在2024年，梅赛德斯-奔驰集团全球研发投入达97亿欧元，而中国研发团队聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等前沿领域，深度参与数字化创新。梅赛德斯-奔驰自研的MB.OS架构由上海研发中心深度参与，并主导了智能座舱和智能驾驶功能开发。全新纯电长轴距CLA将搭载AI驱动的全新MBUX虚拟助理和中国研发团队主导开发的高阶智能驾驶系统。

2024年，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付了超过71万辆新车。接下来，2026年年中，长轴距GLE SUV 新车型将在北京奔驰投产； 随后，福建奔驰也将投产全新豪华纯电MPV。到2027年，梅赛德斯-奔驰将在中国市场推出7款专属车型。

目前，梅赛德斯-奔驰不断增强中国研发实力，逐渐形成了以北京和上海为双引擎、拥有超过2000名专家的研发布局，成为梅赛德斯-奔驰德国以外规模最大、实力最强的研发网络。2024年，随着上海研发中心再升级，整个中国研发团队将主导更多全球项目。

在2024年，梅赛德斯-奔驰集团全球研发投入达97亿欧元，而中国研发团队聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等前沿领域，深度参与数字化创新。梅赛德斯-奔驰自研的MB.OS架构由上海研发中心深度参与，并主导了智能座舱和智能驾驶功能开发。全新纯电长轴距CLA将搭载AI驱动的全新MBUX虚拟助理和中国研发团队主导开发的高阶智能驾驶系统。

在2024年，梅赛德斯-奔驰集团全球研发投入达97亿欧元，而中国研发团队聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等前沿领域，深度参与数字化创新。梅赛德斯-奔驰自研的MB.OS架构由上海研发中心深度参与，并主导了智能座舱和智能驾驶功能开发。全新纯电长轴距CLA将搭载AI驱动的全新MBUX虚拟助理和中国研发团队主导开发的高阶智能驾驶系统。

对于豪华品牌而言，BBA算得上是家喻户晓的车企了，而它们旗下的“56C”在市场中更是成为了很多普通消费者喜欢的产物。就在前段时间，我们得知，奔驰汽车旗下的奔驰C级迎来了自己的改款车型，其售价与现款车型保持了一致，依旧为33.48万元起售，而相比现款车型，奔驰C级改款车型在油耗方面有所降低，并且还拥有全新的配色。接下来就让我们一起了解一下吧。

在外观设计上，奔驰C级改款车型与现款车型相比没有发生任何的改变，在整体的造型上，依旧给人一种较为低趴的感觉，同时像AMG车身风格组件，以及夜幕星河格栅等都没有缺席，在整体的运动感和科幻风格的表现上，与现款车型也保持了一致。其次，在大灯组设计上，奔驰C级改款车型依旧采用了十分锐利的设计，且内部的灯光不仅在夜间的照亮范围较广，同时照射的距离也比较远，进一步在更强用户在夜间行车的安全性。

侧身设计上，奔驰C级改款车型的线条较为柔和，而且齐整的窗线设计，更是让车辆多了几分优雅的感觉，并且在轮毂方面，奔驰C级改款车型也是采用了运动风格的轮毂，加上车顶溜背式的线条设计，让车辆整体的运动属性更加的出众。此外，该车的长宽高分别为4882*1820*1461毫米，轴距为2954毫米，在同级车型中，这样的车身尺寸也是比较能打的。

至于尾部设计上，奔驰C级改款车型的尾灯组依旧给人一种较为锐利的感觉，类似水滴状的分体式设计，在夜间点亮之后，还能为车辆带来足够的辨识度，同时在后包围方面，奔驰C级改款车型也是采用了双边双出的排气布局，进一步增强了车辆的运动属性，配合后包围两侧的导流槽，让车辆更符合年轻消费者的审美。这里值得一提的是，除了原本的配色之外，奔驰C级改款车型还有新增的配色供大家选择，而这款配色便是绿砾石银，并且还取消了原本的MANUFAKTUR贝母白车漆。

内饰设计上，奔驰C级改款车型也和现款车型保持了一致，在用料上，该车十分的用心，大面积的皮质材料包裹，让其车内的高级质感呼之欲出，而且方向盘和座椅更是采用了NAPPA真皮包裹，在触感上十分的细腻。至于科技质感方面，奔驰C级改款车型也是配备了11.9吋的中控屏幕，在屏幕的内部，该车在加入了MBUX智能人机交互系统，再加上MBUX读心语音助理功能和高德定制导航功能的存在，满足大家的日常所需还是没啥问题的。同时大家也无需担心屏幕流畅度的问题，因为该车在屏幕的内部还加入了高通骁龙8295芯片。

奔驰C级改款车型在动力部分也和现款车型保持了一致，这里我们以入门车型为例，其依旧采用了一台低功率调校的1.5T引擎，它能够为车辆带来170匹的最大输出马力，250牛·米的最大输出扭矩，虽说动力表现上不至于算强悍，但也足够应对我们的日常通勤需求了。且在变速箱方面，该车还采用了9挡手自一体变速箱，在操控质感上亦有保障。至于油耗方面，入门级的奔驰C级改款车型从原来6.35L/100KM的油耗下降到了如今的6.1L/100KM，大大的提高了车辆的实用性。

结言

与现款车型相比，奔驰C级改款车型其实变化并不算很大，尤其是价格也没有变化，这对于我们选择而言，并没有太大的出入，而且结合上述的分析来看，虽说奔驰C级改款车型在油耗方面有所下调，但也没有大家想象当中的那么大，有些独特的地方，就是该车在配色方面为大家提供了全新的选择。所以大家对这台奔驰C级改款车型如何看呢？不妨一起老评论区讨论一下吧。

在外观设计上，奔驰C级改款车型与现款车型相比没有发生任何的改变，在整体的造型上，依旧给人一种较为低趴的感觉，同时像AMG车身风格组件，以及夜幕星河格栅等都没有缺席，在整体的运动感和科幻风格的表现上，与现款车型也保持了一致。其次，在大灯组设计上，奔驰C级改款车型依旧采用了十分锐利的设计，且内部的灯光不仅在夜间的照亮范围较广，同时照射的距离也比较远，进一步在更强用户在夜间行车的安全性。

侧身设计上，奔驰C级改款车型的线条较为柔和，而且齐整的窗线设计，更是让车辆多了几分优雅的感觉，并且在轮毂方面，奔驰C级改款车型也是采用了运动风格的轮毂，加上车顶溜背式的线条设计，让车辆整体的运动属性更加的出众。此外，该车的长宽高分别为4882*1820*1461毫米，轴距为2954毫米，在同级车型中，这样的车身尺寸也是比较能打的。

对于豪华品牌而言，BBA算得上是家喻户晓的车企了，而它们旗下的“56C”在市场中更是成为了很多普通消费者喜欢的产物。就在前段时间，我们得知，奔驰汽车旗下的奔驰C级迎来了自己的改款车型，其售价与现款车型保持了一致，依旧为33.48万元起售，而相比现款车型，奔驰C级改款车型在油耗方面有所降低，并且还拥有全新的配色。接下来就让我们一起了解一下吧。

在外观设计上，奔驰C级改款车型与现款车型相比没有发生任何的改变，在整体的造型上，依旧给人一种较为低趴的感觉，同时像AMG车身风格组件，以及夜幕星河格栅等都没有缺席，在整体的运动感和科幻风格的表现上，与现款车型也保持了一致。其次，在大灯组设计上，奔驰C级改款车型依旧采用了十分锐利的设计，且内部的灯光不仅在夜间的照亮范围较广，同时照射的距离也比较远，进一步在更强用户在夜间行车的安全性。

侧身设计上，奔驰C级改款车型的线条较为柔和，而且齐整的窗线设计，更是让车辆多了几分优雅的感觉，并且在轮毂方面，奔驰C级改款车型也是采用了运动风格的轮毂，加上车顶溜背式的线条设计，让车辆整体的运动属性更加的出众。此外，该车的长宽高分别为4882*1820*1461毫米，轴距为2954毫米，在同级车型中，这样的车身尺寸也是比较能打的。

至于尾部设计上，奔驰C级改款车型的尾灯组依旧给人一种较为锐利的感觉，类似水滴状的分体式设计，在夜间点亮之后，还能为车辆带来足够的辨识度，同时在后包围方面，奔驰C级改款车型也是采用了双边双出的排气布局，进一步增强了车辆的运动属性，配合后包围两侧的导流槽，让车辆更符合年轻消费者的审美。这里值得一提的是，除了原本的配色之外，奔驰C级改款车型还有新增的配色供大家选择，而这款配色便是绿砾石银，并且还取消了原本的MANUFAKTUR贝母白车漆。

内饰设计上，奔驰C级改款车型也和现款车型保持了一致，在用料上，该车十分的用心，大面积的皮质材料包裹，让其车内的高级质感呼之欲出，而且方向盘和座椅更是采用了NAPPA真皮包裹，在触感上十分的细腻。至于科技质感方面，奔驰C级改款车型也是配备了11.9吋的中控屏幕，在屏幕的内部，该车在加入了MBUX智能人机交互系统，再加上MBUX读心语音助理功能和高德定制导航功能的存在，满足大家的日常所需还是没啥问题的。同时大家也无需担心屏幕流畅度的问题，因为该车在屏幕的内部还加入了高通骁龙8295芯片。

奔驰C级改款车型在动力部分也和现款车型保持了一致，这里我们以入门车型为例，其依旧采用了一台低功率调校的1.5T引擎，它能够为车辆带来170匹的最大输出马力，250牛·米的最大输出扭矩，虽说动力表现上不至于算强悍，但也足够应对我们的日常通勤需求了。且在变速箱方面，该车还采用了9挡手自一体变速箱，在操控质感上亦有保障。至于油耗方面，入门级的奔驰C级改款车型从原来6.35L/100KM的油耗下降到了如今的6.1L/100KM，大大的提高了车辆的实用性。

结言

与现款车型相比，奔驰C级改款车型其实变化并不算很大，尤其是价格也没有变化，这对于我们选择而言，并没有太大的出入，而且结合上述的分析来看，虽说奔驰C级改款车型在油耗方面有所下调，但也没有大家想象当中的那么大，有些独特的地方，就是该车在配色方面为大家提供了全新的选择。所以大家对这台奔驰C级改款车型如何看呢？不妨一起老评论区讨论一下吧。

奔驰的召回事件和种种问题，最终反映到销量上。

数据是不会说谎的。2024年，奔驰的全球销量为238.9万辆，同比下滑4%，其中高端豪华车销量28.1万辆，同比下滑14%，奔驰S级、EQS、GLS等车型均遭遇滑铁卢。

聚焦在中国市场，奔驰在华销量为68.36万辆，同比下滑7.3%，远高于全球平均降幅。

可以说，奔驰2024年销量下滑，与中国市场息息相关。

面对中国市场的“失速”，奔驰认为，降本增效和积极的产品策略是脱困关键。

为了应对市场压力，奔驰不得不勒紧裤腰带。2024年，奔驰全球范围内启动了裁员计划，涉及多个部门，包括研发、生产和销售。此前，奔驰已宣布削减20%的管理岗位，并在多个工厂进行人员优化。

然而，裁员的背后，意味着研发进度放缓、创新产品受限、售后服务缩水，这些对豪华品牌来说，都是极具破坏性的信号。

为顺应新能源趋势，奔驰在EQ系列溃败后再度“触电”。近期，首款基于MMA纯电平台 打造的CLA亮相，试图为电动化转型提供支撑。然而，这款耗费巨资打造的全新车型，最终却以“低能耗、省电”作为核心卖点。

12kWh/100km的能耗数据，在主流新能源市场或许是亮点，但对于奔驰而言，却像是一场“自我降维”。这一策略看似顺应了节能环保的趋势，却与消费者对豪华车的期待背道而驰。奔驰，曾是极致奢华舒适与强劲动力的代名词，如今却试图靠“省电”立足？

传统意义上的豪华品牌，其价值不仅体现在配置和性能，更体现在一种独特的消费心理——“反效率”。正如高端机械表需要定期上链，误差较大，却仍然备受追捧，原因在于它所承载的身份象征和品牌文化。

在智电时代，奔驰曾经引以为傲的技术优势，已悄然被边缘化。如今在没有任何技术革新的情况下，试图与主流电动车品牌拼能耗，这不仅偏离了奔驰的品牌调性，也更让人质疑：买奔驰电车，真的只是图奔驰的车标吗？当豪华车不再强调驾控和尊贵，而是转向“节俭”与“高性价比”，奔驰究竟是在追赶时代，还是在主动放弃品牌的DNA？

被撕下的豪华标签

回顾2024年的中国车市，新能源渗透率多次突破了50%的大关，展现了全新的气象；中国自主品牌也纷纷向传统豪华品牌发起战书，“冲高”动作不断。

当问界M9以50万+售价连续登顶豪华SUV销量榜，当享界S9在40万级纯电轿车市场绝尘而去；当新能源崛起，奔驰的豪华价值锚点正在失效。

奔驰作为百年豪华品牌，其产品定价长期以来一直是身份与地位的象征。

它曾依靠品牌溢价和产品稀缺性维持高利润，稳坐豪华品牌高地。然而，2023年以来，面对宝马、奥迪的终端降价以及中国品牌的猛烈冲击，奔驰不得不放下身段，加入价格战。

EQB、EQC、EQE等纯电车型降幅超50%，奔驰C级终端优惠超13万元，GLC降幅超12万，等等。

以价换量是奔驰在市场变革下的无奈之举，从结果来看，它不仅难掩销量颓势，还会无情蚕食奔驰曾引以为傲的品牌价值。当价格不再是身份象征，消费者的忠诚度也将随之崩塌。

为顺应新能源趋势，奔驰在EQ系列溃败后再度“触电”。近期，首款基于MMA纯电平台 打造的CLA亮相，试图为电动化转型提供支撑。然而，这款耗费巨资打造的全新车型，最终却以“低能耗、省电”作为核心卖点。

12kWh/100km的能耗数据，在主流新能源市场或许是亮点，但对于奔驰而言，却像是一场“自我降维”。这一策略看似顺应了节能环保的趋势，却与消费者对豪华车的期待背道而驰。奔驰，曾是极致奢华舒适与强劲动力的代名词，如今却试图靠“省电”立足？

传统意义上的豪华品牌，其价值不仅体现在配置和性能，更体现在一种独特的消费心理——“反效率”。正如高端机械表需要定期上链，误差较大，却仍然备受追捧，原因在于它所承载的身份象征和品牌文化。

在智电时代，奔驰曾经引以为傲的技术优势，已悄然被边缘化。如今在没有任何技术革新的情况下，试图与主流电动车品牌拼能耗，这不仅偏离了奔驰的品牌调性，也更让人质疑：买奔驰电车，真的只是图奔驰的车标吗？当豪华车不再强调驾控和尊贵，而是转向“节俭”与“高性价比”，奔驰究竟是在追赶时代，还是在主动放弃品牌的DNA？

被撕下的豪华标签

回顾2024年的中国车市，新能源渗透率多次突破了50%的大关，展现了全新的气象；中国自主品牌也纷纷向传统豪华品牌发起战书，“冲高”动作不断。

当问界M9以50万+售价连续登顶豪华SUV销量榜，当享界S9在40万级纯电轿车市场绝尘而去；当新能源崛起，奔驰的豪华价值锚点正在失效。

奔驰作为百年豪华品牌，其产品定价长期以来一直是身份与地位的象征。

它曾依靠品牌溢价和产品稀缺性维持高利润，稳坐豪华品牌高地。然而，2023年以来，面对宝马、奥迪的终端降价以及中国品牌的猛烈冲击，奔驰不得不放下身段，加入价格战。

EQB、EQC、EQE等纯电车型降幅超50%，奔驰C级终端优惠超13万元，GLC降幅超12万，等等。

以价换量是奔驰在市场变革下的无奈之举，从结果来看，它不仅难掩销量颓势，还会无情蚕食奔驰曾引以为傲的品牌价值。当价格不再是身份象征，消费者的忠诚度也将随之崩塌。

更为严重的是，奔驰在燃油车时代积累的“定价权”，在电动化领域失效了。

在智能驾驶赛道，奔驰的 "油电同智" 也逐渐沦为笑谈。例如40万级的GLC连基础的高速 NOA 都不支持，而问界新M7搭载的华为乾崑智驾，早已“全国都能开”、“全国都好开”。

这种技术代差在50万级市场更加刺眼：问界M9 Max纯电版在C-NCAP主动安全板块的得分率为97.79%，远超奔驰GLE等传统豪华车型（约 85%-90%）。

奔驰C级现有10款车型在售，全系取消了2.0T车型，在动力上均搭载1.5T+48V轻混系统，入门版的最大输出功率为125kW，其余型号则达到150kW，对比市面主流新能源车，奔驰C级的账面参数略显普通，但应付日常多场景使用足够了。奔驰C级与改款C在配置方面并没有太大的变化，同时价格保持一致，所以在买车时更建议用户选择奔驰C级改款C，该版本的WLTC综合油耗要略低于车型。

外观方面，奔驰C级改款C融入了运动与优雅，大尺寸进气格栅配合夜幕星河中网，再加上标志性的三叉星辉车标，大幅提升车辆辨识度。该款车的车长为4882mm，能带来2954mm的轴距，放在中型车领域中上水平，优秀的参数为良好的乘坐空间奠定了基础，符合家庭用户的用车调性。来到奔驰C级改款C的尾部，整体采用张力十足的线条勾勒而成，分段式后尾灯像两只犀利的眼睛，点亮后营造出不错的视觉效果。

进入奔驰C级改款C的座舱，“T”字形中控台通过大面积的软性材质包覆，木纹饰板、亮银色金属条等元素拼接在一起，看上去毫无违和感。空调出风口呈圆角矩形，营造出软糯、可爱的视觉效果。12.3英寸的全液晶仪表悬浮在方向盘正前方，炫酷而直观的界面便于驾驶员查看，只需稍稍低头就能获取所需信息。11.9英寸的触控屏悬浮在中控台正中央，搭载MBUX车机系统+高通骁龙8295芯片，除了车机流畅度高之外，还支持卫星导航、蓝牙/车载电话等常规配置。对了，假如不习惯用车机自带导航，该款车是支持CarPlay和Android Auto手机互联的，车机功能可进一步拓展。

空间上，奔驰C级改款C的座椅全部采用仿皮包覆，坐垫配色与座舱整体风格相统一，用户可根据自己的审美来选择。坐垫填充不是一味地偏软，侧翼向外延伸较长，对身体能起到很好地支撑与包裹。身高180cm的体验者坐在车内前排，将座椅调整至最低位，头部距离车顶还有四指剩余，空间感相对较好。同等状态下到了后排，更为柔软的填充配合头枕，舒适性大幅增强。此外，该款车的腿部距离前排剩余一拳四指，普通身高用户长时间乘坐也没有局促感。遗憾的是，奔驰C级改款C由于纵置布局缘故，所以中间地台有较高凸起，追求舒适性更建议四人乘坐。

奔驰C级改款C有后驱和四驱两种车型，前后底盘均采用多连杆双独立悬架，扎实的用料达到这个价位应有的表现。我认为该款车的启停体验良好，操控丝滑流畅，日常代步完全够用。转向提速更随身，刚开始对油门和刹车深浅轻重不太适应，所以市区油耗能达到9L左右，不过我相信经过一段时间磨合后，油耗还有下调空间。

综上所述，奔驰C级改款C在价格下调的同时，配置方面也不如同价位的其他品牌车型性价比高，例如无钥匙进入、原厂ETC等功能均需选装。当然了，如果你更看重奔驰品牌带来的品牌附加值，那么我认为奔驰C级改款C入门版是个不错的选择。看了这么多，有购车想法的你，会考虑这款奔驰C级吗？