捷豹xel落地

事实上，早在2021年，捷豹就曾表示从2025年开始就不会再生产燃油车。这几年，捷豹在国内汽车市场过得并不如意，2017年凭借着14.64万的销量在国内汽车市场达到了销量巅峰，同比增长23%，此后捷豹的销量就开始迅速下滑，2018年-2021年销量分别为6.8万辆、5.3万辆、5.8万辆、5.4万辆，去年更惨，零售数据显示捷豹销量全年只有2.28万辆，几乎成为了一个边缘化品牌。

销量的不断下滑也成了捷豹转型电动化的重要原因，在捷豹的规划里，未来三年内会推出三款基于JEA 纯电动平台的全新电动车型。 首款登场的将是一款四座GT车型，这台车将从明年开始在索利哈尔工厂进行生产，并在2025年正式上市销售。新车目前还没有更多的消息，但是作为捷豹的首款纯电动，还是让人非常期待的。同时，捷豹预计将在一年后推出一款比肩宾利Bentayga添越的豪华SUV，然后还会有一款大型豪华轿车，同样让人期待。

当然，XE和XF在6月停产后，也不会立即停售，大家都知道目前这几款车型在市场中的优惠力度非常大，比如XFL原本的售价是39.98-49.98万，目前在部分地区的最高优惠已经达到了13万出头，相当于起售价已经来到了26万多，直接能节约出一台紧凑级轿车的钱非常的与吸引力。而XEL原本的售价是29.98-34.18万，现在降到了20万出头，和日系德系的B级车差不多价位了，性价比非常的高，笔者认为都是一个抄底的好时机。而且说不定接下来为了消库存，这几款车型还会降得更厉害，如果能够花二十几万买一台豪华轿车的话，到是有几分吸引力的。

最后我们再回过头来说说电动化到底能不能拯救捷豹。其实早在2017年，捷豹就推出了首款纯电车I-PACE，为了能够卖出去，网上曾曝出过“捷豹I-PACE全系车型五一折销售”的消息，原本的售价区间是63.08-71.8万元，五折售出，售价最终来到了32.17-35.69万元之间，可以说是豁出去了。但我们应该想一想它为何能够五折出售，原因很简单，销量低迷导致不得不以价换量。

最后我们再回过头来说说电动化到底能不能拯救捷豹。其实早在2017年，捷豹就推出了首款纯电车I-PACE，为了能够卖出去，网上曾曝出过“捷豹I-PACE全系车型五一折销售”的消息，原本的售价区间是63.08-71.8万元，五折售出，售价最终来到了32.17-35.69万元之间，可以说是豁出去了。但我们应该想一想它为何能够五折出售，原因很简单，销量低迷导致不得不以价换量。

捷豹和奥迪都是备受瞩目的豪华汽车品牌，各自拥有独特的品牌魅力和优势；从品牌历史、技术创新、车型设计、性能表现以及市场地位等方面来看，两个品牌各有千秋。捷豹和奥迪都是备受瞩目的品牌，它们各自拥有独特的设计理念和品牌历史，吸引了无数消费者的目光。然而，当面临选择时，许多消费者可能会困惑：捷豹和奥迪究竟哪个档次更高？

捷豹成立于1922年，以其优雅、动感和卓越的性能而著称，成为英国汽车工业的瑰宝。捷豹在赛车领域也取得了辉煌的成就，包括勒芒24小时耐力赛冠军等。品牌历史悠久且充满传奇色彩，使得捷豹在全球范围内享有极高的声誉。奥迪则是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，成立于1909年。奥迪以其精湛的工艺、先进的科技和创新的设计而备受赞誉。从品牌历史来看，捷豹和奥迪都有着悠久的历史和深厚的底蕴，各自拥有独特的品牌传统和魅力。

在技术创新和研发方面，奥迪一直走在行业前列。作为大众汽车集团的一员，奥迪拥有庞大的研发团队和先进的研发设施，不断推出引领潮流的技术和创新产品。从LED矩阵大灯到最新的自动驾驶技术，奥迪在科技方面始终保持领先地位。

捷豹也不甘示弱，在技术创新方面投入巨大。近年来，捷豹推出了一系列令人瞩目的新车型，如全新捷豹XE、XJ等，它们在设计、性能和科技方面都展现出了极高的水准。此外，捷豹还在轻量化技术、混合动力技术等领域取得了重要突破。虽然奥迪在技术研发方面有着明显的优势，但捷豹也在不断努力追赶，并在某些领域取得了显著成果。

捷豹的车型设计充满英式优雅与动感，线条流畅且充满力量感。捷豹的车型在外观上往往具有很高的辨识度，独特的设计元素和经典的车身比例使其在众多品牌中脱颖而出。内饰方面，捷豹同样追求精致与豪华，用料考究，工艺精湛，为驾驶者和乘客提供了舒适且高品质的驾乘体验。

奥迪的车型设计则更加注重简约与科技感。奥迪的车型通常具有简洁的线条和现代化的外观，展现出强烈的科技感。在内饰方面，奥迪同样以高品质和精致感著称，其采用的MMI导航+多媒体交互系统等先进科技配置，使得驾驶更加便捷和舒适。在车型设计和风格方面，捷豹和奥迪各有千秋。捷豹的车型更加优雅和动感，而奥迪的车型则更加简约和科技化。消费者可以根据自己的审美和喜好来选择适合自己的车型。

捷豹一直以来都以卓越的性能表现和驾驶体验著称。无论是跑车还是轿车，捷豹都能提供出色的加速性能、操控性能和制动性能。其搭载的高性能发动机和先进的底盘技术，使得驾驶者能够充分感受到驾驶的乐趣和激情。奥迪同样在性能表现方面有着不俗的实力。其车型通常具备出色的动力性能和操控性能，同时也在燃油经济性和环保性能方面有着良好的表现。奥迪的quattro全时四驱系统等先进技术，为驾驶者提供了更加稳定和安全的驾驶体验。

在性能表现和驾驶体验方面，捷豹和奥迪都有着各自的优势。捷豹更加注重驾驶的乐趣和激情，而奥迪则更加注重稳定性和安全性。消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。从市场地位来看，奥迪在全球范围内的知名度和影响力略高于捷豹。作为大众汽车集团旗下的豪华品牌，奥迪在全球范围内拥有庞大的销售网络和市场份额。而捷豹则主要在欧洲、北美等市场享有较高的知名度和声誉。

然而，这并不意味着捷豹在市场地位上逊色于奥迪。捷豹作为一个独立的豪华汽车品牌，凭借其独特的设计理念和卓越的性能表现，也在全球范围内赢得了广泛的认可和赞誉。同时，随着捷豹在中国市场等新兴市场的不断发力，其市场地位也在不断提升。综上所述，捷豹和奥迪都是备受瞩目的豪华汽车品牌，各自拥有独特的品牌魅力和优势；从品牌历史、技术创新、车型设计、性能表现以及市场地位等方面来看，两个品牌各有千秋，难以简单地判断哪个档次更高。

在技术创新和研发方面，奥迪一直走在行业前列。作为大众汽车集团的一员，奥迪拥有庞大的研发团队和先进的研发设施，不断推出引领潮流的技术和创新产品。从LED矩阵大灯到最新的自动驾驶技术，奥迪在科技方面始终保持领先地位。

捷豹也不甘示弱，在技术创新方面投入巨大。近年来，捷豹推出了一系列令人瞩目的新车型，如全新捷豹XE、XJ等，它们在设计、性能和科技方面都展现出了极高的水准。此外，捷豹还在轻量化技术、混合动力技术等领域取得了重要突破。虽然奥迪在技术研发方面有着明显的优势，但捷豹也在不断努力追赶，并在某些领域取得了显著成果。

捷豹的车型设计充满英式优雅与动感，线条流畅且充满力量感。捷豹的车型在外观上往往具有很高的辨识度，独特的设计元素和经典的车身比例使其在众多品牌中脱颖而出。内饰方面，捷豹同样追求精致与豪华，用料考究，工艺精湛，为驾驶者和乘客提供了舒适且高品质的驾乘体验。

奥迪的车型设计则更加注重简约与科技感。奥迪的车型通常具有简洁的线条和现代化的外观，展现出强烈的科技感。在内饰方面，奥迪同样以高品质和精致感著称，其采用的MMI导航+多媒体交互系统等先进科技配置，使得驾驶更加便捷和舒适。在车型设计和风格方面，捷豹和奥迪各有千秋。捷豹的车型更加优雅和动感，而奥迪的车型则更加简约和科技化。消费者可以根据自己的审美和喜好来选择适合自己的车型。

捷豹一直以来都以卓越的性能表现和驾驶体验著称。无论是跑车还是轿车，捷豹都能提供出色的加速性能、操控性能和制动性能。其搭载的高性能发动机和先进的底盘技术，使得驾驶者能够充分感受到驾驶的乐趣和激情。奥迪同样在性能表现方面有着不俗的实力。其车型通常具备出色的动力性能和操控性能，同时也在燃油经济性和环保性能方面有着良好的表现。奥迪的quattro全时四驱系统等先进技术，为驾驶者提供了更加稳定和安全的驾驶体验。

在性能表现和驾驶体验方面，捷豹和奥迪都有着各自的优势。捷豹更加注重驾驶的乐趣和激情，而奥迪则更加注重稳定性和安全性。消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。从市场地位来看，奥迪在全球范围内的知名度和影响力略高于捷豹。作为大众汽车集团旗下的豪华品牌，奥迪在全球范围内拥有庞大的销售网络和市场份额。而捷豹则主要在欧洲、北美等市场享有较高的知名度和声誉。

捷豹的车型设计充满英式优雅与动感，线条流畅且充满力量感。捷豹的车型在外观上往往具有很高的辨识度，独特的设计元素和经典的车身比例使其在众多品牌中脱颖而出。内饰方面，捷豹同样追求精致与豪华，用料考究，工艺精湛，为驾驶者和乘客提供了舒适且高品质的驾乘体验。

奥迪的车型设计则更加注重简约与科技感。奥迪的车型通常具有简洁的线条和现代化的外观，展现出强烈的科技感。在内饰方面，奥迪同样以高品质和精致感著称，其采用的MMI导航+多媒体交互系统等先进科技配置，使得驾驶更加便捷和舒适。在车型设计和风格方面，捷豹和奥迪各有千秋。捷豹的车型更加优雅和动感，而奥迪的车型则更加简约和科技化。消费者可以根据自己的审美和喜好来选择适合自己的车型。

捷豹一直以来都以卓越的性能表现和驾驶体验著称。无论是跑车还是轿车，捷豹都能提供出色的加速性能、操控性能和制动性能。其搭载的高性能发动机和先进的底盘技术，使得驾驶者能够充分感受到驾驶的乐趣和激情。奥迪同样在性能表现方面有着不俗的实力。其车型通常具备出色的动力性能和操控性能，同时也在燃油经济性和环保性能方面有着良好的表现。奥迪的quattro全时四驱系统等先进技术，为驾驶者提供了更加稳定和安全的驾驶体验。

在性能表现和驾驶体验方面，捷豹和奥迪都有着各自的优势。捷豹更加注重驾驶的乐趣和激情，而奥迪则更加注重稳定性和安全性。消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。从市场地位来看，奥迪在全球范围内的知名度和影响力略高于捷豹。作为大众汽车集团旗下的豪华品牌，奥迪在全球范围内拥有庞大的销售网络和市场份额。而捷豹则主要在欧洲、北美等市场享有较高的知名度和声誉。

开车时，大家都会用到手刹和脚刹，相信大部分人都知道不同的情况下，应该如何使用不同的方式去刹车。刹车无疑是行车安全的关键，我们不但要会用，还要了解他们的区别，接下来就给新手们科普一下。

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脚刹：

脚刹科学的叫法应该叫行车制动，是使得移动的车辆减速或停止的一种装置。行车制动的工作原理非常简单，就是当踩下刹车踏板时，刹车卡钳的活塞会推动刹车片，使得刹车片与车轮同转速的刹车盘增之间大摩擦力，从而实施制动效果。

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在常规四轮家用车上，行车制动作用于四个轮子。如果制动单独刹前轮，可能会导致车辆方向失控，我们在刹车的时候无法保证车辆的方向性。如果单独制动后轮，会导致后轮失去附着力，很有可能发生甩尾、侧滑等现象。

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所以制动四个轮子不仅能够达到最佳的刹车效果，还能保证刹车时车辆的稳定性。现在大部分家用车前轮制动力都要大于后轮，因为车头一般比车尾沉，而且在刹车时重量会转移到车前部，所以前轮受力更大，这也是为什么大部分车前轮比后轮刹车系统强大的原因。

脚刹科学的叫法应该叫行车制动，是使得移动的车辆减速或停止的一种装置。行车制动的工作原理非常简单，就是当踩下刹车踏板时，刹车卡钳的活塞会推动刹车片，使得刹车片与车轮同转速的刹车盘增之间大摩擦力，从而实施制动效果。

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在常规四轮家用车上，行车制动作用于四个轮子。如果制动单独刹前轮，可能会导致车辆方向失控，我们在刹车的时候无法保证车辆的方向性。如果单独制动后轮，会导致后轮失去附着力，很有可能发生甩尾、侧滑等现象。

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所以制动四个轮子不仅能够达到最佳的刹车效果，还能保证刹车时车辆的稳定性。现在大部分家用车前轮制动力都要大于后轮，因为车头一般比车尾沉，而且在刹车时重量会转移到车前部，所以前轮受力更大，这也是为什么大部分车前轮比后轮刹车系统强大的原因。

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手刹：

又称机械手刹或驻车制动，顾名思义是驻车后才使用的制动方式，我们通常在停稳车后会拉起手刹，都知道是为了防止溜车。很多新手都不知道手刹是控制哪个轮子的，那我告诉大家，在常规家用车上，机械手刹只制动后轮。

在常规四轮家用车上，行车制动作用于四个轮子。如果制动单独刹前轮，可能会导致车辆方向失控，我们在刹车的时候无法保证车辆的方向性。如果单独制动后轮，会导致后轮失去附着力，很有可能发生甩尾、侧滑等现象。

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所以制动四个轮子不仅能够达到最佳的刹车效果，还能保证刹车时车辆的稳定性。现在大部分家用车前轮制动力都要大于后轮，因为车头一般比车尾沉，而且在刹车时重量会转移到车前部，所以前轮受力更大，这也是为什么大部分车前轮比后轮刹车系统强大的原因。

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手刹：

又称机械手刹或驻车制动，顾名思义是驻车后才使用的制动方式，我们通常在停稳车后会拉起手刹，都知道是为了防止溜车。很多新手都不知道手刹是控制哪个轮子的，那我告诉大家，在常规家用车上，机械手刹只制动后轮。

动力方面，海外版新款捷豹XE一共提供两种动力系统，分别为2.0T汽油与2.0T柴油发动机。其中2.0T汽油发动机最大马力250Ps，峰值扭矩365N·m，传动匹配8速手自一体变速箱，2.0T柴油发动机最大马力204Ps，峰值扭矩430N·m，传动系统依旧匹配8速手自一体变速箱。总的来看，在动力方面，新款捷豹XE还是较为充沛的。只不过，未来在国内市场，捷豹大概率只会提供2.0T汽油发动机版本，不过即使如此，动力储备也完全足够。

内饰方面，新款捷豹XE依旧采用了现款车型上的环抱式内饰设计，而其余地方的设计，也基本上与现款车型保持一致，无论是整车的做工还是用料，新款XE都是足够良心的，并且在看惯了BBA的内饰设计之后，捷豹设计风格，还真让人有眼前一亮的视觉感受。新车配备的三辐式多功能方向盘、大尺寸内嵌式中控屏幕、全液晶仪表以及水晶样式电子档杆等设计，配合质感出色的内饰材料，豪华氛围和高级感同样不输BBA车型。