智能科技方面，帕萨特 Pro同样引领潮流。w-HUD平视显示系统与AR实景导航的加入，让驾驶者的视线无需离开路面，即可掌握关键信息，大大提升了行车安全性与便利性。智慧车联系统与科大讯飞顶尖语音技术的深度融合，让车辆成为了一个懂你的智能伙伴，只需简单口令，即可实现复杂操作。而L2++级别的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，更是大疆车载团队针对中国复杂路况量身定制，为驾驶者提供了全方位、智能化的驾驶辅助支持。

动力上，帕萨特 Pro搭载了经典的EA888涡轮增压发动机，与DSG七速湿式双离合变速箱的黄金搭档，最大功率达到162kW，带来酣畅淋漓的加速感受。同时，其综合工况油耗低至6.87L/100km，实现了动力与经济的完美平衡。

在安全性上，帕萨特 Pro车身采用高强度钢材比例高达90%，搭配10个安全气囊及新增的前排中央气囊，为乘客构建起坚不可摧的安全堡垒。此外，全车超过70处的静音设计，营造了一个静谧而安心的驾驶环境，让每一次出行都充满安心与宁静。

现在订购帕萨特 Pro，限时一口价18.99万起，同时上汽大众还宣布购买帕萨特 Pro的首任非营运车车主，能终身享受来自上汽大众授权经销商对车辆动力总成的保障。可以说，这既是上汽大众对产品品质的底气，也彰显了面对广大用户的满满诚意。

上汽大众帕萨特 Pro以其全面的革新与卓越的性能，无论是在外观设计、豪华体验、智能科技还是动力安全等方面，都展现出了非凡的竞争力与吸引力。相信在未来，帕萨特 Pro将以其实力与魅力，引领中高级轿车市场的新风尚，为每位驾驶者带来更加美好的出行体验。

动力上，帕萨特 Pro搭载了经典的EA888涡轮增压发动机，与DSG七速湿式双离合变速箱的黄金搭档，最大功率达到162kW，带来酣畅淋漓的加速感受。同时，其综合工况油耗低至6.87L/100km，实现了动力与经济的完美平衡。

在安全性上，帕萨特 Pro车身采用高强度钢材比例高达90%，搭配10个安全气囊及新增的前排中央气囊，为乘客构建起坚不可摧的安全堡垒。此外，全车超过70处的静音设计，营造了一个静谧而安心的驾驶环境，让每一次出行都充满安心与宁静。

现在订购帕萨特 Pro，限时一口价18.99万起，同时上汽大众还宣布购买帕萨特 Pro的首任非营运车车主，能终身享受来自上汽大众授权经销商对车辆动力总成的保障。可以说，这既是上汽大众对产品品质的底气，也彰显了面对广大用户的满满诚意。

上汽大众帕萨特 Pro以其全面的革新与卓越的性能，无论是在外观设计、豪华体验、智能科技还是动力安全等方面，都展现出了非凡的竞争力与吸引力。相信在未来，帕萨特 Pro将以其实力与魅力，引领中高级轿车市场的新风尚，为每位驾驶者带来更加美好的出行体验。

步入帕萨特 Pro的座舱，超过五米的车身长度，赋予了二排乘客尊享的腿部空间，堪比C级行政座驾的舒适体验。云感座椅的引入，不仅支持多向电动调节，更集成了通风、加热及顶级按摩功能，让长途旅行也能享受如云端般的惬意。配合16扬声器哈曼卡顿音响系统、智能车载香氛系统及30色氛围灯，营造出全方位的感官盛宴，让每一次出行都成为一场身心的愉悦之旅。而那块15英寸的2K智能悬浮大屏，更是将科技感与实用性完美融合，让信息操控尽在指尖。

智能科技方面，帕萨特 Pro同样引领潮流。w-HUD平视显示系统与AR实景导航的加入，让驾驶者的视线无需离开路面，即可掌握关键信息，大大提升了行车安全性与便利性。智慧车联系统与科大讯飞顶尖语音技术的深度融合，让车辆成为了一个懂你的智能伙伴，只需简单口令，即可实现复杂操作。而L2++级别的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，更是大疆车载团队针对中国复杂路况量身定制，为驾驶者提供了全方位、智能化的驾驶辅助支持。

动力上，帕萨特 Pro搭载了经典的EA888涡轮增压发动机，与DSG七速湿式双离合变速箱的黄金搭档，最大功率达到162kW，带来酣畅淋漓的加速感受。同时，其综合工况油耗低至6.87L/100km，实现了动力与经济的完美平衡。

在安全性上，帕萨特 Pro车身采用高强度钢材比例高达90%，搭配10个安全气囊及新增的前排中央气囊，为乘客构建起坚不可摧的安全堡垒。此外，全车超过70处的静音设计，营造了一个静谧而安心的驾驶环境，让每一次出行都充满安心与宁静。

现在订购帕萨特 Pro，限时一口价18.99万起，同时上汽大众还宣布购买帕萨特 Pro的首任非营运车车主，能终身享受来自上汽大众授权经销商对车辆动力总成的保障。可以说，这既是上汽大众对产品品质的底气，也彰显了面对广大用户的满满诚意。

上汽大众帕萨特 Pro以其全面的革新与卓越的性能，无论是在外观设计、豪华体验、智能科技还是动力安全等方面，都展现出了非凡的竞争力与吸引力。相信在未来，帕萨特 Pro将以其实力与魅力，引领中高级轿车市场的新风尚，为每位驾驶者带来更加美好的出行体验。

踏入帕萨特 Pro的座舱，仿佛穿越至未来科技的殿堂。15英寸智能2K悬浮式触控大屏成为视觉焦点，搭载高通8155顶级车规级芯片，确保在5G网络环境下享受丝滑流畅的操作体验与高效智能的人机交互。11.6英寸副驾娱乐屏与10.3英寸全数字液晶仪表交相辉映，共同编织出一个沉浸式的数字化驾驶空间。

w-HUD平视显示系统与AR实景导航技术的融合，将行车信息直接投射至驾驶者视线前方，既提升了驾驶安全性，又带来了前所未有的便捷体验。智慧车联系统与科大讯飞智能语音技术的深度融合，让每一次操作都更加智能化、便捷化，仿佛拥有了一位贴心的行车助手。

在空间布局上，帕萨特 Pro以5006mm的超长车身与2871mm的轴距傲视同级，为驾乘者提供了宽敞舒适的乘坐环境。云感座椅设计搭配10mm加厚海绵填充，坐感柔软且包裹性极佳，仿佛置身于云端之上。二排座椅新增电动调节功能，支持22°-32°的灵活调节范围，让乘客在旅途中随时调整至最舒适的坐姿。通风、加热功能以及同级领先的按摩系统（前排10点、后排8点）的加入，更是将豪华享受推向了新的高度，无论是长途跋涉还是日常通勤，都能享受到SPA级的放松体验。

在智能驾驶方面，帕萨特 Pro搭载了由大疆车载团队为中国路况量身定制的L2++级别IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。该系统覆盖0-130km/h的速度范围，只需一键激活即可享受全面的驾驶辅助服务。该系统不仅深度理解中国用户的驾驶习惯与需求，更在安全性与便捷性方面实现了全面领先，让中高级燃油车型的智能驾驶体验迈上了新的高度。

在当今中国汽车消费市场的繁荣景象中，消费者的购车理念正经历一场深刻的蜕变，从单纯追求代步功能，逐步迈向个性化表达、极致舒适体验与尖端科技融合的多元化需求时代。上汽大众敏锐捕捉这一市场脉搏，深化“油电同智”的战略布局，于今年推出帕萨特家族的璀璨新成员——帕萨特 Pro。这款车型不仅延续了帕萨特系列一贯的卓越品质基因，更在智能化与豪华体验上实现了跨越式的升级，为中高级轿车市场树立了新的风向标。

现在购买帕萨特 Pro，限时一口价18.99万元起，并有现金保养券二选一、至高6,000元的增换购补贴以及车主推新成功各获1,000元等值V豆的多重福利。此外，购买帕萨特 Pro的首任非营运车车主，还可终身享受来自上汽大众授权经销商对车辆动力总成的保障。

外观上，帕萨特 Pro沿袭家族经典的双前脸设计。先锋版前脸以沉稳大气为主旋律，细节之处尽显精致，完美契合商务精英的沉稳形象；而星空版则大胆采用高光黑材质，搭配流光溢彩的发光前格栅与VW Logo，营造出强烈的科技氛围与动感气息。此外，多样化的车身色彩与全新轮毂设计，让每一位消费者都能找到与自己个性相契合的专属座驾。IQ. Light矩阵式LED大灯，以144颗璀璨LED灯珠照亮前路，车尾凌光点阵式LED贯穿尾灯则在夜幕中勾勒出科技美学的轮廓。

踏入帕萨特 Pro的座舱，仿佛穿越至未来科技的殿堂。15英寸智能2K悬浮式触控大屏成为视觉焦点，搭载高通8155顶级车规级芯片，确保在5G网络环境下享受丝滑流畅的操作体验与高效智能的人机交互。11.6英寸副驾娱乐屏与10.3英寸全数字液晶仪表交相辉映，共同编织出一个沉浸式的数字化驾驶空间。

w-HUD平视显示系统与AR实景导航技术的融合，将行车信息直接投射至驾驶者视线前方，既提升了驾驶安全性，又带来了前所未有的便捷体验。智慧车联系统与科大讯飞智能语音技术的深度融合，让每一次操作都更加智能化、便捷化，仿佛拥有了一位贴心的行车助手。

在空间布局上，帕萨特 Pro以5006mm的超长车身与2871mm的轴距傲视同级，为驾乘者提供了宽敞舒适的乘坐环境。云感座椅设计搭配10mm加厚海绵填充，坐感柔软且包裹性极佳，仿佛置身于云端之上。二排座椅新增电动调节功能，支持22°-32°的灵活调节范围，让乘客在旅途中随时调整至最舒适的坐姿。通风、加热功能以及同级领先的按摩系统（前排10点、后排8点）的加入，更是将豪华享受推向了新的高度，无论是长途跋涉还是日常通勤，都能享受到SPA级的放松体验。

在智能驾驶方面，帕萨特 Pro搭载了由大疆车载团队为中国路况量身定制的L2++级别IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。该系统覆盖0-130km/h的速度范围，只需一键激活即可享受全面的驾驶辅助服务。该系统不仅深度理解中国用户的驾驶习惯与需求，更在安全性与便捷性方面实现了全面领先，让中高级燃油车型的智能驾驶体验迈上了新的高度。

外观上，帕萨特 Pro沿袭家族经典的双前脸设计。先锋版前脸以沉稳大气为主旋律，细节之处尽显精致，完美契合商务精英的沉稳形象；而星空版则大胆采用高光黑材质，搭配流光溢彩的发光前格栅与VW Logo，营造出强烈的科技氛围与动感气息。此外，多样化的车身色彩与全新轮毂设计，让每一位消费者都能找到与自己个性相契合的专属座驾。IQ. Light矩阵式LED大灯，以144颗璀璨LED灯珠照亮前路，车尾凌光点阵式LED贯穿尾灯则在夜幕中勾勒出科技美学的轮廓。

11.6英寸的副驾娱乐屏，也提供了较多的APP，使用体验还算可以。这块屏幕也是采用了侧面防窥技术，有效保障驾驶员视线不受干扰，提升行车安全。

另外，帕萨特Pro这次采用了电子怀挡设计，这样的好处就是为中控区域留出了更多空间。

帕萨特Pro作为一款中型轿车，在空间上的表现也非常出色。前排座椅舒适性较强，长时间驾驶也不会感到不适。

而后排的空间表现可以说很是宽敞，并且实拍车型前后排座椅都配备了通风、加热和按摩功能。

动力：从容不迫

此次试驾的帕萨特Pro龙尊版搭载了我们熟悉的第三代EA888高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速器。

开上之后，能明显感觉到动力输出非常线性。城市道路中驾驶时，起步轻盈，油门响应迅速，超车时不会感觉到任何拖泥带水的迟滞感。而在高速公路上，帕萨特Pro的加速超车表现仍然令人满意。

7速双离合变速箱在低速的时候还是会有一些顿挫，但比较轻微。总体来说还是很不错的。换挡逻辑也更加精确。

另外，帕萨特Pro提供了四种驾驶风格，运动和标准之间的差别在于油门的响应速度以及换挡的快慢。

帕萨特Pro采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，也是这一级别中较为常见的组合。整体感觉紧致同时又不缺乏舒适性。对于路面上的细碎颠簸能处理得比较干净。并且在山路上转弯时，你会感觉悬架柔韧而又极具支撑力，车身跟随性很不错。

帕萨特Pro也是采用大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发的一套智驾辅助方案，可以在0-130公里/小时范围内达到L2++级水准。

写在最后

驾驶帕萨特Pro的过程中，我时常会想起曾经与家里那辆帕萨特B5点滴过往。这辆车似乎从未停止过进化，它始终在适应时代的变化，却又保持着大众品牌那份沉稳的气质。帕萨特Pro不追求浮华的设计，并不以极致的性能来吸引眼球，而是在舒适、实用和科技感之间找到了一个完美的平衡点。

帕萨特Pro提供了两种风格的前脸样式，先锋版采用横幅镀铬饰条，相对稳重；另一种星空版则采用亮黑色中网，造型动感。值得一提的是，这次新车还加入了一款赛博粉车身配色，这对于年轻的女性消费者是个不错的选择。

侧面的线条依旧很流畅，一条腰线从车头一直延伸到尾部，将前后灯组连接了起来。既然是Pro版车型，那车身尺寸自然也是重点，车长来到了5006毫米（帕萨特4948毫米），同时宽度和高度也有所提升，但轴距依然为2871毫米，不过这样的车身长度和轴距在同级中已经处于领先地位。

车尾同样提供了两种设计风格，不过两者都采用了隐藏式排气布局。值得一提的是，帕萨特Pro的贯穿式尾灯，内部灯腔做了重新设计，点亮之后显得更加醒目。

内饰：足够吸睛

进入车内，观感更加颠覆。10.3英寸液晶仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏幕的组合，相比帕萨特无论是高级感还是科技感都提升了一个层次。

车机系统内置了8155芯片，搭配12GB运存+128GB内存，再加上简洁的车机画面，让整个系统变得简单而流畅。此外，车机系统还配备了智慧导航、科大讯飞智能语音、百度AI大语言模型、腾讯生态等。为帕萨特 Pro增添了更多的智能科技。

11.6英寸的副驾娱乐屏，也提供了较多的APP，使用体验还算可以。这块屏幕也是采用了侧面防窥技术，有效保障驾驶员视线不受干扰，提升行车安全。

另外，帕萨特Pro这次采用了电子怀挡设计，这样的好处就是为中控区域留出了更多空间。

帕萨特Pro作为一款中型轿车，在空间上的表现也非常出色。前排座椅舒适性较强，长时间驾驶也不会感到不适。

而后排的空间表现可以说很是宽敞，并且实拍车型前后排座椅都配备了通风、加热和按摩功能。

动力：从容不迫

此次试驾的帕萨特Pro龙尊版搭载了我们熟悉的第三代EA888高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速器。

开上之后，能明显感觉到动力输出非常线性。城市道路中驾驶时，起步轻盈，油门响应迅速，超车时不会感觉到任何拖泥带水的迟滞感。而在高速公路上，帕萨特Pro的加速超车表现仍然令人满意。

7速双离合变速箱在低速的时候还是会有一些顿挫，但比较轻微。总体来说还是很不错的。换挡逻辑也更加精确。

另外，帕萨特Pro提供了四种驾驶风格，运动和标准之间的差别在于油门的响应速度以及换挡的快慢。

帕萨特Pro采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，也是这一级别中较为常见的组合。整体感觉紧致同时又不缺乏舒适性。对于路面上的细碎颠簸能处理得比较干净。并且在山路上转弯时，你会感觉悬架柔韧而又极具支撑力，车身跟随性很不错。

车机系统内置了8155芯片，搭配12GB运存+128GB内存，再加上简洁的车机画面，让整个系统变得简单而流畅。此外，车机系统还配备了智慧导航、科大讯飞智能语音、百度AI大语言模型、腾讯生态等。为帕萨特 Pro增添了更多的智能科技。

另一方面，新能源车动力电池原材料-碳酸锂，近两年价格也狂跌不止。在2024年9月，已经跌到了7.50万元/吨，要知道去年的9月碳酸锂价格是17.1万元/吨。从碳酸锂等原材料上下调的价格，以及依托本身强大的供应链整合能力，自产自销的零部件生产能力，通过规模效应均摊的超高的研发成本，基本上都通过车价表现出来了。所以今年推出的荣耀版车型、2025改款车型等都能看得出来，车型整体增配，价格上还有下调。让车型拥有高质量、丰富配置的同时，价格也更加具有竞争力。说得直白点就是把实打实的实惠，回馈给了用户。这就是比亚迪单车利润率不高的原因。

再说国内车市，自从比亚迪在2024年开足马力，从各种荣耀版车型和2025改款车型的发布。极具竞争力的价格和配置，给到一大批的合资车强大的压力，没办法只能跟！特别是今年，合资车改款上市的价格一跌再跌，15万多的帕萨特、20多万的凯迪拉克XT5等等车型。比亚迪靠技术优势普惠用户的时候，同时也把合资品牌暴利遮羞布扯了下来。中国车市的合资车型价格被打下来，比亚迪绝对头等功劳。