在2024年的今天，评价一辆车已经不仅仅限于动力，空间，内饰等基础层面了，随着技术的发展，车辆的智能化水平占据了很大的比重。车机是否流畅，语音识别是否准确，驾驶辅助是否智能等等，消费者也都希望能从有限的价格中享受到科技带来全新体验。那么今天我们就来看看10万元价位中，到底是以智能化著称的新博越更胜一筹，还是坚守老派风格的锋兰达守擂成功。

智能化对比

作为10万元级别的智能化SUV标杆车型，硬件软件自然不能落后。新博越全系标配了顶级的高通8155芯片，配合上银河OS 2.0智能交互系统，打造出了非常流畅的车内科技体验。新博越拥有非常丰富的车机应用和小程序，提供刷视频、看电影、KTV以及玩游戏等多种功能，它还支持全页面应用可见即可说，真正地做到了只动口不动手。这套车机系统支持大部分手机App应用，高德地图、网易云音乐、哔哩哔哩等软件都能直接使用。锋兰达的车机系统比较单调，除了提供CarPlay、CarLife和HiCar互联以外，也确实没什么其他实用的功能了。车机的流畅度一般，触控后需要有等待延迟的时间，体验感不算太好。

新博越配备了540度全景影像，无论是在起步停车，还是在行进过程中都能够更好地观察车辆四周的情况，避免出现剐蹭的情况。锋兰达则是连基础的倒车影像都没有，作为一款指导价将近14万元的SUV，性价比是不是有些太低了。此外，锋兰达没有驻车雷达，没有任何影像功能，只能靠车主后期自己加装来保证泊车时的安全性。

空间对比

对于购买这个价位的用户来说，能做到面面俱到才是“王道”，尤其是空间和乘坐舒适性方面，可以说是买车时重点考量的重点之一。两车的主驾驶都提供了6向电动调节，但新博越采用了云感舒享皮质座椅和主驾驶电动调节，座椅的填充物和舒适度更好。锋兰达为传统的织物面料，虽然比较透气，但是非常不好打理，座椅的乘坐质感也不如新博越。

新博越和锋兰达的后排座椅都有比例放倒，可以对后备厢进行更好的扩展和储物。锋兰达的后排座椅支持靠背调节并给予乘客后排杯架，这些是新博越所没有的配置，算是锋兰达小小扳回一城吧。

舒适性配置方面，新博越提供了自动空调和后排空调出风口，在冬夏两季可以为车厢内快速升高/降低温度，而锋兰达仅是手动空调，使用不够方便。

新博越配备1.12㎡的可开启全景天窗，它的透光率达到95%，紫外线阻隔率＞94.6%，隔热率＞60%，即便是再热的夏天，乘客也不用担心会晒黑。

更大的车身和更长的轴距给新博越带来更好的车内空间，同样是180cm左右身高的体验者，新博越的后排腿部空间极为宽裕，而且后排中央地板隆起也不高，即便乘坐三名成年人也没有问题。锋兰达的后排空间小了不少，而且中间地台很高，应急坐三个人的话尚可接受，长时间的话中间的乘客就有些吃不消了。

两车的后备厢空间都非常规整，不过锋兰达两侧的轮拱较大，占用了不少空间。新博越的后备厢容积为571L，锋兰达仅有438L，差距比较明显。此外，新博越的后备厢尾门还提供了记忆和电动开关，即便是老人和小朋友也能够轻松操作，拿取后备厢内的物品。

动力对比

对于一款家用SUV，大家不会太奢求它有着特别强劲的动力，但是秉承着多多益善的原则，如果动力和油耗能够兼顾的话，那肯定是再好不过了。新博越搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，传动系统匹配7挡双离合变速箱，百公里加速可达7.9s，WLTC综合油耗仅需6.29L/100km，可以说是兼顾了动力和油耗两个方面。锋兰达使用2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩205N·m。锋兰达的动力本就不太出色，而匹配的CVT变速箱更是放大了动力羸弱的这一缺点。WLTC综合油耗6.15L/100km，一向以经济性著称的丰田在油耗上也没有大幅度领先新博越，反倒是给人一种动力不强，油耗不低的感觉。

新博越采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，这套底盘为中欧工程师联合调校，机械素质极高，能够给驾驶员带来更加激情的驾驶体验，让乘客也拥有更舒适的乘坐感受，称得上是鱼和熊掌做到了兼得。作为一款14万元的紧凑型SUV，锋兰达的后悬架还是扭力梁的“板悬”，舒适性肯定是不如独立悬架。

大家最关注的安全方面，新博越同样没让人失望。全车高强钢应用占比达68.4%，热成型钢占比16%，坚固的车身也为车内人员带来更强的安全感。锋兰达目前没有公布自己的车身结构情况。

对于一款2024年在售的新车，驾驶辅助已经是必不可少的配置了。新博越配备5个高清摄像头和4个超声波雷达，可实现L2级的驾驶辅助，车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航等功能，真正做到了会排队、会转弯、会刹车、会识数、会眨眼的智能体验。锋兰达搭载Toyota Safety Sense驾驶辅助，它的功能和新博越类似，驾驶辅助同样做到了L2级别。

外观对比

之所以叫新博越，那外观和内饰自然是逃不开关系了。新博越采用吉利的Starburst Vision设计美学理念，前脸区域亮黑色立体格栅强化了该车的鲜明特色，配合上LED贯穿式大灯，有了一种较为深邃的未来感。锋兰达的设计比较传统，有些过于“丰田”了，整体的造型缺乏新鲜元素，也少了一些应有的个性。

新博越使用了段落样式的贯穿LED大灯，车头的LOGO可以跟随灯组在夜晚一同点亮，视觉效果直接拉满。配置层面，LED远近光大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等功能一应俱全，对于一款10万元级别的SUV，表现完全出乎意料。锋兰达采用了带自适应远近光的卤素大灯，这种组合说实话不太多见，而且已经是2024年了，丰田竟然还没有普及全系LED大灯，多少有些拿不上台面了。

新博越的车身尺寸全面领先于锋兰达，更大的规格带来的直接好处就是更加宽敞的乘坐空间。造型方面，新博越使用了悬浮式车顶，4510mm的车长也让它看着更为舒展。数字光影腰线、车顶行李架和18英寸双色刀锋轮圈也让它的视觉效果更加出众。锋兰达的侧面风格比较紧凑，虽然是一款次低配车型，但看上去着实有些寒酸。17英寸的单色轮圈单调乏味，缺少行李架的车顶，看着也不太协调。

新博越的外后视镜拥有电动调节，电动折叠和加热功能，电动折叠在日常使用更加顺手，加热在雨雪天气可以给后视镜除水，确保行车安全。锋兰达的后视镜只有电动调节，功能极为单一。

新博越的尾部造型多变，棱角鲜明的线条呈现出相当现代化的视觉体验，双边共四出的排气则进一步强调了它年轻，时尚的定位目标。258颗的LED灯珠组成的尾灯，在点亮后也有着相当高的识别度。而锋兰达的车尾确实没什么太多能说的，此时我只能想到一个词来形容，朴素。

内饰对比

看到这两款车的内饰，只能说谁也改变不了时代的蹉跎，新博越走在了时尚的最前沿，而锋兰达还在坚守传统的老思想。无论是设计，用料，博越明显要更好，中控台上的钢琴烤漆，拼色的颜色搭配辅以红色的缝线，质感出众。10.25英寸全液晶仪表盘+13.2英寸触控中控大屏尽显科技感。锋兰达的内饰过于简单，小尺寸的屏幕视觉效果上就差了不少，大部分的硬塑料材质也让人觉得有些廉价。7英寸的仪表盘+10.25英寸中控屏的组合放在如今的时代，多少有些拿不出手了。

新博越配备了皮质方向盘，触感更好，盘身的设计也更贴合手型。锋兰达的方向盘还是塑料材质，如果手心出汗的话，方向盘会比较滑，对安全有一定影响。

总结

通过对比可以很明显地看出新博越在价格更低的情况下，配置更高，空间更大，动力更强，标配高通8155芯片也将智能化达到了一个新的高度。别的品牌都加价不加量，而新博越是真正做到了增配价更低。博越系列的销量已经达到185万辆，8月的单月销量更是超过了2万辆，这也足以证明它的实力以及用户对它的认可度。目前，新博越限时先享价仅8.78万元起，在9月购车的朋友，还能享受到1000元抵6000元购车款，至高5万2年0息、至高置换补贴10000元，首任车主3年不限流不限量，基础流量终身免费等多重豪礼。此时你还在等什么，如果你正考虑一款10万元左右的高性价比SUV，那么新博越你绝对不能错过。

之所以叫新博越，那外观和内饰自然是逃不开关系了。新博越采用吉利的Starburst Vision设计美学理念，前脸区域亮黑色立体格栅强化了该车的鲜明特色，配合上LED贯穿式大灯，有了一种较为深邃的未来感。锋兰达的设计比较传统，有些过于“丰田”了，整体的造型缺乏新鲜元素，也少了一些应有的个性。

新博越使用了段落样式的贯穿LED大灯，车头的LOGO可以跟随灯组在夜晚一同点亮，视觉效果直接拉满。配置层面，LED远近光大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等功能一应俱全，对于一款10万元级别的SUV，表现完全出乎意料。锋兰达采用了带自适应远近光的卤素大灯，这种组合说实话不太多见，而且已经是2024年了，丰田竟然还没有普及全系LED大灯，多少有些拿不上台面了。

新博越和锋兰达的后排座椅都有比例放倒，可以对后备厢进行更好的扩展和储物。锋兰达的后排座椅支持靠背调节并给予乘客后排杯架，这些是新博越所没有的配置，算是锋兰达小小扳回一城吧。

舒适性配置方面，新博越提供了自动空调和后排空调出风口，在冬夏两季可以为车厢内快速升高/降低温度，而锋兰达仅是手动空调，使用不够方便。

新博越配备1.12㎡的可开启全景天窗，它的透光率达到95%，紫外线阻隔率＞94.6%，隔热率＞60%，即便是再热的夏天，乘客也不用担心会晒黑。

更大的车身和更长的轴距给新博越带来更好的车内空间，同样是180cm左右身高的体验者，新博越的后排腿部空间极为宽裕，而且后排中央地板隆起也不高，即便乘坐三名成年人也没有问题。锋兰达的后排空间小了不少，而且中间地台很高，应急坐三个人的话尚可接受，长时间的话中间的乘客就有些吃不消了。

如今的新车市场，降价已成为主旋律。而相比单纯的车价优惠，对于不少用户来说，更为享受的用车体验也同样重要。

为了满足这一需求，部分车企就选择一边保持低价，一边对产品力进行提升，做到了“增配价更低”。而上市不久的吉利新博越就是其中之一。

新车不仅给到了8.78万元起的限时先享价，还对设计、配置、驾控、智能等方面进行了全面提升，能够让用户以A级车的价格获得媲美B级车的体验。

原创设计，造型年轻时尚

作为日常出行的座驾，颜值显然不容妥协。而对于吉利新博越来说，凭借其年轻化的原创设计，就能够满足用户对于潮流气质的追求。

作为第一印象的来源，设计对于一款车的重要性无需多言。在不到十万级的价位中，吉利新博越就做到了同级少见的原创度与时尚感。

就整体造型的比例感来说，新博越就凭借上扬的数字光影腰线，以及凌厉的车身型面，呈现出了较强的运动感。而运动尾翼、熏黑车顶、黑色轮圈和红色卡钳罩等套件，也对这种运动感进行了再次的加强，视觉效果更具年轻活力。

并且，新博越还设计了贯穿式的LED灯组，在保证照明效果的同时还支持灯光动效，科技感更强。

值得一提的是，新博越不仅在外观配色上新增了“极光紫”的颜色，还在内饰中应用了“阿勒泰青”配色，加之“72色数字情感氛围灯”与“风火轮音响氛围灯”的组合，营造出的氛围感甚至要领先于部分20万级别的车型。

宽大空间，出行舒适也实用

对于SUV车型来说，舒适实用也是产品里的关键。而凭借宽大的车身尺寸以及丰富的各项配置，新博越就可以从容应对更多的用车场景。

从参数来看，新博越的车身轴距达到了2701mm，车宽也达到了1865mm，在同级别中处于领先水平。而其后排1019mm的人体有效腿部空间和最大横向1414mm的肩部空间，更是补齐了同级车型常见的后排短板，让多人出行也能成为一种享受。

同时，新博越在储物方面也设计有39处储物空间，以及容积达到了571L的超大后备箱。从露营郊游的装备，到带娃出行的婴儿车，再到长途旅行的行李箱，新博越都能从容进行装载。

而且，新博越还配备了电动后尾门，能够免去雨雪天气关门脏手、阻力过大拉不动等问题，女士和老人都能轻松操作。

至于配置方面，新博越还搭载有前排座椅加热、主副驾座椅电动调节、可调节式冷热温控扶手箱、二排空调出风口等等装备，对比更高级别车型也并不逊色，能够让用户的出行体验更舒适。

智能便捷，体验不输新势力

手机都有三折叠了，车机显然也不能再用“老古董”。尽管身为燃油车，但吉利新博越的智能体验却是不输二三十万的新势力，甚至还要比动辄数十万的海外豪华品牌更为便捷。

从硬件看，新博越的算力支撑来自于全系标配的高通8155芯片，与诸多在售的更高级别新势力车型一致，在不到十万的价位中实属罕见。同时，标配的13.2英寸中控屏幕、10.25英寸全液晶仪表，以及顶配车型专属的哈曼Infinity豪华音响，也共同为新博越奠定了良好的基础。

在此基础上，新博越采用了“银河OS 2.0”智能系统，界面简洁直观，操作响应流畅，并支持包括导航、音乐、影视在内的诸多在线应用，以及丰富的小程序生态，基本能够在用户驾车期间起到替代手机的作用。

更重要的是，新博越的车机系统还支持双音区语音交互，能够理解口语化表达、连续指令以及部分免唤醒热词。覆盖范围上，系统支持了全应用全页面的“可见即可说”。

而针对驾驶场景，新博越还搭载了“L2级驾驶辅助系统”和“540°全景影像”。前者可以在高速高架等场景，帮助驾驶员分担压力；后者则可以在中控屏幕中清晰显示车辆四周的影像，既能让泊车更便捷，也能尽可能减少因视线盲区而导致的危险。

此外，得益于GEEA 2.0可进化电子电气架构集成了动力、驾控、车控、娱乐四大控制域，新博越可以实现全域FOTA，使得车辆具备了常用常新的能力，真正符合了智能时代的汽车定义。

成熟标定，驾控从容更可靠

买车要看“三大件”，这件事在智能化的时代仍然成立。凭借吉利集团全球化的技术体系支撑，新博越在此方面的表现也足够过硬。

就比如1.5TD+7DCT的动力总成，发动机最大功率达到了133kW，可以使得新车实现7.9s的0-100km/h加速用时。而6.29L/100km的油耗成绩，也在同级别车型中有着较强的竞争力。

至于底盘部分，新博越则是得到了中欧团队的联合调校。一方面，新车能够适应国内的路况环境，做到较好的舒适度。另一方面，新车也兼顾了驾驶员对于运动性的需求，提供了一定的操控信心。

写在最后：

以往，十万级车型大多只能满足用户的代步需求，而今，“增配价更低”的吉利新博越不仅有着8.78万元的起售价格，也给到了用户“好看、好开、好智能”的用车享受，部分体验甚至超越了更高级别车型。

可以说，对于追求价格实惠，也不愿妥协舒适享受的用户，吉利新博越正是一个合适的选项，值得用户进店体验，进行选择。

如今的新车市场，降价已成为主旋律。而相比单纯的车价优惠，对于不少用户来说，更为享受的用车体验也同样重要。

为了满足这一需求，部分车企就选择一边保持低价，一边对产品力进行提升，做到了“增配价更低”。而上市不久的吉利新博越就是其中之一。

新车不仅给到了8.78万元起的限时先享价，还对设计、配置、驾控、智能等方面进行了全面提升，能够让用户以A级车的价格获得媲美B级车的体验。

原创设计，造型年轻时尚

作为日常出行的座驾，颜值显然不容妥协。而对于吉利新博越来说，凭借其年轻化的原创设计，就能够满足用户对于潮流气质的追求。

作为第一印象的来源，设计对于一款车的重要性无需多言。在不到十万级的价位中，吉利新博越就做到了同级少见的原创度与时尚感。

就整体造型的比例感来说，新博越就凭借上扬的数字光影腰线，以及凌厉的车身型面，呈现出了较强的运动感。而运动尾翼、熏黑车顶、黑色轮圈和红色卡钳罩等套件，也对这种运动感进行了再次的加强，视觉效果更具年轻活力。

并且，新博越还设计了贯穿式的LED灯组，在保证照明效果的同时还支持灯光动效，科技感更强。

值得一提的是，新博越不仅在外观配色上新增了“极光紫”的颜色，还在内饰中应用了“阿勒泰青”配色，加之“72色数字情感氛围灯”与“风火轮音响氛围灯”的组合，营造出的氛围感甚至要领先于部分20万级别的车型。

宽大空间，出行舒适也实用

对于SUV车型来说，舒适实用也是产品里的关键。而凭借宽大的车身尺寸以及丰富的各项配置，新博越就可以从容应对更多的用车场景。

从参数来看，新博越的车身轴距达到了2701mm，车宽也达到了1865mm，在同级别中处于领先水平。而其后排1019mm的人体有效腿部空间和最大横向1414mm的肩部空间，更是补齐了同级车型常见的后排短板，让多人出行也能成为一种享受。

同时，新博越在储物方面也设计有39处储物空间，以及容积达到了571L的超大后备箱。从露营郊游的装备，到带娃出行的婴儿车，再到长途旅行的行李箱，新博越都能从容进行装载。

而且，新博越还配备了电动后尾门，能够免去雨雪天气关门脏手、阻力过大拉不动等问题，女士和老人都能轻松操作。

至于配置方面，新博越还搭载有前排座椅加热、主副驾座椅电动调节、可调节式冷热温控扶手箱、二排空调出风口等等装备，对比更高级别车型也并不逊色，能够让用户的出行体验更舒适。

智能便捷，体验不输新势力

手机都有三折叠了，车机显然也不能再用“老古董”。尽管身为燃油车，但吉利新博越的智能体验却是不输二三十万的新势力，甚至还要比动辄数十万的海外豪华品牌更为便捷。

从硬件看，新博越的算力支撑来自于全系标配的高通8155芯片，与诸多在售的更高级别新势力车型一致，在不到十万的价位中实属罕见。同时，标配的13.2英寸中控屏幕、10.25英寸全液晶仪表，以及顶配车型专属的哈曼Infinity豪华音响，也共同为新博越奠定了良好的基础。

在此基础上，新博越采用了“银河OS 2.0”智能系统，界面简洁直观，操作响应流畅，并支持包括导航、音乐、影视在内的诸多在线应用，以及丰富的小程序生态，基本能够在用户驾车期间起到替代手机的作用。

更重要的是，新博越的车机系统还支持双音区语音交互，能够理解口语化表达、连续指令以及部分免唤醒热词。覆盖范围上，系统支持了全应用全页面的“可见即可说”。

而针对驾驶场景，新博越还搭载了“L2级驾驶辅助系统”和“540°全景影像”。前者可以在高速高架等场景，帮助驾驶员分担压力；后者则可以在中控屏幕中清晰显示车辆四周的影像，既能让泊车更便捷，也能尽可能减少因视线盲区而导致的危险。

此外，得益于GEEA 2.0可进化电子电气架构集成了动力、驾控、车控、娱乐四大控制域，新博越可以实现全域FOTA，使得车辆具备了常用常新的能力，真正符合了智能时代的汽车定义。

成熟标定，驾控从容更可靠

买车要看“三大件”，这件事在智能化的时代仍然成立。凭借吉利集团全球化的技术体系支撑，新博越在此方面的表现也足够过硬。

就比如1.5TD+7DCT的动力总成，发动机最大功率达到了133kW，可以使得新车实现7.9s的0-100km/h加速用时。而6.29L/100km的油耗成绩，也在同级别车型中有着较强的竞争力。

至于底盘部分，新博越则是得到了中欧团队的联合调校。一方面，新车能够适应国内的路况环境，做到较好的舒适度。另一方面，新车也兼顾了驾驶员对于运动性的需求，提供了一定的操控信心。

从参数来看，新博越的车身轴距达到了2701mm，车宽也达到了1865mm，在同级别中处于领先水平。而其后排1019mm的人体有效腿部空间和最大横向1414mm的肩部空间，更是补齐了同级车型常见的后排短板，让多人出行也能成为一种享受。

同时，新博越在储物方面也设计有39处储物空间，以及容积达到了571L的超大后备箱。从露营郊游的装备，到带娃出行的婴儿车，再到长途旅行的行李箱，新博越都能从容进行装载。

吉利新博越，“新”字当头，最大的升级部分便是智能化。在硬件配置上，吉利新博越全系标配了10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸中控屏幕。中控屏幕呈一定角度面向驾驶者，方便读取信息和操作。

13.2英寸中控屏幕达到了1440*1920，2K级分辨率，像素密度达到了182PPI，画面显示细腻。画面具备1500：1对比度，超过 85%NTSC显示色域，比很多笔记本电脑显示效果还好。亮暗分明，在强光下的依旧色彩鲜艳，层次分明。

同时，这款屏幕采用LTPS incell 显示屏技术, 最薄处仅15mm，屏幕轻薄，造型精致。例如很多同级别车型，在较热和较冷的天气下，车机屏幕会出现黑屏、死机、卡顿等情况，而这款屏幕能够在-40℃至85℃全区间可正常工作，可以说硬件部分的整体素质，远超同级别平均水平。

另外一点，吉利新博越以8万多的价格标配了高通骁龙8155旗舰级车机芯片，远超其他同级产品，达到了新势力的平均水平。7nm级制程+8核心CPU，配备16G内存+128G存储+4G通讯+WiFi6+蓝牙5.0，车机丝滑流畅体验，从此告别卡顿。

在软件部分，新博越升级为银河OS 2.0智能系统。新系统界面交互更为直观，同时采用了较为实用的卡片设计和分屏功能。此外，车机系统还增加了超过40款应用，实用起来更加便捷。

在车控方面，吉利新博越减少了一些物理按键，让车内更加美观。同时，语音助手得到了升级，能够做到极速响应，并理解用户的口语化表达，允许用户免唤醒（部分免唤醒热词），并可连续执行多条语音指令。同时，还支持当下喜闻乐见的支持可见即可说功能，包含桌面、设置、导航、多媒体、小程序、三方应用等全应用全页面。

值得一提的是，作为一款8万级的SUV车型，新博越全系标配了540度全景影像，包含了透明底盘的功能。无论新手还是老司机，都能在泊车和错车中，更加轻松。

不仅如此，针对于辅助驾驶方面，吉利新博越的3款中高配车型上还提供了L2级辅助驾驶。硬件部分则包含4颗环视摄像头、单目前方感知摄像头。在功能方面支持常用且好用的ACC自适应巡航、车道保持辅助和车道居中保持等等。在高速、环路等场景下，确实能为驾驶者省不少力。不再是形象化配置，真正实现科技普惠。

在顶配车型智尊版上，吉利新博越还升级了豪华品牌才会使用的哈曼Infinity豪华音响，并带有哈曼独家Logic7环绕声处理专利技术。整车提供10个扬声器，精准分布，并且为新博越量身定制，打造出更为出色的沉浸式环绕音响体验。

而除了数字极光LED前贯穿灯和数字霓虹LED贯穿尾灯外，吉利新博越在车内灯光氛围的营造上也是此次的一项重大升级。全车10大光影模块 72色呼吸氛围灯，带来立体环绕式沉浸体验。

其同级独有风火轮音响氛围灯，灵感来源于炫酷灵动的风火轮造型，色彩迸发激活感官。通过导光材料使扬声器实现与主氛围灯联动显示，科技感知十足，色彩伴随音乐旋律变幻。

这款氛围灯还可进行自定义，设置颜色、亮度、渐变效果、呼吸效果等等，并且也可与来电提醒、空调等联动，并支持迎宾/欢送功能。可以说40、50万级豪华车才能给的氛围灯体验，新博越也给到了。

在这些基础之上，是吉利新博越背后的GEEA2.0可进化电子电器架构，已具备和众多新势力品牌抗衡的水平。可以实现整车动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域间的跨域协同。新的电子电器架构集成性更高、覆盖面更广、升级速度更快、防护安全性更强，同时上述领域还支持FOTA全域升级，甚至可以称之为“天天开新车”。

同时，这款屏幕采用LTPS incell 显示屏技术, 最薄处仅15mm，屏幕轻薄，造型精致。例如很多同级别车型，在较热和较冷的天气下，车机屏幕会出现黑屏、死机、卡顿等情况，而这款屏幕能够在-40℃至85℃全区间可正常工作，可以说硬件部分的整体素质，远超同级别平均水平。

另外一点，吉利新博越以8万多的价格标配了高通骁龙8155旗舰级车机芯片，远超其他同级产品，达到了新势力的平均水平。7nm级制程+8核心CPU，配备16G内存+128G存储+4G通讯+WiFi6+蓝牙5.0，车机丝滑流畅体验，从此告别卡顿。

在软件部分，新博越升级为银河OS 2.0智能系统。新系统界面交互更为直观，同时采用了较为实用的卡片设计和分屏功能。此外，车机系统还增加了超过40款应用，实用起来更加便捷。

吉利新博越，“新”字当头，最大的升级部分便是智能化。在硬件配置上，吉利新博越全系标配了10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸中控屏幕。中控屏幕呈一定角度面向驾驶者，方便读取信息和操作。

13.2英寸中控屏幕达到了1440*1920，2K级分辨率，像素密度达到了182PPI，画面显示细腻。画面具备1500：1对比度，超过 85%NTSC显示色域，比很多笔记本电脑显示效果还好。亮暗分明，在强光下的依旧色彩鲜艳，层次分明。

同时，这款屏幕采用LTPS incell 显示屏技术, 最薄处仅15mm，屏幕轻薄，造型精致。例如很多同级别车型，在较热和较冷的天气下，车机屏幕会出现黑屏、死机、卡顿等情况，而这款屏幕能够在-40℃至85℃全区间可正常工作，可以说硬件部分的整体素质，远超同级别平均水平。

另外一点，吉利新博越以8万多的价格标配了高通骁龙8155旗舰级车机芯片，远超其他同级产品，达到了新势力的平均水平。7nm级制程+8核心CPU，配备16G内存+128G存储+4G通讯+WiFi6+蓝牙5.0，车机丝滑流畅体验，从此告别卡顿。

在软件部分，新博越升级为银河OS 2.0智能系统。新系统界面交互更为直观，同时采用了较为实用的卡片设计和分屏功能。此外，车机系统还增加了超过40款应用，实用起来更加便捷。

在车控方面，吉利新博越减少了一些物理按键，让车内更加美观。同时，语音助手得到了升级，能够做到极速响应，并理解用户的口语化表达，允许用户免唤醒（部分免唤醒热词），并可连续执行多条语音指令。同时，还支持当下喜闻乐见的支持可见即可说功能，包含桌面、设置、导航、多媒体、小程序、三方应用等全应用全页面。

值得一提的是，作为一款8万级的SUV车型，新博越全系标配了540度全景影像，包含了透明底盘的功能。无论新手还是老司机，都能在泊车和错车中，更加轻松。

不仅如此，针对于辅助驾驶方面，吉利新博越的3款中高配车型上还提供了L2级辅助驾驶。硬件部分则包含4颗环视摄像头、单目前方感知摄像头。在功能方面支持常用且好用的ACC自适应巡航、车道保持辅助和车道居中保持等等。在高速、环路等场景下，确实能为驾驶者省不少力。不再是形象化配置，真正实现科技普惠。

另外对于一辆家用SUV来说，空间需求必须要足够大，能够承载一家人的出行需求。在这方面，可能之前会有一些人存在有“日系车空间大”的刻板偏见，但是对于现在的国产自主品牌来说，空间方面的表现完全能够超过同级别的日系车。

对于锋兰达来说，它的车身长度4485mm，轴距2640mm，后背厢容积是438L，整体的参数水平对比同价位的这些车型而言，其实没有什么明显优势。

不过后排想要坐3个成年人的话，挤一挤也能够坐得下，基本的空间需求还是能够得到保障的。

相比之下，新博越在空间方面的优势就非常明显了，首先虽然都是紧凑级SUV，但是新博越的车身尺寸更大，它的车身长度4510mm，轴距2701mm。要知道在汽车圈里流传一句话：“想要知道车内空间大不大，得先看轴距长不长。”

新博越就拥有超大二排空间，后排有效腿部空间能达到1019mm，最大头部有效空间能达到966mm，最大横向肩部空间能够达到1414mm，这些空间参数表现都要比同级别的车型更加优异，甚至超过1.9米的乘客坐在后排也可以轻松实现葛优躺。

除此之外，新博越还具备571L超大后备箱，空间比锋兰达更大，能够显示一次性装下6个20英寸行李箱，就算是一家人共同出行，东西也能装得下。而且新博越还非常贴心地给你配备了电动后尾门，就算是家里的宝妈开关后尾门的时候，也能够更加轻松优雅。

动力储备，高速超车更有劲

动力系统的表现，相信是所有买车用车人都会专注的核心。动力表现越强，你在高速行驶或者超车的时候，心里就会更加有底气。

对于锋兰达来说，动力系统依旧配备的是熟悉的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，这套系统的最大特点就是平顺有余，动力不足。

系统综合最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，百公里的加速时间需要9.94秒。这车在城市里面慢悠悠的开，动力还可以接受，但是一旦在高速需要超车，真的是要费点劲。

相比之下，新博越在动力系统上表现更加优异，配备的是1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱。

系统综合最大功率能够达到133kW，峰值扭矩能够达到290N·m，百公里的加速时间只需要7.9秒。而且新博越不仅仅加速快，还刹得稳，100-0km/h刹停距离只需要36.46米，综合性能表现都要明显强于锋兰达。

除此之外，新博越驾驶辅助方面也做到了与时俱进，能够支持L2级别的驾驶辅助，包含了ACC自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、AEB主动刹车等等完善的辅助功能。

年轻用户，智能配置得充足

对于现在的买车群体，特别是年轻用户来说，习惯了智能手机的操作之后，对于车辆的智能化体验和配置的要求，也会随之水涨船高。

首先，对于丰田锋兰达来说，整体内饰设计依旧是保留原有的丰田思路，内饰大面积的黑色塑料材质，中间配备一块比较传统的10.25吋中控屏，没有什么智能化的配置，但是能够支持部分手机互联功能，也算是有一些进步。

相比之下，吉利的新博越就更像是当下科技时代的内饰设计，一进入车内就能够感受到智能化程度明显上了一个档次。纵置悬浮式大屏、全液晶仪表盘、电子换挡杆等等年轻人喜欢的元素这辆车都有，配色设计也更加年轻活跃。

除此之外，新博越全系车型做到了标配13.2吋2K级数字大屏和10.25吋全液晶仪表，中控屏幕采用的是高通8155车机芯片，操作起来流畅性表现在同价位的车型中还是具有明显优势的。

除此之外，车机配备的是银河OS 2.0智能交互系统，里面配备了和咱们手机相同的各类主流应用，包括了看视频、看电影、KTV唱歌，甚至能够在车机里面打游戏，功能丰富性程度远超锋兰达。

而且新博越还能够支持双音区的智能语音交互，具备了全页面“可见即可说”的能力，看见什么都能用语音控制。就比如说咱们常用的调节空调、设置导航、查询天气、调整车辆设置等等，都能够通过语音对话的方式实现，开车的过程中也不用分心操作，更加安全。

写在最后：

通过上面的环节对比，其实不难看出，对于十万级家用SUV这个领域来说，无论是车内的空间尺寸，还是动力硬件水平，亦或者是智能化科技配置，吉利新博越相较于丰田锋兰达来说都具备有明显优势。