唐100与唐dmi
出行百人会
并且，各项配置的升级，也让它做到“增配降价”。
实测亏电油耗3.8L/100km
为了展示唐DM-i荣耀版的超低能耗，试驾会的第一个环节就是节油赛。
比赛规则很简单：固定路线行驶50多公里，最终谁的表显能耗最低，谁就获胜。
每辆车起步时都保持24%的电池电量，并开启强制保电，维持ECO驾驶模式不变，也不能用EV模式。
试驾期间恰逢北京高温，三十多度的车外温度，出发时早上9点，早高峰尚未结束，让节油赛的难度难上加难。
每车乘坐4位成年人和少许行李，一路不开空调，窗户只留一条透气的缝隙。
最终《出行百人会/AutocarMax》凭借表显亏电油耗3.8L/100km获得亚军，而本次节油赛的冠军成绩为3.7L/100km。
据说在路况好的其他城市，有媒体同行的黄金右脚踩出3.3L/100km，难以置信，不晓得有没有下车推的另类操作。
这种极限工况下测得的油耗成绩，虽然有很高的传播价值，和一定的参考价值，但对日常用户来说显然没有太多意义。毕竟，正常驾驶状态下取得的油耗数据，才能作为购车时的参考。
节油赛结束，进入自由试驾环节，空调开启、油门刹车随心所欲。虽然油耗快速上升，但最终稳定在6-7L/100km的水平。对一台裸车重量2153kg，并且长时间在市区路况下走走停停的中型SUV来说，表现仍然出色。
新车的动力系统并未有变化，依旧是我们熟悉的这一套。
核心1.5T发动机，最大功率139马力，最大扭矩231牛米，日常使用92号汽油就能满足需求。
整车采用单电机前置布局，电机最大功率160kW，最大扭矩325Nm，电池供应商为自家的弗迪，材质磷酸铁锂，容量21.504kWh，NEDC续航里程113km，WLTC续航里程95km。
而官方公布的综合油耗为5.5L/100km，参考极限节油工况和日常驾驶工况，在合理范围内。
加量减价，配置升级
比亚迪唐DM-i荣耀版一共有4款不同配置，分别为112KM 尊贵型、112KM 尊荣型、112KM 旗舰型（新增）和200KM 旗舰型（新增），售价17.98万元-21.98万元。
价格方面，相比2023款冠军版，降了3万元，但在配置上却都有不同程度的升级。
例如，荣耀版全系增加原厂ETC、50W手机无线充电、31色车内氛围灯、车辆防侧翻系统以及触摸式阅读灯这几项配置。
另外，112KM尊荣型升级了方向盘加热，新增的112KM旗舰型对比冠军版尊享型，则增加了真皮包裹方向盘、方向盘加热、感应式后尾门、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅按摩、主驾座椅记忆和车内香氛系统等配置。
再看整体造型，虽然变化不大，但设计师依旧在细节上进行了微调，以增加质感。
唐DM-i荣耀版的进气格栅内使用大量镀铬短横条装饰，阳光下有点像“龙鳞”。
车侧搭配最新造型的20英寸多幅式轮毂，黑色与银色双拼，兼具商务家用风格。轮毂全系标配，还搭载了255/50 R20的佳通轮胎，单价600多一条。
尾部的变化则集中在尾灯，同样是贯穿式设计，但在内部集成了“中国结”样式的LED造型。
后挡风玻璃加入扰流板与高位刹车灯，配合底部大面积熏黑装饰件，运动气息更浓郁。
再看车内，新车的升级主要在智能座舱，而智舱的升级主要集中在车机。
荣耀版车型配备全新DiLink 100车机系统，内置6纳米制程D100芯片，算力得到进一步提升。针对UI进行全新布局，提供地图、壁纸双桌面同时显示功能，不用在导航与娱乐界面之间频繁切换。
新车的DiPilot辅助驾驶系统、360全景影像、透明底盘、内置行车记录仪等配置也得到升级，为车主提供更好的用户体验。
舒适驾乘，注重家庭需求
和当下其他车企推出的新产品，动辄3-4秒的零百加速性能不同，比亚迪唐DM-i荣耀版依旧坚持舒适、经济的驾乘体验，至于动力，够用就好。
试驾过程中，笔者并未实测这款新车的零百加速性能，反而着重体验加速平顺性以及油电衔接状态下的震动水平。
深踩油门，车辆没有传统燃油车挡位切换的顿挫，在EHS电混系统的梳理下，唐DM-i荣耀版的动力输出更像一台纯电车型。
而坐在车内，驾乘者很难感受到发动机的介入，整车NVH做得还不错。
底盘悬架依旧是前麦弗逊后多连杆，家用车最常见的结构形式之一。虽然没有CDC主动减震和空气悬架这些高端配置，不过，在阻尼调教、柔软座椅的搭配下，居然体会到了一丝高级感，确实有些出乎意料。
出行百人会
后来，以比亚迪为首的国产车企，推出更实用的插电式混动技术，不但在亏电油耗方面，比合资产品更优秀，也可实现超100km的纯电续航里程，还把价格打了下来。
时间来到价格卷到极致的当下，比亚迪混动的定价更为激进，推出售价更低的荣耀版系列产品。
今天试驾的主角——比亚迪唐DM-i荣耀版就是该系列产品之一。
相比去年3月上市，起售价20.98万元的唐DM-i冠军版，今年2月上市，起售价17.98万元的唐DM-i荣耀版，便宜了整整3万元。
并且，各项配置的升级，也让它做到“增配降价”。
实测亏电油耗3.8L/100km
为了展示唐DM-i荣耀版的超低能耗，试驾会的第一个环节就是节油赛。
比赛规则很简单：固定路线行驶50多公里，最终谁的表显能耗最低，谁就获胜。
每辆车起步时都保持24%的电池电量，并开启强制保电，维持ECO驾驶模式不变，也不能用EV模式。
试驾期间恰逢北京高温，三十多度的车外温度，出发时早上9点，早高峰尚未结束，让节油赛的难度难上加难。
每车乘坐4位成年人和少许行李，一路不开空调，窗户只留一条透气的缝隙。
最终《出行百人会/AutocarMax》凭借表显亏电油耗3.8L/100km获得亚军，而本次节油赛的冠军成绩为3.7L/100km。
据说在路况好的其他城市，有媒体同行的黄金右脚踩出3.3L/100km，难以置信，不晓得有没有下车推的另类操作。
这种极限工况下测得的油耗成绩，虽然有很高的传播价值，和一定的参考价值，但对日常用户来说显然没有太多意义。毕竟，正常驾驶状态下取得的油耗数据，才能作为购车时的参考。
节油赛结束，进入自由试驾环节，空调开启、油门刹车随心所欲。虽然油耗快速上升，但最终稳定在6-7L/100km的水平。对一台裸车重量2153kg，并且长时间在市区路况下走走停停的中型SUV来说，表现仍然出色。
新车的动力系统并未有变化，依旧是我们熟悉的这一套。
核心1.5T发动机，最大功率139马力，最大扭矩231牛米，日常使用92号汽油就能满足需求。
整车采用单电机前置布局，电机最大功率160kW，最大扭矩325Nm，电池供应商为自家的弗迪，材质磷酸铁锂，容量21.504kWh，NEDC续航里程113km，WLTC续航里程95km。
而官方公布的综合油耗为5.5L/100km，参考极限节油工况和日常驾驶工况，在合理范围内。
出行百人会
今天试驾的主角——比亚迪唐DM-i荣耀版就是该系列产品之一。
相比去年3月上市，起售价20.98万元的唐DM-i冠军版，今年2月上市，起售价17.98万元的唐DM-i荣耀版，便宜了整整3万元。
并且，各项配置的升级，也让它做到“增配降价”。
实测亏电油耗3.8L/100km
为了展示唐DM-i荣耀版的超低能耗，试驾会的第一个环节就是节油赛。
比赛规则很简单：固定路线行驶50多公里，最终谁的表显能耗最低，谁就获胜。
每辆车起步时都保持24%的电池电量，并开启强制保电，维持ECO驾驶模式不变，也不能用EV模式。
试驾期间恰逢北京高温，三十多度的车外温度，出发时早上9点，早高峰尚未结束，让节油赛的难度难上加难。
每车乘坐4位成年人和少许行李，一路不开空调，窗户只留一条透气的缝隙。
最终《出行百人会/AutocarMax》凭借表显亏电油耗3.8L/100km获得亚军，而本次节油赛的冠军成绩为3.7L/100km。
据说在路况好的其他城市，有媒体同行的黄金右脚踩出3.3L/100km，难以置信，不晓得有没有下车推的另类操作。
这种极限工况下测得的油耗成绩，虽然有很高的传播价值，和一定的参考价值，但对日常用户来说显然没有太多意义。毕竟，正常驾驶状态下取得的油耗数据，才能作为购车时的参考。
节油赛结束，进入自由试驾环节，空调开启、油门刹车随心所欲。虽然油耗快速上升，但最终稳定在6-7L/100km的水平。对一台裸车重量2153kg，并且长时间在市区路况下走走停停的中型SUV来说，表现仍然出色。
新车的动力系统并未有变化，依旧是我们熟悉的这一套。
核心1.5T发动机，最大功率139马力，最大扭矩231牛米，日常使用92号汽油就能满足需求。
整车采用单电机前置布局，电机最大功率160kW，最大扭矩325Nm，电池供应商为自家的弗迪，材质磷酸铁锂，容量21.504kWh，NEDC续航里程113km，WLTC续航里程95km。
而官方公布的综合油耗为5.5L/100km，参考极限节油工况和日常驾驶工况，在合理范围内。
加量减价，配置升级
比亚迪唐DM-i荣耀版一共有4款不同配置，分别为112KM 尊贵型、112KM 尊荣型、112KM 旗舰型（新增）和200KM 旗舰型（新增），售价17.98万元-21.98万元。
价格方面，相比2023款冠军版，降了3万元，但在配置上却都有不同程度的升级。
例如，荣耀版全系增加原厂ETC、50W手机无线充电、31色车内氛围灯、车辆防侧翻系统以及触摸式阅读灯这几项配置。
另外，112KM尊荣型升级了方向盘加热，新增的112KM旗舰型对比冠军版尊享型，则增加了真皮包裹方向盘、方向盘加热、感应式后尾门、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅按摩、主驾座椅记忆和车内香氛系统等配置。
再看整体造型，虽然变化不大，但设计师依旧在细节上进行了微调，以增加质感。
唐DM-i荣耀版的进气格栅内使用大量镀铬短横条装饰，阳光下有点像“龙鳞”。
车侧搭配最新造型的20英寸多幅式轮毂，黑色与银色双拼，兼具商务家用风格。轮毂全系标配，还搭载了255/50 R20的佳通轮胎，单价600多一条。
尾部的变化则集中在尾灯，同样是贯穿式设计，但在内部集成了“中国结”样式的LED造型。
后挡风玻璃加入扰流板与高位刹车灯，配合底部大面积熏黑装饰件，运动气息更浓郁。
再看车内，新车的升级主要在智能座舱，而智舱的升级主要集中在车机。
荣耀版车型配备全新DiLink 100车机系统，内置6纳米制程D100芯片，算力得到进一步提升。针对UI进行全新布局，提供地图、壁纸双桌面同时显示功能，不用在导航与娱乐界面之间频繁切换。
新车的DiPilot辅助驾驶系统、360全景影像、透明底盘、内置行车记录仪等配置也得到升级，为车主提供更好的用户体验。
舒适驾乘，注重家庭需求
和当下其他车企推出的新产品，动辄3-4秒的零百加速性能不同，比亚迪唐DM-i荣耀版依旧坚持舒适、经济的驾乘体验，至于动力，够用就好。
试驾过程中，笔者并未实测这款新车的零百加速性能，反而着重体验加速平顺性以及油电衔接状态下的震动水平。
深踩油门，车辆没有传统燃油车挡位切换的顿挫，在EHS电混系统的梳理下，唐DM-i荣耀版的动力输出更像一台纯电车型。
而坐在车内，驾乘者很难感受到发动机的介入，整车NVH做得还不错。
底盘悬架依旧是前麦弗逊后多连杆，家用车最常见的结构形式之一。虽然没有CDC主动减震和空气悬架这些高端配置，不过，在阻尼调教、柔软座椅的搭配下，居然体会到了一丝高级感，确实有些出乎意料。
回想一整天的试驾，唐DM-i荣耀版在操控层面最大的问题，可能就是方向盘尺寸偏大，转向力度偏轻，开起来没有操控感。但身为一台拖家带口的7座SUV，这种风格的调教合情合理。
新能源小迷妹
说到驾驶感受，比亚迪唐DMI荣耀版真的是让人惊喜连连。动力强劲，加速平顺，无论是市区拥堵的路况还是高速公路，都能轻松应对。而且，这款车的智能驾驶辅助系统也非常出色，像自动泊车、自适应巡航等功能都让人感受到了科技带来的便利。
续航篇
作为一款新能源汽车，续航能力是大家最关心的问题之一。我试驾的这款比亚迪唐DMI荣耀版在续航方面表现得相当出色。在满电状态下，它能够轻松应对日常通勤和短途旅行。而且，它还支持快充和慢充两种充电方式，充电速度也很快，非常方便。
总结篇
总的来说，比亚迪唐DMI荣耀版给我留下了非常深刻的印象。它不仅外观时尚、内饰豪华、驾驶舒适、续航能力强，而且智能化程度也很高。如果你正在寻找一款性价比高、综合实力强的新能源SUV，那么比亚迪唐DMI荣耀版绝对是一个不错的选择！
新能源小迷妹
总的来说，比亚迪唐DMI荣耀版给我留下了非常深刻的印象。它不仅外观时尚、内饰豪华、驾驶舒适、续航能力强，而且智能化程度也很高。如果你正在寻找一款性价比高、综合实力强的新能源SUV，那么比亚迪唐DMI荣耀版绝对是一个不错的选择！
新能源小迷妹
总的来说，比亚迪唐DMI荣耀版给我留下了非常深刻的印象。它不仅外观时尚、内饰豪华、驾驶舒适、续航能力强，而且智能化程度也很高。如果你正在寻找一款性价比高、综合实力强的新能源SUV，那么比亚迪唐DMI荣耀版绝对是一个不错的选择！
有车以后
动力方面，唐EV荣耀版搭载交流永磁同步电机，单电机版最大功率228马力，双电机版总功率517马力。电池根据不同配置，搭载90.3或108.8kWh，续航里程分别为600、730 、635km。
唐DM-i荣耀版则搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统，发动机最大功率139马力，单电机版电机总马力218马力，双电机版电机总马力489马力，搭配磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC纯电续航最长可达215km，最快零百4.3秒。
问界M7 Ultra
问界M7 Ultra于5月31日上市，售价28.98-32.98万元。主要针对外观、内饰以及舒适性配置进行升级。外观表现在前脸采用封闭格栅，整体视觉更加简洁。此外，还将引入星际蓝配色和全新样式轮圈。
内饰变化不大，配备10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸2K HDR中控大屏和HUD抬头显示，匹配 HarmonyOS智能座舱。中控台可以看到星环散射体，看来视听感受将得到大幅提升。
动力方面，搭载1.5T增程器，最大功率112kW，提供单电机和双电机两种动力，最大功率分别为200kW和330kW，CLTC纯电续航里程为210-240km，综合续航1250-1300km。
理想L6
L6是理想全新推出的五座中大型SUV，基于第二代增程平台打造。L6虽然与L7十分相似，但细节却有明显差异。L6采用一体悬浮星环日行灯，双透镜灯组将远光与近光分开，前保险杠下格栅缩小，风阻系数仅为0.269。L6缩短了前后悬，车顶溜背感增强，更显运动感，全系标配20英寸低风阻轮圈。
内饰方面，L6采用四屏布局，Max版标配铂金音响，拥有19个扬声器。配备大模型Mind GPT能力的语音助手，为驾驶者提供更便捷的交互体验。两个50W无线充电板，冰箱容量8.8L，支持制冷和保温功能。配备1.26平方米的全景天幕，具有超过99.8%的紫外线隔绝率。
动力方面，理想L6全系标配双电机四驱，最大功率300kW。磷酸铁锂电池容量为36.8kWh，CLTC纯电续航212km。标配CDC连续可变阻尼减振器，提供出色的驾乘感受。
领克08
领克08是领克推出的一款中型SUV，具有现代化的设计和丰富的配置。整体外形设计非常活泼，有别于家族其它车型，很有个性。前脸设计独具特色，日行灯与分体大灯相得益彰，前灯带提供多种灯光效果。车身侧面展现出动感线条，无框式车门和隐藏把手的使用也为其增添了不少时尚气息。
内饰方面，领克08注重年轻化动感，内饰材质和氛围打造更具吸引力。流光环绕氛围灯、AR-HUD、12.3英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏以及LYNK Flyme Auto魅族车机系统，提供出色的交互体验和使用感受。
动力方面，领克08搭载插电式混合动力系统，四驱版综合功率436kW，加速性能强劲，纯电续航220km，前驱版综合功率280kW，纯电续航分别为120km和245km。30%-80%充电仅需28分钟，还支持3.3kW外放电。
零跑C16
零跑向来有“价格屠夫”的称号，性价比自然没的说。全新车型C16在北京车展完成了亮相，将于6月28日上市
C16定位中型SUV，设计风格延续家族语言，贯穿式灯带和两侧头灯很有特点，结合饱满的车身轮廓，看起来还是比较前卫的，搭配21英寸轮圈，进一步提升外观气势。车尾上窄下宽，贯穿式尾灯具有较高的辨识度，整体质感不错。
座舱以简约科技为主旋律，对称式布局中控台，没有多余物理按键，后排还有15.6英寸吸顶屏幕，配置给的真心挺足。智能化方面，C16配备8295芯片和英伟达OrinX激光雷达。此外，C16另一大的特点就是拥有超大空间，采用2+2+2的6座布局，具备灵活性出色等特点。
动力方面，C16提供纯电和增程两种版本。纯电版最大功率215kW；增程版配备95Ps的1.5升四缸增程器，电机最大功率170kW。两种版本均搭载磷酸铁锂电池组。
有车以后
动力方面，唐EV荣耀版搭载交流永磁同步电机，单电机版最大功率228马力，双电机版总功率517马力。电池根据不同配置，搭载90.3或108.8kWh，续航里程分别为600、730 、635km。
唐DM-i荣耀版则搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统，发动机最大功率139马力，单电机版电机总马力218马力，双电机版电机总马力489马力，搭配磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC纯电续航最长可达215km，最快零百4.3秒。
问界M7 Ultra
问界M7 Ultra于5月31日上市，售价28.98-32.98万元。主要针对外观、内饰以及舒适性配置进行升级。外观表现在前脸采用封闭格栅，整体视觉更加简洁。此外，还将引入星际蓝配色和全新样式轮圈。
内饰变化不大，配备10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸2K HDR中控大屏和HUD抬头显示，匹配 HarmonyOS智能座舱。中控台可以看到星环散射体，看来视听感受将得到大幅提升。
动力方面，搭载1.5T增程器，最大功率112kW，提供单电机和双电机两种动力，最大功率分别为200kW和330kW，CLTC纯电续航里程为210-240km，综合续航1250-1300km。
理想L6
L6是理想全新推出的五座中大型SUV，基于第二代增程平台打造。L6虽然与L7十分相似，但细节却有明显差异。L6采用一体悬浮星环日行灯，双透镜灯组将远光与近光分开，前保险杠下格栅缩小，风阻系数仅为0.269。L6缩短了前后悬，车顶溜背感增强，更显运动感，全系标配20英寸低风阻轮圈。
内饰方面，L6采用四屏布局，Max版标配铂金音响，拥有19个扬声器。配备大模型Mind GPT能力的语音助手，为驾驶者提供更便捷的交互体验。两个50W无线充电板，冰箱容量8.8L，支持制冷和保温功能。配备1.26平方米的全景天幕，具有超过99.8%的紫外线隔绝率。
动力方面，理想L6全系标配双电机四驱，最大功率300kW。磷酸铁锂电池容量为36.8kWh，CLTC纯电续航212km。标配CDC连续可变阻尼减振器，提供出色的驾乘感受。
领克08
领克08是领克推出的一款中型SUV，具有现代化的设计和丰富的配置。整体外形设计非常活泼，有别于家族其它车型，很有个性。前脸设计独具特色，日行灯与分体大灯相得益彰，前灯带提供多种灯光效果。车身侧面展现出动感线条，无框式车门和隐藏把手的使用也为其增添了不少时尚气息。
内饰方面，领克08注重年轻化动感，内饰材质和氛围打造更具吸引力。流光环绕氛围灯、AR-HUD、12.3英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏以及LYNK Flyme Auto魅族车机系统，提供出色的交互体验和使用感受。
动力方面，领克08搭载插电式混合动力系统，四驱版综合功率436kW，加速性能强劲，纯电续航220km，前驱版综合功率280kW，纯电续航分别为120km和245km。30%-80%充电仅需28分钟，还支持3.3kW外放电。
零跑C16
零跑向来有“价格屠夫”的称号，性价比自然没的说。全新车型C16在北京车展完成了亮相，将于6月28日上市
C16定位中型SUV，设计风格延续家族语言，贯穿式灯带和两侧头灯很有特点，结合饱满的车身轮廓，看起来还是比较前卫的，搭配21英寸轮圈，进一步提升外观气势。车尾上窄下宽，贯穿式尾灯具有较高的辨识度，整体质感不错。
座舱以简约科技为主旋律，对称式布局中控台，没有多余物理按键，后排还有15.6英寸吸顶屏幕，配置给的真心挺足。智能化方面，C16配备8295芯片和英伟达OrinX激光雷达。此外，C16另一大的特点就是拥有超大空间，采用2+2+2的6座布局，具备灵活性出色等特点。
动力方面，C16提供纯电和增程两种版本。纯电版最大功率215kW；增程版配备95Ps的1.5升四缸增程器，电机最大功率170kW。两种版本均搭载磷酸铁锂电池组。
有车以后
动力方面，唐EV荣耀版搭载交流永磁同步电机，单电机版最大功率228马力，双电机版总功率517马力。电池根据不同配置，搭载90.3或108.8kWh，续航里程分别为600、730 、635km。
唐DM-i荣耀版则搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统，发动机最大功率139马力，单电机版电机总马力218马力，双电机版电机总马力489马力，搭配磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC纯电续航最长可达215km，最快零百4.3秒。
问界M7 Ultra
问界M7 Ultra于5月31日上市，售价28.98-32.98万元。主要针对外观、内饰以及舒适性配置进行升级。外观表现在前脸采用封闭格栅，整体视觉更加简洁。此外，还将引入星际蓝配色和全新样式轮圈。
内饰变化不大，配备10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸2K HDR中控大屏和HUD抬头显示，匹配 HarmonyOS智能座舱。中控台可以看到星环散射体，看来视听感受将得到大幅提升。
动力方面，搭载1.5T增程器，最大功率112kW，提供单电机和双电机两种动力，最大功率分别为200kW和330kW，CLTC纯电续航里程为210-240km，综合续航1250-1300km。
理想L6
L6是理想全新推出的五座中大型SUV，基于第二代增程平台打造。L6虽然与L7十分相似，但细节却有明显差异。L6采用一体悬浮星环日行灯，双透镜灯组将远光与近光分开，前保险杠下格栅缩小，风阻系数仅为0.269。L6缩短了前后悬，车顶溜背感增强，更显运动感，全系标配20英寸低风阻轮圈。
内饰方面，L6采用四屏布局，Max版标配铂金音响，拥有19个扬声器。配备大模型Mind GPT能力的语音助手，为驾驶者提供更便捷的交互体验。两个50W无线充电板，冰箱容量8.8L，支持制冷和保温功能。配备1.26平方米的全景天幕，具有超过99.8%的紫外线隔绝率。
动力方面，理想L6全系标配双电机四驱，最大功率300kW。磷酸铁锂电池容量为36.8kWh，CLTC纯电续航212km。标配CDC连续可变阻尼减振器，提供出色的驾乘感受。
领克08
领克08是领克推出的一款中型SUV，具有现代化的设计和丰富的配置。整体外形设计非常活泼，有别于家族其它车型，很有个性。前脸设计独具特色，日行灯与分体大灯相得益彰，前灯带提供多种灯光效果。车身侧面展现出动感线条，无框式车门和隐藏把手的使用也为其增添了不少时尚气息。
内饰方面，领克08注重年轻化动感，内饰材质和氛围打造更具吸引力。流光环绕氛围灯、AR-HUD、12.3英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏以及LYNK Flyme Auto魅族车机系统，提供出色的交互体验和使用感受。
动力方面，领克08搭载插电式混合动力系统，四驱版综合功率436kW，加速性能强劲，纯电续航220km，前驱版综合功率280kW，纯电续航分别为120km和245km。30%-80%充电仅需28分钟，还支持3.3kW外放电。
零跑C16
零跑向来有“价格屠夫”的称号，性价比自然没的说。全新车型C16在北京车展完成了亮相，将于6月28日上市
C16定位中型SUV，设计风格延续家族语言，贯穿式灯带和两侧头灯很有特点，结合饱满的车身轮廓，看起来还是比较前卫的，搭配21英寸轮圈，进一步提升外观气势。车尾上窄下宽，贯穿式尾灯具有较高的辨识度，整体质感不错。
座舱以简约科技为主旋律，对称式布局中控台，没有多余物理按键，后排还有15.6英寸吸顶屏幕，配置给的真心挺足。智能化方面，C16配备8295芯片和英伟达OrinX激光雷达。此外，C16另一大的特点就是拥有超大空间，采用2+2+2的6座布局，具备灵活性出色等特点。
动力方面，C16提供纯电和增程两种版本。纯电版最大功率215kW；增程版配备95Ps的1.5升四缸增程器，电机最大功率170kW。两种版本均搭载磷酸铁锂电池组。
轮语视角
日前我们从公众号迪粉之家获取到了一组新款比亚迪唐DM-i的测试车谍照。新车作为改款车型，外观内饰都将进行全面升级，动力上也有望搭载比亚迪第五代DM混动技术。
外观方面，从谍照中看，新车依然采用“龙颜”设计语言。前脸部分或采用封闭式低风阻设计，两侧的头灯组造型仍然非常狭长，但内部结构或许会进行重新设计。下方前包围两侧隐约看到有大尺寸风道轮廓，提升运动感。
车身侧面延续了简洁流畅的设计风格，在C柱处扬起的窗线塑造出动感的车身视觉感受，轮毂预计为双五辐样式，强化运动感。
车尾部分造型简洁，尾灯组或继续为贯穿式设计，另外可以看到新车采用了五连杆后悬架结构。动力方面，比亚迪第五代DM技术已于本月28日正式发布，搭载这项技术的海豹06DM-i综合续航里程超过了2000km。