举升这台用于长测的欧拉好猫（铁电池版）后，可以清洗的看到前副车架下护板（蓝色箭头所指）、动力电池前部管路护板（白色箭头所指）以及动力单电池前部保护横梁（绿色箭头所指）。

从车头向车尾方向目测，欧拉好猫中置的动力电池和前部2组护板最底端，处于同一水平线。这意味着欧拉好猫的车身焊接几乎完全“吸纳”了中置的动力电池总成。

绿色箭头：前副车架下护板

黄色箭头：动力电池前部接头护板

蓝色箭头：动力电池前部保护横梁

红色箭头：磷酸铁锂电池总成

上图为拆除前副车架下护板的欧拉好猫，裸露出钢制全框型副车架（红色区域）。欧拉好猫的前悬架为麦弗逊式独立架构，下A型摆臂（绿色箭头所指）为钢制。

欧拉好猫的前悬架为典型的麦弗逊式结构，钢制的前转向节与减震器关联，下A型摆臂采用“半幅面”双层冲压而成并与下球销一体化。

红色箭头：钢制前转向节

黄色箭头：下A型摆臂上层冲压结构

蓝色箭头：下A型摆臂下层冲压结构（半幅面）

白色箭头：下球销一体化直接与下A型摆臂一体化固定

相对悬架层面的轻量化带来的自重降低和成本的提升，自重1.51吨的长城欧拉好猫（搭载三元锂电池的NEDC续航里程501公里版本），选择成本更低的钢材质已获得更低的售价。

欧拉好猫的前部（散热器）框架由复合材质构成，与可变进气格栅一体化。

可变进气格栅技术最早在通用的别克和雪佛兰等燃油车车型使用并引入中国市场。综合行驶过程中根据外部气候和发动机温度，自动开闭进气格栅，以保证动力舱内的热量处于一个最佳状态，或降低油耗或降低风阻。在新能源车上引入可变进气格栅技术，也是用于保持动力舱内的温度平衡，降低电耗和风阻。