马自达CX-5漆面色差测试方面，使用仪器在引擎盖中央取一个基准点，绕车一周后获得最大色差值为2.36，在前杠的部分。

马自达CX-5车尾方面，左侧AWD代表了车辆四驱系统的身份，下方采用双边双出排气布局，看上去让车尾相对比较动感。上方有高位刹车灯以及鲨鱼式的天线，整个尾部看上去比较饱满。

马自达CX-5侧面造型设计相比之前变化并不大，翼子板轮眉包围的设计看着没那么有质感，反而在驾驶中防刮蹭效果还是比较好的。下方搭载19英寸黑白相间轮毂，看上去很动感。

马自达CX-5在车头使用了“减法设计”，整个车头视觉效果是非常简洁的，重新设计的前杠进行了两条线条的勾勒，中间部分形成了内凹的效果，在一定光线密度下可以形成非常出色的视觉效果。中网内部使用了很多亮黑色的鳞片，下半部分还有一个相对比较宽的镀铬饰条一直延伸到全新设计头灯组下半部分，从远处看镀铬饰条不会有喧宾夺主的感觉。前杠、头灯组、中网共同营造出了最为熟悉的“混动设计”。

马自达CX-5在尺寸和轴距上占有绝对的优势，相比尺寸最大的锋兰达车身长度要长出90毫米，相比轴距最长的逍客也要长出54毫米。

马自达CX-5内饰是以驾驶者为中心进行设计的，把该有的都保留下来了，保持物理按键的操作，包括温度调节、风量大小调节等，方便车主灵活使用。

马自达CX-5外观辨识度非常高，家族魂动设计语言更加简洁动感，中网镀铬饰条和前后保险杠造型更加时尚，全系标配LED日间行车灯以及全新设计标识之翼很符合车辆魂动2.0在设计元素上做减法的理念。试驾车为顶配车型，还提供了19英寸熏黑轮圈。车尾部分做了熏黑处理，内部光源与车头相呼应。