内饰方面，全新XT5应用凯迪拉克最新游艇内饰设计，并在仪表台副驾驶区域进一步设计优化，整体连贯性和环抱感更强。换装33英寸曲面联屏，换挡方式调整为怀挡式，节省空间让中央扶手区域更加宽敞储物空间更大。同时，座椅方面采用全新酒红色以及质感极佳的真皮座椅。

 进入车内，全新 XT5 的环抱式游艇座舱设计独具特色。中控台层次感分明，经典纹路装饰板与亮面镀铬条的点缀，让整体内饰显得和谐而时尚。为满足中国用户需求，新车搭载了 33 英寸 9K 大联屏，车机系统流畅度与实用性兼备。车内采用的皮革面料质感十足，无论是观感还是触感都尽显豪华。新款 XT5 的座椅也经过精心设计，填充物对人体支撑良好，能够完美贴合背部，带来舒适的乘坐体验。前排座椅配备通风、加热和按摩功能，其中座椅加热除了常规的靠背和座椅同时加热外，还可单独对靠背加热，这一贴心设计在寒冷地区尤为实用。不过，主驾座椅缺少腿托，对于高个子驾驶员来说稍显遗憾。

作为入门版车型，不管是外观造型、车内大屏幕还是动力系统都和高配一致，提供20英寸轮毂、360°全景影像、L2级智能辅助驾驶系统、可开启全景天窗、迎宾灯效、真皮方向盘、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、手机蓝牙钥匙、手机无线充电、前排座椅电动调节、前排座椅加热、语音识别控制系统、LED矩阵式光源、126色车内氛围灯、自动雨刮、自动空调等，基础配置足够高，满足大部分消费者的用车需求已足够。

  2025款 28T 尊贵型

官方指导价：29.59万元

价格多花3万元来到中配版车型，新增了后桥限滑差速锁、座椅迎宾、方向盘加热、前排座椅腰部调节、前排座椅通风、主驾座椅记忆、15扬声器AKG音响（最大输出功率1000W）、外后视镜记忆和倒车自动下翻、流媒体后视镜等，整体提升也比较明显，如果是在意舒享配置的，中配版的差价是值得的。

  2025款 28T 铂金型

官方指导价：33.59万元

顶配版再多花4万元，相较于中配版车型，轮毂由20英寸升级至21英寸，整个视觉效果更加运动，新增方向盘电动调节、记忆，支持方向盘迎宾功能，标配感应式后尾门，座椅材质由仿皮升级为Nappa真皮，新增前排座椅按摩功能，整体提升不算大，性价比中规中矩，看大家的预算需求了。

内饰也有明显提升，兼具豪华感与科技气息。配备33英寸9K曲面联屏、三辐式方向盘，空调控制区域独立显示，且保留了物理按键。另外新车还全系标配Nappa真皮座椅等舒适配置。

动力方面，搭载2.0T发动机+48V轻混系统，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，还将配备蜂鸟底盘。同时，全系均配备了四驱系统。

焕新升级的全新XT5共带来了3款配置，分别是39.99万元的豪华型、41.99万元的尊贵型和45.99万元的铂金型。同时推出了限时一口价，还是很有吸引力的。那么面对3款不同的配置，究竟该如何选择呢？

先来看39.99万元的豪华型，作为入门款，该车已经配备了流光矩阵大灯、33英寸9K显示屏、360全景影像、无钥匙进入/启动等诸多配置，此外还有蜂鸟底盘、适时四驱系统等加持，达到了入门即高配，能够满足日常家用以及偶尔的自驾游，性价比很高。

41.99万元的尊贵型，比豪华型增加了更多的配置，流媒体后视镜、方向盘加热、AKG音响、15喇叭等，最主要的是升级为Twin-clutch 蜂鸟矢量四驱系统， 进一步提升了越野性能。适合于舒适享受和深度自驾游的消费者。

至于顶配的45.99万元的铂金型，除了另外两款车型该有的都有之外，还有轮毂升级为21 英寸、NAPPA 真皮座椅、前排座椅按摩等豪华配置，适合一步到位的消费者。

传统豪车的销售策略是，先制定一个符合其高档形象的指导价，再根据市场变化让经销商释放终端优惠，或许消费者最终也能谈到比较大的优惠，但需要花费的时间精力，到不同4S店和不同的销售人员砍价，也是要付出成本的，甚至有时候还会有一些不好的体验。但现在有了一口价模式，帮用户省掉了谈价、砍价的中间环节，一步到位，体验上会更进一步。而且现在的全新XT5豪华型（一口价26.59万元）就标配了许多丰富配置，有蜂鸟底盘，支持全速域自适应巡航、智能车道居中辅助、安全提示振动座椅等，车内33英寸环幕式9K超视网膜屏、高级打孔皮质座椅等等。

豪华游艇座舱设计，也是搭载了凯迪拉克最新的科技“套装”：包括源自北美天然牧场的顶级Fine Nappa半苯胺真皮面料、德国3D Mesh环保材料填充打造的伊姆斯高定座椅、33英寸9K 10亿色环幕式超视网膜屏、AKG录影棚级定制音响，无疑都已经达到了豪华SUV的天花板级配置水准。

此外，凯迪拉克全新XT5的蜂鸟底盘还经过了全新升级，轮距拉宽42毫米，底盘抬高22毫米，同时优化了悬架的几何结构有效提升了操控性和行驶稳定性。

更重要的一点是，虽然全新XT5有3款车型，但从外观上，几乎很难一眼识别——就像《西游记》里三位菩萨化身珍珍、莲莲、爱爱……有区别但不易分出高下，实车静态来看，最大的区别就是Brembo六活塞红色制动卡钳。

而座舱之内，如果进行对比，容易看出差别，但假如单看某一款车型，也会有同样的豪华科技感，更多的区别是用料和配置细节，而这也是凯迪拉克“豪华平权”的一个外在体现了。

不仅静态不容易区分，更重要的是全新XT5标配水准已经很高：包括Slimline直列式LED灯、电动全景天窗、电动尾门、V运动套件、33英寸9K曲面屏、蜂鸟底盘、四驱等装备都是标配，已经能满足领先同级的配置需求了。

追求极致选高配更佳

尊贵版的车型更受欢迎，根本原因在于这款车型的配置，已经抵达同级天花板了：与豪华版相比，全新XT5尊贵型搭载了蜂鸟底盘MAX，即配备了Brembo制动卡钳、Twin-clutch四驱（支持单轮脱困的强悍四驱系统）和RED电子实时阻尼可调悬架，性能方面已经大幅超越了竞品。

与此同时，全新XT5还配备了AKG录音棚级定制音响，15扬声器能够体验到更加纯净、立体的音质。此外，还搭载了流媒体后视镜、方向盘加热、4向电动腰托等装备。

当然，要一步到位，还是得选铂金版，在尊贵版得基础上，铂金版配备了21寸轮毂，Fine Nappa伊姆斯高定座椅，电动尾门升级为感应式，并搭配了座椅按摩等更奢华享受。此外，随着车型版本的提高，包括HoLCA智能车道居中辅助、AEB自动紧急制动、专利3D Haptic安全提示振动座椅等更多科技装备，也逐级增加，所以虽然看上去3款车型以约3万元的价差递增，但其实铂金版一口价也只有33.59万元，所以这款“集大成者”相比同级车型，仍是超值选择。

座椅也要给好评，尤其是顶配上的歌剧魅影内饰我特别推荐，红色座椅看着就奢华，Nappa皮质非常顶级，油亮的感觉一看就高级。座椅设计灵感源自伊姆斯高定座椅，而且座椅分区比较科学，柔软程度相比老款提升明显，皮面也很细腻，总之各个维度都很棒。

对于全新XT5的内饰表现，我甚至感觉现在的凯迪拉克越来越有林肯的那种美式奢华味道了，浓烈而且雅致。

这台车在后排空间的表现方面也很出色，关键是燃油车也给到了几乎纯平的地板，在底盘高度提高的情况下，能做到空间不损失很难得。

配置选择方面，这次一共是豪华型、尊贵型和铂金型三款，配置差距并不大。顶配会多出感应尾门、电调方向盘和记忆、前排座椅按摩和后排电动放倒；中高配多出后视镜倒车下翻和记忆、方向盘加热、流媒体后视镜、主副驾腰托、前排座椅通风、第二排座椅加热和15喇叭AKG音响。其实入门版已经配置很高了，用起来足够舒适，性价比和诚意给的很足。

当然，光空间傻大也不行，座椅舒服那才是真舒服，凯迪拉克全新XT5的高定座椅，前排厚度达到24cm，后排座椅厚19cm，坐垫长52cm，承托更柔软，充分滤震，其中座椅内部还应采用了广泛应用于婴儿睡枕和高级床垫的德国Muller公司婴儿级 3D Mesh填充材质，具有高透气性、高回弹性、长期承压不失效、让座椅尽可能贴合乘员身体曲线等特性。用大白话来讲就是，凯迪拉克全新XT5的座椅比奥迪Q5L的座椅坐垫更长更宽更厚，乘坐起来也更舒适。

值得一提的是，凯迪拉克全新XT5还配备了同级少有的前排座椅三挡加热、通风及按摩功能，以及同级罕见后排座椅加热以及一键电动放倒，家人乘坐体验力压同级车型。

可以去更远的全路况SUV

凯迪拉克全新XT5不光在市区通勤以及接送家人舒服，它还可以带上家人去到更远的地方。 底盘抬高22mm的全新XT5还全系标配四驱系统，进一步提升通过性。其中中高配车型的Twin-clutch 矢量四驱系统，后桥由两套多片式离合器完成后轴两轮之间的动力分配，可实现左右后轮扭矩0-100%分配，而且四驱系统可在10ms计算整车控制扭矩，一般情况下，系统响应时间小于120ms，作为对比奥迪的Quattro Ultra响应时间则需要200ms。

综合起来，使得全新XT5具备同级最强的单轮脱困能力和弯道操控性，爬山涉水自然相比同级BBA更加得心应手。碰上周末或者假期，全新XT5可以容纳4个28寸大行李箱的后备厢空间，带上家人以及行李一起野外露营甚至穿越都能轻松拿捏。凯迪拉克全新XT5，相比BBA同级竞品，更称得上是为自由而生的全路况SUV。

科技配置直逼行业一线

别看凯迪拉克全新XT5的越野表现这么强，就是个不修边幅的“大老粗”？其实它心有猛虎，还能细嗅蔷薇。哪怕你不懂智驾，以及科技配置。屏幕分辨率达到9K的33英寸环幕式超视网膜屏，在你上车的一刻就能给你带来十足的震撼，其显示效果可以媲美4万元Apple Pro Display XDR，无限逼近真实效果。相比之下，奥迪Q5L的非智能车机，既不能语音控制，也不能拓展APP，而且尺寸仅有可怜的10.1英寸，从观感上确实很难跟豪华品牌中的“豪华”二字联系起来。

而在国人在意的智驾和安全方面，全新XT5全系标配18个主动安全传感器，能提供360°高清全景影像、HoLCA智能车道居中辅助、AEB自动紧急制动、专利3D Haptic安全提示振动座椅等多达22项主动安全配置，配置更高，质量也更稳定。而奥迪Q5L需要再额外花16000元选装的ACC，配置竟然还没有凯迪拉克全新XT5高，这真的很难让精明的中国市场用户买账。

内饰方面，新车的豪华感依然很强，配备33英寸9K大曲面屏，中控台下方为贯穿式空调出风口，并且保留了空调的物理按键区域。三辐式方向盘上配备物理按键和带有震动反馈的触控按键，再搭配暗红色座椅，让内部形成了完美的搭配。

配置方面，新车前排座椅将配备座椅加热、通风、按摩以及记忆功能，而后排座椅也同样提供座椅加热。另外新车还配备有全景天窗，AKG品牌音响等豪华配置。

新款XT5的内饰材质保留了凯迪拉克一贯的品质。车内大面积使用软质材料包裹，驾驶台大面积采用亚克力材质饰板，提升不少运动氛围，不过与原本车型大面积的皮质包裹相比，似乎有些减配的嫌疑。作为豪华品牌，真皮座椅那是不可或缺的。值得一提的是全新XT5的座椅调节总成被安排到了车门上，懂得小伙伴们都知道，这是复刻了奔驰的创意，座椅给到了通风与加热，从按键上看还可实现背部单独加热的功能。

再来看第二排空间，XT5在二排空间上同样表现不俗，但在功能配置的丰富性上略显不足。XT5的后排座椅同样提供了充足的腿部空间，且座椅的支撑性和舒适度也相当出色。然而，XT5的后排仅配备了座椅加热功能，座椅角度与位置无法调节。算是比较遗憾的一点。

与XT5简约的内饰相比，林肯航海家的内饰则更为奢华且富有科技感。林肯的“美式大沙发”在航海家上得到进一步演绎，品牌经典的的24项电动调节座椅没有缺席，几乎可以调整到适合任何体型的舒适姿势。座椅的调节不仅限于传统的前后移动和靠背角度调节，还可以细致到左右脚的调节，极大提升了个性化的舒适度。高阔的视野、舒展的坐姿，再加上宽大的座椅，让驾驶者仿佛坐在一艘“陆地游艇”上。

相对于航海家宽大车身，方向盘设计得更为精致小巧，并且采用了两幅式的设计，既节省了空间，又避免了对驾驶员观察前方23.6英寸巨幅屏幕的视线造成阻碍。实际上，建议将方向盘角度适当调低，以便更清晰、更方便地查看全液晶仪表盘上的信息。

让我们再关注一下前方的这块巨幅屏幕。在驾驶过程中，你会感觉自己面前有一个宽阔的显示屏，它的存在并不会干扰你的视野，反而让查看各种信息变得非常方便。这块屏幕还特别支持AR实景导航功能，其显示位置位于中控台的正中央，使得查看路况信息更加直观和清晰。与许多车型采用的HUD显示相比，航海家的AR实景导航设计更为先进，即使在外部环境变化或天气不佳的情况下，也能保持清晰的显示效果，确保驾驶者随时掌握路况。值得一提的是，不经驾驶者可以在行车中清晰的读取新车信息，副驾也可以通过这块屏幕在旅途中获得一定的娱乐性。

航海家的二排空间表现不仅仅在于宽敞的乘坐空间，还在于功能的丰富性和对乘客舒适度的细致考量，第二排座椅支持前后调节与靠背角度调节，这也是其作为豪华SUV的重要卖点之一。航海家的二排中央扶手设计精致，提供了杯架和储物空间，增加了使用的便利性。全景天窗也为后排乘客提供了开阔的视野和通风效果，让长途旅行更加舒适与愉悦。