来关注近期汽车市场的召回情况，最近的召回事件中，豪华品牌成了主角，其中包括从保时捷到兰博基尼，还有日系的英菲尼迪，而斯巴鲁虽然不算豪华品牌，但因为只一台车也召回，同样引起了关注。

具体来挨个看看，近期，保时捷因Taycan车型刹车系统存在隐患而宣布全球召回，涉及车辆达31689辆。官方指出，制动软管可能破裂导致制动液泄漏，影响制动效果。车主若发现仪表盘亮起黄色警示灯应尽快检修，红色警示灯则需立即停止使用并联系保时捷。公司表示将对车辆的前桥的制动软管进行优化，并采用了新的设计，确保此类故障不会再次发生。时捷还补充强调，自Taycan 2019年上市以来，全球仅有不到1%的车型出现此问题。

但Taycan 作为保时捷首款纯电车型，其质量问题不止于此，就在5月，保时捷就召回Taycan系列电动汽车1590辆。主要原因是高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险，存在安全隐患。涉及的车型为2020年1月7日至2023年12月15日期间生产的部分进口Taycan系列电动汽车。官方表示后续将免费为车主更换异常的电池模组，以彻底消除安全隐患。

在去年12月，保时捷在美也召回包括Taycan在内的共计41,345辆车型，原因为车辆充电电缆存起火风险。

此外，大众汽车（中国）销售有限公司也召回了771辆兰博基尼Urus系列汽车，因引擎盖固定铆钉强度不足，高速行驶时引擎盖可能意外打开，干扰驾驶员视野。

日产（中国）投资有限公司召回了371辆英菲尼迪Q50和Q70汽车，传动轴球轭尺寸变更可能导致疲劳断裂。丰田海南出行有限公司召回了25辆进口雷克萨斯LX600汽车，全景监控系统摄像头焊接不良可能导致图像无法显示，增加碰撞风险。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司召回了1辆SOLTERRA系列汽车，全景监控系统前置摄像头焊接问题可能导致图像无法显示。仅仅召回一辆，不知道是斯巴鲁太过负责，还是这款车的销量太过惨淡呢？

具体来挨个看看，近期，保时捷因Taycan车型刹车系统存在隐患而宣布全球召回，涉及车辆达31689辆。官方指出，制动软管可能破裂导致制动液泄漏，影响制动效果。车主若发现仪表盘亮起黄色警示灯应尽快检修，红色警示灯则需立即停止使用并联系保时捷。公司表示将对车辆的前桥的制动软管进行优化，并采用了新的设计，确保此类故障不会再次发生。时捷还补充强调，自Taycan 2019年上市以来，全球仅有不到1%的车型出现此问题。

但Taycan 作为保时捷首款纯电车型，其质量问题不止于此，就在5月，保时捷就召回Taycan系列电动汽车1590辆。主要原因是高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险，存在安全隐患。涉及的车型为2020年1月7日至2023年12月15日期间生产的部分进口Taycan系列电动汽车。官方表示后续将免费为车主更换异常的电池模组，以彻底消除安全隐患。

记者： 大家好，今天我们邀请到一位高压电池设计师Adrian Eisenmann，来聊聊电动汽车高压电池的数字孪生技术。

Adrian Eisenmann： 谢谢邀请，很高兴能在这里分享我们的工作。

记者： 您能介绍一下什么是电池的数字孪生技术吗？

Adrian Eisenmann： 当然可以。数字孪生技术是一种通过计算机模型精确复制真实电池的技术。它可以模拟电池在长期使用中的表现，预测老化过程，并帮助我们优化电池性能和使用寿命。

记者： 这个技术的灵感来源是什么呢？

Adrian Eisenmann： 这个概念最初由NASA在21世纪初开发，用于模拟航天器在未知环境中的表现。我们将这一理念应用于电动车电池，通过数字模型预估电池在不同驾驶行为和环境条件下的老化情况。

记者： 为什么数字孪生对电池寿命的研究如此重要？

Adrian Eisenmann： 电池是电动汽车的核心部件，其寿命直接影响车辆的剩余价值。了解电池的老化过程，可以帮助我们延长电池寿命，提高性能，并满足法律对电池耐用性的要求。

记者： 您提到法律要求，能否详细说明？

Adrian Eisenmann： 是的，从今年8月起，欧盟要求电池制造商提供有关电池性能和耐用性的信息。比如，加州规定，到2030年，电动汽车在十年或行驶150,000英里后，续航里程至少要达到其原始里程的80%。这些规定促使我们开发更精确的电池老化预测工具。

记者： 您们如何创建电池的数字孪生？

Adrian Eisenmann： 我们建立了一个模块化框架，集成了性能、电化学和热模型。这些模型基于实验室测试数据，并通过车辆的实际行驶数据进行调整。人工智能算法帮助我们识别驾驶行为的模式，从而预测电池的老化过程。

记者： 这对电动车主有何实际意义？

Adrian Eisenmann： 通过数字孪生技术，我们可以向车主提供电池维护建议，比如保持电池的充电状态在30%到70%之间，避免极端温度等。这不仅可以延长电池寿命，还能提高车辆的整体性能。

记者： 未来您们在这项技术上有何规划？

Adrian Eisenmann： 我们的目标是创建每辆车的专属电池数字孪生，提供个性化的电池维护建议。此外，这项技术还可以应用于卡车、电动自行车、船舶等领域，进一步扩大其影响。

Adrian Eisenmann： 当然可以。数字孪生技术是一种通过计算机模型精确复制真实电池的技术。它可以模拟电池在长期使用中的表现，预测老化过程，并帮助我们优化电池性能和使用寿命。

记者： 这个技术的灵感来源是什么呢？

Adrian Eisenmann： 这个概念最初由NASA在21世纪初开发，用于模拟航天器在未知环境中的表现。我们将这一理念应用于电动车电池，通过数字模型预估电池在不同驾驶行为和环境条件下的老化情况。

记者： 为什么数字孪生对电池寿命的研究如此重要？

Adrian Eisenmann： 电池是电动汽车的核心部件，其寿命直接影响车辆的剩余价值。了解电池的老化过程，可以帮助我们延长电池寿命，提高性能，并满足法律对电池耐用性的要求。

记者： 您提到法律要求，能否详细说明？

Adrian Eisenmann： 是的，从今年8月起，欧盟要求电池制造商提供有关电池性能和耐用性的信息。比如，加州规定，到2030年，电动汽车在十年或行驶150,000英里后，续航里程至少要达到其原始里程的80%。这些规定促使我们开发更精确的电池老化预测工具。

记者： 您们如何创建电池的数字孪生？

Adrian Eisenmann： 我们建立了一个模块化框架，集成了性能、电化学和热模型。这些模型基于实验室测试数据，并通过车辆的实际行驶数据进行调整。人工智能算法帮助我们识别驾驶行为的模式，从而预测电池的老化过程。

记者： 这对电动车主有何实际意义？

Adrian Eisenmann： 通过数字孪生技术，我们可以向车主提供电池维护建议，比如保持电池的充电状态在30%到70%之间，避免极端温度等。这不仅可以延长电池寿命，还能提高车辆的整体性能。

Adrian Eisenmann： 这个概念最初由NASA在21世纪初开发，用于模拟航天器在未知环境中的表现。我们将这一理念应用于电动车电池，通过数字模型预估电池在不同驾驶行为和环境条件下的老化情况。

记者： 为什么数字孪生对电池寿命的研究如此重要？

Adrian Eisenmann： 电池是电动汽车的核心部件，其寿命直接影响车辆的剩余价值。了解电池的老化过程，可以帮助我们延长电池寿命，提高性能，并满足法律对电池耐用性的要求。

记者： 您提到法律要求，能否详细说明？

Adrian Eisenmann： 是的，从今年8月起，欧盟要求电池制造商提供有关电池性能和耐用性的信息。比如，加州规定，到2030年，电动汽车在十年或行驶150,000英里后，续航里程至少要达到其原始里程的80%。这些规定促使我们开发更精确的电池老化预测工具。

记者： 您们如何创建电池的数字孪生？

Adrian Eisenmann： 我们建立了一个模块化框架，集成了性能、电化学和热模型。这些模型基于实验室测试数据，并通过车辆的实际行驶数据进行调整。人工智能算法帮助我们识别驾驶行为的模式，从而预测电池的老化过程。

车东西6月27日消息，据外媒报道保时捷全球召回所有Taycan车型，或因制动系统潜在问题。

保时捷近日宣布，将在全球范围内召回所有Taycan车型，原因是发现制动系统存在潜在问题。此次召回是由于制动软管可能出现破裂，导致制动液泄漏，从而降低制动压力并影响制动效果。

简单来说，就是车辆的刹车油可能会泄漏从而影响刹车效果。

从NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）网站上的消息来看，目前涉及召回的车辆共有49个型号，涉及2020-2025年的车型。

▲NHTSA公布的召回车辆信息

自2020年Taycan上市以来，保时捷在全球范围内已售出超过15万辆该车型。从中国市场来看，从2020年Taycan上市以来，截止到2023年末粗略估计目前国内有超过1.5万辆Taycan车型或受到此次召回的影响。

目前2025款新车在中国市场的售价是89.8万-199.8万起。

▲2020款保时捷Taycan

虽然本次召回的影响面比较广，但从召回的角度来看，基本上每个月都会有车辆召回的信息，而且豪华车企的召回也会更加频繁，这也一定程度上体现了企业的社会担当。

一、需返厂维修 恐影响制动安全

据报道，涉事车辆一旦发生问题，涉及故障车辆的仪表盘上将会亮起黄色警示灯。

保时捷方面提示到，如果车主看到此灯亮起，应立即将车辆驶回经销商处进行检修。且如果亮起的是红色警示灯，则车主应立即联系保时捷并停止使用车辆。而如果没有亮起任何警示灯的Taycan则可以正常驾驶。

▲2025款保时捷Taycan

“我们进行了一些内部质量分析，并确定在某些特殊情况下可能发生故障，”Taycan项目经理凯文·吉克（Kevin Giek）表示，“安全是我们的首要任务，因此我们决定对前桥的制动软管进行优化，并采用了新的设计。我们重新设计了软管的长度、制动点和运动特性，这让我们确信此类故障不会再次发生。”

据了解，保时捷将与车主取得联系，邀请他们将车辆开往经销商处更换制动软管。更换工作大约需要两个小时，并且是免费的，不会影响车辆质保。

▲维修手册设计缺陷描述的部分

尽管保时捷方面强调，如果系统没有报错则可以安全行驶，但从召回维修手册的内容上看，此次召回涉及更换制动软管，这应该是一个既有的设计缺陷。

二、国内市场超1.5万辆 国内暂无召回备案

自Taycan新车型于2020年在国内发售后，截止到2023年，每年分别售出了435、7315、3292和4205辆车，总计超过1.5万辆。

不过目前在国家市场监督管理局缺陷机动车召回备案上还没有相关信息。

▲目前暂无召回信息

但是根据保时捷方面的说法，Taycan的召回是全球行为，国内市场的召回大概率也只是时间问题了。

与此同时，传统的超豪华品牌保时捷现在也并不好卖，从保时捷2024年第一季度的全球销售业绩数据来看，保时捷品牌在这一季度的全球累计销量为77640辆，同比下降4%。

从销售区域来看，北美和中国市场表现疲软，销量分别下滑了23%（15087辆）和24%（16340辆）。

加上这次的全球召回，保时捷能否重振昔日“辉煌”还是要打个问号了。

结语：百万豪车也可能刹不住

本次Taycan制动软管缺陷可能导致破裂后制动液泄漏，从而导致制动性能出现故障的问题对于百年豪车企业来说确实是个“低级错误”了。

百万豪车刹车软管或有缺陷，可能影响刹车效果。

车东西6月27日消息，据外媒报道保时捷全球召回所有Taycan车型，或因制动系统潜在问题。

保时捷近日宣布，将在全球范围内召回所有Taycan车型，原因是发现制动系统存在潜在问题。此次召回是由于制动软管可能出现破裂，导致制动液泄漏，从而降低制动压力并影响制动效果。

简单来说，就是车辆的刹车油可能会泄漏从而影响刹车效果。

从NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）网站上的消息来看，目前涉及召回的车辆共有49个型号，涉及2020-2025年的车型。

▲NHTSA公布的召回车辆信息

自2020年Taycan上市以来，保时捷在全球范围内已售出超过15万辆该车型。从中国市场来看，从2020年Taycan上市以来，截止到2023年末粗略估计目前国内有超过1.5万辆Taycan车型或受到此次召回的影响。

目前2025款新车在中国市场的售价是89.8万-199.8万起。

▲2020款保时捷Taycan

虽然本次召回的影响面比较广，但从召回的角度来看，基本上每个月都会有车辆召回的信息，而且豪华车企的召回也会更加频繁，这也一定程度上体现了企业的社会担当。

一、需返厂维修 恐影响制动安全

据报道，涉事车辆一旦发生问题，涉及故障车辆的仪表盘上将会亮起黄色警示灯。

保时捷方面提示到，如果车主看到此灯亮起，应立即将车辆驶回经销商处进行检修。且如果亮起的是红色警示灯，则车主应立即联系保时捷并停止使用车辆。而如果没有亮起任何警示灯的Taycan则可以正常驾驶。

▲2025款保时捷Taycan

“我们进行了一些内部质量分析，并确定在某些特殊情况下可能发生故障，”Taycan项目经理凯文·吉克（Kevin Giek）表示，“安全是我们的首要任务，因此我们决定对前桥的制动软管进行优化，并采用了新的设计。我们重新设计了软管的长度、制动点和运动特性，这让我们确信此类故障不会再次发生。”

据了解，保时捷将与车主取得联系，邀请他们将车辆开往经销商处更换制动软管。更换工作大约需要两个小时，并且是免费的，不会影响车辆质保。

▲维修手册设计缺陷描述的部分

尽管保时捷方面强调，如果系统没有报错则可以安全行驶，但从召回维修手册的内容上看，此次召回涉及更换制动软管，这应该是一个既有的设计缺陷。

二、国内市场超1.5万辆 国内暂无召回备案

自Taycan新车型于2020年在国内发售后，截止到2023年，每年分别售出了435、7315、3292和4205辆车，总计超过1.5万辆。

不过目前在国家市场监督管理局缺陷机动车召回备案上还没有相关信息。

▲目前暂无召回信息

但是根据保时捷方面的说法，Taycan的召回是全球行为，国内市场的召回大概率也只是时间问题了。

与此同时，传统的超豪华品牌保时捷现在也并不好卖，从保时捷2024年第一季度的全球销售业绩数据来看，保时捷品牌在这一季度的全球累计销量为77640辆，同比下降4%。

从销售区域来看，北美和中国市场表现疲软，销量分别下滑了23%（15087辆）和24%（16340辆）。

加上这次的全球召回，保时捷能否重振昔日“辉煌”还是要打个问号了。

结语：百万豪车也可能刹不住

本次Taycan制动软管缺陷可能导致破裂后制动液泄漏，从而导致制动性能出现故障的问题对于百年豪车企业来说确实是个“低级错误”了。

车东西6月27日消息，据外媒报道保时捷全球召回所有Taycan车型，或因制动系统潜在问题。

保时捷近日宣布，将在全球范围内召回所有Taycan车型，原因是发现制动系统存在潜在问题。此次召回是由于制动软管可能出现破裂，导致制动液泄漏，从而降低制动压力并影响制动效果。

简单来说，就是车辆的刹车油可能会泄漏从而影响刹车效果。

从NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）网站上的消息来看，目前涉及召回的车辆共有49个型号，涉及2020-2025年的车型。

▲NHTSA公布的召回车辆信息

自2020年Taycan上市以来，保时捷在全球范围内已售出超过15万辆该车型。从中国市场来看，从2020年Taycan上市以来，截止到2023年末粗略估计目前国内有超过1.5万辆Taycan车型或受到此次召回的影响。

目前2025款新车在中国市场的售价是89.8万-199.8万起。

▲2020款保时捷Taycan

虽然本次召回的影响面比较广，但从召回的角度来看，基本上每个月都会有车辆召回的信息，而且豪华车企的召回也会更加频繁，这也一定程度上体现了企业的社会担当。

一、需返厂维修 恐影响制动安全

据报道，涉事车辆一旦发生问题，涉及故障车辆的仪表盘上将会亮起黄色警示灯。

保时捷方面提示到，如果车主看到此灯亮起，应立即将车辆驶回经销商处进行检修。且如果亮起的是红色警示灯，则车主应立即联系保时捷并停止使用车辆。而如果没有亮起任何警示灯的Taycan则可以正常驾驶。

▲2025款保时捷Taycan

“我们进行了一些内部质量分析，并确定在某些特殊情况下可能发生故障，”Taycan项目经理凯文·吉克（Kevin Giek）表示，“安全是我们的首要任务，因此我们决定对前桥的制动软管进行优化，并采用了新的设计。我们重新设计了软管的长度、制动点和运动特性，这让我们确信此类故障不会再次发生。”

据了解，保时捷将与车主取得联系，邀请他们将车辆开往经销商处更换制动软管。更换工作大约需要两个小时，并且是免费的，不会影响车辆质保。

▲维修手册设计缺陷描述的部分

尽管保时捷方面强调，如果系统没有报错则可以安全行驶，但从召回维修手册的内容上看，此次召回涉及更换制动软管，这应该是一个既有的设计缺陷。

二、国内市场超1.5万辆 国内暂无召回备案

自Taycan新车型于2020年在国内发售后，截止到2023年，每年分别售出了435、7315、3292和4205辆车，总计超过1.5万辆。

不过目前在国家市场监督管理局缺陷机动车召回备案上还没有相关信息。

▲目前暂无召回信息

但是根据保时捷方面的说法，Taycan的召回是全球行为，国内市场的召回大概率也只是时间问题了。

与此同时，传统的超豪华品牌保时捷现在也并不好卖，从保时捷2024年第一季度的全球销售业绩数据来看，保时捷品牌在这一季度的全球累计销量为77640辆，同比下降4%。

从销售区域来看，北美和中国市场表现疲软，销量分别下滑了23%（15087辆）和24%（16340辆）。

加上这次的全球召回，保时捷能否重振昔日“辉煌”还是要打个问号了。

根据我们的最新了解，保时捷中国的部分经销商门店已经都放出了99999元、88888元、66666元，甚至是十万块的优惠券，部分区域的新款保时捷Taycan的终端优惠能达到七折，而最畅销的车型保时捷Macan最高优惠16万。

换言之，保时捷Macan优惠之后的起售价大概在44.8万元左右，但是落地的话还得再加点，估计选配货也是一个坎儿。而这样的优惠表现，首先得感谢国产新能源的崛起，在一定程度上占据了市场国货的独家优势。