国产越野车suv排行榜前十名 大通D90pro
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从事发视频中了解到,该客户在体验腾势D9时,销售人员为了炫耀自家智能驾驶的强大,要求用户双手离开方向盘,并且不要刹车。即便是用户在反复向销售人员确认“不要撞到前车”、“要不要刹车”时,都得到的是销售人员肯定的答复。
但很快在逼近前方白车时,腾势D9并没有做出明显的刹车动作,当销售人员发觉智驾失灵时却为时已晚,要求用户刹车后还是追尾了前方白车。事故发生后,该客户还询问销售人员“你不是说它自己会刹车吗?”,销售人员并没有做出回应。
本身就是一场腾势D9 AEB失效引发的事故,但有消息称,品牌内部的人士说是“该客户在试驾时无意识误触刹车导致智能领航功能退出,所以AEB才没有触发“,俨然又是把责任推向了消费者。
虽然该消息的准确性目前没有被证实,但是比亚迪腾势官方也没有给出合理的解释。可以确定的是AEB的功能并没有开启,至于是智驾退出还是AEB失效导致的这场事故,我们还要等比亚迪后续的消息。
可疑的是在7月2日,一名自称是当事人的网友发布了“澄清视频”,表示记忆中没有误触刹车导致智驾退出,但还是要因为自己的行为给大家道个歉,“销售的确有些错误的引导,但毕竟开车的主要是我”。
近日一名客户在试驾比亚迪腾势D9时,销售人员指挥开启了智驾并要求“双手离开方向盘”,本来是带用户感受比亚迪的智驾实力,没成想竟追尾前车。
从事发视频中了解到,该客户在体验腾势D9时,销售人员为了炫耀自家智能驾驶的强大,要求用户双手离开方向盘,并且不要刹车。即便是用户在反复向销售人员确认“不要撞到前车”、“要不要刹车”时,都得到的是销售人员肯定的答复。
但很快在逼近前方白车时,腾势D9并没有做出明显的刹车动作,当销售人员发觉智驾失灵时却为时已晚,要求用户刹车后还是追尾了前方白车。事故发生后,该客户还询问销售人员“你不是说它自己会刹车吗?”,销售人员并没有做出回应。
本身就是一场腾势D9 AEB失效引发的事故,但有消息称,品牌内部的人士说是“该客户在试驾时无意识误触刹车导致智能领航功能退出,所以AEB才没有触发“,俨然又是把责任推向了消费者。
虽然该消息的准确性目前没有被证实,但是比亚迪腾势官方也没有给出合理的解释。可以确定的是AEB的功能并没有开启,至于是智驾退出还是AEB失效导致的这场事故,我们还要等比亚迪后续的消息。
可疑的是在7月2日,一名自称是当事人的网友发布了“澄清视频”,表示记忆中没有误触刹车导致智驾退出,但还是要因为自己的行为给大家道个歉,“销售的确有些错误的引导,但毕竟开车的主要是我”。
但无论如何,国家对L2级别自动驾驶的规定是“双手不得离开方向盘”,该销售人员却为了展示自家智能驾驶的功能而让用户身临险境,这跟比品牌的培训和文化脱离不了关系。所以还是奉劝大家,别太相信销售的话,也别太相信有些品牌的智驾。
近日一名客户在试驾比亚迪腾势D9时,销售人员指挥开启了智驾并要求“双手离开方向盘”,本来是带用户感受比亚迪的智驾实力,没成想竟追尾前车。
从事发视频中了解到,该客户在体验腾势D9时,销售人员为了炫耀自家智能驾驶的强大,要求用户双手离开方向盘,并且不要刹车。即便是用户在反复向销售人员确认“不要撞到前车”、“要不要刹车”时,都得到的是销售人员肯定的答复。
但很快在逼近前方白车时,腾势D9并没有做出明显的刹车动作,当销售人员发觉智驾失灵时却为时已晚,要求用户刹车后还是追尾了前方白车。事故发生后,该客户还询问销售人员“你不是说它自己会刹车吗?”,销售人员并没有做出回应。
本身就是一场腾势D9 AEB失效引发的事故,但有消息称,品牌内部的人士说是“该客户在试驾时无意识误触刹车导致智能领航功能退出,所以AEB才没有触发“,俨然又是把责任推向了消费者。
7月1日,各车企发布6月销量数据及半年报的日子。直接看数据吧,都是新能源车型数据!
比亚迪(含比亚迪、方程豹、腾势、仰望)
6月销售341658辆,再创新高!其中,乘用车出口26995辆。
吉利(含吉利、领克、极氪)
6月交付65959辆。1-6月累计交付320185辆。
长安
6月新能源销量6.4万辆。1-6月销量29.9万辆。
理想
6月交付47774辆。1-6月累计交付188981辆。
鸿蒙智行(含问界、智界)
6月交付46141辆。1-6月累计交付194207辆。
广汽埃安
6月交付35027辆
长城
6月新能源销量26107辆
极氪
6月交付20000+辆
蔚来
6月交付21209辆。2024年上半年,共交付新车87426辆。
深蓝
6月交付16659辆
腾势
6月销售12275辆
小鹏
6月交付10668辆。1-6月累计交付52028辆。
哪吒
6月交付10206辆
小米
6月交付10000+辆
智己
6月零售6015辆
岚图
6月交付5507辆。1-6累计销量30376辆。
7月2日,中国汽车流通协会联合汽车数据服务平台发布了《2024年6月中国汽车保值率研究报告》;这一报告能让消费者更直观的了解到汽车品牌的保值率;在大多数情况下,保值率高的品牌,在产品力、认知度、美誉度等方面更有优势。
各级别保值率:
本月,各类车型的保值率普遍呈现显著下滑,其中中型轿车领跌,跌幅达4.9%,而中型SUV则相对稳健,仅下降2.1%。随着新车市场进入半年度业绩冲刺阶段,价格竞争白热化,中型轿车或成为销量冲锋的关键。
豪华品牌保值率:
豪华品牌保值率遭遇寒潮,保时捷、雷克萨斯等进口豪车终端价格骤降,连带影响二手车市场。BBA(奔驰、宝马、奥迪)作为市场份额的领头羊,其保值率跌幅扩大,预示着整个细分市场的调整态势。值得注意的是,本轮降价波及的并非入门级车型,而是诸如宝马5系、奥迪A6L等主流销售车型。
主流海外品牌:
整体来看,合资品牌保值率持续下滑,仅有Jeep保值率出现上涨,日韩品牌表现突出。从排名上看,起亚、现代保值率上升,日产品牌超过了大众品牌。
自主品牌趋势:
自主品牌保值率全线缩水,高端子品牌尤甚。市场预期未来价格战加剧,导致二手车价格普降,影响广泛,涉及不同动力类型与车身风格。长安、吉利虽面临挑战,但其保值率排名逆市上扬。
热门保值车型榜单:
合资中型SUV:在20万-25万价格区间,上汽大众途观L凭借卓越的技术与设计,稳居榜首,大众探岳与福特EVOS紧随其后。
合资中大型SUV:探险者以其合理的定价和卓越品质,夺得冠军;大众途昂以强劲产品力位居次席;凯迪拉克XT6彰显美系豪华,位列第三。
合资紧凑型纯电动SUV:上汽大众ID.4 X领跑,一汽大众ID.4 CROZZ与沃尔沃XC40 RECHARGE分获亚军与季军。
纯电动MPV:极氪009与腾势D9领跑高端市场,荣威iMAX8 EV以其家用舒适性获得第三。
插电混动MPV:广汽传祺E9以全面的性能领先,腾势D9亦表现出色,位列第二。
主要纯电动车与插电混动车型保值率:
海鸥、极氪009、Taycan领跑纯电动车榜单,而插电混动领域,海外品牌与自主品牌的竞争格局鲜明,自主品牌在新能源赛道展现强劲势头,占据了大半壁江山。
从市场反馈来看,消费者在购车时除了考虑颜值、空间、性能,还开始关注保值率,而以上信息就综合展现了当前中国汽车市场保值率的复杂图景,为消费者购车决策提供重要参考。
7月2日,中国汽车流通协会联合汽车数据服务平台发布了《2024年6月中国汽车保值率研究报告》;这一报告能让消费者更直观的了解到汽车品牌的保值率;在大多数情况下,保值率高的品牌,在产品力、认知度、美誉度等方面更有优势。
各级别保值率:
本月,各类车型的保值率普遍呈现显著下滑,其中中型轿车领跌,跌幅达4.9%,而中型SUV则相对稳健,仅下降2.1%。随着新车市场进入半年度业绩冲刺阶段,价格竞争白热化,中型轿车或成为销量冲锋的关键。
豪华品牌保值率:
豪华品牌保值率遭遇寒潮,保时捷、雷克萨斯等进口豪车终端价格骤降,连带影响二手车市场。BBA(奔驰、宝马、奥迪)作为市场份额的领头羊,其保值率跌幅扩大,预示着整个细分市场的调整态势。值得注意的是,本轮降价波及的并非入门级车型,而是诸如宝马5系、奥迪A6L等主流销售车型。
主流海外品牌:
整体来看,合资品牌保值率持续下滑,仅有Jeep保值率出现上涨,日韩品牌表现突出。从排名上看,起亚、现代保值率上升,日产品牌超过了大众品牌。
自主品牌趋势:
自主品牌保值率全线缩水,高端子品牌尤甚。市场预期未来价格战加剧,导致二手车价格普降,影响广泛,涉及不同动力类型与车身风格。长安、吉利虽面临挑战,但其保值率排名逆市上扬。
热门保值车型榜单:
合资中型SUV:在20万-25万价格区间,上汽大众途观L凭借卓越的技术与设计,稳居榜首,大众探岳与福特EVOS紧随其后。
合资中大型SUV:探险者以其合理的定价和卓越品质,夺得冠军;大众途昂以强劲产品力位居次席;凯迪拉克XT6彰显美系豪华,位列第三。
合资紧凑型纯电动SUV:上汽大众ID.4 X领跑,一汽大众ID.4 CROZZ与沃尔沃XC40 RECHARGE分获亚军与季军。
纯电动MPV:极氪009与腾势D9领跑高端市场,荣威iMAX8 EV以其家用舒适性获得第三。
插电混动MPV:广汽传祺E9以全面的性能领先,腾势D9亦表现出色,位列第二。
主要纯电动车与插电混动车型保值率:
海鸥、极氪009、Taycan领跑纯电动车榜单,而插电混动领域,海外品牌与自主品牌的竞争格局鲜明,自主品牌在新能源赛道展现强劲势头,占据了大半壁江山。
从市场反馈来看,消费者在购车时除了考虑颜值、空间、性能,还开始关注保值率,而以上信息就综合展现了当前中国汽车市场保值率的复杂图景,为消费者购车决策提供重要参考。
其中,腾势D9持续霸榜月度、半年度中国市场MPV销量冠军,其销量为10186辆。
全新腾势N7销量为2089辆,于近期推送城市领航(城市导航辅助驾驶)功能,成为比亚迪集团城市领航功能首款上车车型。