近日，全新一代大众T-ROC探歌实车曝光，新车或许是最后一代搭载内燃机的探歌车型了。据了解，新车有望在明年上半年正式亮相。

根据谍照，新车造型相比现款有着巨大变化。前脸部分，显得比较具有层次感，格栅上侧造型略显复杂一些，采用了类似U型饰板连接前大灯，看着更具整体感。而格栅部分采用了更大面积的矩阵式设计，看着更为运动一些。两端部分导流槽也比现款更宽大，采用了熏黑设计。

在车身侧面部分，线条显得更加流畅，依旧采用传统门把手设计，前后轮眉还是熏黑处理，轮毂造型十分大气。

车身尺寸方面，新车预计比现款要进行加长加大处理，参考国内在售的T-ROC探歌，其长宽高分别是4318/1819/1582mm,轴距2680mm。而国产后，将有望进行加长加大。

尾部造型方面，尾灯组显得比较修长，并且有着平直线条进行连接。后包围部分，采用大面积熏黑处理，并且加入饰板形成视觉反差效果。

内饰谍照还没有曝光，不过可能会跟全新途观类似，参考全新途观，内部将会采用悬浮式大屏设计，而且副驾前端还搭载了一块娱乐屏。新车可能也会改为怀挡设计。

动力方面，新车有着汽柴油、插混版等不同动力可供选择，其中汽油版将会搭载的是1.5T发动机，有着前驱和四驱可选，而插混版搭载1.5T+电机组成，传动方面，新车预计匹配的是6速手动以及7速双离合变速箱。

近日，海外版全新大众T-Roc（国内对应车型为一汽-大众探歌）的路试谍照在网络上曝光，引起了广泛关注。这款颇受关注的新车预计将于2025年正式上市，并有望成为大众品牌最后一款燃油SUV。作为一款焕新车型，全新T-Roc在外观设计、内饰布局以及动力配置方面均有所更新。

从曝光的谍照来看，全新T-Roc的前脸设计变化明显。虽然测试车辆覆盖着伪装，但依旧可以看出其上半部分采用了大众最新的家族式设计语言，搭载简洁的三横幅镀铬条的进气格栅与两侧的前大灯连为一体，灯组内部配备了点阵式光源和修长的日行灯带，硬朗干练，提升了气势和科技感。

前保险杠部分的造型同样激进，巨大的X形大嘴格栅内部填充了粗犷的黑色六边形网格，这种设计不禁让人联想到奥迪RS系列的激进风格，彰显出年轻、动感的气势。雾灯区域的导流槽设计更是进一步强化了整车的运动氛围，预示着这款SUV有着不错的性能表现。

车身侧面，新车延续了T-Roc系列的经典造型，拥有硬朗的线条和大溜背的尾部，带来几分轿跑SUV的运动气息。不过，从谍照实车上来看，新车的车身更长，底盘更低，配备了宽大的全车大包围，弱化了SUV的味道，更偏向旅行车。

车尾部分，贯穿式的尾灯设计虽被部分遮盖，但仍能看出其细长且简洁的造型。车顶明显的下沉与大尺寸导流板相得益彰，后风挡的倾斜角度极大，不仅增强了运动感，也使得整车看起来更加紧凑和动感。

（大众Tiguan）

内饰方面，虽然谍照中未能清晰展现，但根据外媒的报道，新车内饰可能会采用与大众Tiguan相似的布局。预计会配备12.9英寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及电子怀挡，整体风格将比现款车型更加简洁且富有科技感。

动力方面，预计新车将提供汽油、柴油和插电混动三种动力，与最新款高尔夫共享。其中1.5T四缸汽油发动机的最大功率为110kW，GTE版本的最大功率可达200kW，插电混动车型将由1.5T发动机和电动机组成，纯电续航里程为100km，燃油经济性将会更佳。

日前，外媒曝光了一组全新大众T-ROC的谍照，新车在国内对应的车型是T-ROC探歌，有望于2025年发布，未来国产版本应该也会以此为蓝本进行打造。

值得一提的是，此前官方曾透露，第二代大众T-ROC将会是大众发布的最后一款燃油新车。

外形方面，从谍照来看新车目前还处在高度伪装状态，前脸的格栅明显是伪装出来的，黑色饰条内部加入了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感；大灯组的造型比较小巧，内部集成有透镜，属于大众家族化设计风格。

下包围部分疑似采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，中间部分则是尺寸比较大的进气口，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的运动气息。

车身侧面还是能够看到现款车型的影子，车顶带着点小溜背造型，而且营造出了悬浮式车顶，给人的感觉比较时尚；鲨鱼鳍和行李架也没有缺席，有着一定的力量感；腰线采用的是分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的黑色饰板，带来了一定的跨界气息，轮毂则五辐式造型，给人的感觉比较简洁。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯，尾灯组采用了熏黑处理，同样覆盖有伪装，具体的轮廓还无法判断；梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感，两侧还集成有扁平的雾灯；底部配备有贯穿式镀铬条，排气管采用了隐藏式布局。

尺寸方面，外媒认为新车的车身和轴距都会迎来加长，看起来和国产探歌的尺寸差不多，而国产探歌相比海外版车型轴距加长了77mm，这可能也意味着下一代探歌的轴距可能会更长。

内饰方面，外媒认为新车大概率会沿用新款高尔夫的设计风格，提供三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及拨杆式电子挡把。

动力方面，新车应该也会沿用高尔夫的动力总成，提供1.5T燃油版、1.5T轻混版以及1.5T插混版可选，燃油版的最大功率为150马力，插混版的纯电动续航里程有望达到100km。

日前，一汽大众品牌正式上市发布了2024款T-ROC探歌，新车已经推出了3款车型可选，且官方指导价区域依旧为15.89-17.99万元。相比此前的2023款车型，新车仅在配置方面进行了微调，其它方面则是依旧保持不变。但从目前的终端市场来看，2023款T-ROC探歌在部分地区的终端优惠已经达到了5.3万元，而2024款T-ROC探歌则是还没有终端优惠。

从外观来看，新车已经延续了老款车型的外观造型设计，前脸采用了大众家族式设计，前进气格栅两侧与大灯组相连，并采用了一条镀铬横幅将进气格栅分为了上下两层，同时还配备了造型运动的前包围，提升了一些运动感。

从侧面来看，新车的侧面腰线和裙线比较平直，且侧裙区域采用了内凹设计，看起来比较有层次感。车尾则是配备了小尾翼，且尾部配备了贯彻式尾灯和双边共双出的排气装饰。此外，除了入门的时光版车型外，辰光版和星光版车型均配备有R-line运动外观套件。

新车的车身尺寸依旧与老款车型保持一致，其车身长宽高分别为4336（4319）/1819/1592mm，轴距为2680mm，采用了2+3的五座布局。

内饰方面，新车同样延续了老款车型的内饰布局，车内配备了大众家族式的多功能方向盘，同时除了入门版车型配备8英寸全液晶仪表和8英寸悬浮式中控屏外，其它两款车型均配备了10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏，并支持GPS导航、CarPlay、CarLife、车联网、语音识别控制和应用商店等功能。而入门版车型则是仅支持车联网、Carplay和蓝牙/车载电话等功能。

配置方面，新车的高配车型已经配备了大众品牌的IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、主动刹车和前方碰撞预警等功能。而相比2023款车型来说，新车仅是将辰光版和星光版车型的真皮方向盘改为了仿皮材质，其它配置则是依旧保持不变。

动力方面，新车依旧提供1.4T和1.5T两种动力可选，其中1.4T涡轮增压发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；1.5T涡轮增压发动机的最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m，传动系统均匹配干式7速双离合变速器，需要加注95#汽油。

近日，2022款大众T-ROC探歌正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为15.89-17.79万元，与老款车型相比，新车的价格并未做出调整。作为年度改款车型，新车仅在配置方面有所提升，动力上依旧搭载1.4T发动机，相对来说性价比得到了提升。

外观方面，2022款大众T-ROC探歌延续了大众一贯的风格。多边形前脸搭配多横幅式中网，辨识度很高。两侧LED大灯组进行了熏黑处理，并且与前格栅紧密连接，整体感非常明显。另外，前保险杠以及LED日行灯和雾灯也做了优化处理。

车身侧面，新车基本与现款车型保持了一致。新车所有车型均提供双色车身可选，悬浮式车顶给人一种明显的时尚感，凌厉的腰线搭配凸起的前后轮眉，给整车注入了一定的力量感。同时，侧窗和车门下沿均使用了镀铬条点缀，增强了车身的设计感，同时也营造出了一丝精致的气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4318（4326）/1819/1582mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV。

车尾部分的造型同样没有变化，层次感较为分明。尾灯组采用了熏黑处理，点亮后很有辨识度，牌照框位于下包围区域，点缀出了车尾的层次感。下包围区域层次感明显，R-Line版还配备有扩散器，再加上双边两出的装饰造型，整体的运动感非常强烈。

内饰部分，相比现款探歌，2022款大众T-ROC探歌的内饰布局没有大的变化，内饰部分采用双色拼接设计，中控部分保留着明显的大众家族化设计，但中控屏却升级为悬浮式设计。根据配置不同搭载了8英寸或9.2英寸的中控屏、10.3英寸的全液晶仪表盘、多功能控制真皮方向盘、可开启全景天窗等，车机系统支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等，增加了一定的科技感。同时，2022款大众T-ROC探歌采用了MIB3车机系统和新样式的三辐方向盘。另外，新车的空调控制面板也改为触控式。

新车在配置方面搭载了、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压监测系统、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、前排无钥匙进入、无钥匙启动等。高配车型还可享受大灯高度自动调节、大灯感光自动开启、Alcantara座椅材质、10向电动调节前排座椅、自动防眩目内后视镜、雨量传感器等功能。

近日，一汽-大众全新探歌正式亮相。新车为现款车型的中期改款版本，外观和配置虽然有一定幅度提升，但最值得关注的还是动力系统的变化，换装了大众第二代EA211 Evo1.5T发动机。

具体来看，外观方面，全新探歌继承了大众品牌R-Line整体运动风格，前脸采用光剑贯穿式前格栅灯，配备大众IQ.Light智能LED大灯，车尾采用战盔之眼贯穿式尾灯。进入座舱，配备9.2英寸悬浮中控屏及10.3英寸全液晶数字仪表，大大提升了车内科技感。

智能科技配置方面，科技配置方面，全新探歌搭载IQ.科技众多先锋配置，升级为斑马系统的IQ.智慧车联，并实现了L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。

动力方面，全新探歌搭载EA211 1.5T Evo2发动机，可在1750rpm～4000rpm区间持续输出100%最大扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%，且功率提升7%，百公里综合油耗降低至6.1L。

看了全新探歌带来的变化，不知道大家怎么看？老实说，作为中期改款，全新探歌虽然有改进，但诚意稍显不足。

问题来了，就探歌这款车型而言，用户的口碑如何？接下来不妨一起盘点一下探歌车主反馈的一些问题。

第一个问题：一汽大众T-ROC探歌新车保险杠多处掉漆

涉及车型：2021款 改款 280TSI DSG 两驱 R-Line Pro智联版

问题描述：全新探歌，买车五个月，保险杠多处掉漆，4S店不予解决，怀疑保险杠之前有过喷漆，希望尽快解决。

问题点评：虽说掉漆不至于影响行车安全，但对于用户来讲，在用车体验上肯定不好。这里也很想问问一汽-大众，出现这种情况，究竟是飘了，还是真的就是品控太粗糙呢？

第二个问题：一汽大众探歌怠速抖动 功率不足

涉及车型： 2021款 280TSI DSG 两驱 舒适智联30周年纪念版

问题描述：才买1年多的新车，才开7423公里就出现怠速抖动的情况。4s店开始说没问题，后面又打电话说换发动机总成。结果给我换的是短发动机后面在网上搜了下就是秃机一个简直欺骗，根本不是发动机总成。最主要是换完问题也没有得到解决。新的问题出现了不光怠速抖动现在启动车子还出现抖动很明显，动力也下降了到90码往上就加速无力而且车身抖动厉害。发动机声音也比以前大了。4S店现在无回应。

问题点评：事实上，关于这个问题的投诉，这并非个例。所以，本次全新探歌升级动力，也或多或少与此有关。只是，新车主的问题解决了，那老用户的问题又该如何解决呢？作为核心三大件之一的发动机出现问题，都不是小问题，还望一汽-大众尽快解决。

在接近4万元优惠的政策扶持下，大众探歌的销量终于有了些起色，从月销量几百台涨到了几千台。现在为了进一步提升探歌的竞争力，大众对这款车进行了换代升级，2023款大众探歌从外到内都进行了革新。据悉，新车将会在上海车展正式上市。

全新一代大众探歌的前格栅更扁平了，并且中网上的镀铬饰条进行了精简，从三根减少到了一根，上下两层内用黑色的蜂窝状中网填充，显得更动感。车标采用平面化处理，更加精致。大灯组依旧和中网相连，但是灯组内的结构进行了优化，边缘的两个装饰带和中网上的饰条形成了一体化的效果。

下通风口采用了梯形设计，尺寸比较宽大。新车在梯形的边缘都增加了镀铬饰条，这在老款车型上是没有的，整体的硬朗气息更加浓厚。新款车型取消的车前雾灯，这个点是我觉得比较遗憾的。

1. Line版车中在上下格栅中间增加了黑色饰条，与普通版车型区别很明显。而且R-Line车型还有专属配件和“柠檬黄”配色，视觉上显得更运动、潮流。

车身采用了简洁的设计手法，平行的双腰线看着就很运动。车窗边缘以及侧裙处都有银色镀铬饰条装饰。绕车身一周的黑色装饰板也没有缺席，前后轮眉处向外凸出，增加了车身的力量感。

如果仔细看的话会发现，新车的外后视镜尺寸变大了。新车将外后视镜的镜片增大了近10%，驾驶员可以通过后视镜看到更大的范围，一定程度上提上了倒车、超车的安全性。后视镜的外侧还增加了LED转向灯，换道、转向时能给其他车道的车辆一些提醒，提高行车安全。

新车依旧会提供两种尺寸的轮圈，轮毂的样式而有所改变，新车采用了花瓣样式的轮毂，看着比普通的双辐式轮毂要时尚。R-Line版车型主要采用旋风式的轮毂，行驶起来也显得比较运动。

尾部整体的造型变化不大，主要是尾灯内部的灯带。后包围上用贯穿式的银色镀铬饰条勾勒出了双边两出的排气管，视觉上营造出了不错的运动氛围。

内饰给人一种熟悉又陌生的感觉，熟悉是因为整体的构造和上一代车型很相似，中控台中央的位置依旧布局了大面积的金属面板，T字区保留了大量实体按键，挡把的尺寸也和机械式挡把一样大。

陌生感则来自于中控屏，老款车型采用的是内嵌式设计，而新车采用了悬浮式设计。9.2英寸的中控屏尺寸虽然不大，但因为更换了全新的造型，且在边缘处增加了银色镀铬饰条装饰，不仅提升了整体的档次感，科技氛围也变高了。

不过车机系统没有太大的变化，UI界面的设计也比较简单，整体来说只能算是可以满足日常使用的需求，追求智能驾驶体验的话，大众探歌是无法满足的。值得一提的是，新车配备了30色氛围灯，氛围感营造得还不错。

2023款大众探歌的动力部分可以重点关注一下，新车除了会搭载我们非常熟悉的1.4T发动机之外，还可能提供1.5T Evo2发动机，以此来节省车辆的能耗。这台发动机的最大功率能达到118千瓦，油耗水平相比现款车型能下降0.35L/100km。

但1.5T版本的车型成本相比其他版本的车型要更高，因此售价方面会有所提升。但新车的具体定价是多少，目前官方还没有公布。

车身侧面部分，新车的调整幅度并不是很大。但基于首次使用的“柠檬黄”配色涂装所演化出的双色拼接处理，却能让其侧颜展露出更具视觉冲击的年轻化设计理念。

来到新款探歌身上，新车前脸的最大变化在于格栅内部造型，其原本两根饰条的设计改以一根更为粗壮的饰条取代，同时还在车尾位置改换了贯穿式尾灯，这两项改动不难看出是跟随了大哥揽境的设计样式。

此外关于“型格美学”当中的“格”，主要是指探歌与生俱来的自信和活力气质，于是在大众强调硬朗的造型下，你还可以看到探歌采用了跳脱的车身配色，以呈现出足够强的青春气息。

过去探歌还为此在前格栅下部的左右两侧设计了圈状的灯组装饰，不过来到新款车型上则改为了条形状造型，整个包围风格转而突出运动范儿，看来大众是希望能跟上国内的运动化设计潮流。

再者，探歌的个性还体现于强壮的D柱造型，这般类似掀背车的设计做法尤其强化了整车的运动时尚感，如此高的辨识度在跟其它大众SUV作出鲜明区分之余，要想满足年轻用户彰显个性的需要亦不难。

作为一款针对年轻人的产品，跟上市场潮流必然是一项不可拒绝的要求，其中新车外观已经向运动风格看齐，至于内饰方面，新款探歌则给出了“智能化”的答案。

跟改款后的速腾及宝来一样，新款探歌换装了悬浮中控屏设计，主打触控式智能交互体验，其中升级为斑马系统的IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、空调温度调节、查看天气等功能的操作，充分为驾驶员提供了便捷性。

在此基础上，新款探歌还搭载了多项大众IQ.科技配置，包括IQ. Light灵眸矩阵集成了大灯高度自动调节、智能动态灯光辅助功等功能；能实现L2级别辅助的IQ. Drive智能驾驶系统，可见新车已在智能化层面实现了全面武装。

与之同时，新款探歌还在车厢内大面积改用了30色可调透光饰板，对此旧款采用的单一颜色饰板有了明显的质感提升，这般对于座舱高级感氛围的塑造，相信能迎合到不少年轻用户的口味。

凭借着设计上的革新，探歌从2018年上市至今一直取得了不俗的市场成绩，其中有几年一直在10万辆销量上下，这对于一款偏入门定位的个性车型来说已然不错。

而随着新款探歌在智能化方面的进一步投入，以及对座舱高级感氛围的注重，相信新车要想继续取得销量佳绩并不难。

在国内市场上，一款得以热销的产品大多离不开足够高的实用性，这点即便对于一款主张个性的车型来说也是如此。

对此，探歌向来不仅是要突出个性造型，实际它还相当注重乘坐空间体验，以此延续大众作为家用车品牌的传统优势。

事实上一汽-大众在国产探歌的时候，已经对该车作出了加长处理，其中相比海外版车型，探歌的轴距要多延伸出77mm至2680mm，使其从海外版的小型SUV身份得以跃升至国内紧凑型级别。

即便如此，新款探歌的三围尺寸也不过是4336x1819x1592mm，反观换代本田缤智的数据则是4380x1790x1590mm，其中后者在车长更明显之下，轴距长度仅为2610mm，由此不难看出探歌的设计功底之高。

按照大众的说法，探歌采用的是“短悬长轴”设计风格，目的是要打造真正能给予驾乘者使用的“净值空间”，也就是确保从前排司机脚掌到后排乘客座椅中心的距离最大化，这样使得整车在保证紧凑设计和动感操控的前提下，为用户提供更舒适的驾乘感受。

纵观15万元附近价位市场来看，此前探歌得以热销，很大程度是在同级市场上打了一个定位差，其中该车的个性特征较之日产逍客、本田缤智要突出，同时轴距优势也对比丰田C-HR等对手更胜一筹。

此外探歌胜于日产、丰田竞品的一点，还在于用上了涡轮增压发动机，由此确保再在动力层面获得更多分数。

来到新款探歌身上，新车决意继续在动力环节上发力，于是它紧跟新款速腾及宝来的步伐，换装了EA211 1.5T Evo 2四缸发动机，最大功率118kW。

日前，新款一汽-大众探歌正式亮相，而这次在新车发布会上也请来了一汽-大众各个领域的高管人才对该新车进行了详细讲解。新车相比起老款来说，主要在外观以及动力方面有显著变化。

一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如表示，新能源汽车是趋势，但燃油车并未成为过去式。尽管新能源汽车渗透率即将超过30%，但还有庞大燃油车用户群体，他们需要高能低耗的燃油车。

新款探歌，新在何处？

作为一款热门紧凑型SUV，并且作为当下中国汽车最热门的合资品牌，一汽-大众探歌为中国消费者带来更加年轻时尚化的全新外观。具体来看，新车前脸部分继承了大众品牌R-Line整体运动风格,中网又多条横向格栅改变成了蜂窝样式，并且和现款CC一样增加了光剑贯穿式前格栅灯，另外在传统雾灯的位置设置了LED日行灯，连接大众IQ.Light智能LED大灯，使前脸灯光布局更具辨识度。

而值得注意的是，目前新车R-Line运动套件也将不再是顶配车型专属，而是会“下放”到普通版车型当中。

为了迎合年轻人需要，新车首次采用了“柠檬黄”车色，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4336(4319)/1819/1592mm，轴距为2680mm，和老款车型基本一致，满足家用不成问题。

在内饰方面，新车也是采用了大众家族最新的设计风格，10.3英寸全液晶数字仪表+9.2英寸悬浮中控屏。在科技化配置方面，新款探歌搭载的IQ. Drive智驾管家，支持L2级辅助驾驶，具备车道保持、交通标识识别等功能。