五菱宏光纯电动车 miniev

宝马旗下的MINI品牌和奔驰旗下的Smart品牌，绝对是个性化的存在，当然，也是常年的棋逢对手。但是对于国产化和新能源化，Smart最正确的决定，就是放弃了它擅长的微型车市场，而和光束汽车国产的全新纯电MINI COOPER，也已经开启预售了。

承袭了宝马汽车的运动基因，MINI品牌很多车型表面看上去圆润可爱，汽车市场男女通吃，但实际上，它的内在却充满了运动乐趣，是非常注重底盘操控的。如此，在空间实用性方面，似乎成为中国市场的软肋，尤其是两座版。

而近日，有外媒曝光了一组全新一代MINI JOHN COOPER WORKS的测试谍照，就是我们俗称的MINI JCW，按照计划，其原型车将在6月1日开幕的纽博格林24小时耐力赛上亮相，量产版在秋季发布，有望于2025年上市。

而我们看到，新车的造型基本延续了家族强大的基因，圆形大灯组，熏黑的散热中网，两侧红色点缀的进气口，以及加宽处理的轮眉和侧裙，看上去依然运动感十足。

超高的辨识度和足够强大的家族基因，就注定了它相当小众个性汽车市场，况且新车无论外观还是内饰，均加入了大量赛车的设计元素。至于动力方面，新车将提供燃油版和纯电版可选，前者采用2.0T四缸发动机，而后者则是前置单电机，搭配54.2kWh电池。

MINI原本是一家来自英国的汽车制造商，牛津工厂可以说是MINI品牌的故乡，即使1994年宝马收购该品牌后，将部分生产转移到欧洲和亚洲，但该工厂生产MINI车型已有60多年历史。在过去的几十年里，英国人没有停止对于这个品牌寄予厚望，直到新能源车浪潮席卷全球，宝马加速推进全面电动化，MINI品牌也被卷入其中。按照计划，MINI品牌将在2025年推出最后一款燃油车型，之后将完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电车将至少占MINI销售车型的50%。到2030年，MINI全系车型都将实现纯电动化，届时MINI也将成为宝马旗下首个实现纯电动化的品牌。

在2024北京车展上，由长城汽车和宝马集团联合打造的全新MINI COOPER以及全新MINI Aceman首发亮相，其中全新MINI COOPER是光束汽车旗下首款量产车，定位小型纯电SUV，采用经典双门设计，计划将于2024年上市并供应全球市场，全新MINI Aceman则是光束汽车旗下第二款量产车，同样定位小型纯电SUV，MINI Aceman未来将填补MINI五门版和MINI COUNTRYMAN之间的空白。

资料显示，光束汽车有限公司（下称“光束汽车”）成立于2019年12月27日，注册地址为江苏省张家港市张家港经济技术开发区，法定代表人为长城汽车副总经理、副董事长赵国庆，注册资本为17亿元人民币，营业期限为2019年12月27日至2034年12月26日。股权穿透显示，长城汽车股份有限公司和宝马（荷兰）控股公司分别持有合资公司50%股份，其中宝马（荷兰）控股公司为实控人。

光束汽车是长城汽车首个合资项目，也是德国宝马全球首个纯电动车合资项目，双方的合作模式首次采用“合资不合营”的模式，即共同研发、生产汽车，但产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自服务网络进行销售。

2023年9月，MINI官宣全面电动化战略，光束汽车将成为下一代MINI纯电动车型全球首产地和主要出口基地。随后10月，全新MINI COOPER在光束汽车工厂下线，首批SOP车型（小批量生产）仅供出口。2023年12月，光束汽车获得独立生产资质。

smart精灵纯电化国产已经将近两年了，旗下车型由奔驰主导设计，吉利负责工程开发，基于吉利SEA浩瀚架构打造，甚至两款国产车型的销量都基本上来了，到近日刚刚开幕的北京车展上，由光束汽车国产的纯电MINI终于来了。

在北京车展前夕的宝马品牌之夜上，全新MINI COOPER纯电首次亮相，并且第二天的车展媒体日上，正式发布了新车的预售价，21万-27万元，包括MINI COOPER E经典派、MINI COOPER SE艺术家、MINI COOPER SE赛车手三款车型。

据可靠消息，新车售价或许会低于预售价，大概就是20万出头，但是这个价格对于一辆纯电小型车而言，也并不友好啊，要知道隔壁smart精灵#1这款小型纯电SUV才15.49万起售，真不是对手。

本来MINI汽车就是主打一个小而精致，个性且男女通吃的造型，即使如今纯电化之后，我们依然能够看得出来，经典的家族语言得以传承，例如圆形LED大灯，八边形大嘴格栅，只是进行了完全封闭处理，足够圆润饱满的车身线条，当然也得考虑风阻。

进入车内，依然是圆圆的方向盘和中控屏幕，MINI OS 9操作系统，优化了整个UI界面，取消了仪表盘，替换成了HUD抬头显示功能。毕竟车长仅3858mm，轴距为2526mm，虽然车子看上去不大，但是内部空间还比较可观的。

最后：动力方面，分别搭载了40.7kWh和54.2kWh的电池组，WLTC纯电最大续航里程为402km，并不算优秀，所以，国产MINI纯电未来的路，道阻且长。

在2024北京车展上，全新纯电动MINI家族正式首发亮相。其中，包含全新MINI纯电、MINI Cooper SE JCW Trim以及MINI Aceman三款重磅车型。

在今年的北京车展上，备受瞩目的全新MINI COOPER纯电终于揭开了神秘的面纱。这款车型不仅坚持了MINI品牌的经典设计元素，还融入了诸多创新科技，呈现出一种传统与现代完美融合的美感。接下来，就让我们一起深入探索这款全新MINI COOPER纯电的魅力所在。

从外观上看，全新MINI COOPER纯电无疑继承了MINI品牌的经典设计元素。车头部分，极富标志性的圆形头灯与醒目的全新八边形进气格栅相互呼应，彰显出MINI品牌的独特气质。LED大灯的三种模式设计不仅提升了车辆的科技感，更通过迎宾和告别动画为驾驶者带来了别具一格的互动体验。这种设计不仅实用，更为驾驶过程增添了一份趣味性和个性化。

车身侧面，黑色门槛的强化设计使得车身在视觉上更为低矮，给人一种动感十足的视觉效果。贯穿式的腰线设计则巧妙地点缀出车身侧面的层次感，使得整车看起来更加流畅、协调。矩阵式LED尾灯同样采用了MINI经典的垂直灯组造型，并融入了米字旗元素，这种设计不仅提升了车辆的辨识度，更彰显了MINI品牌的英伦风范。

内饰方面，全新MINI COOPER纯电同样展现出极高的设计水准。极简的设计理念贯穿始终，仅保留了方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关三个基本元素，使得整个内饰看起来简洁而不失时尚感。中央多媒体屏幕采用直径24厘米的窄边OLED，色彩鲜艳且画质出色，为驾驶者带来了极致的视觉享受。通过投影技术，屏幕影像可以延伸至整个内饰面板，这一创新设计无疑提升了整车的科技感。

更为引人注目的是，全新MINI COOPER纯电引入了MINI OS 9操作系统，使得界面年轻化程度得到极大的提升。同时，该系统还融入了数字萌宠等趣味元素，为驾驶者带来了更多的娱乐体验。共推出的8种“体验模式”也为驾驶者提供了更加个性化的选择。每种模式都有自己特定的用户界面和功能，让驾驶者可以根据自己的喜好和需求进行切换。这些体验模式不仅丰富了驾驶者的用车体验，更展现出MINI品牌对于年轻消费者需求的深刻理解。

动力性能方面，全新MINI COOPER纯电同样表现出色。入门版车型搭载了135kW（184马力）的电动机，而高阶版则搭载了更为强劲的160kW（218马力）电动机。配合不同容量的电池组，既保证了续航里程，又提供了充足的动力输出。WLTP工况下最大续航里程可达402公里，0-100km/h加速仅需6.7秒，这一性能表现足以满足大部分消费者的日常用车需求。

此外，全新MINI COOPER纯电在环保方面也做出了积极的努力。全车多处采用环保材质，如轮圈、内饰等多为二次回收再造的材料。这种环保理念不仅体现在产品的设计上，更贯穿于整个生产过程中，展现出MINI品牌对于可持续发展的坚定承诺。

总的来说，全新MINI COOPER纯电是一款集传统与创新于一体的电动车型。它坚持了MINI品牌的经典设计元素，同时又注入了创新科技和环保理念，为驾驶者带来了全新的驾驶体验。这款独具魅力的车型无疑将成为电动车市场上的新宠儿，引领着未来出行的新潮流。

2024北京车展上，全新MINI COOPER纯电首次亮相发布。据了解,全新MINI COOPER是光束汽车旗下首款量产车，由长城汽车和宝马集团联合打造，计划将于2024年上市并供应全球市场。

外观方面，全新MINI COOPER秉持了MINI品牌一直以来的设计风格，车头传承MINI极富标志性的圆形头灯设计，配以醒目的全新八边形进气格栅。功能上，LED大灯带有三种模式，也可开启互动实现迎宾和告别动画。车身侧面，新车还是经典的双门设计，并没有像国产smart一样直接取消双门版车型。车尾部分，新车不再使用胶囊形状的半扇英国国旗尾灯，而是采用矩阵式LED尾灯，同样具备三种调节模式，中间用贯穿式饰条相连，看起来更加犀利。

内饰方面，全新MINI COOPER采用极简的元素，内饰仅保留三个基本元素——方向盘、中控屏和拨杆开关。新车取消仪表盘，HUD抬头显示系统将代替仪表盘的作用，中控屏幕依旧延续MINI标志性的设计，但不再是圆型里面切出一个长方形，而是实实在在的一整个圆形屏幕。此外，中控屏下方的按键区域也采用圆形的设计元素，与现款车型还是有着一定的传承。方向盘也采用全新的样式，同时放弃了经典的圆形空调出风口，而是采用了当下流行的贯穿式出风口。

动力部分，入门版MINI COOPER E搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI COOPER SE搭载的是160kW（218马力）的电动机，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。

除了MINI COOPER外，MINI Aceman也首发亮相，这是光束汽车旗下第二款量产车，定位小型纯电SUV，MINI Aceman未来将填补MINI五门版和MINI COUNTRYMAN之间的空白。

MINI Aceman是MINI首款纯电动跨界车型，依旧延续MINI家族式风格，整体设计与MINI COUNTRYMAN有些神似，前大灯组的形状并没有采用传统的圆形，而是变得更加有棱角，辨识度相当高。除此之外，新车采用封闭式前脸设计，只在下面预留一个细长的通风口用于电机等设备的散热，前包围处采用了全新设计，整体风格更加激进。

车身侧面，Aceman拥有经典的悬浮式车顶设计和圆润的车身，整个车身比COUNTRYMAN更加低矮，其长宽高分别为4076/1754/1515mm，轴距2606mm，位于MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN之间。由于尺寸更大，其采用四门设计，预计可以满足家庭的日常出行需求。

车尾部分，MINI ACEMAN不再使用胶囊形状的半扇英国国旗尾灯，而是采用竖置式的尾灯，尾部展现出较宽的视觉，保险杠采用黑色的塑料材质，展现出跨界风。“ACEMAN”英文标识位于MINI车标下方中央，左上角为“光束汽车”标识。

内饰方面，MINI ACEMAN仍然沿用大量MINI经典的设计元素，与MINI COOPER一样只保留方向盘、中控屏和拨杆开关，圆形中控屏仅配备几个物理按键，整体设计十分简洁。此外，中控屏下方的按键区域也采用圆形的设计元素，与其它MINI车型也有着一定的传承。主驾驶前方的仪表屏被取消，HUD抬头显示系统将代替仪表盘的作用。

动力方面，该车将提供两种动力版本。Aceman E最大功率183马力，搭配40千瓦时的电池组，续航里程约为300公里。Aceman SE最大功率218马力的功率，搭配54.2千瓦时的电池组，CLTC续航里程最大可达450公里，0-100km/h加速7.3秒。

光束汽车由宝马集团和长城汽车在2019年12月合资成立，双方持股比例为50:50，其中宝马（荷兰）控股公司为实控人。2019年，光束汽车在江苏省张家港市启动建厂，项目总投资为51亿元，年标准产能为16万辆。值得注意的是，光束汽车采用合资不合营的方式，产品销售仍在两家汽车品牌内部渠道进行。

根据最初规划，光束汽车不仅负责生产，还包括双方在中国进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产，但最新消息显示，目前光束汽车只承担MINI未来两款电动车型的生产，也就是COOPER和ACEMAN两款车型，而关于两家品牌联合研发的新产品则没有进展。

2023年9月，MINI官宣全面电动化战略，光束汽车将成为下一代MINI纯电动车型全球首产地和主要出口基地。随后10月，全新MINI COOPER在光束汽车工厂下线，首批SOP车型（小批量生产）仅供出口。2023年12月，光束汽车获得独立生产资质。

在全新电动MINI Cooper身上，依旧可见经典Mini一脉相承的车身比例，与大量的MINI经典元素。而这正是“迷你至简”设计原则的魅力所在，将个性美学、数字技术和前瞻性理念自然融会，令传承与创新在此完美融合。全新八边形格栅采用全封闭式设计，在彰显纯电身份的同时，更顺应了极简的设计理念；车头标志性圆形头灯凭借巧思的“数字融合”，开创性的营造出三种不同视觉形态的“灯语”， 并可在解锁/关闭车辆时呈现欢迎/告别动画，让每一台MINI不只是一辆交通工具，更像一位有灵性的同行挚友。

车身侧面，与车身具有鲜明颜色反差的悬浮式车顶，更显车辆轻盈动感。圆润平滑的贯穿式腰线极富层次感，与黑色门槛上下呼应，在视觉上令车辆更低矮、饱满，宛若贴地飞行。车尾部分，不仅整体造型清晰平整，做到了极简设计的首尾呼应，还以全新形态创新演绎了MINI经典的米字旗尾灯。同时，矩阵式LED尾灯同样具备三种“灯语”，依然是MINI经典的垂直灯组造型，依然暗藏着米字旗元素，依然让人一见倾心。

作为一部小巧的紧凑型车，全新电动MINI Cooper长3858毫米、宽1756毫米、高1458毫米，轴距2526毫米，几乎保持着与前代车型一样紧凑的身材。并且在纯电架构的优势下，“小空间大利用”理念发挥至极，车辆的“四轮四角”设计更为外扩，也让经典的座舱“二八原则”得到完美发挥，令其成为5代车型里最致敬1959年经典Mini的一代。

电动赋能，带来更纯粹的卡丁车般驾驶乐趣

MINI品牌的另一大精髓——卡丁车般的驾驶乐趣一直让MINI粉很“上头”。迈进电动化时代，MINI工程师们充分发挥了宝马集团在运动性能领域的研发专长，以及MINI纯电驱动架构下车辆重心更底、四轮更外扩、动力输出更迅猛等优势，全面提升了全新电动MINI Cooper的驾驶动态，重新定义了品牌标志性的驾驶乐趣。

于是，过去人们喜爱的经典燃油版车型的操控感还在，而电动加持的MINI更好开了。其中，MINI Cooper SE车型电机最大输出功率达160 千瓦，峰值扭矩为 330 牛·米。卓越的电动性能，令车辆加速时动力输出响应迅捷，丝毫没有电动车扭矩前置所带来的加速突兀感。

电动车做大容易做小难。作为一款车长不到4米的紧凑豪华小车，全新电动MINI Cooper还在“一切刚好”的小巧身段中开创性的在车辆底部放置了54千瓦时的高压锂电池，结合高效的电动机，不仅为车辆提供绝佳的电动效率，令全新电动MINI Cooper纯电续航最大可达456公里（在CLTC标准下），还有效降低了车辆重心，进一步提高了车辆的稳定性和灵活性。

今年，宝马在新能源产品上继续加码，除了已上市的全新i5之外，在接下来的北京车展，他们还会带来一系列新的新能源产品，其中MINI纯电动以及全新纯电跨界车MINI Aceman尤其值得关注。

与宝马品牌相比，MINI品牌有着更“潮”更“年轻”的属性，其电动化车型自然会有更高的话题性，而且这两款车尺寸都不大，是城市通勤用车最理想的定位。另外，国产的身份也让人们对这两款车的定价产生足够多的幻想。

这么看来，一旦官方宣传铺开，MINI的纯电产品是不缺流量的。但需要注意的是，目前市场上已有定位类似的产品，例如smart的精灵系列，它们现阶段的市场表现都不尽如人意，原因究竟出在哪？MINI又能否改变这一格局？一款纯电小车也要用五年时间打磨？

2018年7月，宝马与长城汽车就签署了合资经营合同，双方计划各持股50%成立全新的合资公司光束汽车，负责MINI纯电产品的研发和生产。

2019年11月，光束汽车工厂正式动工。按照最初的计划，他们的首款量产车型（MINI纯电动）会在2021年下线，但几经波折，MINI纯电动直到去年10月才正式下线，今年1月份才正式出现在工信部产品公告中。

满打满算，从立项到正式下线，纯电MINI共经历了5年多的时间，这也符合一款全新车型正向开发所需的时间。相较之下，某些车型从品牌成立到正式上市也才3年时间，是过程特别顺利，还是省略了某些关键环节？实在让人不解。

具体产品方面，MINI纯电动和MINI Aceman都是基于宝马和长城共同开发的Spotlight架构打造，可以看作是同一技术框架下的两款衍生车型。

MINI Aceman（左）和MINI纯电动（右）伪装测试车

相较于三门布局的MINI纯电动，车身尺寸相对较大的MINI Aceman有可能成为光束汽车在中国的销量主力。该车是定位介于MINI Cooper五门和MINI Countryman之间的跨界车型，车身尺寸为4076/1754/1515mm，轴距为2606mm，各项数据都不如比亚迪海豚，但对MINI来说，小巧的身板恰恰是其设计精髓所在。

MINI Aceman在MINI经典设计元素基础上还加入了大量硬朗的线条，封闭式格栅凸显出其纯电动车的身份。

MINI Aceman提供了两种动力版本，低功率版搭载40kWh电池，WLTC工况续航里程约为300km，最大功率135kW；高功率版搭载54.2kWh电池， WLTC工况续航里程约为400km，最大功率160kW。打造高端纯电小车并不容易

MINI的两款纯电产品都并非以尺寸和续航见长，这看似与国内纯电市场的发展趋势相违背。但事实上，消费者对小尺寸纯电动车的需求一直都没有降低过。

就去年全年的情况来看，A0级纯电轿车的销量增速达到130.7%，远超整体纯电市场的增速（21.0%），成为增速最快的纯电品类。在纯电销量TOP10榜单中，小型和微型车也长期占据近一半的份额。

A0级纯电轿车是去年增速最快的纯电品类。

直到目前，纯电动车最合适的定位依然是城市通勤用车，是家里的“第二辆车”，身板小巧的纯电车型最适合充当这样的角色，在用户消费观念不断升级的背景下，小型纯电动车也朝着精品化的方向发展。

理论上，像smart精灵#1这样的产品会有较大的发展空间，但正如我们所见，他们的销量一直难有大的突破。2023年全年，smart在国内的交付量为42,292辆，月均销量为3,500辆左右。从去年9月到今年3月，smart精灵#1的最高月销量也仅为2,138辆，其SUV版车型smart精灵#3最高月销量更是没超过1千辆。注意了，这些数据都是包含出口量的。

问题出在哪？价格肯定是绕不开的。一直以来smart的定价都不太亲民，精灵#1的起售价接近18万，精灵#3接近20万。这样的价格现在已经能买到相当不错的中大型纯电轿车了，例如起售价17.58万的银河E8，以及起售价为20.99万的极氪007。

也许是意识到问题所在，最近smart官方调低了两款产品的起售价，精灵#1起售价为15.49万，精灵#3起售价为16.49万。

但缺乏价格优势还不是最要命的，缺乏品牌认知才是smart的硬伤。

在主流中国消费者的认知里，smart就是一个专门生产两座微型车的品牌，价格不便宜，是小众群体的玩物，由于过去的产品实在太另类，而且产品质量的口碑也不太好，这导致smart的用户体量十分有限。

到了纯电时代，即便有了吉利的技术加持，即便产品定位有了较大改变，由于缺乏用户基础，smart的全新形象在消费者心中还是没有真正建立起来。MINI有何先天优势？

在smart精灵#1正式上市的前一年（2021年），smart全球销量仅为3.85万辆，而mini当年全球销量达到30.21万辆，仅中国市场就有3.1万辆！

这两个品牌看似定位相似，但体量完全不是一个量级的。更重要的是，MINI在品牌知名度、认可度、美誉度以及粉丝数量等软实力指标方面，都是远超smart的。它的用户画像已经十分清晰，要么是时尚的都市丽人，要么是热爱驾驶的玩车群体，几乎不会有人拿它当家用车。

有人说MINI车主的颜值是所有品牌中最高的，你同意吗？

如此鲜明的用户标签，让MINI有着极高的品牌魅力，让用户心甘情愿为品牌买单——不管是何种类型的产品。

这种品牌追随效应在宝马i3、保时捷Taycan等车型上已经有所体现，用户需要的不是多么领先的技术或配置，而是一台零油耗、能上绿牌、开起来更安静的宝马或保时捷。对于MINI的目标用户，这种效应只会更明显，他们不图多长的续航里程、多大的乘坐空间，更不需要多么领先的智能驾驶，只要这款车有足够浓的“MINI味”，就能俘获他们的心。

从这点来看，MINI的纯电动确实在品牌上有着先天优势，但价格依然是不容忽视的问题。

在燃油车年代，MINI的车与性价比是绝不沾边的。MINI ONE要19.98万起，MINI COOPER要24.03万起，MINI COUNTRYMAN要24.98万起！但光束汽车生产的MINI由于是合资身份，依托国内成熟的产业链体系，完全可以拥有独立的价格体系。

若MINI纯电版的起售价能控制在15万以内，ACEMAN起售价控制在17万以内，说不定能成为A0级纯电市场又一匹黑马。毕竟尺寸和电池容量相近的比亚迪海豚顶配车型也卖到13.98万了，多花两三万就能圆MINI梦，这不挺吸引的吗？（文|超人）

不得不说现在纯电汽车的热度很高，也得到了消费者的喜爱和追捧。其主要原因也很简单，因为燃油汽车已经要走到尽头了，很多消费者都开始换电车了。其中包括了很多大品牌的汽车，尤其是BBA汽车，在推出了电车之后，销量更是居高不下。

其中包括了宝马MINI推出的纯电车型，这次也将跟长城进行合作，在国内进行生产，在全球进行销售。实际上，宝马MINI的热度一直很高，尤其是深受女性消费者的喜欢。而本次的纯电宝马MINI更是如此。在这款汽车在国内生产之后，想必也会得到很多人的支持。下面我们就来具体看看这款纯电的宝马MINI，到底有哪些的优势，之后能否会得到更多的人喜欢。

外观方面，我们可以看到新一代的宝马MINI纯电版本。的确是有很独特的设计风格。不仅仅是汽车的辨识度很高，前脸的设计也相当的给力。除了大尺寸的格栅以外，还有两侧的大眼睛车灯，显得车头无比的圆润，其辨识度真的相当高，所以从前面看，让很多人都觉得这款宝马MINI真的是帅气无比。

从汽车的侧面来看，不得不说整体也是相当的出彩，贯穿式的腰线让汽车更加的有层次感了，拉长了汽车的车身，整体看上去更加的有特点。汽车的尾部使用的是经典的车灯组造型，呈现了三角形的形状，个性化的设计也是目前年轻人最喜欢的外观形式。

内饰方面，我们可以看到采用了很多不同的基本元素，包括了方向盘，圆形中央的显示屏等等，而且内饰看上去还有很多不一样的造型设计感。主要是在搭配方面比较突出，虽然看上去很简单，但是应该具备的系统，配置一丁点都没有少。尤其是车内的按键设计，也是相当的经典。

动力方面，这款MINI纯电动的车型，还分成了不同的版本，其中MINI Cooper E采用的是184马力的电动机。MINI Cooper SE采用的是218马力的电动机。从动力上我们也不难看出，完全可以满足多数消费者的需要。不仅如此，在驾驶汽车的时候，还可以感受到其中的乐趣，汽车的优势更是不言而喻了。

总的来说，宝马MINI的纯电车型的确是相当的给力。不仅是在设计方面很出彩，外观造型也很值得我们喜欢。况且作为宝马MINI能够采用纯电的动力系统，完全能够感受到这款车的优势。这样一款造型小巧，又拥有超高质量的汽车，难怪吸引了不少女性消费者。相信在国内生产之后，绝对会产生更大的热度吧，你们觉得这款宝马MINI怎么样呢？

动力方面，电动版的MINI COOPER将会提供两种动力版本，其中MINI COOPER E将会搭载拥有135kW最大功率的驱动电机，MINI COOPER ES则会搭载拥有160kW最大功率的驱动电机，电池方面二者都将匹配51.497kWh的电池，能够为MINI COOPER E提供456km，为MINI COOPER ES提供452km的纯电续航里程（CLTC工况）。

根据目前的信息以及市场情况来看，电动版本的MINI COOPER后续价格可能会在20万元上下，对标Smart的精灵系列。

奔驰EQG

在仰望U8高调进军百万级新能源越野市场之后，奔驰也不甘示弱，早早便开启了纯电版大G，也就是奔驰EQG的研发，目前新车已经测试完成，后续预计会以进口的形式引入国内销售。

外观方面，奔驰EQG与燃油版的G500/G63保持了比较高的相似度，依然是硬朗方正的造型风格，根据渲染图来看新车有可能会加入新能源车专属的发光模组。

在动力方面，奔驰EQG将会匹配4台电机，每台电机会单独驱动一个车轮，能够实现独立控制，因此诸如“坦克掉头”“原地转圈”之类看似复杂的动作，这台车同样能够完成。同时车辆还将同时提供包括经济、舒适、运动、碎石、沙地以及蠕行在内的多种驾驶模式，算是保留了这台车应有的硬派血脉。

此外新车还有可能搭载100kWh的电池，能够为车辆提供500km上下的纯电续航里程，同时由于电池包会被装配在底盘位置，因此EQG的重心将会比装载发动机的燃油大G更低，驾驶感受也有可能会得到提升。

不过参考燃油版大G的售价，即便没有“大V8”，纯电版本的大G价格肯定也是在百万以上的，不知道各位“土豪”大哥们对这样一台纯电方盒子有没有兴趣？

雪佛兰探界者EV

探界者EV可以算得上是合资纯电车型中，“便宜又大碗”的又一代表。这款车型与别克E5一样，将会基于奥特能纯电平台打造而来，车辆的长宽高分别达到4845/1913/1644mm，轴距则为2954mm，定位中大型SUV。在造型设计上比较简约，采用了贯穿式灯组，溜背造型等元素。

在配置部分，这台车会提供通用最新的Super Cruise辅助驾驶系统、CarPlay、HUD抬头显示、对外放电等功能，同时匹配8195的车机芯片，整体的水平算是达到了标准线。

动力方面新车将会提供拥有150kW/180kW最大功率的单电机高低功率版本，以及拥有211kW的双电机版本。

当然，最重要的是价格。参考别克E5目前16.99-27.89万元的售价来看，出自雪佛兰的探界者EV在价格上会比别克E5略低一些，也就是说这台纯电合资中大型SUV的起售价可能做到16万以内，大家觉得香不香呢？