阿特兹底盘平整度较高，行驶时车底空气流动更顺畅，提升了操控性。前悬下摆臂采用加强结构，刚性良好，防倾杆较厚。主销内倾角度较大，转向更灵敏。前悬、机脚胶等处采用特殊的衬套结构提升稳定性。采用双层加厚加强件，整体结构也有加强，过弯时随动性更强，桥式油箱也能够更好地平衡车身左右重量。后悬采用三横一纵四连杆结构，减震与车身连接部分有所加强。下摆臂加厚，刚性更高，行驶稳定性更好。后防倾杆较细，后期可按需升级。尾鼓采用条形设计，使得空气流动性更好。总之底盘平整性和操控性较好，但易生锈，且无太多轻量化设计。

底盘平整性相当高，让阿特兹在行驶时车底下的空气流动会更加顺畅。采用前麦弗逊悬架，下摆臂有一个加强结构，会有不错的刚性，防倾杆较厚，能有效保证操控性，主销内倾角度较大，让阿特兹有更灵敏的转向体验。衬套机构比较特殊，提升行驶稳定性，车身加强件采用双层加厚，能够拉紧底盘，让车辆过弯时随动性更强。采用桥式油箱，能够更好的平衡车身左右的重量。尾部采用三横一纵的四连杆结构，同时在下摆臂也做了加厚加强的处理，后防倾杆较细，想要有更好的操控性可以考虑升级一下防倾杆。尾鼓有条形的设计，能让空气的流动性更好。

阿特兹（17-18款）前后减震改装/升级案例展示

阿特兹搭载的GVC加速度矢量控制系统可以通过控制发动机、变速箱和前轮制动，让车辆整体的驾控和乘坐舒适度都有明显的提升。入弯时，GVC通过重心前移，使前轮有更大的下压力，从而获得更好的抓地力和循迹性；出弯时，释放出附着在前轮的下压力，使车辆有更好的加速表现。