近几年国内汽车市场正处于智能化变革阶段，消费者的购车观念与此前相比发生明显转变，随着自主品牌在新能源领域的影响力不断扩大，卷价格、卷技术成为常态，对此受到直接冲击的就是聚焦燃油车市场的合资品牌，消费者对它们的市场地位和品牌溢价能力产生质疑。

为抢占市场份额，一众合资品牌开始试行“一口价”模式，而该销售模式在短时间内确实能起到提升市场热度的效果。以上汽通用凯迪拉克品牌为例，全新XT5采用“一口价”模式后得到热烈的市场反馈。

众所周知，传统汽车经销商店在购车时存在价格谈判环节，车企产品上市时的指导价并非最终成交价，经销商店会为消费者提供一定幅度的优惠，但因为各经销商店的让利程度和收取的其它费用不统一，会导致消费者为省钱而到几个经销商店谈价，费时、费力且费心。

而“一口价”模式与新势力的销售模式类似，取消繁琐的价格谈判流程，车企提供的一口价即是车辆的最终成交价格，且由于订单直接提交到车企，因此不再存在经销商私下提供优惠的情况，购车更加透明和一致。

看到“一口价”模式获得消费者认可后，今年有越来越多的合资品牌加入其中。据不完全统计，目前已有东风日产、广汽丰田、上汽大众、一汽-大众、北京现代等多家品牌推出该模式。

综合来看，一口价模式相较传统的谈价环节对于消费者具备更多的诚意，在提升产品竞争力的同时也能为消费者尤其是年轻客户提供省时省力的消费体验。对车企来说，该销售模式能够避免经销商之间的内耗，经销商可以有更多精力集中在提升客户服务体验上。但是弊端在于，如果一个品牌在一座城市拥有多个经销商店，位置偏僻的经销商在“一口价”模式下失去了以往的价格优势，客流减少也会在一定程度上加重经销商的生存困境。

新能源市场“内卷”风暴之下，新品牌淘汰加速

尽管新势力在新能源车领域快速崛起，同时新能源市场呈现火热的增长趋势，但依然有新品牌在内卷加剧的情况下被迫淘汰。

定位为豪华智能纯电品牌的高合汽车，自2023年下半年开始就陆续传出停工、停薪和闭店的消息，等到2024年春节后开工的第一天，该公司又爆出停工6个月的消息。随后高合汽车在2月22日发布公告表示，“公司日常运营作出较大调整，正全力采取各种纾困举措。在此期间，高合HiPhi会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。”自此之后，尽管采取了自救，但高合汽车至今仍然没有回归市场。高合的失利，主要归结于定位策略、产品力不足、融资能力和团队管理等多个因素造成。

2024年12月，极越汽车宣布解散的消息登上热搜。随着事件的影响迅速扩大，吉利和百度针对极越汽车一事已经发表联合声明。吉利表示，将与百度协助集度管理层妥善处理相关事宜，包括：解决员工社保缴纳、离职员工问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。

公开信息显示，极越汽车的前身是集度汽车，由百度和吉利分别持股55%和45%。百度方面主要负责汽车产品定义和技术研发，吉利则负责生产制造。此后由于生产资质问题，集度汽车进行调整并更名为极越汽车，百度和吉利的持股比例调整为35%和65%。据了解，资金链断裂是极越汽车解散的重要原因之一，由于公司在研发和市场推广等方面的巨额投入没能转化为实际收益，导致资金回笼缓慢。此外，由于市场定位不清晰，销量没有起色，也加剧了资金紧张的情况。

曾处于新势力第一梯队的哪吒汽车目前也处于困境之中，自2024年10月起该公司就再未公布过每月的交付量信息，这也向外界透露了销量惨淡的情况。也是从该月开始，哪吒汽车接连被爆出裁员、降薪、线下门店闭店等消息。随着国内市场的竞争愈发严峻，哪吒汽车不得不转向海外市场，希望通过扩展海外市场提振销量。但需要注意的是，不论是传统品牌还是新势力，自主品牌在国内市场快速发展的同时也开始加速出海，随着更多的中国车企参与其中，哪吒在海外市场的销量仍会面临挑战。

目前，在全球汽车行业加速转型的背景下，新能源汽车市场已经迎来了行业洗牌，该领域的车企会面临更为激烈的生存压力，因此这场行业淘汰赛将会持续下去。而不论是高合汽车还是极越汽车，它们的经历都在说明，一个新兴品牌如果无法找到清晰的定位，长时间的销量低迷，令其无法避免被淘汰的结局。

新势力面临信任危机

据不完全统计，过去几年已有超过十余家造车新势力退市，背后的车主苦不堪言，面临的最大问题就是售后，车辆损坏无处维修或没有配件。想要卖车，还大幅度贬值……

对市场而言，部分新势力品牌的退市也降低了消费者购买非头部品牌的信心，购车心态愈发保守和谨慎，导致出现强者恒强的市场格局，进而加速行业洗牌。

此外，部分新势力品牌还存在未按时交车、定金/订金纠纷、产品售价下调、换代车型上市未提前告知等问题。这些情况在此前的燃油车市场的出现率并不高，反而频繁出现在新势力品牌上，究其原因还是新能源车拥有电气架构优势，其智能化进程相较燃油车快了很多年，因此迭代速度更快。不少消费者遇到购车不到一年就出新款，或是新款车型“加量不加价”抑或变相降价的情况，让他们感到被车企冷落和忽视。频繁的降价促销会导致消费者对品牌的信任度下降，一旦失去消费信任，对于一个品牌形象和长期发展都会造成不利影响。

车内座椅填充物柔软且支撑性良好，前排座椅标配电动调节和加热功能，可以改善北方用户在冬季用车的舒适性，即便全系都是前置四驱动力布局，但底盘布置的机械传动轴并没有侵占车内后排的空间，后排地台为纯平设计，加之后排座椅靠背支持角度调节，所以从空间舒适性上面来说，凯迪拉克XT5表现还不错。只是，受限于偏运动的车型定位，这款车的后排纵向腿部空间并没有想象中那么宽裕，身高1米78的成年男性体验者，坐在第二排膝部空间约为2拳，属于中规中矩的表现。

在核心的动力层面，凯迪拉克XT5配备了2.0T+48V轻混动力系统，这套动力其实我们并不陌生，也搭载于别克GL8、凯迪拉克CT5等车型，整套动力的输出功率为237马力，最大扭矩可达350牛·米，主要技术特征是“可变缸”，当转速和车速进入低负载区间时，整套动力系统保留两个缸的正常工作，关闭另外两个气缸，从而实现低能耗高效的巡航行驶。

结合官方数据来看，这套动力适配9AT变速箱，官方零百加速成绩为8秒3，WLTC综合油耗为8.23L/100km，需要加注95#标号汽油。根据车主反馈来看，高速油耗基本在8.2-8.99L/100km左右，城区内油耗偏高，平均达到11.09L/100km，综合路况油耗成绩大约为10L/100km，按照当前市场油价计算，平均每公里0.8元。实际开起来感受，凯迪拉克XT5日常驾驶中平顺性表现出色，拥堵路段下几乎无顿挫感，运动模式下换挡积极，操控转向偏精准，低速手感轻盈，高速沉稳线性，配合低臀点坐姿设计，能给人较强的操控信心。

其中凯迪拉克XT5定位豪华中型SUV，售价35.27-45.99万元，既有个性张扬的钻石切割颜值，又有美系经典的豪华质感，在舒适性和驾驶层面也是可圈可点。乘着国内流行智能化座舱的趋势，凯迪拉克XT5新车上市后收获了不少的关注，2025年1月份该车型售出3866辆，位居中型SUV细分市场销量排行榜第24名，排名比方程豹豹5、小鹏G6、蔚来ES6等新能源热门SUV还要靠前。

众所周知，凯迪拉克一直以价格实惠、配置丰富主导二线豪华汽车市场，这不近期该品牌便公布了针对XT5车型推出的春季购车政策，其中包括首年商业险全额赠送、贷款利息补贴最高1.5万元、以旧换新补贴最高2.5万元等等。值得一提的是，新车价格也降到了一个更合适的位置，2025款凯迪拉克XT5一口价26.59万元起，算上以旧换新国补、商业险补贴等优惠，落地价格可能会让目标用户群体满意。下面，我们针对新车的细节来了解一下。

目前在售的2025款凯迪拉克XT5是去年9月份上市的换代车型，新车采用了最新的家族化设计语言，适配造型更犀利的分体式头灯组，在售四驱版还标配V运动套件，在前格栅、车身细节处采用了黑化设计，使其看起来更运动个性。车内的设计比较吸引眼球，33英寸9K环抱式超视网膜曲面屏横贯前排座舱，屏幕观感清晰通透，UI显示效果清爽整洁，而且底层操作逻辑简单，第一次使用也能很快上手。此外，车内多处还运用了软性面料的包覆，换挡方式更换为电子怀挡，另在副仪表台区域增加了手机无线充电区域。

车内座椅填充物柔软且支撑性良好，前排座椅标配电动调节和加热功能，可以改善北方用户在冬季用车的舒适性，即便全系都是前置四驱动力布局，但底盘布置的机械传动轴并没有侵占车内后排的空间，后排地台为纯平设计，加之后排座椅靠背支持角度调节，所以从空间舒适性上面来说，凯迪拉克XT5表现还不错。只是，受限于偏运动的车型定位，这款车的后排纵向腿部空间并没有想象中那么宽裕，身高1米78的成年男性体验者，坐在第二排膝部空间约为2拳，属于中规中矩的表现。

在核心的动力层面，凯迪拉克XT5配备了2.0T+48V轻混动力系统，这套动力其实我们并不陌生，也搭载于别克GL8、凯迪拉克CT5等车型，整套动力的输出功率为237马力，最大扭矩可达350牛·米，主要技术特征是“可变缸”，当转速和车速进入低负载区间时，整套动力系统保留两个缸的正常工作，关闭另外两个气缸，从而实现低能耗高效的巡航行驶。

结合官方数据来看，这套动力适配9AT变速箱，官方零百加速成绩为8秒3，WLTC综合油耗为8.23L/100km，需要加注95#标号汽油。根据车主反馈来看，高速油耗基本在8.2-8.99L/100km左右，城区内油耗偏高，平均达到11.09L/100km，综合路况油耗成绩大约为10L/100km，按照当前市场油价计算，平均每公里0.8元。实际开起来感受，凯迪拉克XT5日常驾驶中平顺性表现出色，拥堵路段下几乎无顿挫感，运动模式下换挡积极，操控转向偏精准，低速手感轻盈，高速沉稳线性，配合低臀点坐姿设计，能给人较强的操控信心。

结语

在理想、问界等造车新势力冲击的20-30万价格区间，凯迪拉克XT5刚好也在这一价格带当中，凭借着如今更合理的定价方案和购车权益，新车有望收获更多的市场关注，但也需要注意，在座舱智能化、高阶智驾方面，确实距离国产新能源车还有一定的差距需要弥补。不过，原汁原味的美系豪华设计，对于在乎传统机械质感的人来说，确实也是凯迪拉克XT5比较有优势的亮点。

结合官方数据来看，这套动力适配9AT变速箱，官方零百加速成绩为8秒3，WLTC综合油耗为8.23L/100km，需要加注95#标号汽油。根据车主反馈来看，高速油耗基本在8.2-8.99L/100km左右，城区内油耗偏高，平均达到11.09L/100km，综合路况油耗成绩大约为10L/100km，按照当前市场油价计算，平均每公里0.8元。实际开起来感受，凯迪拉克XT5日常驾驶中平顺性表现出色，拥堵路段下几乎无顿挫感，运动模式下换挡积极，操控转向偏精准，低速手感轻盈，高速沉稳线性，配合低臀点坐姿设计，能给人较强的操控信心。

有人说2025款XT5都一口价26.59万，你怎么还推荐2024款呢？这是因为2024款的车型肯定是在清库存，我了解到汽车资源报价优惠高达14万。推荐车型的厂商指导价382,700元，终端参考优惠142,500元，车辆裸车价240,200元，车辆购置税21,256元，车辆保险6000元左右，车辆上牌费120元，全落地参考价267,576元。

不得不说，这个价格能买到凯迪拉克XT5蜂鸟版，确实是有着很高的性价比。先看动力系统，搭载的是2.0T+48V轻混系统+9挡手自一体变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里综合油耗仅为7.97L，6万公里保养总成本大概在14,000元左右，中央差速器结构为多片离合器式中央差速器。

第二款：沃尔沃（亚太）XC60

厂商指导价：39.69万-45.89万

推荐车型：2025款B5 四驱智逸豪华版

沃尔沃XC60的价格一直都不是很高，虽然今年没有推出一口价，但大部分消费者都知道这款车的终端优惠非常大。推荐车型的厂商指导价396,900元，终端现金参考优惠165,000元，车辆裸车价231,900元，车辆购置税20,522元，车辆保险6000元左右，车辆上牌费120元，全款落地参考价258,542元，如果你有旧车置换，落地价也就24万多。

提到沃尔沃大家首先想到的就是安全，但是平均5000台的月销量和一线竞品对手还是相差不少。XC60的外观设计走的是简洁时尚的风格，雷神之锤大灯辨识度极高，车内设计自成一派，有些浓浓额额额北欧风格。当然，沃尔沃的安全还体现在车内众多人体工学设计上，比如座椅的设计以及对人体的贴合度都是非常不错的，2.0T+48V轻混系统+8挡手自一体变速箱也很优秀。

第三款：奇瑞捷豹路虎极光L

厂商指导价：39.28万-47.28万

推荐车型：2024款极光L 2.0T 200PS 流光熠雅版

路虎极光当年是以进口车的身份在国内销售的，当年的极光落地最低也要40万，都不带正眼看BBA的。推荐车型的厂商指导价392,800元，终端优惠44个点，车辆裸车价22万元，车辆购置税19,469元，车辆保险6000元左右，上牌费120元，全款落地参考价245589元，这个价格大家觉得香不香？

不得不说，这个价格能买到凯迪拉克XT5蜂鸟版，确实是有着很高的性价比。先看动力系统，搭载的是2.0T+48V轻混系统+9挡手自一体变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里综合油耗仅为7.97L，6万公里保养总成本大概在14,000元左右，中央差速器结构为多片离合器式中央差速器。

第二款：沃尔沃（亚太）XC60

厂商指导价：39.69万-45.89万

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沃尔沃XC60的价格一直都不是很高，虽然今年没有推出一口价，但大部分消费者都知道这款车的终端优惠非常大。推荐车型的厂商指导价396,900元，终端现金参考优惠165,000元，车辆裸车价231,900元，车辆购置税20,522元，车辆保险6000元左右，车辆上牌费120元，全款落地参考价258,542元，如果你有旧车置换，落地价也就24万多。

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第三款：奇瑞捷豹路虎极光L

厂商指导价：39.28万-47.28万

推荐车型：2024款极光L 2.0T 200PS 流光熠雅版

路虎极光当年是以进口车的身份在国内销售的，当年的极光落地最低也要40万，都不带正眼看BBA的。推荐车型的厂商指导价392,800元，终端优惠44个点，车辆裸车价22万元，车辆购置税19,469元，车辆保险6000元左右，上牌费120元，全款落地参考价245589元，这个价格大家觉得香不香？

估计计有人在说，路虎怎么和奇瑞合作了？你可别小看了奇瑞，去年全球总销量100多万台，而且有一段时间，路虎还说要打算用奇瑞的发动机。从外观来看，我是非常喜欢极光L的设计，悬浮式车顶是路虎的一个标志了，旗下的很多车型都在用。动力方面，搭载的是2.0T+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱。

有人说2025款XT5都一口价26.59万，你怎么还推荐2024款呢？这是因为2024款的车型肯定是在清库存，我了解到汽车资源报价优惠高达14万。推荐车型的厂商指导价382,700元，终端参考优惠142,500元，车辆裸车价240,200元，车辆购置税21,256元，车辆保险6000元左右，车辆上牌费120元，全落地参考价267,576元。

不得不说，这个价格能买到凯迪拉克XT5蜂鸟版，确实是有着很高的性价比。先看动力系统，搭载的是2.0T+48V轻混系统+9挡手自一体变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里综合油耗仅为7.97L，6万公里保养总成本大概在14,000元左右，中央差速器结构为多片离合器式中央差速器。

第二款：沃尔沃（亚太）XC60

厂商指导价：39.69万-45.89万

推荐车型：2025款B5 四驱智逸豪华版

沃尔沃XC60的价格一直都不是很高，虽然今年没有推出一口价，但大部分消费者都知道这款车的终端优惠非常大。推荐车型的厂商指导价396,900元，终端现金参考优惠165,000元，车辆裸车价231,900元，车辆购置税20,522元，车辆保险6000元左右，车辆上牌费120元，全款落地参考价258,542元，如果你有旧车置换，落地价也就24万多。

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第三款：奇瑞捷豹路虎极光L

厂商指导价：39.28万-47.28万

推荐车型：2024款极光L 2.0T 200PS 流光熠雅版

路虎极光当年是以进口车的身份在国内销售的，当年的极光落地最低也要40万，都不带正眼看BBA的。推荐车型的厂商指导价392,800元，终端优惠44个点，车辆裸车价22万元，车辆购置税19,469元，车辆保险6000元左右，上牌费120元，全款落地参考价245589元，这个价格大家觉得香不香？

全新凯迪拉克XT5限时一口价26.59-33.59万元。全新XT5升级至全新宽架构，车身尺寸全面升级，展现出越级的体量感和强大气势。新车采用标志性的钻石切割设计理念，采用分体式大灯组，横向与纵向的LED灯组结合凯迪拉克经典的盾形前格栅，使得新车具有更加凌厉的气场。

车身侧面，新车腰线贯穿车身，前后侧翼子板则搭配了内嵌外凸样式的轮眉曲线，配合车门下方内凹样式的尽显，使得整车充满肌肉感。同级最大的21寸轮毂和同级最宽的265毫米轮胎，搭配凯雷德同款红色Brembo高性能六活塞定制卡钳，将豪华感和性能感拉满。

内饰方面，全新XT5应用凯迪拉克最新游艇内饰设计，并在仪表台副驾驶区域进一步设计优化，整体连贯性和环抱感更强。换装33英寸曲面联屏，换挡方式调整为怀挡式，节省空间让中央扶手区域更加宽敞储物空间更大。同时，座椅方面采用全新酒红色以及质感极佳的真皮座椅。

动力方面，新车将搭载代号为LXH的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率169千瓦，WLTC工况下油耗8.33L/100km；此外，新车还搭载四驱系统。