别克在6月份推出了新款别克昂科威Plus，新车全系搭载2.0T可变缸发动机，有3款车型可选，官方指导价格区间为22.99~25.99万元。新车上市不仅带来了配置细节上的优化，官方还给到了丰富的购车优惠活动，进一步提升了竞争力。那么三款配置应该如何选呢，我们接着往下聊。

外观部分，全新昂科威Plus的前脸设计变化较大，采用的是别克家族化“X形”布局的设计，大尺寸梯形格栅的内部使用了点阵式结构进行装饰，格栅两侧通过高亮镀铬条营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠。全系标配纵向布局的分体式LED自适应矩阵大灯，拥有8种照明模式及全新灯光秀，可在转向及前方会车时进行光源智能分配。

新款车型拥有两个尺寸，其中两驱尊享版和四驱尊享版的长宽高为4822x1883x1695，而艾维亚车型长宽高为4822x1883x1705mm，轴距均为2833mm。新车作为中期改款车型，车身侧面的造型并没有做出太明显的变动，依然采用流畅的线条轮廓设计，搭配镀铬装饰的车窗和铝合金车顶行李架，兼顾了实用性和动感。两个尊享版配备18英寸轮毂，艾维亚版本升级到了20英寸。

车尾部分采用了当下比较流行的贯穿式尾灯设计，中间融入了镀铬饰条，增添了视觉宽度。全系标带有高度记忆功能的电动尾门，艾维亚版本还加入了感应功能。

新车内饰部分的配置有所调整，配备了30英寸一体弧面6K屏，搭配高通骁龙8155芯片，语音响应速度有所提升，并可在25秒内连续完成10条车机指令。语音私人定制功能，支持对多达37项车控功能进行自由组合。车机使得操作更加流畅，响应速度更快。车内还换装了电子怀挡，配备121色氛围灯，提升了新车的科技氛围感。顶配车型还配备了9扬声器BOSE音响系统。

动力方面，全新昂科威Plus全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到174千瓦（237马力），同时配备了48V轻混系统以辅助发动机，提供更顺畅的动力输出并且降低油耗。传动部分匹配9挡手自一体变速箱，提供两驱和四驱两种驱动方式选择。在燃油经济性方面，三款车型的官方WLTC综合油耗分别在在7.43L/100km、7.68L/100km以及7.78L/100km。

综合来看，全新别克昂科威plus的配置有一定提升，满足日常家用不成问题。根据目前官方给出的优惠政策，全新别克昂科威plus入门车型的价格不到20万元，在被新能源车型占据的国内市场中，传统燃油车也许只能通过价格来吸引更多消费者了。

配置层面，两驱尊享版和四驱尊享版的配置完全相同，只是差在了驱动形式上，如果只是城市行驶，路面情况较好的话是没有问题的。如果你经常出远门，或者所在地区经常有雨雪天气，那么四驱版本更值得考虑。艾维亚版本升级了轮毂、外后视镜防眩目，以及矩阵式大灯，车内增加了BOSE音响、座椅腰部支撑调节和通风功能，以及HUD抬头显示。科技和舒适配置有所提升，并且价格也没有增加太多，如果预算充足的话也值得考虑。

别克在6月份推出了新款别克昂科威Plus，新车全系搭载2.0T可变缸发动机，有3款车型可选，官方指导价格区间为22.99~25.99万元。新车上市不仅带来了配置细节上的优化，官方还给到了丰富的购车优惠活动，进一步提升了竞争力。那么三款配置应该如何选呢，我们接着往下聊。

外观部分，全新昂科威Plus的前脸设计变化较大，采用的是别克家族化“X形”布局的设计，大尺寸梯形格栅的内部使用了点阵式结构进行装饰，格栅两侧通过高亮镀铬条营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠。全系标配纵向布局的分体式LED自适应矩阵大灯，拥有8种照明模式及全新灯光秀，可在转向及前方会车时进行光源智能分配。

新款车型拥有两个尺寸，其中两驱尊享版和四驱尊享版的长宽高为4822x1883x1695，而艾维亚车型长宽高为4822x1883x1705mm，轴距均为2833mm。新车作为中期改款车型，车身侧面的造型并没有做出太明显的变动，依然采用流畅的线条轮廓设计，搭配镀铬装饰的车窗和铝合金车顶行李架，兼顾了实用性和动感。两个尊享版配备18英寸轮毂，艾维亚版本升级到了20英寸。

车尾部分采用了当下比较流行的贯穿式尾灯设计，中间融入了镀铬饰条，增添了视觉宽度。全系标带有高度记忆功能的电动尾门，艾维亚版本还加入了感应功能。

新车内饰部分的配置有所调整，配备了30英寸一体弧面6K屏，搭配高通骁龙8155芯片，语音响应速度有所提升，并可在25秒内连续完成10条车机指令。语音私人定制功能，支持对多达37项车控功能进行自由组合。车机使得操作更加流畅，响应速度更快。车内还换装了电子怀挡，配备121色氛围灯，提升了新车的科技氛围感。顶配车型还配备了9扬声器BOSE音响系统。

新款车型拥有两个尺寸，其中两驱尊享版和四驱尊享版的长宽高为4822x1883x1695，而艾维亚车型长宽高为4822x1883x1705mm，轴距均为2833mm。新车作为中期改款车型，车身侧面的造型并没有做出太明显的变动，依然采用流畅的线条轮廓设计，搭配镀铬装饰的车窗和铝合金车顶行李架，兼顾了实用性和动感。两个尊享版配备18英寸轮毂，艾维亚版本升级到了20英寸。

车尾部分采用了当下比较流行的贯穿式尾灯设计，中间融入了镀铬饰条，增添了视觉宽度。全系标带有高度记忆功能的电动尾门，艾维亚版本还加入了感应功能。

新车内饰部分的配置有所调整，配备了30英寸一体弧面6K屏，搭配高通骁龙8155芯片，语音响应速度有所提升，并可在25秒内连续完成10条车机指令。语音私人定制功能，支持对多达37项车控功能进行自由组合。车机使得操作更加流畅，响应速度更快。车内还换装了电子怀挡，配备121色氛围灯，提升了新车的科技氛围感。顶配车型还配备了9扬声器BOSE音响系统。

动力方面，全新昂科威Plus全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到174千瓦（237马力），同时配备了48V轻混系统以辅助发动机，提供更顺畅的动力输出并且降低油耗。传动部分匹配9挡手自一体变速箱，提供两驱和四驱两种驱动方式选择。在燃油经济性方面，三款车型的官方WLTC综合油耗分别在在7.43L/100km、7.68L/100km以及7.78L/100km。

综合来看，全新别克昂科威plus的配置有一定提升，满足日常家用不成问题。根据目前官方给出的优惠政策，全新别克昂科威plus入门车型的价格不到20万元，在被新能源车型占据的国内市场中，传统燃油车也许只能通过价格来吸引更多消费者了。

配置层面，两驱尊享版和四驱尊享版的配置完全相同，只是差在了驱动形式上，如果只是城市行驶，路面情况较好的话是没有问题的。如果你经常出远门，或者所在地区经常有雨雪天气，那么四驱版本更值得考虑。艾维亚版本升级了轮毂、外后视镜防眩目，以及矩阵式大灯，车内增加了BOSE音响、座椅腰部支撑调节和通风功能，以及HUD抬头显示。科技和舒适配置有所提升，并且价格也没有增加太多，如果预算充足的话也值得考虑。

新车的外观在侧面设计上并未有显著变化，车顶略带弧度，配置有鲨鱼鳍和行李架，呈现出强烈的力量感；车身腰线采用分段式设计，由前翼子板一直延伸至车尾，为侧面增添了立体感；轮眉和侧裙设计带有隆起的筋线，展现出一些肌肉感；轮毂造型为多幅式，显得非常大气。

昂科威Plus和昂科威S在车尾设计上有明显差异。昂科威Plus采用了贯穿式尾灯组，而昂科威S则保留了传统的尾灯造型；尾灯组中间还添加了贯穿式镀铬条，这一设计有效增加了车尾的横向视觉宽度感；梯形牌照框采用了内凹设计，为整体车尾增添了层次感；下包围部分设计立体感强烈，配备了扁平雾灯和贯穿式镀铬条进行装饰，同时双边共两出排气装饰罩也出现在了设计中，为整体造型注入一些运动感。

全新昂科威Plus的外观设计突显了别克家族化风格，前脸采用独特的造型，梯形格栅内部点缀着点阵式结构，带来强烈的视觉冲击；格栅两侧的高亮镀铬条呈现出獠牙状设计，展现出一种凶狠的气息；前舱盖两侧的多条隆起筋线勾勒出浓郁的肌肉感。

前灯设计独特，日间行车灯形状锐利，远近光灯设置在格栅下侧位置，呈现出独具个性的风格，符合当前流行的设计趋势；车辆底部设计了扁平多边形进气口，并采用横幅式结构进行内部装饰，为整个车头增添了层次感。

在配置方面，昂科威Plus系列车型全都配备了胎压监测、自动停车、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、L2级辅助驾驶、电动后备箱、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、全景天窗、雨刷感应、主动消噪、加热方向盘、前排无线充电、前排座椅电动加热调节、自动空调和后排通风口。

2014年，别克昂科威在成都西岭雪山脚下全球首发，喊出“强者 自强”的口号，尽管当年车市的价格战没有现在这么卷，但是产品实力间的比拼也还是很激烈的。作为SUV市场后辈，昂科威凭借比对手“多10%”的实力——多10%的空间，多10%的动力，多10%的安全等，迅速成为合资SUV市场中的明星产品。后来随着多次迭代升级，昂科威以“强大，没有终点”的态度，持续热销，十年历练到现在，昂科威家族愈发壮大。

十年再出发，昂科威Plus标配智能座舱

最新到来的全新一代昂科威Plus，作为一款越级大五座SUV，在昂科威家族面世十周年之际以强者焕新面貌再次出发，在颜值、座舱、驾控等方面多处升级，主打一个听劝，消费者想要什么就给到什么，看来昂科威Plus还想再火十年！

相比于外观上趋同电车的新颜值，我更想和大家分享昂科威Plus在车内座舱的一些变化。首先是这个官方命名为eConnect智能座舱的空间，中控大屏升级到了EYEMAX 30吋的弧面6K屏，内置高通骁龙8155芯片，在人机交互方面表现得以提升，这也是现在许多年轻消费者所注重的地方。比如语音唤醒响应时间仅0.3秒，可在25秒内连续完成10条车机指令，响应更快，识别更清晰，车内影音娱乐更加随心所欲。

这个尺寸巨大的弧面屏设计，加上121色氛围灯的烘托，换装全新怀挡，车内整个中控看起来更加清爽简洁，也更具有科技感，给人的感受是与车外电车化的颜值风格相呼应的。

后排靠背角度、坐垫长度优化

此前还有不少用户希望能够改善后排乘坐体验。昂科威Plus非常听劝，在新车上设计了靠背向后调整2°的全新后排座椅，并且坐垫加长20cm，对乘客腿部承托更加到位。再加上座椅采用经过38道工序制成的高级真皮包覆，应用双硬度发泡专利工艺，无论是实际乘坐感受还是细腻触感，都会更受好评。

L2级智驾，入门即享安心出行

在驾控方面，新车还标配eCruise L2级智能辅助驾驶科技，不仅有ACC自适应巡航，还有优化了拥堵路况车道居中辅助的功能，让驾驶者在日常通勤中能够更加轻松和安心。APA自动泊车功能则可以帮助新手司机更顺利地完成泊车，还有主动刹车、碰撞预警、道路交通标识识别、座椅振动安全提示等，大大提高了驾乘出行的安全感。

写在最后

从产品力来看，听劝的昂科威Plus在消费者重视的地方进行了不少优化升级，尤其是车内的科技座舱感受、安心智驾体验方面，体现出了与时俱进的强大实力。而且对消费者更加友好的是，别克官方给出购置税全免、至高万元置换补贴、万元回购保值补贴等权益，让昂科威的粉丝们能够轻松入手，获得这款大五座SUV的强者体验。如果未来用户想要置换新车，那一定是昂科威家族又带来了更优秀的产品，你说呢？

此前还有不少用户希望能够改善后排乘坐体验。昂科威Plus非常听劝，在新车上设计了靠背向后调整2°的全新后排座椅，并且坐垫加长20cm，对乘客腿部承托更加到位。再加上座椅采用经过38道工序制成的高级真皮包覆，应用双硬度发泡专利工艺，无论是实际乘坐感受还是细腻触感，都会更受好评。

L2级智驾，入门即享安心出行

在驾控方面，新车还标配eCruise L2级智能辅助驾驶科技，不仅有ACC自适应巡航，还有优化了拥堵路况车道居中辅助的功能，让驾驶者在日常通勤中能够更加轻松和安心。APA自动泊车功能则可以帮助新手司机更顺利地完成泊车，还有主动刹车、碰撞预警、道路交通标识识别、座椅振动安全提示等，大大提高了驾乘出行的安全感。

在驾控方面，新车还标配eCruise L2级智能辅助驾驶科技，不仅有ACC自适应巡航，还有优化了拥堵路况车道居中辅助的功能，让驾驶者在日常通勤中能够更加轻松和安心。APA自动泊车功能则可以帮助新手司机更顺利地完成泊车，还有主动刹车、碰撞预警、道路交通标识识别、座椅振动安全提示等，大大提高了驾乘出行的安全感。

但要是站在另外一个角度去看的话，新款别克昂科威Plus 28T两驱豪华版的配置被简化了，新车相比现款入门版减少了部分配置，这波操作，念寒真有点看不懂了，别家车企都是“降价加量”，但别克却不按常理出牌，这你受得了吗？

咱们先简单回顾下新款别克昂科威Plus，新车是在今年6月7日上市的，一共推出3款车型，售价区间为22.99-25.99万元。

新车的外观和内饰基本延续了现款的设计，30英寸大联屏、怀挡设计都得到了保留，整体还是那个熟悉的味道。

动力总成也没有变，全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率174kW，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。

然而有趣的就是，新款别克昂科威Plus 28T两驱豪华版的这个“豪华”，念寒硬是找不到，外观和内饰不用说，没变化。

配置的话，相比现款入门版车型减少了前部雷达、360度全景影像、自动泊车、车道保持、道路交通标识识别等功能。

说到这儿，念寒估计很多车友都没搞懵圈了，都不知道别克到底是怎么想的。入门版车型本来配置就不高，你居然还砍掉这么多实用性配置，是想逼着消费者买中高配车型吗？

而我们都知道，每家车企都有自己的产品策略，但是念寒始终认为，汽车作为一个大件消费品，更应该注重产品的实用性和性价比。特别是在如今竞争激烈的市场环境下，消费者购车越来越理性，谁家的产品更有诚意，谁才能最终赢得市场。

咱们不妨横向对比一下，看看别克昂科威Plus的竞争对手们都是怎么做的。以大众途观L为例，其入门版车型同样搭载2.0T低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，指导价21.89万元，比新款别克昂科威Plus 28T两驱豪华版还便宜1万元。

还有就是配置方面，大众途观L入门版车型配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动、10.25英寸液晶仪表、12英寸中控大屏、LED大灯、自动空调等配置。

这么一对比，车友们是不是感觉新款别克昂科威Plus 28T两驱豪华版有点“香”了？ 但仔细想想，大众途观L的终端优惠力度更大，算下来实际成交价可能比新款别克昂科威Plus 28T两驱豪华版还要便宜。

所以说，念寒觉得别克与其在配置上做减法，不如拿出更实惠的价格，或者在产品力上多下功夫。比如说，推出更省油的混动车型，或者升级车机系统，提升智能化体验等等。