五菱荣光小卡 1.5

毕竟是货车，我买的还是单排的，就是不考虑平时带人的，配置上，我其实是没啥要求的，五菱荣光小卡加长版标配倒车雷达、转向助力，电动窗，高配大屏，倒车影像，主驾气囊，遥控钥匙，中控门锁，电动外后视镜，再加上收音机、空调就足够我用的了。

除了运载力的全面提升之外，在操控性上菱荣光小卡加长版同样注重可靠、好开、舒适的理念。整车搭载了一台1.5L动力发动机，并且配备超大尺寸的刹车助力泵，搭配ABS+EBD系统，保证行驶的制动安全。悬架则采用前麦弗逊式独立悬架，提供更舒适的驾驶体验。

我是跑货拉拉的，货车既是我的拉货的工具，工具趁手不趁手直接关系到我的每个月能赚多少。之前我开的是五菱宏光，车子没出过大毛病，皮实耐用，售后服务也到位。所以，今年换车的时候，我就没考虑其他，在五菱车中，选了这台五菱荣光小卡加长版，就是看中这车结实耐用、能装能拉、省油省钱，现在不像前几年生意那么好，精打细算，拉的多，油耗少，赚的都是自己的。

我这台五菱荣光小卡加长版已经开了差不多两个月了，最明显的感觉就是这车比之前的车一趟拉的货更多，并且一些之前装不下的太长的货，也能放下，多接了不少订单。其实，这也是我选择加长版的原因，这个车型的货箱部分尺寸更长，单排车型长度能有2.96m，在同价位的车里面我是从来没见过的。

能装得多，也还能拉得走，这是我对五菱荣光小卡加长版另一个比较满意的地方，最多我拉过一次1.2吨的货，原来要跑两趟，现在一趟搞定。其实，要看是不是能拉得走，一方面是动力，另一方面是承载力。动力方面，我选的是1.5L发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了79KW和135N·m，实地检验过了，爬坡很给力。同时油耗也不算高，我现在的百公里油耗为6.5L-7L，对于货车有这个油耗我是挺满意的了。

承载方面，购车前我也是做了很多功课，也现场试乘试驾的时候也专门看了，五菱荣光小卡加长版采用的是双层结构的加强型大梁设计，整车的高强度钢使用比例超过80%，后桥还采用6片式钢板弹簧结构，在货厢承载区域采用了7根圆管横向加强梁。总之，高强的车身，加强的底盘，以及宽大轮胎都让车子可靠。

毕竟是货车，我买的还是单排的，就是不考虑平时带人的，配置上，我其实是没啥要求的，五菱荣光小卡加长版标配倒车雷达、转向助力，电动窗，高配大屏，倒车影像，主驾气囊，遥控钥匙，中控门锁，电动外后视镜，再加上收音机、空调就足够我用的了。

对我来说五菱荣光小卡加长版空间、动力、可靠性，还有售后服务都是很能满足我的需求，是我赚钱的好助手。

我是跑货拉拉的，货车既是我的拉货的工具，工具趁手不趁手直接关系到我的每个月能赚多少。之前我开的是五菱宏光，车子没出过大毛病，皮实耐用，售后服务也到位。所以，今年换车的时候，我就没考虑其他，在五菱车中，选了这台五菱荣光小卡加长版，就是看中这车结实耐用、能装能拉、省油省钱，现在不像前几年生意那么好，精打细算，拉的多，油耗少，赚的都是自己的。

我这台五菱荣光小卡加长版已经开了差不多两个月了，最明显的感觉就是这车比之前的车一趟拉的货更多，并且一些之前装不下的太长的货，也能放下，多接了不少订单。其实，这也是我选择加长版的原因，这个车型的货箱部分尺寸更长，单排车型长度能有2.96m，在同价位的车里面我是从来没见过的。

能装得多，也还能拉得走，这是我对五菱荣光小卡加长版另一个比较满意的地方，最多我拉过一次1.2吨的货，原来要跑两趟，现在一趟搞定。其实，要看是不是能拉得走，一方面是动力，另一方面是承载力。动力方面，我选的是1.5L发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了79KW和135N·m，实地检验过了，爬坡很给力。同时油耗也不算高，我现在的百公里油耗为6.5L-7L，对于货车有这个油耗我是挺满意的了。

承载方面，购车前我也是做了很多功课，也现场试乘试驾的时候也专门看了，五菱荣光小卡加长版采用的是双层结构的加强型大梁设计，整车的高强度钢使用比例超过80%，后桥还采用6片式钢板弹簧结构，在货厢承载区域采用了7根圆管横向加强梁。总之，高强的车身，加强的底盘，以及宽大轮胎都让车子可靠。

毕竟是货车，我买的还是单排的，就是不考虑平时带人的，配置上，我其实是没啥要求的，五菱荣光小卡加长版标配倒车雷达、转向助力，电动窗，高配大屏，倒车影像，主驾气囊，遥控钥匙，中控门锁，电动外后视镜，再加上收音机、空调就足够我用的了。

对我来说五菱荣光小卡加长版空间、动力、可靠性，还有售后服务都是很能满足我的需求，是我赚钱的好助手。

除了运载力的全面提升之外，在操控性上菱荣光小卡加长版同样注重可靠、好开、舒适的理念。整车搭载了一台1.5L动力发动机，并且配备超大尺寸的刹车助力泵，搭配ABS+EBD系统，保证行驶的制动安全。悬架则采用前麦弗逊式独立悬架，提供更舒适的驾驶体验。

在新车空间尺寸方面，五菱荣光小卡加长版考虑到货车装载空间不足导致货运成本增加的问题，从而在原车货厢基础上，设计了2.96米和2.25米两种加长尺寸货厢，增加放置货物面积来降低货运成本，3050mm超长轴距，不仅加长升级尺寸，还能因此提高车辆行驶稳定性，1.87米的车身高度设计则能轻松进出地库，节省货运时间。

在运载性能方面，五菱荣光小卡加长版进一步强化底盘，有效载重达0.735吨，使得单程货运能力大幅提升。为了保证用户装运效率，车架采用了钢比例超80%的高强度钢，使得承载更可靠，考虑到运载途中的稳定性，新车后桥运用了6片式钢板弹簧结构，承载更强劲。

除了运载力的全面提升之外，在操控性上菱荣光小卡加长版同样注重可靠、好开、舒适的理念。整车搭载了一台1.5L动力发动机，并且配备超大尺寸的刹车助力泵，搭配ABS+EBD系统，保证行驶的制动安全。悬架则采用前麦弗逊式独立悬架，提供更舒适的驾驶体验。

面对千行万业的创业人群，五菱商用车结合创 业者的用车场景及增收运营需求，从空间、载重及操控等多维度创新升级，升级打造荣光小卡加长版，以同级领先配置助力创业人士高效运营，实现收入增长。

 随着快递配送、网约货运等新就业形态蓬勃兴起，载重力强并且功能更多元的微卡车型越来越受创业人群的青睐，五菱商用车洞察市场需求，推出荣光小卡加长版，并正式启动预售。全面升级的荣光小卡加长版将提供给创业人群更多用车选择，助力创业人士增加更多创业收益。

面对千行万业的创业人群，五菱商用车结合创 业者的用车场景及增收运营需求，从空间、载重及操控等多维度创新升级，升级打造荣光小卡加长版，以同级领先配置助力创业人士高效运营，实现收入增长。

在新车空间尺寸方面，五菱荣光小卡加长版考虑到货车装载空间不足导致货运成本增加的问题，从而在原车货厢基础上，设计了2.96米和2.25米两种加长尺寸货厢，增加放置货物面积来降低货运成本，3050mm超长轴距，不仅加长升级尺寸，还能因此提高车辆行驶稳定性，1.87米的车身高度设计则能轻松进出地库，节省货运时间。

在运载性能方面，五菱荣光小卡加长版进一步强化底盘，有效载重达0.735吨，使得单程货运能力大幅提升。为了保证用户装运效率，车架采用了钢比例超80%的高强度钢，使得承载更可靠，考虑到运载途中的稳定性，新车后桥运用了6片式钢板弹簧结构，承载更强劲。

除了运载力的全面提升之外，在操控性上菱荣光小卡加长版同样注重可靠、好开、舒适的理念。整车搭载了一台1.5L动力发动机，并且配备超大尺寸的刹车助力泵，搭配ABS+EBD系统，保证行驶的制动安全。悬架则采用前麦弗逊式独立悬架，提供更舒适的驾驶体验。

承载方面，购车前我也是做了很多功课，也现场试乘试驾的时候也专门看了，五菱荣光小卡加长版采用的是双层结构的加强型大梁设计，整车的高强度钢使用比例超过80%，后桥还采用6片式钢板弹簧结构，在货厢承载区域采用了7根圆管横向加强梁。总之，高强的车身，加强的底盘，以及宽大轮胎都让车子可靠。