别克别克越野车

从乘联会销量数据来看，整个2月份MPV销量达到了8.2万辆，同比增长24.1%，环比增长36.2%，其中大部分车型销量同比都出现了不同程度的增长。

如果将不太符合狭义乘用车范围的五菱宏光抛开，那么别克GL8依然是MPV市场的最大霸主。如果再将这个价格门槛提高到50万元以上，那么依然是自家兄弟别克世纪占据销量第一名，超越奔驰V级。

其实从长期销量数据来看，自去年11月初上市以来，别克世纪的销量就始终保持着稳步提升，今年1月份销量已经很接近丰田埃尔法。而据官方公布的数据，别克世纪的累计销量已经突破5000辆，且目前门店预定依然火爆，供不应求。

无论是实打实的销量表现，还是市场呈现的高热度，都反映出别克世纪在上市一段时间后，已经得到了市场的关注和用户的认可。

产品力与时俱进 打破传统高端MPV固有印象

别克世纪基于全新大型豪华MPV架构开发，从外观设计就表现出了强大的气场。它采用了PURE Design纯粹设计理念，风格上依旧是MPV惯用的那种厚重感，拥有角度垂直的车头和夸张的前中网造型。

另外车身尺寸也足够大，它的长宽高分别为5230mm/1980mm/1867mm，轴距3130mm，比丰田埃尔法和奔驰V级都大，更大的尺寸对于提升整车气场也有明显帮助。

其次是豪华座舱设计，高端MPV不仅仅是一台豪华MPV，可能还要作为一个融合书房、会议室、休息室以及娱乐室为一体的移动空间，别克世纪正是满足了这部分用户的需求。

例如销量占比接近40%的四座版车型，开创性地引入了豪华智慧幕墙系统，还集成了时钟、冰箱、音响等诸多功能，一键升降的32英寸智能屏完全升起后可形成绝对私密的后排空间。车内还带来了两张堪称当下业界功能最丰富的160度云感座椅，采用半苯胺顶级真皮包裹，具有18向分区体感调节功能，还带有5大热感分区加热、18点指感按摩、4项一键奢享联动模式，打造最豪华的移动会客厅。

从乘联会销量数据来看，整个2月份MPV销量达到了8.2万辆，同比增长24.1%，环比增长36.2%，其中大部分车型销量同比都出现了不同程度的增长。

如果将不太符合狭义乘用车范围的五菱宏光抛开，那么别克GL8依然是MPV市场的最大霸主。如果再将这个价格门槛提高到50万元以上，那么依然是自家兄弟别克世纪占据销量第一名，超越奔驰V级。

其实从长期销量数据来看，自去年11月初上市以来，别克世纪的销量就始终保持着稳步提升，今年1月份销量已经很接近丰田埃尔法。而据官方公布的数据，别克世纪的累计销量已经突破5000辆，且目前门店预定依然火爆，供不应求。

无论是实打实的销量表现，还是市场呈现的高热度，都反映出别克世纪在上市一段时间后，已经得到了市场的关注和用户的认可。

产品力与时俱进 打破传统高端MPV固有印象

别克世纪基于全新大型豪华MPV架构开发，从外观设计就表现出了强大的气场。它采用了PURE Design纯粹设计理念，风格上依旧是MPV惯用的那种厚重感，拥有角度垂直的车头和夸张的前中网造型。

另外车身尺寸也足够大，它的长宽高分别为5230mm/1980mm/1867mm，轴距3130mm，比丰田埃尔法和奔驰V级都大，更大的尺寸对于提升整车气场也有明显帮助。

其次是豪华座舱设计，高端MPV不仅仅是一台豪华MPV，可能还要作为一个融合书房、会议室、休息室以及娱乐室为一体的移动空间，别克世纪正是满足了这部分用户的需求。

例如销量占比接近40%的四座版车型，开创性地引入了豪华智慧幕墙系统，还集成了时钟、冰箱、音响等诸多功能，一键升降的32英寸智能屏完全升起后可形成绝对私密的后排空间。车内还带来了两张堪称当下业界功能最丰富的160度云感座椅，采用半苯胺顶级真皮包裹，具有18向分区体感调节功能，还带有5大热感分区加热、18点指感按摩、4项一键奢享联动模式，打造最豪华的移动会客厅。

六座蕴世版在座椅布局方面也采用了业内首创的二/三排公用纵向电动长滑轨，滑轨的长度接近2米，能够让第二排和第三排实现接近半米的前后活动空间。7项一键联动模式可提供多种契合日常用车的场景，可谓重新定义了MPV的后排空间，满足用户宜商宜家的深度需求。

最后，智能时代汽车的核心与重点，在于消费者能在使用过程中体验到不同于传统车型的全新感受，而将高端豪华和前沿科技相结合是最佳方式，可满足新时代用户不同场景的用车需求，这一点别克世纪做得比埃尔法等车型都要好。

例如别克世纪采用了别克全新一代VCS智能座舱，车内EYEMAX 30英寸一体弧面屏在传统品牌的高端MPV产品中还是首次出现。而且还搭载了全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，可以说从硬件到软件都是行业顶尖的豪华配置，将座舱科技感直接拉满。

中控内部也集成了高通骁龙8155车载芯片和别克eConnect智联科技，扶手上的8英寸智控屏还单独配备了一颗高通骁龙8155芯片，不仅支持5G网络，还能实现智能、流畅的人机交互，再度刷新豪华MPV的智能体验新标准，也打破了传统高端MPV只注重用料和功能豪华，而缺乏科技感的印象。

可以看到，引领MPV市场20年，站在巨人肩上致敬经典别克世纪的产品实力毋庸置疑，所带来的豪华和智能体验更是前所未有。别克世纪通过奢华乘坐与科技相融合，为塔尖用户群体营造出了殿堂级的移动“私享空间”，这一点怕是诸如埃尔法这类现有的高端MPV，甚至是奔驰S级这种行政级豪华轿车都无法媲美。

进一步压缩竞品市场空间 对埃尔法构成威胁

从细分市场层面来看，虽然在今年1月高端MPV上险量中，丰田埃尔法依然是第一名，但随着别克世纪、腾势D9等高端MPV车型的推出，还是在一定程度上对埃尔法造成了销售压力，其中尤以别克世纪的威胁最大。

一个明显的证明就是，部分地区的埃尔法已经从之前的加价超过20万元到现在加价只有5-6万元。另外从车友圈反馈来看，原本很多埃尔法、奔驰V级的潜在客户，在别克世纪上市后都开始出现摇摆，甚至有部分用户最终下订别克世纪。

这一点其实很好理解，例如作为传统豪华MPV代表的丰田埃尔法（一度加价超过20万元）和雷克萨斯LM（平均加价60-80万），品牌效应过高导致售价与产品本身价值严重不对，买他们俨然已经成了交“智商税”。在这样的情况下，出现一款品牌档次同样不低，价格实在、产品力还更好的车型，消费者没理由不买单。

所以说别克世纪六座版取代埃尔法、奔驰V级，成为高端家庭出行的保姆车，而四座版取代雷克萨斯LM四座版，成为那些高净值大老板或明星的专属座驾，是完全可行的。

其实从宏观市场来看，别克世纪的推出，还激发了高端MPV市场的活力。特别是随着疫情消退和经济回暖，用户购车消费逐渐回升，别克世纪的出现让豪华MPV成为最具看点的细分领域之一，直接促进了市场提质扩容，很多原本考虑中大型豪华SUV的用户，在了解或体验别克世纪后也有了新想法。

当MPV车型越来越多地进入家庭用车场景之后，别克GL8过于浓厚的商务气息，已经很难扭转它在消费者心中作为公务车的印象。但别克世纪就不同了，它从诞生开始就是对标丰田埃尔法等车型的，50万元以上的价格作为公务车绰绰有余，作为明星保姆车、高端家庭用车也足够有档次。

其次是豪华座舱设计，高端MPV不仅仅是一台豪华MPV，可能还要作为一个融合书房、会议室、休息室以及娱乐室为一体的移动空间，别克世纪正是满足了这部分用户的需求。

例如销量占比接近40%的四座版车型，开创性地引入了豪华智慧幕墙系统，还集成了时钟、冰箱、音响等诸多功能，一键升降的32英寸智能屏完全升起后可形成绝对私密的后排空间。车内还带来了两张堪称当下业界功能最丰富的160度云感座椅，采用半苯胺顶级真皮包裹，具有18向分区体感调节功能，还带有5大热感分区加热、18点指感按摩、4项一键奢享联动模式，打造最豪华的移动会客厅。

六座蕴世版在座椅布局方面也采用了业内首创的二/三排公用纵向电动长滑轨，滑轨的长度接近2米，能够让第二排和第三排实现接近半米的前后活动空间。7项一键联动模式可提供多种契合日常用车的场景，可谓重新定义了MPV的后排空间，满足用户宜商宜家的深度需求。

最后，智能时代汽车的核心与重点，在于消费者能在使用过程中体验到不同于传统车型的全新感受，而将高端豪华和前沿科技相结合是最佳方式，可满足新时代用户不同场景的用车需求，这一点别克世纪做得比埃尔法等车型都要好。

例如别克世纪采用了别克全新一代VCS智能座舱，车内EYEMAX 30英寸一体弧面屏在传统品牌的高端MPV产品中还是首次出现。而且还搭载了全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，可以说从硬件到软件都是行业顶尖的豪华配置，将座舱科技感直接拉满。

中控内部也集成了高通骁龙8155车载芯片和别克eConnect智联科技，扶手上的8英寸智控屏还单独配备了一颗高通骁龙8155芯片，不仅支持5G网络，还能实现智能、流畅的人机交互，再度刷新豪华MPV的智能体验新标准，也打破了传统高端MPV只注重用料和功能豪华，而缺乏科技感的印象。

可以看到，引领MPV市场20年，站在巨人肩上致敬经典别克世纪的产品实力毋庸置疑，所带来的豪华和智能体验更是前所未有。别克世纪通过奢华乘坐与科技相融合，为塔尖用户群体营造出了殿堂级的移动“私享空间”，这一点怕是诸如埃尔法这类现有的高端MPV，甚至是奔驰S级这种行政级豪华轿车都无法媲美。

由于采用了油电混动系统，别克世纪的能耗将大幅下降：1、最低配2.3吨的车型油耗为6.66L/百公里；2、中配车型应对2365Kg的车重，油耗为6.71L/百公里；3、顶配四座、19英寸轮毂、对应2410Kg车重，油耗为6.86L/百公里。全系低于7L的油耗水平，对于别克世纪来说将实现强有力的竞争优势，这几乎和丰田现在几款混动MPV是一样的水平。

值得一提的是，之前虽然别克发布了世纪的普通版设计，但是好像并没有投放到市场上销售，在别克官网也找不到这款设计。所以新申报的这款世纪应该是重新整合了设计，再加上配置、动力总成的区别，包装出别克世纪的新产品线。

车身尺寸上没有太多变化，依然是5.23米车长、3.13米轴距。轮毂尺寸同样是18英寸、19英寸两个规格，而且新车还有一个单天窗的设计，感觉比较低配。

这次新申报中，世纪也保留了蕴世版的造型，包括锁链甲进气格栅和L型灯组，也有四座版本，意味着新动力总成也会放到蕴世版上面。

重点讲讲别克世纪油电混动的动力总成，目前知道的是新车会使用代号为LSZ的2.0T高热效率发动机，输出功率为155kW。混动专用变速箱据说使用的是双排行星齿轮的Voltec 2功率分流技术，而不是2DHT的构型。另外该系统会搭载三元锂电池的小电池组，估计在2度电左右。

车身尺寸上没有太多变化，依然是5.23米车长、3.13米轴距。轮毂尺寸同样是18英寸、19英寸两个规格，而且新车还有一个单天窗的设计，感觉比较低配。

这次新申报中，世纪也保留了蕴世版的造型，包括锁链甲进气格栅和L型灯组，也有四座版本，意味着新动力总成也会放到蕴世版上面。

重点讲讲别克世纪油电混动的动力总成，目前知道的是新车会使用代号为LSZ的2.0T高热效率发动机，输出功率为155kW。混动专用变速箱据说使用的是双排行星齿轮的Voltec 2功率分流技术，而不是2DHT的构型。另外该系统会搭载三元锂电池的小电池组，估计在2度电左右。

由于采用了油电混动系统，别克世纪的能耗将大幅下降：1、最低配2.3吨的车型油耗为6.66L/百公里；2、中配车型应对2365Kg的车重，油耗为6.71L/百公里；3、顶配四座、19英寸轮毂、对应2410Kg车重，油耗为6.86L/百公里。全系低于7L的油耗水平，对于别克世纪来说将实现强有力的竞争优势，这几乎和丰田现在几款混动MPV是一样的水平。

外观方面，新车采用了别克家族目前最新的PURE Design纯粹设计理念，采用别克全新飞檐展翼前脸，旋羽交互LED大灯组结合格栅延展出的镀铬饰件，造型硬朗大气。值得一提的是，新车前脸下方大尺寸梯形格栅内部采用横向密辐式镀铬饰条，与在售车型有所不同，提升辨识度。

车身侧面，新车的车顶线条及窗线设计、A柱倾角配合的恰到好处，整个型面看起来不生硬，同时保证了车内的乘坐空间。尾部依旧是贯穿式尾灯，整体视觉效果十分协调的，两侧灯组与头灯保持呼应，营造出大气舒展的视觉效果。新车长宽高分别为5230/1980/1864（1872）mm，轴距为3130mm。

动力方面，新车将搭载一台由上汽通用动力科技（上海）有限公司所生产型号为LSZ的2.0T发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为155千瓦。

动力方面，新车将搭载一台由上汽通用动力科技（上海）有限公司所生产型号为LSZ的2.0T发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为155千瓦。

动力方面，新车将搭载一台由上汽通用动力科技（上海）有限公司所生产型号为LSZ的2.0T发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为155千瓦。

  近日，从工信部网站获取到了别克世纪混动版车型申报图。新车外观采用了别克家族最新的PURE Design纯粹设计理念，搭配别克全新飞檐展翼前脸，两侧为旋羽交互LED大灯组，前包围采用了大尺寸梯形通风散热开口设计，并搭配了镀铬装饰的前唇，整体造型依旧霸气。此外，新车配备双侧侧滑门以及悬浮式车顶设计，并配备19英寸密条辐轮圈。车身长宽高分别为5230/1980/1864（1872）mm，轴距为3130mm，整备质量为2410kg。尾部依旧是熏黑式的贯穿式尾灯，同时还可选装透明尾灯组，两侧灯组与头灯保持呼应，营造出大气舒展的视觉效果。