放。轿车领域，除了目前在售的皇冠SportCross，还有即将上市的全新皇冠也非常值得期待。

2023年，一汽丰田新车累计销量超80万台，同比增长4.1%，成为唯一实现增长的主流日系合资车企。其中，一汽丰田的高端化车型贡献了共计398,075辆的销量，同比增长12.9%，占比高达49.8%！

目前，传统合资品牌在终端销量也遇到了发展瓶颈。在这样的情况下，品牌向上高端化也不失为一条破局之道。

从一汽丰田的节奏来看，皇冠品牌将一汽丰田旗下旗舰车型全部收入囊中，用车头悬挂皇冠标的方式，与其它丰田车型形成区别。一汽丰田将两款高价位车型悬挂全新“皇冠”标识，并非是噱头，而是真正在品控、生产工艺和用料材质等方面，全面向高端看齐。

特别是在用料材质方上，皇冠品牌车型采用更多软性材质和高级木纹材质，更显高级感。与此同时，高端车就要有高端车的标准。像高效隔音玻璃、TNGA高分子减振材质以及防音隔振材料的应用，实现整车静谧性的巨大提升，这也是高端车的“硬指标”。

一汽丰田冲击高端市场，并不是孤勇者的匹夫之勇，而是基于自身硬实力和市场变革做出的选择。“皇冠品牌”本身就是一块“金字招牌”，不仅帮助树立一汽丰田品牌高度，更为今后的可持续发展提供了强力支撑。

全文总结

作为一款最具丰田精益制造特色的日系高端轿车，全新皇冠对中国用户而言，不只代表了一种情怀，更代表了丰田最新的设计理念、最先进的技术水平和最高的服务标准。

全新皇冠的发布，将为一汽丰田的销量提升和品牌向上持续提供助力，也将在豪华中大型轿车市场再掀波澜。让我们一起期待这款新车正式上市后，能够带来怎样的惊喜吧。

不少人对国内汽车价格体系形成的观念在这两年突然崩塌了，没有什么车是不能降价的，就连曾经上市要加价提车的雷克萨斯ES都在打骨折促销，此外如今也很少再听到“保值神车”的说法了，毕竟市场整体都在跌，买二手不如抄底新车，下面这几款车的价格就已经降至冰点。

丰田 皇冠SportCross

厂商指导价：36.90-42.90万元

国产十四代皇冠在2020年停产后，很多人都以为这款经典车型将成为历史，但让人没想到的是，一汽丰田迅速将“皇冠”作为新车前缀使用，摆明了卖情怀，而丰田在日本本土也没闲着，随即就推出了全新一代皇冠并火速引进，首款引入国内的车型则为皇冠SportCross，新车定位于跨界中大型车，小众车型加上漫天要价，结果自然是卖不动。

于是近日多家一汽丰田经销商都针对皇冠SportCross推出了限时优惠，最高幅度可达11万元，相当于其裸车价降到了26万元以内，甚至比亚洲龙的高配车型还低，不过要注意的是，此次参与优惠活动的车型属于入库时间较长的库存车，后续到店的新车优惠可能会缩窄。全新皇冠打骨折清库存的原因有很多，首先在定价上，皇冠的起售价就要高出同平台的雷克萨斯ES不少，也比BBA的中型车更高，当然其中一部分原因在于新车采用了进口的销售模式，但除去价格因素，新皇冠由后驱车变为前驱车也是不容忽视的槽点，此外从十三代皇冠开始，其品牌形象就开始逐渐下滑，显然已经支撑不起高溢价。

如今降价后的皇冠SportCross倒是值得考虑，虽然不是经典的前置后驱布局，但它在追随科技潮流的同时，依然保留了老皇冠的豪华舒适，当然你也可以等等接下来上市的三厢版，它的受众面无疑更广。

腾势 N7

厂商指导价：30.18-37.98万元

2024款腾势N7即将在3月内上市，新车前脸摒弃了现款“胡须”设计，采用全新的设计风格，配置上可能也会进行调整，所以为了给新车上市铺平道路，现款腾势N7开始清库存，全系现金优惠5万元（2000元定金抵扣5.2万尾款），再加上1.5万元的置换补贴，综合优惠可达6.5万元。

如此一来，腾势N7的起售价便降至24万以内，虽然入门版本未配备云辇系统，但全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的200+项配置，同时还拥有电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术以及双枪快充等，基本上集齐了比亚迪的核心技术。动力和续航部分，腾势N7只有一种电池包规格，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，综合来看，入门的超长续航版(Air版)就已完全够用。不过腾势N7的争议点不在于硬件实力，而是前脸的八字胡设计，以及猎跑SUV的小众定位，所以即便上市之初的订单量很多，如今其月销量也就300多辆。

直降6.5万后，腾势N7也回到了它应有的价格水准，只不过一切来得太晚了，不出意外的话，即将上市的24款车型也会在价格上进行调整，只是这次你还愿意选择它吗？

值得关注的是，皇冠品牌的焕新落地，是一汽丰田品牌向上的关键体现。2023年，一汽丰田推出了全新皇冠SportCross，与此前上市的皇冠威尔法、皇冠陆放构成了新的产品矩阵，同年广州车展，品牌还宣布了全新皇冠将在2024年上市。

除此之外，在当今热门的硬派越野市场，一汽丰田也宣布了普拉多的回归，将在2024年由公司成都工厂正式国产，预计年产能为3.6万辆。据悉，为应对排放法规，该车搭载了2.4T发动机+8AT变速器的混合动力系统。

事实上，2023年也是一汽丰田达成电动化转型里程碑的一年，全年品牌电动化车型累计销售达284,983辆，占比总销量的35.6%。

为迎合政策导向与市场需求，一汽丰田在5月时发布了全新技术主张“IT''S TiME 此刻，智未来”，以及包括第五代智能电混双擎THS Ⅱ等在内的一系列全新智能化“4T”技术。

在上述新技术成果的加持下，一汽丰田对旗卡各车型进行了新一轮的焕新，继锐放和亚洲狮推出智能电混双擎版车型后，其已实现全系车型的电动化。全年增长24.6%、累销超25万辆的成绩，令之在国内混动市场占据领先地位。

纯电动方面，作为一汽丰田bZ品牌第二款车型，也是丰田汽车首款纯电动轿车，基于e-TNGA架构打造的bZ3在去年4月正式上市，形成“SUV+轿车”的双线布局，也为该品牌业绩表现提供了支撑——品牌年累销达33,094辆，bZ3达25,927辆。

根据规划丰田汽车方面公布的规划，到2025年，丰田将推出15款纯电车型，包括7款bZ车型，其中有5款将导入中国市场。据了解，bZ Sport Crossover Concept智享跨界车将在2024年正式上市。

总的来说，即将上市的丰田皇冠绝对值得我们期待！它集经典与创新于一身，融合了跨界车的时尚与豪华车的品质。只要稍加宣传推广，不火都难啊！让我们一起期待这位王者归来的那一天吧！

在此也要提醒一下各位小伙伴们：丰田皇冠即将上市的消息已经传遍了大街小巷，但正式上市时间还未公布。所以，想要第一时间拥有这款新车的朋友们可得抓紧关注官方动态了！别错过这个难得的机会哦！

日前，在刚刚结束不久的2023广州车展上，一汽丰田发布了旗舰轿车全新皇冠，并宣布，新车将于2024年上半年上市。同台发布的另一款新车则是全新普拉多，也将于春节后开启预订。

事实上，透过这一轮经典车型的复兴计划和产品攻势，背后藏着一汽丰田在产品体系和品牌建设上更大的一盘棋——回归优势产品的原点，重塑品牌个性的旗舰。

其中，我们就拿全新皇冠为例。

回头梳理时间线不难发现，一汽丰田的一项围绕品牌旗舰的重塑与复兴工程，近两年来，正在紧锣密鼓地推进当中。

2021年，皇冠威尔法和皇冠陆放相继面世，面向国内方兴未艾的高端MPV市场、一向受到国人喜爱和追捧的高端SUV市场，一汽丰田通过两款旗舰级新产品，正式启动皇冠品牌在国内的焕新征程。

2022年底，以“引光前行”为名，皇冠品牌焕新战略在国内发布。透过一项包括产品序列规划、品牌LOGO焕新、渠道网络进阶等在内的五大维度升级，一汽丰田为皇冠塑造了一个崭新的形象。

2023年中，定位跨界运动、面向年轻一代用户的皇冠 SportCross、以及新款皇冠威尔法双车联袂上市，加速焕新之后的皇冠品牌全新产品序列的国产化落地，并持续为其注入产品动能和活力。

在11月17日开幕的2023广州车展中，一汽丰田正式发布全新皇冠和全新普拉多两款经典车型，其中，全新皇冠将于2024年上半年上市。全新皇冠Sedan轿车以“NEW FORMAL”为设计理念，全新皇冠Sedan轿车基于TNGA-L平台打造，是全新皇冠系列中唯一一款FR车型。

既然一汽丰田说皇冠轿车要2024年上半年才能上市（而且预计不是年初，而是接近年中），那么标题上的提车要等15个月，发布三周订单已经超过9000辆的说法又是从何而来呢？显然，这里的15个月提车周期和9000辆订单数指的不是中国市场，而是丰田总部所在的日本当地市场。

从第 16 代皇冠车型开始，丰田集团就把这个经典的豪华轿车车型独立成子品牌，并且直接推出 4 款不同车型的战略，包括了 Crown Crossover皇冠跨界车、Crown Sport皇冠运动（神似法拉利FUV——法拉利Purosangue的一款车型）、Crown Sedan 皇冠轿车以及 Crown Signia（定位类似丰田Venza的5座SUV车型）。

尽管丰田执行了多车战略，但是在新一代皇冠车型上，其实只有一款车是采用 GA-F 后轮驱动平台的前置后驱布局（其余都是 GA-K 平台），并且维持了经典的轿车设置，这款车也就是 Crown Sedan皇冠轿车。从这个角度来看，也可以认为Crown Sedan皇冠轿车才是真皇冠，毕竟“无后驱，不皇冠”。

作为拥有最纯正血统的皇冠车型——Crown Sedan皇冠轿车在日本本土受到了市场的热烈追捧，根据日本媒体的报道，Crown Sedan皇冠轿车发布 的2 天之后，新车的提车周期就需要长达 3 个月，当时（11月）订车的话，要到 2024 年 2 月才能拿车——这个提车周期其实已经足够证明Crown Sedan皇冠轿车的火热了，然而，真相是Crown Sedan皇冠轿车的火热远不止于此。

在发布一个星期后，Crown Sedan皇冠轿车在日本本土市场的提车等候期直接就再3个月的基础上又增加了 8 个月！也就是说要等到 2024 年 10 月才可以交车。

就在近日，在一汽丰田宣布Crown Sedan皇冠轿车要在2024年上半年开始在中国市场上市销售的同时，Crown Sedan皇冠轿车在日本当地的提车周期再度被延长了 4 个月，据悉现在订车的话，要到 2025 年 2 月才能提车，也就是说候车周期差不多是 15 个月左右——这么一看，可能很多中国车主都会比现在已经下单的日本车主更早提到属于孫的Crown Sedan皇冠轿车。

根据丰田集团早前在日本公布的信息，Crown Sedan皇冠轿车在日本市场的每月生产数量仅为 600 辆，据此推算，15 个月地产能乘以600辆，也就是说在Crown Sedan皇冠轿车发布大约 3 个星期地时间内，丰田在日本市场就已经（至少）接到了 9000 辆新车订单。

要知道Crown Sedan皇冠轿车这款车在日本市场的定位是和宝马5系和奔驰E级相当的豪华 中大型行政轿车（C级轿车），在日本市场Crown Sedan皇冠轿车的起售价是7,300,000 日元（按照近日的汇率，约合人民币35万元），因此能够有三周9000辆（极有可能月销破万）的销量表现，已经可以算得上是非常成功了。

那么，你认为，在2024年一汽丰田的Crown Sedan皇冠轿车在国内正式上市交付的时候，其市场表现是否会重现此刻日本市场的高光呢？在中国市场Crown Sedan皇冠轿车是否拥有和奔驰E级、宝马5系分庭抗礼的实力和号召力？请在评论区分享你的观点和看法。

正是因为早已在国内上市的皇冠SportCross源自GA-K前驱平台，但厂家指导价却来到了36.90-42.90万元，销量可以说约等于没有，因此丰田也痛定思痛，选择在即将开幕的2023广州车展引入皇冠Sedan车型，以拯救皇冠车系的存在感。

皇冠Sedan的底子还不错，和第二代氢能源车型Mirai源自同一架构，有纵置发动机和后驱结构，但混合动力系统应该以2.5L自然吸气发动机为基础，搭配电机之后的最大综合输出或仅为245马力，且不支持充电，不能享受到新能源牌照。

至于氢燃料电池版的皇冠Sedan，则更没存在感，毕竟已经上市的Mirai，在国内真的毫无波澜。

对许多人来说，丰田皇冠的市场地位确实非同一般，即便停产这么多年还是有很多消费者关注它的一举一动。近日有海外媒体报道，全新一代丰田皇冠将于今年7月率先在日本市场发布，并于年内正式上市。丰田亚洲龙已在海外部分市场停产，全新一代丰田皇冠上市后将弥补这一空缺。同时，有消息称该车还有望以进口方式引入国内。