全新 Taycan 动力更强、续航里程更长且充电效能更加优异。2024 年 3 月以来，Taycan Turbo GT 便稳固了其最速量产电动车的头衔，该车在纽北赛道和加州 Laugna Seca 赛道除了创下历史纪录，也充分展示其稳定的赛道配置。配备 Weissach 套件的全新 Taycan Turbo GT 零百加速仅需 2.2 秒，最高时速可达 305km/h。Attack Mode 采用了电动方程式冠军赛车保时捷 99X Electric 的技术，可于短时间内爆发额外 120 kW 的超强动力。

能够取得如此成绩要归功于全新的动力电机。尺寸与老款车型相同，但内部结构经过改进，动力更强。根据车型不同，后电机功率最多增加107马力，而质量也比以前轻了约9kg。虽然马力提升很多，但保时捷在效率以及续航里程方面似乎付出更多。

全新保时捷Taycan因相对较低的续航里程而饱受批评，虽然实际数据要优于EPA测试数据。新车没有公布最新的EPA数据，但外媒对Taycan 4S进行了续航测试，测试结果为483km，这表明实际续航里程有了大幅提升。

最近广为一些自主品牌与新势力车厂当作外观设计标竿的保时捷 Taycan，即将迎来中期改款车型的上市。而在此之前，它还在美国进行了续航里程的测试。

不知道日后 Taycan 会否又成为车厂们吹续航的指标呢？

实际环境得出的成绩

测试是在美国南加州进行，根据 Taycan 车系副总裁 Kevin Giek 表示：" 配备大容量蓄电池并且效率更高的 Taycan 轿跑，在这次实际测试中的总续航里程达到 587km。"

587km！？这有很厉害吗？国内有些纯电动力车官方标示的续航里程都超过 700km 了耶 ……

但请注意，新款 Taycan 的测试环境是在日常驾驶条件下进行――由 12 位国际媒体代表分别驾驶四辆新款 Taycan 在洛杉矶和圣地亚哥之间的 405 号和 5 号州际高速公路上行驶三天。车队以州际公路的最高限速 75mph（120km/h）行驶。

长时间 120km/h 高速行驶，等于电机要长时间处在高转速、高耗电条件下运行，这点相信大家都知道！也因此新款 Taycan 测出的 587km 续航里程还是很具有指标意义的，如果实际逆推成 CLTC 或 WLTC 续航数据的话相信会更高。

这四辆新款 Taycan 测试车均配备了容量更大的高性能蓄电池，当测试车在位于洛杉矶的托伦斯 Electrify America 充电站充电时，可以以超过 300kW 的充电功率，在 20 分钟内将电量从 10% 充至 80%。

总体来说，新款 Taycan 的外观相比现款略有微调，主要集中在前包围与轮圈造型有所不同，目前看来更偏运动感。另外就是续航里程与充电效率也比现款车型更上一层，至于其它还有哪些地方调整则待更进一步消息透露。

动力方面，换用效率更高的动力系统和容量更大的电池，新车续航里程得以提升，以欧洲的WLTP标准，后驱版 Taycan 搭配高性能电池包的最大续航里程可达 677 公里，相比老款增加 174 公里；Turbo S 的续航里程从 467 公里提升至 631 公里。后驱版车型的峰值功率保持在 402 马力，但不再需要启动弹射模式就能获得全部动力。保时捷估计其 0-60 英里 / 小时加速时间为 4.5 秒，比老款后驱版快了 0.6 秒。

新款Taycan在续航里程、能效和充电性能方面均进行了大幅优化。与现款车型相比，新款Taycan的续航里程在同等条件下有了显著提升。在实际路况测试中，车外温度最高为26°C，测试车保持120km/h的速度，全程平均车速为90km/h。在这样的条件下，新款Taycan展现了出色的续航表现，不同配置的车型均取得了令人瞩目的成绩。其中，配备高性能蓄电池升级版的车型更是实现了超长的续航里程。

除了续航里程的提升，新款Taycan在充电性能方面也表现出色。拥有超过300kW的充电功率，新款Taycan能在20分钟内将电量从10%充至80%，为用户的出行带来了极大的便利。这一性能使得新款Taycan在充电方面具有更高的效率，有效缩短了充电时间，提升了用户体验。

2. 长续航里程：Taycan采用了先进的电池技术，可实现较长的续航里程。根据不同配置和使用条件，其续航里程可以达到数百公里。

3. 快速充电：Taycan支持高功率快速充电技术，使用户能够在短时间内完成充电并延长行驶里程。通过适配合适的充电设施，用户可以在几十分钟内获得足够的电量以继续旅程。

4. 先进科技：Taycan配备了丰富的智能化功能和高级驾驶辅助系统。其中包括全液晶仪表盘、中控触摸屏、智能语音助手和先进的驾驶辅助功能，提供出色的用户体验。

5. 独特设计：Taycan继承了保时捷经典的设计元素，并融入了电动汽车的独特外观特点。其流线型车身、大胆前脸和运动感十足的曲线营造出豪华而动感的形象。

总而言之，保时捷Taycan是一款令人印象深刻且引领潮流的豪华电动汽车。它结合了强劲性能、长续航里程和先进科技，为消费者提供了极致驾乘体验。无论是在加速性能还是行驶范围上，Taycan都展现了电动汽车所具备的巨大潜力，并推动着可持续出行的发展。

电动汽车的续航里程一直是人们所关注的问题，而在过去的十年里，电动汽车在这方面取得了长足的进步。如今，许多经济实惠的家用电动汽车的续航里程已经超过了300英里（483公里），甚至有一些更昂贵的车型，如Lucid Air Grand Touring，其续航里程可以达到516英里（830公里）。

然而，并非所有的现代电动汽车都能达到如此大的续航里程。今年在美国上市的一些电动汽车的续航里程仍然难以超过200英里（322公里），甚至许多车型的续航里程都无法超过250英里（402公里）。因此，美国媒体评选出了10款续航里程最短的新型电动汽车（只限于在美国销售的车型）。

首先是奔驰EQB 350 4Matic，其续航里程仅为221英里（356公里）。奔驰EQB配备了不同的动力系统，但它们都搭载了70.5 kWh的电池组，因此续航里程有所不同。

奔驰EQB 250+入门版的额定续航里程为245英里（394公里），而旗舰版EQB 350 4Matic的EPA续航仅为221英里（356公里）。其次是现代Ioniq 5的标准续航里程，仅为220英里（354公里）。

虽然Ioniq 5的长续航版本的满电续航里程可以达到303英里（488公里），但这仅限于单电机后驱版本，而基本标准续航里程版的额定续航里程仅为220英里（354公里）。雷克萨斯RZ 450e的续航里程也为220英里（354公里）。

雷克萨斯RZ采用了与bZ4X和斯巴鲁Solterra相同的63.4 kWh电池组，因此续航能力有限。起亚EV6 GT的EPA续航为218英里（351公里）。虽然EV6 GT拥有576马力（585 PS）的功率输出，但它的用电量也很高，导致续航里程相对较短。

大众ID.4的续航里程为209英里（336公里）。虽然2024款的ID.4配备了77 kWh的电池组，拥有更大的续航里程，但2023款的ID.4的续航里程仅为209英里（336公里）。保时捷Taycan 4S配备了71 kWh的高性能电池，额定续航里程仅为206英里（332公里）。

即使是续航最长的Taycan版本，其最大续航里程也只有246英里（396公里）。不过，保时捷计划在2023年底之前对Taycan进行重大改款，预计整个系列都会有一些重大改进。日产Ariya Engage E-4ORCE的EPA续航为205英里（330公里）。

这款车采用了较小的63 kWh电池组，因此续航里程相对较短。菲亚特500e的续航里程估计为150英里（241公里）。该车采用了37.3千瓦时的电池，根据EPA测试，续航里程降至接近150英里（241公里）。最后是2014款日产Leaf，它的EPA续航仅为84英里（135公里）。

不过，现在你可以订购一辆新的Leaf，其满电续航已经增加到了212英里（341公里）。以上就是美国10款续航里程最短的新型电动汽车。尽管电动汽车的续航里程还有待提高，但随着技术的不断进步，相信未来电动汽车的续航里程会有进一步的突破。您对电动汽车的续航里程有什么看法？

您认为提高续航里程的重要性有多大？欢迎在评论区留言分享您的观点！

据外媒报道，保时捷近日宣布将为全球超过7.5万辆Taycan进行一次重大软件更新，涵盖范围从2020年到2022年之间的所有版本车型，不过据悉此次升级需要到保时捷售后服务中心进行更新升级工作。官方表示通过全面的升级更新，所有Taycan车型都可以达到2023款Taycan的软件水平，将显著提升能耗效率、续航里程和功能体验。

在动力系统上，更新之后的Taycan能够在常规和巡航模式下，将前电机完全断电解耦；而当车辆滑行或完全静止时，前后电机也不会运转，这些更加智能的驱动方式能够提升动力系统的电能效率。此外，电动飞轮可以减少摩擦阻力损失，增加了车辆的航程。

在续航部分，更新升级之后的Taycan在WLTP工况下的续航里程将增加约50km，同时优化了能量回收策略和电池的热管理系统。这使得保时捷Taycan能够在更宽泛的SoC范围内频繁地使用快速充电，让2020款和2021款Taycan能够具备更多的续航里程和更短的充电时间。

Taycan Cross Turismo 提供 4 个动力版本，均标配93.4 kWh 高性能蓄电池升级版，最大输出功率也是提高到280kW到460kW。最大续航里程（CLTC）达到523公里。相应的，Taycan Cross Turismo的售价也创下Taycan家族的新高。此次预售车型中，Turbo S版的基准价格达到了183.8万元，已经超过了奔驰EQS纯电动轿车，再加上保时捷一贯的选配方式，Taycan Cross Turismo坐稳了市售最贵纯电动汽车的宝座。

与此同时，保时捷还推出了Taycan的GTS版本。动力水平介于Taycan 4S和Turbo之间的GTS车型售价139.2万元起，续航里程则延长到538公里，是Taycan家族中续航里程最长的一款。

现如今厂家为了提升冬季续航里程跟充电速度，一般都会采用三元锂电池，这种电池优势是能量密度高，所以同等重量电池来说，三元锂电池要比磷酸铁锂电池多了近乎30%的续航里程，而且即便是在零下一二十度还能保持七成左右的电量续航，而磷酸铁锂电池最多只有55%的电量续航。所以三元锂电池优势非常明显。