大灯也采用了时下流行的分体式大灯设计，直列式的大灯拥有36个独立照明分区，并且拥有像素式防眩目远光技术。直列式大灯的内侧是矩阵式LED大灯，外侧则是LED日间行车灯，至于上方横向的则是转向灯。另外值得一提的则是全新CT6也拥有极具仪式感的灯语。车主在接近或者离开时都能看到灯组的迎宾、离车动态效果。而在转向、解锁、开锁时，转向灯和尾灯会呈现动态流水效果。

从申报图来看，新车采用了家族式的设计风格，保留了盾形的进气格栅，内部为点阵式设计，两侧的前大灯以及前包围都进行了重新设计，配备了分体式的大灯组，上方为狭长的日间行车灯，前包围的造型也更加动感。

外观方面，凯迪拉克CT6将家族最新的设计语言加以运用，凌厉的线条勾勒以及分体式大灯组合，赋予了前脸十足的大气科幻气息，整体更符合年轻消费者的审美眼光。值得一提的地方在于，凯迪拉克CT6的头灯也颇具亮点，配备了矩阵式LED大灯，提供自适应远近光、转向辅助灯在内的功能，无论是视觉效果，还是照明效果，均有着较为出众的表现水平。

外观上，新车采用了最新的家族式设计语言，中网内部用熏黑的蜂窝状格栅填充，比起老款看上去更具运动感，两侧的大灯也经过了重新设计，从一体式大灯变成了分体式大灯，并且全系标配矩阵式LED大灯，而且转向灯也采用了流水式的光源，下方直列式的LED日间行车灯辨识度极高，并且在锁车或者解锁车辆的时候会呈现出水滴样式的光源，非常漂亮。

从设计角度来看，全新凯迪拉克CT6也是采用最新家族式设计理念，整车运用很多Ultium奥特能纯电平台架构所独有的元素，钻石切割外观设计展现出了不错的艺术美感，同时新车两侧大灯组也取消了“L”形造型，改为全新分体式布局，整车运动感有明显的提升，毕竟现在购车消费群体年轻化，运动感强的车型更符合主流趋势。

此次新车大灯还是值得拿出来讲一下的，流光飞翼的灯光艺术在全新凯迪拉克CT6身上得到了很好展现，直列式LED流光大灯联袂LED飞翼尾灯和超宽LED高位刹车灯后，赋予了它夜晚更炫酷的视觉效果。

国人向来对于大空间车型情有独钟，凯迪拉克CT6所拥有的车身长宽高分别为5223×1890×1473mm，车身轴距则达到3109mm，这个表现从同级豪华车型来看，也是更为出色。

此次全新凯迪拉克CT6在智能化方面进行了很好的升级，毕竟“985智能座舱”的称号真的不是说说而已，它搭载顶级硬件33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，9K分辨率+271PPI像素密度，同时还搭载高通骁龙旗舰8155芯片，支持5G网络，拥有“985”级别的智能享受，驾驶乐趣有了“质”的升级。

除了驾驶舱的全面升级，此次全新凯迪拉克CT6采用了和奔驰S级身上空气悬挂技术类似的全新MRC磁浮悬挂，MRC磁浮悬挂拥有全球最快实时侦测调节速度，每秒高达1000次侦测并即时调节，支持四轮独立电控软硬变化，可以说“211百万级底盘”的调校水准，让这款车舒适度和稳定性都有了全面进化。

凯迪拉克CT6可以说很好的践行了“入门即高配”的设计理念，整车全系标配L2级别辅助驾驶、电动后备箱、主动降噪、前排座椅加热/通风、26色氛围灯、矩阵式LED大灯、全车多层隔音玻璃以及Brembo刹车系统等高级配置。

厚实饱满的车身轮廓，让其前脸看起来颇为扎实大气。与此同时，盾型的镀铬进气格栅搭配雷神之锤大灯，也进一步提升了车头的质感，就算是和56E停在一起的情况下，沃尔沃S90也丝毫不逊色。

提到凯迪拉克，豪华感与美系庞大的氛围完美结合，车身尺寸宏大，外观展现着一股强烈的气势。

全新凯迪拉克CT6延续了品牌最新的家族设计语言，更好地吸引年轻消费者，尽管在前脸造型上仍然可以感受到老款车型的影响，但细节方面已经明显改进。独特的钻石切割设计理念与盾形进气格栅的融合，不再显得过于油腻。

尤其是纵向排列的矩阵式LED大灯组，相比之前的泪滴形状更显锐利。大灯组还配备了自适应远近光、转向辅助灯等功能，从而提升了照明效果。

通过这些设计元素，全新凯迪拉克CT6展示出更具现代感和精致感的外观特色，为年轻消费者带来更加吸引人的驾驶体验。

凯迪拉克CT6在车身尺寸方面呈现出宽敞的特点，CT6长度达到5223毫米、1890毫米宽和1480毫米高，轴距达到3109毫米。这款车型采用了溜背式的车顶造型，相较于竞品如56E等车型，更为宽敞。

而沃尔沃S90的车身尺寸为5090毫米长、1879毫米宽和1444毫米高，轴距为3061毫米。沃尔沃S90的车身呈现平直的腰线，贯穿前后，而车窗边框和底部侧裙部位则采用银色饰条装饰，为其外观增添了精致的观感。整体空间尺寸上CT6比S90更有优势。

全新CT6的车尾设计与前大灯呈现出一致的设计语言，尾灯组变得更加细长，灯罩经过熏黑处理，使得点亮后的灯光更加清晰可辨。车身的溜背式造型延伸至后备厢，为整体外观增添了一份帅气感。