自2014年上市，雷凌就一直以“塑造高价值感生活”为目标，为广大消费者带来低门槛、高智能、多元选择的用车体验。8年间，雷凌收获了超147万名用户的喜爱，并通过不断迭代产品，建立了“触手可及的TNGA智能中级车标杆”形象。

8月26日，2022款雷凌新增TNGA 1.5L精英版正式上市，售价11.18万。进取版同步升级，新增加“HiCar手机连接”和“多功能方向盘”配置，智能出行体验再加码。

谁都不想丢掉嘴边最香的这块肥肉，各大汽车厂家开始纷纷推陈出新——2月份以来，合资车阵营中，悦达起亚K3、广汽本田HATCHBACK、全新轩逸纷纷上市；自主品牌长安逸达开启预售、启辰D60PLUS上市、长安UNI-V智电iDD亮相……

2月份的赢家属于比亚迪秦PLUS DM-i2023冠军版，2月10日上市，7天内狂揽3万多订单，它以9.98万元起的售价，直接将合资燃油车打得晕头转向。

但2023款雷凌于3月23日上市，这款基于丰田THGA架构GA-C平台打造的小改款车型，新增了第五代智能电混系统，从内到外的新生，官方指导价11.38万元-14.88万元。2023款雷凌VS亚迪秦PLUS DM-i，谁能在A级轿车市场更胜一筹，让我们先来进行一番对比。

3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，新车共推出智能电混双擎、TNGA 1.5L和185T共三大动力系列共9款车型，厂商建议零售价为11.38万元-14.88万元。

作为丰田第五代智能电混双擎中国首车全新换代雷凌集合丰田最新科技，实现1大动力迭代，3大智能进化，带来高达17项价值升级，着力打造“10万级最可靠的智能电混轿车”，向市场发出高价值电动化最强音！同时，它也将全面刷新消费者对智能电混产品的过往认知，带来超越期待的全新电混体验，将再次刷新智能中级车价值基准。

全新换代雷凌在外观方面没有做出过多的改变，依旧提供两种设计风格可供选择。大尺寸的进气格栅搭配L型LED大灯，前脸整体大气十足。17英寸双色铝合金轮毂增加了运动气息。尾部扰流板+运动包围的设计再次强调了整车的运动属性。

全新换代雷凌搭载T-SMART智能座舱系统，12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏、T-CHAT智能语音交互系统科技感十足。新车支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联、车载微信功能及多项小程序应用，并支持OTA系统升级。

全新换代雷凌搭载第五代智能电混双擎再次革新三电系统，启用大容量锂电池，实现“强电机”驱动，前段起步带来媲美纯电的加速直接感和弹射感，后段加速持久性更胜同级插混车型。WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，续航长达1000km。搭配智能电驱摆脱“高速高油耗、低温低续航”的窘境，真正做到“性能、智能、节能”三项全能。

全新换代雷凌搭载丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，其中智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，是同级唯一标配准L3级自动驾驶级别的车型，真正做到科技平权，让百万级安全普惠到10万级家轿车型上，同时还支持OTA远程升级，持续提升智能体验。

雷凌自2014年上市以来收获近160万车主信赖，并连续三年位列国内混动轿车销量冠军。此次，全新换代雷凌上市的同时还为用户提供了多重购车礼遇，包括免息金融方案、置换补贴、悦享智联礼包。特别是电池保障方面，广汽丰田提供不限年限、不限里程的免费维修或更换保障。

3月23日晚，全新换代雷凌正式上市，随着11.38万～14.88万价格的公布，雷凌再次引起了人们的关注。这将是今年最值得期待的车型，原因是背后所释放的信息也许不完全是技术加持的商品力提升，而是一种文化思想力（长期主义）再次显现，会促使大家重新审视人车关系，智能关系，以及人文关系。由此纵观，这不是简单的车型迭代，也不是汽车转型，更不是汽车消费升级变化的诉求，而是时代之问，谁都回避不了对现实选择性的思考。

此次全新雷凌上市，与以往不同的是，这次是以第五代智能电混双擎首款车型步入消费市场，它所传递的将是靠谱的智能电混，以普适形态导入日常生活，让消费在拥有获得感的同时，旨在实现“量产幸福”已不再远离，而是唾手可得的真实。这也是其上市人们关切之所在，不能不注目。

另外，雅阁换代车型（十一代）的插混版本，最近也被拍到了路试，预计今年上半年就会上市。近两年，日系品牌几乎没有成功的换代，就看雅阁能不能打破这个魔咒了。

8

广汽丰田凯美瑞

厂商指导价：17.98-26.98万元

2月销量：14,401台

在销量上，凯美瑞总是与雅阁“形影相随”，2月凯美瑞卖了14,401台，比雅阁多了一千多台（1,183台），排在榜单第8位。

另外，广汽丰田在2月28日，宣布第八代凯美瑞自2018年上市以来，累积销量已经超过了100万台。

7

一汽-大众速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

2月销量：14,527台

一汽-大众速腾销量连续2个月下滑，2月销量为14,527台，这个销量算是回到了速腾该有的水平。现在的大众，也就只有在年底才能刷一刷销量排名。

6

埃安AION S

厂商指导价：13.98-19.16万元

2月销量：16,827台

2月埃安品牌销量超过了3万台（30,086台），其中SUV车型AION Y，轿车AION S都进入了月销量排行榜前十。这也是AION S首次进入销量前十，是五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚、特斯拉Model 3之后，历史上第四台能进入轿车月销量前十的纯电车型。

5

比亚迪秦PLUS DM-i

厂商指导价：9.98-16.58万元

2月销量：19,000台

比亚迪秦PLUS DM-i销量正好是1.9万台，排在轿车销量排行榜第5，并没有出现9.98万元冠军版上市时，网友们所形容的“拳打轩逸，脚踢朗逸”。

这里有一个重要原因是，2023款秦PLUS DM-i实际上是在2月10日上市，而冠军版到店更是在2月17日左右，秦PLUS DM-i能否“拳打轩逸，脚踢朗逸”，要到下个月才能见分晓。不过不管怎么说，2月比亚迪两台车的销量都超过了雷凌和卡罗拉。

4

上汽-大众朗逸

厂商指导价：10.09-15.09万元

2月销量：21,269台

上汽-大众朗逸结束了12月、1月短暂的统治，从轿车销量第1跌到了第4,不过2月销量仍然超过了2万台（21,269台），也算是回到了正常销量水平。

另外朗逸除了在1月曝光的1.2T经典版之外，还在2月中旬曝光了朗逸XR，将作为未来朗逸的入门版本，取代现在的朗逸启航。预计将在4月亮相，5月上市。

3

比亚迪海豚

厂商指导价：11.68-13.68万元

2月销量：22,682台

比亚迪海豚2月卖了22,682台，排在榜单的第3位。海豚这台车其实没啥聊的，上市后除了因为长沙工厂环保问题停产，销量一直是榜单“保五争三”的位置。去年12月，比亚迪还对海豚进行了增配，想不火都难。

2

东风日产轩逸

厂商指导价：11.68-13.68万元

2月销量：26,102台

在朗逸短暂地做了两个月销冠后，轿车市场又回到了东风日产轩逸和五菱宏光MINIEV轮流争夺销冠的场景。不过2月轩逸只卖了26,102台，比宏光MINIEV少了4千多台（4,165台）。

东风日产也在3月10日上市了轩逸的改款车型，使用了中期改款天籁上那套前脸设计。售价方面，新轩逸·经典手动舒适版售价为9.98万；全新轩逸CVT舒享版售价为11.98万元；全电驱Pro（油电混动）售价为13.89万元。我的评价是：不如9.98万元的秦PLUS DM-i

1

上汽通用五菱宏光MINIEV

厂商指导价：3.28-9.99万元

2月销量：30,267台

五菱宏光MINIEV在2月回到了它的销冠宝座，2月卖了30,267台。自2020年7月24日上市，到2023年1月29日，宏光MINIEV全球累计销量已经超过了一百万台（111万台）。为了庆祝销量破百万，3月31日之前，宏光MINIEV的起售价限时由3.28万降低到了2.98万，属于“人民之车”的故事，还未结束。