宾利欧陆硬顶敞篷跑车

根据宾利汽车早期规划显示，2020年1月宾利汽车宣布，到2026年品牌将只销售插电式混合动力车型或纯电动车型(BEV)，并计划到2030年全面推出纯电动车型。而新任领导Frank-Steffen Walliser则正在对品牌策略进行重新调整，并推迟其纯电动车型计划。

在接受采访时，宾利汽车新任领导Frank-Steffen Walliser表示，电动汽车技术的采用速度比业内许多人预期的要慢，并透露：“我们现在在奢侈品市场上看到的是，人们拒绝电动汽车，他们只考虑使用内燃机的豪华车。”

另据宾利汽车新任领导Frank-Steffen Walliser在随后表示：“混合动力车绝对不仅仅是一种新颖的过渡技术。它是一种非常好的解决方案，可以满足许多客户的需求，我们的目标是减少二氧化碳排放量，我完全相信，使用合成燃料可以缩小这一差距。”同时这也预示着品牌将在后期大力发展插电式混合动力车型，并官宣品牌计划在“2026年左右”推出首款电动汽车，随后在2027年上市开售；另据新人领导人Frank-Steffen Walliser透露：“这款车不会取代公司产品组合中的现有车型，而是作为其汽车系列的新成员。”这也预示着新车将基于原创设计所打造。

根据宾利汽车早期规划显示，2020年1月宾利汽车宣布，到2026年品牌将只销售插电式混合动力车型或纯电动车型(BEV)，并计划到2030年全面推出纯电动车型。而新任领导Frank-Steffen Walliser则正在对品牌策略进行重新调整，并推迟其纯电动车型计划。

在接受采访时，宾利汽车新任领导Frank-Steffen Walliser表示，电动汽车技术的采用速度比业内许多人预期的要慢，并透露：“我们现在在奢侈品市场上看到的是，人们拒绝电动汽车，他们只考虑使用内燃机的豪华车。”

另据宾利汽车新任领导Frank-Steffen Walliser在随后表示：“混合动力车绝对不仅仅是一种新颖的过渡技术。它是一种非常好的解决方案，可以满足许多客户的需求，我们的目标是减少二氧化碳排放量，我完全相信，使用合成燃料可以缩小这一差距。”同时这也预示着品牌将在后期大力发展插电式混合动力车型，并官宣品牌计划在“2026年左右”推出首款电动汽车，随后在2027年上市开售；另据新人领导人Frank-Steffen Walliser透露：“这款车不会取代公司产品组合中的现有车型，而是作为其汽车系列的新成员。”这也预示着新车将基于原创设计所打造。

凭借 H.J. Mulliner 精心打造的流线型车身和100 英里/小时的巡航能力，这款车被誉为终极双座轿跑车。之后，H.J. Mulliner通过扩展欧陆的配置，以及采用更具实用性的四车门设计，成功推出了全新欧陆飞驰。

鉴于欧陆 R-Type 的成功，宾利在 1955 年推出全新 S 系列后，又继续采用欧陆传动系统和底盘。H.J. Mulliner、Park Ward、James Young、Hooper、Graber 以及 Franay 都在这款底盘的基础上推出了自己的双座设计，其中，H.J. Mulliner 首先推出四门版，也就是欧陆飞驰。

照片里这款宾利欧陆S1搭载了全铝车身和4.9升直列式六缸发动机，这款车定义了宾利品牌如今依旧在延续的运动与豪华。资料显示，宾利欧陆S1在当年的售价高达8,034英镑，这个数字大约相当于当时英国平均工资的十倍。按照现在的价值计算，相当于现在的26.5万英镑。

希区柯克拥有的这款车采用HJ Mulliner 打造的运动型车身。

值得注意的是，H.J. Mulliner 是首家推出四门版欧陆飞驰的车身制造商。随着 H.J. Mulliner 打造的飞驰大获成功，其他车身制造商也开始对四门版欧陆进行定制化演绎。在总共生产出的432台欧陆S1中，H.J. Mulliner 定制车身款就占到了 217台。

这款车是按照导演的要求特别定制的，该车是极为少见的左舵版本（仅生产了16 辆），选配了助力转向，为了更好地应对美国加州炎热的夏季还对空调系统进行了升级。

1958年8月27日，这辆车运抵洛杉矶。当时，他刚刚发布了被许多人认为是他最伟大的电影《迷魂记》，但评价平平。驾驶这样一辆华丽的汽车或许能让导演的神经放松下来，第二年，他带着轰动一时的大片《西北偏北》和惊悚恐怖片《惊魂记》回归。

当年生产这款车时，宾利还归劳斯莱斯所有。劳斯莱斯只生产了Continental的底盘，并将其直列六缸发动机驱动的底盘运往各个车身制造商处以完成制造流程。

资料显示，此款车型是 HJ Mulliner 打造的 54 辆六灯“飞驰（Flying Spur）”之一。宾利目前仍然在使用“飞驰”这一称谓，如果你想知道它的根源，它指的是当时 Mulliner 董事总经理 Arthur Johnstone 的家族徽章。苏格兰 Johnstone 家族的纹章旗帜上有一个显眼的带翼马刺和拉丁语“Never unprepared”字样。

刚刚我们说了，这款车使用了全铝车身使其车身十分轻巧，速度堪比20世纪50年代的宾利欧陆，这是一款融合老勒芒勇士精神的豪华轿车。它具有典型的贵族气质和英式设计风格，你可以想象老希区柯克坐在方向盘后，露出他传奇般微笑的面庞。

鉴于欧陆 R-Type 的成功，宾利在 1955 年推出全新 S 系列后，又继续采用欧陆传动系统和底盘。H.J. Mulliner、Park Ward、James Young、Hooper、Graber 以及 Franay 都在这款底盘的基础上推出了自己的双座设计，其中，H.J. Mulliner 首先推出四门版，也就是欧陆飞驰。

照片里这款宾利欧陆S1搭载了全铝车身和4.9升直列式六缸发动机，这款车定义了宾利品牌如今依旧在延续的运动与豪华。资料显示，宾利欧陆S1在当年的售价高达8,034英镑，这个数字大约相当于当时英国平均工资的十倍。按照现在的价值计算，相当于现在的26.5万英镑。

希区柯克拥有的这款车采用HJ Mulliner 打造的运动型车身。

值得注意的是，H.J. Mulliner 是首家推出四门版欧陆飞驰的车身制造商。随着 H.J. Mulliner 打造的飞驰大获成功，其他车身制造商也开始对四门版欧陆进行定制化演绎。在总共生产出的432台欧陆S1中，H.J. Mulliner 定制车身款就占到了 217台。

这款车是按照导演的要求特别定制的，该车是极为少见的左舵版本（仅生产了16 辆），选配了助力转向，为了更好地应对美国加州炎热的夏季还对空调系统进行了升级。

1958年8月27日，这辆车运抵洛杉矶。当时，他刚刚发布了被许多人认为是他最伟大的电影《迷魂记》，但评价平平。驾驶这样一辆华丽的汽车或许能让导演的神经放松下来，第二年，他带着轰动一时的大片《西北偏北》和惊悚恐怖片《惊魂记》回归。

当年生产这款车时，宾利还归劳斯莱斯所有。劳斯莱斯只生产了Continental的底盘，并将其直列六缸发动机驱动的底盘运往各个车身制造商处以完成制造流程。

照片里这款宾利欧陆S1搭载了全铝车身和4.9升直列式六缸发动机，这款车定义了宾利品牌如今依旧在延续的运动与豪华。资料显示，宾利欧陆S1在当年的售价高达8,034英镑，这个数字大约相当于当时英国平均工资的十倍。按照现在的价值计算，相当于现在的26.5万英镑。

希区柯克拥有的这款车采用HJ Mulliner 打造的运动型车身。

值得注意的是，H.J. Mulliner 是首家推出四门版欧陆飞驰的车身制造商。随着 H.J. Mulliner 打造的飞驰大获成功，其他车身制造商也开始对四门版欧陆进行定制化演绎。在总共生产出的432台欧陆S1中，H.J. Mulliner 定制车身款就占到了 217台。

这款车是按照导演的要求特别定制的，该车是极为少见的左舵版本（仅生产了16 辆），选配了助力转向，为了更好地应对美国加州炎热的夏季还对空调系统进行了升级。

1958年8月27日，这辆车运抵洛杉矶。当时，他刚刚发布了被许多人认为是他最伟大的电影《迷魂记》，但评价平平。驾驶这样一辆华丽的汽车或许能让导演的神经放松下来，第二年，他带着轰动一时的大片《西北偏北》和惊悚恐怖片《惊魂记》回归。

当年生产这款车时，宾利还归劳斯莱斯所有。劳斯莱斯只生产了Continental的底盘，并将其直列六缸发动机驱动的底盘运往各个车身制造商处以完成制造流程。

资料显示，此款车型是 HJ Mulliner 打造的 54 辆六灯“飞驰（Flying Spur）”之一。宾利目前仍然在使用“飞驰”这一称谓，如果你想知道它的根源，它指的是当时 Mulliner 董事总经理 Arthur Johnstone 的家族徽章。苏格兰 Johnstone 家族的纹章旗帜上有一个显眼的带翼马刺和拉丁语“Never unprepared”字样。

刚刚我们说了，这款车使用了全铝车身使其车身十分轻巧，速度堪比20世纪50年代的宾利欧陆，这是一款融合老勒芒勇士精神的豪华轿车。它具有典型的贵族气质和英式设计风格，你可以想象老希区柯克坐在方向盘后，露出他传奇般微笑的面庞。

据了解，这款车最初交付时是灰色的，在十多年前修复时被重新漆成了经典的深绿色。

这样的颜色与浅棕色内饰形成了鲜明对比，浅棕色内饰修复时间稍早，与汽车机械部分修复的时间差不多。据介绍，目前卖家并不需要再为这款车投入更多的金钱，目前仅仅是发动机部分有少量的漏油。当然这也是上了年纪英国汽车的通病。

外观方面，新车采用了全新设计的前大灯组，椭圆的外形上延伸出一个横向的条幅设计，并内嵌在灯组内作为LED日间行车灯组。新车的前格栅依旧是四边形设计并搭配菱形网状的中网。新车的前包围则采用了三分式设计，中间的提醒散热开口边框形成外八样式，两侧的三角形通风开口搭配小尺寸的前唇扰流板，进一步提升了新车的运动属性。

车身侧面来看，新车依旧保持了宾利欧陆GT传统的大型GT车身结构，车身腰线分为双段式设计，前后侧翼子板则宽出车身形成宽体样式，同时搭配车门下方的筋线以及粗壮的双五辐式22英寸轮圈，进一步凸显车辆的肌肉感。此外，新车在前翼子板处标有“speed”标识，敞篷版车型也采用了软顶敞篷结构。

车尾部分，新车配备了车尾扰流板以及更加扁平化的椭圆形尾灯组，新车的后包围与牌照框形成了内凹式的设计，增加了尾部的立体感，同时还搭配有尾部扩散器以及双边共四出的排气布局。

内饰方面，新车采用全液晶仪表盘并搭配全新设计的三辐式多功能方向盘，中控台台采用了大面积的碳纤维面板装饰，并内嵌可三面反转的中控多媒体显示屏。

底盘方面，新车将会配备带有扭矩适量分配的主动式四驱系统、全轮转向、电子限滑差速器、48V主动防侧倾控制系统以及最新的双阀减振器。动力方面，新车将搭载全新的4.0T双涡轮增压V8发动机并搭配电动机形成插电式混动系统，综合功率可达782马力，最大扭矩为1000牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，搭配三元锂电池组，其纯电续航为80公里，0-100km/h加速时间仅为3.2秒，敞篷版为3.3秒，最高时速可达335km/h。

车身侧面来看，新车依旧保持了宾利欧陆GT传统的大型GT车身结构，车身腰线分为双段式设计，前后侧翼子板则宽出车身形成宽体样式，同时搭配车门下方的筋线以及粗壮的双五辐式22英寸轮圈，进一步凸显车辆的肌肉感。此外，新车在前翼子板处标有“speed”标识，敞篷版车型也采用了软顶敞篷结构。

底盘方面，新车将会配备带有扭矩适量分配的主动式四驱系统、全轮转向、电子限滑差速器、48V主动防侧倾控制系统以及最新的双阀减振器。动力方面，新车将搭载全新的4.0T双涡轮增压V8发动机并搭配电动机形成插电式混动系统，综合功率可达782马力，最大扭矩为1000牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，搭配三元锂电池组，其纯电续航为80公里，0-100km/h加速时间仅为3.2秒，敞篷版为3.3秒，最高时速可达335km/h。

新欧陆GT极致版重新定义强劲性能、手工匠造以及日常实用的极致融合。车型外观及内饰均经过全面重新设计，延续宾利Bacalar和Batur车型的新设计基因，细节之处彰显简洁的现代美学理念。

全新超高性能混动系统（Ultra Performance Hybrid powertrain）成就出色性能表现，4.0升V8发动机与190马力的电机协同工作，可输出782马力的最大功率和1,000牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间为3.2秒，纯电动续航里程为81公里（基于欧盟驾驶循环测试），综合续航里程可达859公里，兼具强劲性能表现与日常实用性。