哈弗H6悬架舒适性怎么样？
223条内容
元气车语
满油满电满元气，开辟乐活新天地
2021款 第三代 2.0T 四驱Supreme+
悬架调校软硬度适中，过一些颠簸路段以及井盖处理的非常干脆，路感还是非常的清晰，所以说在这方面的兼容性效果还是非常不错的
路客汽车
轻松选车 无忧购车
2021款 运动版 1.5T 双离合 尊贵智联版 六边形格栅
哈弗H6采用前麦弗逊后双横臂独立悬架结构，开在路面上有一种底盘很厚重的感觉，对于路面上大小颠簸都能较为积极的过滤掉，传递给车厢的震动也并不明显。
行车视线
趣味与脑洞的泛汽车内容传播源
2021款 第三代 1.5T 两驱Max
哈弗H6悬架调教软硬适中非常好，在低速阶段悬架阻尼初段可以有效过滤掉大部分来自路面的颠簸，在高速行驶快速入弯变道时，悬架支撑性也能给到驾驶者足够的信心。
带锤看车
老司机带给你最真实、最接地气的二手车体验，我们不生产故事，我们只是大自然的搬用工……
2021款 第三代 1.5T 两驱Supreme+
哈弗H6采用前麦弗逊后多连杆悬架组合，整体底盘的反馈和质感非常不错，给人一种非常扎实的感觉，尤其在高速变道情况下，侧倾控制的也非常不错。
小睿侃车
易车原创作者
2021款 国潮版 1.5GDIT 两驱超豪版
哈弗H6底盘调校偏紧致，激烈操控下也不会出现非常过分的车身姿态，保持的非常完美。悬架被压缩时，整个支撑性也值得肯定。在变线时也能使得车尾和车头保持一致，能给到驾驶者足够的驾驶信心。
极速试驾
一个有趣却又挺能聊的养车用车知识的传播及解答。 相信我，你值得关注。
2021款 第三代 2.0T 四驱Supreme+
哈弗H6采用前麦弗逊后多连杆悬架组合，整个底盘非常整。悬架调教和动力调教一样，偏舒适、舒服。悬架初段有一点硬韧，对于路面上细微的颠簸处理的很干脆。因中后段悬架偏软，在一些大坑洼时整个陷下去也是比较舒服的。
汽车洋葱圈
这里传递正能量，揭穿各种汽车黑幕、赠送买车防忽悠秘笈，更有实用的购车、用车终极妙招！别再为车的事儿头疼，关注汽车洋葱圈，
2021款
哈弗H6的后悬挂由双横臂结构变为多连杆结构，舒适性表现要更好；在实际测试中，通过减速带或坑洼路面时，悬挂能够很好的过滤颠簸和冲击，完全没有廉价感。
