在报道哈弗汽车推出的哈弗大狗限时优惠方案之后，有一些读者留言提出关于哈弗大狗耗油量，以及和捷途旅行者四驱版、BJ30等车的四驱系统机械素质哪个更好的问题，这里来统一讲解。

首先来讲四驱，哈弗大狗和捷途旅行者的四驱系统没有区别，因为两车所采用的四驱系统均以横置发动机平台为基础，通过取力器、传动轴和扭矩管理器来实现后桥动力的传输；这一部分不需要讨论，重点是扭矩管理器的类型，也就是用了怎样的限滑差速器和相关系统。而有趣的是哈弗大狗和捷途旅行者都用博格华纳的四驱系统，曾经的区别应当是第五代和第六代系统的差异，不过在实际使用中基本感受不到区别；新款哈弗大狗和全新哈弗H6应当是第六代系统，现在可确定的是哈弗H6会采用第六代，哈弗大狗没有进行资料验证但并不重要。

BJ30也有少数汽车爱好者表示好奇，但是这台车的四驱完全不同；其采用的是混动四驱，前桥由发动机和电动机驱动，后桥有一台独立电机，是非机械耦合式的四驱系统，理论上也可有不错的通过能力。

但是其后电机最大功率仅仅为55kW，额定功率会非常低，这种四驱系统有没有越野脱困能力只有自行去体验了。

哈弗大狗的耗油量令一些汽车爱好者质疑，可是其耗油量表现并不差，只不过捷途旅行者的实际表现理论上略有优势。

• 哈弗大狗四驱版，WLTC综合油耗为8.35L/100km，整备质量1740公斤
• 捷途旅行者DCT系列，WLTC综合油耗为8.83L/100km，整备质量1869公斤

由于捷途旅行者四驱系统有搭载7DCT（七挡双离合变速器）和8AT的两个系列选项，而哈弗大狗只有配备9DCT的版本，所以只挑出这两个版本来解读。捷途旅行者的整备质量比哈弗大狗多出129公斤，耗油量略高一些是正常的，反之，以哈弗大狗的整备质量来看测试油耗，这个成绩也并不差。

而通过这一环节的最终测试成绩，我们能够明显看到，在面对比较基础的非铺装路面时，大多数的城市SUV依旧能够胜任，但一旦遭遇诸如交叉轴或是单边桥这样略微进阶的越野路况，大多数没有配备四驱系统或是差速锁的城市SUV就容易出行“趴窝”的情况，而哈弗大狗、哈弗二代大狗代表的轻越野车型则能够与多数硬派越野车型一样较为轻松地通过。

简言之，如果你作为一名户外爱好者，且需要经常完成一些轻越野，那最好还是不要选择城市SUV，它即使有四驱系统，也依然考验你的驾驶技术，一旦陷车无法脱困，那叫救援可真是得不偿失。

至于轻越野SUV以及硬派越野SUV，在面对这种不算特别高难度的越野路况时，实际的表现其实是在同一水平线上的，因此这里就完全取决于你的购车预算，以及对车辆乘坐舒适性的侧重了。

值得一提的是，在节目官方设置的，包含碎石陡坡、起伏路、巨石路以及沙地挑战的“极限越野挑战”测试环节中，主打“轻越野”的哈弗大狗与哈弗二代大狗，在面对硬派越野时也有一战之力。

这里稍微回顾下“极限越野挑战”环节中，城市SUV、轻越野SUV以及硬派越野三大阵营的表现。

碎石陡坡，CR-V依旧是受限于城市SUV普遍存在的动力以及两驱短板，并没能完整地征服整段长坡；而匹配有全景影像以及四驱系统，同时拥有385N·m扭矩的哈弗大狗则较为轻易地通过了这一挑战；至于配备有三把锁的坦克300，就更不用说了，依然是很轻易地完成了这一项目。

在后续的起伏路以及巨石路上，城市SUV、轻越野SUV以及硬派越野SUV的对应表现也基本与陡坡碎石路如出一辙。

最后是难度最高的沙地挑战，城市SUV派出的本田CR-V，由于驾驶者经验比较丰富，并没有出现沙地陷车的情况；而配备有后桥机械牙嵌式差速锁以及智能电控四驱系统的哈弗大狗，在驾驶者一路随意给油的情况下再度挑战成功；至于坦克300，在高速四驱模式的加持下，也是一路“撒欢”似的完成了挑战。

不难看出，在面对更为恶劣的道路条件时，城市SUV的表现差强人意，甚至存在一定的陷车风险，即使匹配了四驱系统，也是侧重于日常驾驶的稳定性，而不是越野性能；而硬派越野在大排量发动机、四驱、三把锁等越野配置的加持下，展现出了硬派本色，基本毫无压力地通过了极限越野测试。

反观哈弗大狗与哈弗二代大狗，虽说在越野配置上不如硬派越野车来得硬核，但它的越野性能同样出色：

哈弗大狗有着24°的车身接近角、30 °的离去角、200mm离地间隙；搭载了中央限滑差速器+后桥电控机械牙嵌式差速锁的“两把锁”；智能电控四驱系统，可实现毫秒级扭矩分配响应和智能动态扭矩分配特性，以提升车辆的行驶舒适性及灵活性；8种驾驶模式，可实现驾驶场景的全覆盖，即使是新手司机，也能够轻松应对多种地形。

既要高底盘、四驱、差速锁，又要低油耗、合适的价格以及舒适的底盘，不甘平凡，向往诗和远方，这也正符合大狗“轻越野”的产品定位。

上市三年，品类销量超过30万，哈弗大狗的热销，凭借的是它独特的差异化打法和产品魅力。

昨日，2024款大狗正式上市，共推出三款车型，售价区间为12.39—14.99万，这次改款，只保留了旧款车型的主销版本，并在旧款车型的基础上，降低了6000元，实现入门既高配。

没有混动和新增配置，价格还有降低，这让2024款大狗的定位变得更加明确，以更高的性价比，继续深耕燃油市场。

在外观方面，2024款大狗换装了“心潮力量美学”，让潮流多一份态度，让野性少一份莽撞，是这次设计的Slogan，无论是前脸更具整体性的格栅，还是尾部横贯式的灯组，都更强调整体性和精致感，既保留了辨识度，又带来了新鲜感。

当然，对于大狗来说，设计上的提升只是改款的附加属性，硬件配置的升级才是此次改款的重头戏。

2.0T“中国十佳发动机”再升级，最大功率提升至175kW（238马力），最大扭矩来到385牛·米，并采用全新升级的智能热管理系统，实现快速暖机，全工况油耗改善，从申报数据来看，新的2.0T发动机，WLTC工况油耗，相比旧款2.0T还有所降低。

在变速箱方面，新增9速双离合变速箱，更加绵密的齿比，让动力输出更平顺，高档位的加入，也会带来更优秀的高速燃油经济性。

除了全新升级的动力系统外，大狗的传统技艺同样抢眼，最小离地间隙200mm、接近角24度，离去角30度、智能电控四驱、后桥电控机械牙嵌式差速锁，以及8种全地形驾驶模式......

动力方面，哈弗大狗提供1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两套动力，最大功率分别为184匹/238匹，最大扭矩275牛·米/385牛·米，采用前置前驱布局，提供适时四驱，但入门为两驱车型。同时，拥有接近角24°，离去角30°，纵向通过角22°，最小离地间隙200毫米，并提供了后桥差速锁和中央差速锁“两把锁”。

综合配置来选，教授推荐的是指导价12.99万的边牧版，毕竟在这个配置上已经拥有L2级驾驶辅助、540度全景影像、前排座椅加热、前排无钥匙进入和HUD抬头显示等满足日常出行的需求。

相比定位“轻越野”的哈弗大狗，奇瑞探索06则运用较保守的“悦野”定位，这也因为探索06更多主打家用为主，越野为辅的需求。造型上虽然硬朗但不及大狗粗犷，内饰采用更偏科技感的造型，所以屏幕尺寸优于哈弗大狗。

空间上，探索06或不及哈弗大狗，长宽高分别为4538/1898/1680毫米，轴距为2672毫米；而哈弗大狗长宽高分别为4620/1890（1910）/1780毫米，轴距为2738毫米。探索06拥有21°的接近角、29°的离去角、200mm，均要好于一些城市SUV车型。

不过在配置上，探索06似乎更丰富，全系均搭载的是1.6T发动机+7挡双离合变速器，最大功率197匹，峰值扭矩290牛·米，同样提供四驱车型，但其四驱车型最低价格12.99万，而哈弗大狗则去到15.59万。

对此，教授更建议选择探索06四驱入门版，即12.99万的2023款1.6T四驱探境版，整体来看，追求科技感、舒适性多点的话可以考虑探索06，加上其四驱价格更低，而要越野性强一点则可以考虑哈弗大狗。不过，探索06配备220V电源，行李厢还有12V电源接口，露营的表现更佳。

为了进一步提升哈弗大狗差异化竞争，哈弗又带来了二代大狗，新车定位中型SUV，所以定位上就已经高于哈弗大狗，而且两者价格也只有小幅差距，而其造型则与哈弗大狗一样采用硬朗粗犷的造型，内饰虽然与大狗相似，但科技感也有所提升。

尺寸方面，哈弗二代大狗长宽高分别为4705/1908/1780毫米，轴距为2810毫米；拥有接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°,最小离地间隙200毫米，同样优于很多同级SUV产品。

既然为了与哈弗大狗拉开差距，所以哈弗二代大狗次低配就搭载了2.0T发动机，与最低配差距2000元，而四驱车型只有顶配的15.68万元才有，其中1.5T发动机最大功率184匹，最大扭矩275牛·米；2.0T最大功率238匹，最大扭矩385牛·米，匹配9挡湿式双离合变速箱，但其实此次二代大狗到来更主推插混版本，即1.5T+电机组成的动力系统，所以1.5T和2.0T差距不大，插混提供纯电续航50公里和105公里。

如果只是燃油版，教授建议选择2023款2.0T两驱潮野版，至少价格优势是明显的，要么选择2023款DHT-PHEV 105km潮电版，这可同时满足动力和经济性需求。

与探索06一样，捷途旅行者依旧将借助价格优势与哈弗二代大狗竞争，不过该车还兼顾要想坦克300发起挑战的决心，所以新车价格略高于哈弗二代大狗，只是它还是一款承载式车身。

造型设计明显比上述车型更显硬派，整一个造型酷似“路虎卫士”平替车型，而且空间表现也更具优势，虽然新车定位紧凑型SUV，但其长宽高分别为4785/2006/1880毫米，轴距2800毫米已经超过哈弗二代大狗。拥有接近角28°、离去角30°，车辆最小离地间隙为220毫米，也是比上述车型都要优秀。

动力提供1.5TD-7DCT、2.0TD-7DCT和2.0TD-8AT 三种动力选择，其中2.0TGDI鲲鹏动力采用奇瑞自主研发的第三代技术，最大功率为254匹，峰值扭矩达390牛•米，并搭载博格华纳第六代四驱产品，让车辆拥有更加智能的四驱表现，轻松拿捏野外爬坡、过坎等需求。

考虑捷途旅行者更讲究越野表现，所以教授建议可以选择2023款2.0T四驱穿越版，至少这个可以同时拥有高功率2.0T和四驱系统的车型。

动力方面，狙击手版212搭载2.4T涡轮增压4缸发动机，最大输出马力为211匹，全系标配四驱系统。虽然数据一般，不过，这也足以满足该车型所瞄准的消费群了。并且配备了机械式四驱系统，这不仅让新车在行驶过程中变得更加顺畅，四驱还让新车的越野能力得到了增强，能够满足不同消费者的需要。

 奇瑞探索06

奇瑞探索06定位轻越野SUV，官方指导价11.69万元—13.99万元。和很多以轻型越野车为主的 SUV一样，奇瑞探险家06的造型也是相当的硬朗。而且，还融入了许多时尚的元素，比如分裂的车灯，隐藏门把手，以及悬浮车顶，让它看起来和路虎揽胜极光有几分相似之处。

 这辆车的长度是4538/1898/1680毫米，轴距是2672毫米，整个尺寸与同类产品相同，

至于内饰，奇瑞探险家06的内饰和其外观完全不同，内饰设计简洁而又时尚，垂直的液晶显示屏和电子换档装置，给它增添了很强的科技感，大量的金属饰物和厚重的材料，让其内部充满精致感。

奇瑞探索06采用1.6 T引擎+7速双离合变速箱，最大输出功率达到了197马力，峰值扭矩达到了290牛米。此外，奇瑞开发06还将在部分车型上配备四驱系统。 

从去年开始，奇瑞汽车在中国汽车市场的竞争中，逐步恢复到了一线水平，但是却始终缺乏一款具有代表性的汽车。而奇瑞探索06的推出，也将给奇瑞带来新的成长空间。

 宝骏悦也

悦也是宝骏旗下小型纯电SUV，有2款车型，售价7.98-8.98万元。宝骏悦也最大优点，就是个性化，智能配置更低，以“小而精”为主，但归根结底，很多人还是很关心它的实用性，以及续航能力。

宝骏悦也在车身尺寸上，长宽高3381/1685/1721毫米，轴距是2110毫米，3门4座的设计，后排座位相对狭窄，不过将椅背放倒后，后备箱的容积可以达到715 L，用来放置一些大型野营设备还是绰绰有余的。

内饰方面，标配双10.25英联屏，内置 KiOS智能网联系统，以及业界首个可变装的3D虚拟语音助手。可让用户在进行导航、观看和娱乐的时候，只需语音操作。

至于智能辅助，宝骏悦也智尊版则是采用了与大疆汽车合作研发的“灵犀智能驾驶系统”，除了拥有一般L2级别的辅助车辆所拥有的全速巡航，车道保持，主动刹车等高级功能外，还有拨杆变道，弯道智能速度调节，障碍物识别与应对，以及自动/远程泊车等。

动力方面，配备后置后驱，搭载了最大功率50千瓦，最大扭力140牛·米的电动机。搭载前麦弗逊，后三连杆式整体桥悬架，标配Autohold及蠕行功能，完全可满足郊区旅游。

续航方面，搭载容量为28.1kWh的电池，虽然容量小，但胜在省钱。1度电能跑10.78km，CLTC模式下，续航里程为303公里，且支持快速充电，35分钟就能从30%充电到80%。从这些数据上来说，宝骏的越野车给人的感觉是比较一般的。

和五菱宏光 MINI EV一样，面向的也是城市中的交通工具。

2024款哈弗大狗

2024款哈弗大狗官方指导价为12.39万元-14.99万元，共有三款车型，新车在保持低价高性价比的同时，在外观、动力和智能上也进行了一次全新升级。

哈弗大狗内饰，并没有太大变化，中控台依旧是简约大气的造型。搭配12.3寸全液晶仪表和10.25寸中控液晶屏。舒适的座椅和优质的材料，无论在长距离或短距离驾车时，都有充分的舒适感。储物空间和乘坐空间与2022款相比，2024款哈弗大狗的整体储物空间高达37个，前排中间是镂空设计，正常容量大概在650升左右，算是比较出色的。

2024款哈弗大狗配备了一系列具有核心竞争力的新型动力系统。这款车配备的是2.0T引擎有175千瓦的最大功率和385牛·米的最大扭矩。这样的动力组合让其拥有很好的能量储备，同时也拥有很高的速度。与之相配的是一款湿式双离合变速器，它保证了平稳的换档和快速的反应。迅速、精确的变速，为用户带来更佳的驾驶感受。这套动力使得哈弗大狗在市区在高速公路上也表现出了良好的操控性。

配备 HWA高速驾驶辅助系统，其中包括了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、并线辅助等多项主动安全技术，能够给使用者带来最大的安全保障。

总的来说，2024款的哈弗大狗，虽然只是年度改款车型，但整体上却有了很大的提升。尤其是在智能化方面，如果再加上Hi4四驱系统，那就更完美了。

中央限滑差速器和后桥机械牙嵌式差速锁“2把锁”，拥有整车全域软件进化能力FOTA的智能V3平台；毫秒级扭矩分配响应的智能电控四驱系统和经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、草地、凹凸8大驾驶模式，让哈弗大狗追猎版建立起全新的“2348大狗立体不等式”，成为同级最强的全领域越野驰骋者。

追猎版的哈弗大狗比普通版更为野性，可视为原厂的越野改装版本，加厚的前后保险杠很粗犷，轮眉的包围还带有铆钉，侧踏板是少不了的，这是硬派越野车的标配之一。再就是这台车的配置高，虽然这原本就是国产车的优势，但是在大狗就进一步加强。今天洋葱点评的是“2022款哈弗大狗 2.0T DCT四驱中华田园犬追猎版”，它是高配的四驱版本车型，它配备五代Haldex四驱系统，并且配有后桥牙嵌式差速锁，能够一定程度提升车辆的越野能力，也是哈弗大狗的精髓所在，满足一般的户外穿越及简单越野是够用了，它也能很好的兼顾城市通勤使用。

【满意】1、外观好看，哈弗大狗的设计很巧妙，在平庸的时代有着不平庸的风格，辨识度很高，虽然是城市SUV，但整体造型却偏向硬派风格，这在城市SUV中算是一股清流，符合当下年轻人的需求。

2、动力强劲，这台2.0T涡轮增压发动机，表现不错，拥有211马力的动力输出，同时还是一台四驱车型，面对湿滑路面更加自信从容，也兼顾了一些越野能力，虽然不强，但胜在有这个功能。

动力方面，新车将搭载功率更高的2.0T发动机，最大功率175kW，最大扭矩385N·m。传动系统方面，2.0T车型配备9DCT变速箱，1.5T则沿用7DCT变速箱。此外，哈弗大狗采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置。依据配置不同这台车还有带多片离合中央差速器结构和后差速锁的适时四驱版本可选。

哈弗最近的SUV可以说玩儿得越来越溜了，除了哈弗H6以外，像哈弗大狗也有着很高的关注度，不仅仅是车型的命名非常个性，其内外的设计同样别出心裁。如果没有可圈可点的特点，单靠名字火不长久，而哈弗大狗的今年9月销量达到10176辆，足见它是有“真功夫”的。今天组长点评的是2022款哈弗大狗 2.0T 哮天犬版点评，它是高配的四驱版本车型，它配备五代Haldex四驱系统，并且配有后桥牙嵌式差速锁，能够大幅提升车辆的越野能力，也是哈弗大狗的精髓所在。

给四驱SUV装上差速锁，或者把外观设计的硬朗一些，这样的车就变成了“轻越野车”。

普通越野车需要用非承载式车身，结构多出一套高强度底盘，这套底盘能有效提升车身结构强度，保证极限越野时的车身不变形；可是真正会驾驶汽车跋山涉水的司机毕竟是极少数，大多数司机并会去进行危险的极限越野，四驱系统只要能做到在非铺装路面顺畅的走一走就行。

所以四驱SUV就是最佳选项，于是近几年里陆续出现了一些气质硬朗或者具备差速锁的SUV；比如Jeep自由光旗舰版，唐DM-p旗舰版，哈弗大狗和猛龙，奇瑞汽车跟进推出了探索06和捷途旅行者，那么面对这些车该如何选择呢？

自由光已经停产，所以只需要看一看剩下的车子就好。

首先来讲唐DM-p，这台车的四驱版有三个选项，具备差速锁的只有旗舰版；老款旗舰版的指导价是33.18万，价格比较高，所以这个版本的销量并不高；新款售价降至30.98万，也许销量会略高一些。唐系列里还有DM-i，这台车的销量主要依靠该系列，虽然DM-i是前驱但价格低了很多，外观设计又比较大气，所以8月份的销量达到了9820辆，四驱版本的销量预计占10%左右。

唐DM-p搭载的是一套三擎四驱混动系统，以增程为主、混动为辅，当然也有纯电驾驶能力，NEDC工况纯电续航里程是215公里，日常驾车不需要用油；混动四驱模式有452kW/901N·m的动力储备，但由于中低速区间都是电动机驱动，所以在0-80km/h区间不能按照该参数判断性能。不过这台车总还是能实现4.5秒破百，算得上是一台超高性能SUV；那么如果想要选择一台具备轻越野性能的车，唐DM-p旗舰版就是30万级目前的最佳选项。

任何车都有优点，也都有缺点；唐DM-p的缺点是车机系统体验一般，智能辅助驾驶系统的硬件标准不够高。

这台车的销量还是挺高的，8月的销量为1369辆，其中以四驱版为主。

新款大狗有三个选项，分别为：

• 1.5T&7CT，前驱，12.39万
• 1.5T&7CT，前驱，12.99万
• 2.0T&9CT，四驱，14.99万

目前价格最低的四驱SUV就是它，但是这台车并没有因为价格低而降低品质；其搭载的全新2.0T发动机有175kW/385N·m的动力储备，匹配的是九挡湿式双离合变速箱，这一组合即便放在20万级的中端燃油动力SUV里也属于优秀标准。动力是哈弗大狗的优势，四驱系统装备的后桥差速锁也是优势，其越野能力超过目前所有燃油动力横置四驱SUV。

哈弗酷狗也是一台风格硬派的SUV，但是这台车不建议选择，其同期销量只有86辆。

酷狗的推出是不理智的，因其搭载的1.5T发动机分为两个系列，12.38、12.98万的版本还是老款的多点电喷机头，技术水平比较落后，那么以相同预算为什么不选大狗呢？13.78万的版本搭载新款1.5T直喷发动机，可是技术水平也只是看齐哈弗大狗，所以性价比还是低。

四驱版本依旧搭载这台1.5T，在价格只比2.0T&9DCT的新款大狗低100块的前提下，相信绝大多数人都会选择四驱且带有差速锁的大狗。

刚刚起步，销量还很低。

• 探索06，306辆
• 捷途旅行者，403辆（预售阶段）

奇瑞探索06的定位完全重合哈弗酷狗，这台车的推出并不是很理智；该车两驱版售价为11.09-12.69万，四驱版售价12.39-13.39万，四驱版的价格确实比哈弗大狗低，低配版低了两万多元。但是这台车的发动机只有1.6T，变速箱都是7DCT，动力储备为145kW/290N·m。

轻越野车也是需要充足动力储备的，这台1.6T发动机拿去越野还是略显吃力；加之探索06的设计感也比较一般，所以销量怕是很难起得来。当然探索06是在8月份上市，新车前期的销量总不会很高；如果对这台车感兴趣的话，建议等到年末再决定是否入手，如果经过第四季度的洗礼还不能拉起来销量，那么这台车就不建议选择了。

捷途旅行者目前还在预售阶段，现在的销量数据估计还是试驾车；但是这台车也很难火起来，因其预售价偏高了。

1.5T&7DCT前驱版14.09-15.09万，重叠四驱哈弗大狗。

2.0T&8AT四驱版16.09、17.09、18.09万，价格重叠插电混动四驱SUV哈弗枭龙MAX。

如果捷途想把旅行者打造成爆款车，那么它的2.0T四驱版售价则应当在15万左右；反之，用燃油动力四驱车对标竞品的插电混动四驱车，这就是鸡蛋碰石头，几乎不太可能成为热销车，所以亟需用车只有哈弗大狗可选，有充足的时间则可以等待旅行者公布指导价。