新丰田海狮

比亚迪海洋网全系11款智驾版车型集中上市，从6.98万元海鸥智驾版直至23.98万元海狮07EV智驾版，搭载“天神之眼”高阶智驾辅助系统和代客泊车等多项功能，正式拉开了“全民智驾”的大幕，那么，比亚迪海洋网智驾版车型究竟有多智能？

非常“爽脆”

需要先做个说明：试驾当天，成都正在下大雨，能见度不高。而比亚迪海洋网虽然全系车型均有智驾版，但海豹智驾版和海狮07EV智驾版的高配车型，功能更为强大——搭载的是天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot300），可在全国范围内包括城市与高速等全场景下实现高阶智驾。

而其他智驾版车型，则搭载的是天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100），实现的是快速路/高速路高阶智驾以及代客泊车等功能。

试驾车是宋PLUS智驾版，当车辆驶出高速公路收费站时，中控大屏会自动弹出高阶智驾的提示。对于不够熟悉智驾版车型的人来说，其实操作非常简单——方向盘左侧有个智驾拨杆，只需要拨下就能实现一键高阶智驾。

阴雨天气，对于高阶智驾来说其实也是一种考验，但“天神之眼C”的调校却非常接近老司机，只要点下智驾拨杆，车辆就会迅速进入沿导航自主行驶的状态，除了按照交规必须手扶方向盘之外，高阶智驾状态下其实完全无需人工介入。

比亚迪海洋网智驾车型在高速公路上高阶智驾的表现，给人的印象就是“爽脆”：在进入状态之后，整车会按照导航、限速进行自主行进，试驾中，高速公路限速120公里/小时，所以宋PLUS智驾版在沿匝道进入主路之后，迅速两次变道来到了超车道上，并提速至120公里/小时，直至前方有车辆时会提前减速，或者干脆再次变道保持车速——整体行驶感觉就像一个全神贯注的老司机，随时保持着充沛的精力和敏捷的反应。

主动让行

既像老司机，又是遵纪守法的好公民。天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100）的感应设备是5R12V12U，即5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达，感应设备达到了29个，融合了视觉系统和车身感知设备，所以高速公路上行驶，除了沿导航行驶之外，它也会自动识别道路标志标线。

当前方需要下道之时，天神之眼C会提前变道至最右侧车道。

试驾中，前方道路虽然没有车辆，但天神之眼C依然选择了变至右道，小编手动操作，将车辆变回左道之后，系统再次快速将车道变回右道——通过这项操作，不难看出比亚迪海洋网智驾车型，在人机共驾时，仍以人工操作为主导，这样可以避免一些因系统识别甚至故障带来的风险。

遇到堵车，天神之眼C会突然变得非常温和：几乎在所有前方车辆变道过来之前（约10米距离以上），天神之眼C就会主动刹车避让。不仅如此，在智驾过程中如果一侧遇有大型车辆时，天神之眼C也会选择远离，所以从安全性方面来看，天神之眼C还是非常可靠的。

当然，假如选择了海豹智驾版和海狮07EV智驾版的高配车型，感觉会更给力，毕竟随时随地都可以开启高阶智驾，能够为司机减负不少。

极限泊车

比亚迪海洋网智驾版车型的试驾，分为两大部分，除了路试，另一部分在停车场——主要是感受代客泊车和主动泊车功能。

地下停车场光线相对昏暗，但天神之眼C搭载的系统依然可靠：在断头路停车位，通常需要5-6次操作的老司机，被系统极限操作吓了一跳——即使是驾驶经验非常丰富的老司机，在调头时也至少会保持前方20厘米以上的距离，而天神之眼C在同样的环境下操作，用坐在驾驶位的媒体老师说法：“感觉像是已经抵着墙了。”

而另一个科目，是尝试代客泊车功能，即车上人员都下车之后，点按遥控钥匙，车辆即自行寻找合适的车位，并完全自主泊入+锁闭车门，这项功能实际在其他车辆上也有所体验，但与部分网上流出的泊车失败相比，比亚迪海洋网智驾车型的代客泊车功能成功率非常高，几乎没有出现大家“期待中”的失败。

当然，从另一个角度来看，泊车体验的地下停车场，停车位相对规范，但基于比亚迪海洋网智驾版车型的技术丝滑程度，以及极限考量之下，这套泊车系统的可靠性目测还略高于某些造车新势力的车型，对于新手来说，有些技术难度大造成无法泊入的车位，也可以让天神之眼C来代劳了。

过了高速公路收费站，车机提示响了：“可开启高速领航功能”，刚坐上驾驶席的小编，还没弄明白智驾功能怎么开启，情急之下直接发出语音指令，并在中控屏上点下了确认，此刻，试驾的宋PLUS智驾版瞬间开始提速变道，开始了总长70公里的智驾体验。

比亚迪海洋网全系11款智驾版车型集中上市，从6.98万元海鸥智驾版直至23.98万元海狮07EV智驾版，搭载“天神之眼”高阶智驾辅助系统和代客泊车等多项功能，正式拉开了“全民智驾”的大幕，那么，比亚迪海洋网智驾版车型究竟有多智能？

非常“爽脆”

需要先做个说明：试驾当天，成都正在下大雨，能见度不高。而比亚迪海洋网虽然全系车型均有智驾版，但海豹智驾版和海狮07EV智驾版的高配车型，功能更为强大——搭载的是天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot300），可在全国范围内包括城市与高速等全场景下实现高阶智驾。

而其他智驾版车型，则搭载的是天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100），实现的是快速路/高速路高阶智驾以及代客泊车等功能。

试驾车是宋PLUS智驾版，当车辆驶出高速公路收费站时，中控大屏会自动弹出高阶智驾的提示。对于不够熟悉智驾版车型的人来说，其实操作非常简单——方向盘左侧有个智驾拨杆，只需要拨下就能实现一键高阶智驾。

阴雨天气，对于高阶智驾来说其实也是一种考验，但“天神之眼C”的调校却非常接近老司机，只要点下智驾拨杆，车辆就会迅速进入沿导航自主行驶的状态，除了按照交规必须手扶方向盘之外，高阶智驾状态下其实完全无需人工介入。

比亚迪海洋网智驾车型在高速公路上高阶智驾的表现，给人的印象就是“爽脆”：在进入状态之后，整车会按照导航、限速进行自主行进，试驾中，高速公路限速120公里/小时，所以宋PLUS智驾版在沿匝道进入主路之后，迅速两次变道来到了超车道上，并提速至120公里/小时，直至前方有车辆时会提前减速，或者干脆再次变道保持车速——整体行驶感觉就像一个全神贯注的老司机，随时保持着充沛的精力和敏捷的反应。

主动让行

既像老司机，又是遵纪守法的好公民。天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100）的感应设备是5R12V12U，即5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达，感应设备达到了29个，融合了视觉系统和车身感知设备，所以高速公路上行驶，除了沿导航行驶之外，它也会自动识别道路标志标线。

当前方需要下道之时，天神之眼C会提前变道至最右侧车道。

试驾中，前方道路虽然没有车辆，但天神之眼C依然选择了变至右道，小编手动操作，将车辆变回左道之后，系统再次快速将车道变回右道——通过这项操作，不难看出比亚迪海洋网智驾车型，在人机共驾时，仍以人工操作为主导，这样可以避免一些因系统识别甚至故障带来的风险。

遇到堵车，天神之眼C会突然变得非常温和：几乎在所有前方车辆变道过来之前（约10米距离以上），天神之眼C就会主动刹车避让。不仅如此，在智驾过程中如果一侧遇有大型车辆时，天神之眼C也会选择远离，所以从安全性方面来看，天神之眼C还是非常可靠的。

当然，假如选择了海豹智驾版和海狮07EV智驾版的高配车型，感觉会更给力，毕竟随时随地都可以开启高阶智驾，能够为司机减负不少。

极限泊车

比亚迪海洋网智驾版车型的试驾，分为两大部分，除了路试，另一部分在停车场——主要是感受代客泊车和主动泊车功能。

地下停车场光线相对昏暗，但天神之眼C搭载的系统依然可靠：在断头路停车位，通常需要5-6次操作的老司机，被系统极限操作吓了一跳——即使是驾驶经验非常丰富的老司机，在调头时也至少会保持前方20厘米以上的距离，而天神之眼C在同样的环境下操作，用坐在驾驶位的媒体老师说法：“感觉像是已经抵着墙了。”

而另一个科目，是尝试代客泊车功能，即车上人员都下车之后，点按遥控钥匙，车辆即自行寻找合适的车位，并完全自主泊入+锁闭车门，这项功能实际在其他车辆上也有所体验，但与部分网上流出的泊车失败相比，比亚迪海洋网智驾车型的代客泊车功能成功率非常高，几乎没有出现大家“期待中”的失败。

过了高速公路收费站，车机提示响了：“可开启高速领航功能”，刚坐上驾驶席的小编，还没弄明白智驾功能怎么开启，情急之下直接发出语音指令，并在中控屏上点下了确认，此刻，试驾的宋PLUS智驾版瞬间开始提速变道，开始了总长70公里的智驾体验。

比亚迪海洋网全系11款智驾版车型集中上市，从6.98万元海鸥智驾版直至23.98万元海狮07EV智驾版，搭载“天神之眼”高阶智驾辅助系统和代客泊车等多项功能，正式拉开了“全民智驾”的大幕，那么，比亚迪海洋网智驾版车型究竟有多智能？

非常“爽脆”

需要先做个说明：试驾当天，成都正在下大雨，能见度不高。而比亚迪海洋网虽然全系车型均有智驾版，但海豹智驾版和海狮07EV智驾版的高配车型，功能更为强大——搭载的是天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot300），可在全国范围内包括城市与高速等全场景下实现高阶智驾。

而其他智驾版车型，则搭载的是天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100），实现的是快速路/高速路高阶智驾以及代客泊车等功能。

试驾车是宋PLUS智驾版，当车辆驶出高速公路收费站时，中控大屏会自动弹出高阶智驾的提示。对于不够熟悉智驾版车型的人来说，其实操作非常简单——方向盘左侧有个智驾拨杆，只需要拨下就能实现一键高阶智驾。

阴雨天气，对于高阶智驾来说其实也是一种考验，但“天神之眼C”的调校却非常接近老司机，只要点下智驾拨杆，车辆就会迅速进入沿导航自主行驶的状态，除了按照交规必须手扶方向盘之外，高阶智驾状态下其实完全无需人工介入。

比亚迪海洋网智驾车型在高速公路上高阶智驾的表现，给人的印象就是“爽脆”：在进入状态之后，整车会按照导航、限速进行自主行进，试驾中，高速公路限速120公里/小时，所以宋PLUS智驾版在沿匝道进入主路之后，迅速两次变道来到了超车道上，并提速至120公里/小时，直至前方有车辆时会提前减速，或者干脆再次变道保持车速——整体行驶感觉就像一个全神贯注的老司机，随时保持着充沛的精力和敏捷的反应。

主动让行

既像老司机，又是遵纪守法的好公民。天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100）的感应设备是5R12V12U，即5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达，感应设备达到了29个，融合了视觉系统和车身感知设备，所以高速公路上行驶，除了沿导航行驶之外，它也会自动识别道路标志标线。

是的，海狮07EV是一款官方指导价为18.98万元至23.98万元的纯电中型SUV，单纯的看价格就能感受到这款车不简单。深入了解后会发现，海狮07EV低配版在硬件方面标配12个超声波雷达、5个毫米波雷达和6个车外摄像头，而高配版则给到12个车外摄像头，因此高配版海狮07EV不仅具备自动泊车入位，同时还支持高速NOA。25款海狮07EV低配版将老款海狮07EV的硬件原封不动的“搬运”过来，功能上也多了高速NOA和老款车也不具备的自动代客泊车。高配版25款海狮07EV在硬件方面新增1颗激光雷达，反馈到实际驾驶过程中，该型号车型还支持城市NOA，齐全的配置让用户日常驾驶更便捷、更安全。

可以看到25款海狮07EV在智能驾驶方面比老款车型还要高，市面上同价位车型中很少有像比亚迪这样配置给力的车型，所以也间接坐实了比亚迪高性价比的“美誉”。作为一款纯电车，续航表现是个不容忽视的存在，该款车的入门版电池包容量为71.8kWh，对应的CLTC纯电续航里程为550km，其余型号则采用80.64kWh磷酸铁锂刀片电池，由于动力之间的差异，所以该款车的CLTC纯电续航里程有550km和610km两个段位。

动力方面，25款海狮07EV提供单电机和双电机两种动力系统，单电机版的最大输出功率有170kW和230kW两档，双电机最大输出功率为390kW，仅需4.2s就能破百，账面参数相当不错。如果你的用车环境以市区为主，无需额外花更多钱入手25款海狮07EV高配版，入门版就能满足日常所需。一方面是因为且高配版仅比低配版多了60km的纯电续航，市区充电条件便利，勤充几次电这点儿差距也能弥补，另一方面是市区的路况大家也心知肚明，即使购买了强动力车型，也无法发挥出它的优势。当然了，如果你预算充足且更倾向于选择舒适性高的SUV，那么25款海狮07EV高配版更值得一试。

25款海狮07EV的座舱在布局方面并不是简单的“套娃”，造型简约的中控台上悬浮着15.6英寸触控屏，常规的功能均没有缺席，但取消了家族式可旋转功能，此处略显遗憾。平底式方向盘也从真皮材质调整为皮质，手感方面也有一定的差异，不过想到25款海狮07EV在智能驾驶部分做了升级，而价格没变的情况，这些微不足道的变化确实不容易引发人们的关注。舒适性方面，25款海狮07EV全系前排标配座椅加热与通风，随着版本升级，不仅座椅材质升级为Nappa真皮，就连后排也拥有通风和加热。

综合来看，25款海狮07EV是一款适合城市代步的车型，相比于同价位纯电车，海狮07EV没有过分的卷续航，反而在驾驶品质和座舱配置等方面下足功夫。或许对于其他品牌来说，这一步走的有点儿冒险，但比亚迪作为新能源汽车龙头企业，在口碑和粉丝数量上都有着先天优势，所以根本不用担心车辆卖不动。通过对25款海狮07EV近距离接触，我认为这款车作为特斯拉Model Y的竞争对手，确实有两把“刷子”，感兴趣的话，可以到店体验一番。

可以看到25款海狮07EV在智能驾驶方面比老款车型还要高，市面上同价位车型中很少有像比亚迪这样配置给力的车型，所以也间接坐实了比亚迪高性价比的“美誉”。作为一款纯电车，续航表现是个不容忽视的存在，该款车的入门版电池包容量为71.8kWh，对应的CLTC纯电续航里程为550km，其余型号则采用80.64kWh磷酸铁锂刀片电池，由于动力之间的差异，所以该款车的CLTC纯电续航里程有550km和610km两个段位。

动力方面，25款海狮07EV提供单电机和双电机两种动力系统，单电机版的最大输出功率有170kW和230kW两档，双电机最大输出功率为390kW，仅需4.2s就能破百，账面参数相当不错。如果你的用车环境以市区为主，无需额外花更多钱入手25款海狮07EV高配版，入门版就能满足日常所需。一方面是因为且高配版仅比低配版多了60km的纯电续航，市区充电条件便利，勤充几次电这点儿差距也能弥补，另一方面是市区的路况大家也心知肚明，即使购买了强动力车型，也无法发挥出它的优势。当然了，如果你预算充足且更倾向于选择舒适性高的SUV，那么25款海狮07EV高配版更值得一试。

25款海狮07EV的座舱在布局方面并不是简单的“套娃”，造型简约的中控台上悬浮着15.6英寸触控屏，常规的功能均没有缺席，但取消了家族式可旋转功能，此处略显遗憾。平底式方向盘也从真皮材质调整为皮质，手感方面也有一定的差异，不过想到25款海狮07EV在智能驾驶部分做了升级，而价格没变的情况，这些微不足道的变化确实不容易引发人们的关注。舒适性方面，25款海狮07EV全系前排标配座椅加热与通风，随着版本升级，不仅座椅材质升级为Nappa真皮，就连后排也拥有通风和加热。

综合来看，25款海狮07EV是一款适合城市代步的车型，相比于同价位纯电车，海狮07EV没有过分的卷续航，反而在驾驶品质和座舱配置等方面下足功夫。或许对于其他品牌来说，这一步走的有点儿冒险，但比亚迪作为新能源汽车龙头企业，在口碑和粉丝数量上都有着先天优势，所以根本不用担心车辆卖不动。通过对25款海狮07EV近距离接触，我认为这款车作为特斯拉Model Y的竞争对手，确实有两把“刷子”，感兴趣的话，可以到店体验一番。

可以看到25款海狮07EV在智能驾驶方面比老款车型还要高，市面上同价位车型中很少有像比亚迪这样配置给力的车型，所以也间接坐实了比亚迪高性价比的“美誉”。作为一款纯电车，续航表现是个不容忽视的存在，该款车的入门版电池包容量为71.8kWh，对应的CLTC纯电续航里程为550km，其余型号则采用80.64kWh磷酸铁锂刀片电池，由于动力之间的差异，所以该款车的CLTC纯电续航里程有550km和610km两个段位。

动力方面，25款海狮07EV提供单电机和双电机两种动力系统，单电机版的最大输出功率有170kW和230kW两档，双电机最大输出功率为390kW，仅需4.2s就能破百，账面参数相当不错。如果你的用车环境以市区为主，无需额外花更多钱入手25款海狮07EV高配版，入门版就能满足日常所需。一方面是因为且高配版仅比低配版多了60km的纯电续航，市区充电条件便利，勤充几次电这点儿差距也能弥补，另一方面是市区的路况大家也心知肚明，即使购买了强动力车型，也无法发挥出它的优势。当然了，如果你预算充足且更倾向于选择舒适性高的SUV，那么25款海狮07EV高配版更值得一试。

根据之前的申报信息来看，比亚迪海狮07DM作为一款插混SUV，该车采用了比亚迪第五代DM混动技术，分为主打节能的DM-i和主打性能的DM-p两种动力，全系采用的都是1.5T发动机和电机组成的插混动力，其DM-i版车型的电机功率为200千瓦；DM-p版车型的双电机系统总功率为350千瓦，相比之下，比亚迪海狮07DM的DM-p版本毕竟是搭载了双电机四驱，所以性能也是比较强的，官方的百公里加速时间也是做到了4.7秒。而根据版本的不同，比亚迪海狮07DM则在WLTC工况下，可以提供100km、110km和120km三种不同的纯电续航里程，对于一款中型插混SUV来说，这表现还是很不错的。

作为智驾版车型，此次比亚迪海狮07DM也是配上了比亚迪标志性的天神之眼系列智驾，还同时提供天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）和天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）两套高阶智驾方案可选，其中天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）是多了激光雷达，其智驾芯片算力也更高，还支持城市领航功能而天神之眼C则并不支持，但也有高快领航、代客泊车等功能。

相比之下，比亚迪海狮07DM智驾版的天神之眼B显然会更好，但如果是因为预算有限，选择了天神之眼C也是完全没什么问题的。此外，比亚迪海狮07DM智驾版还搭载了比亚迪和大疆合作开发的灵鸢快充版智能车载无人机系统，配上了大疆Air 3S定制车载无人机，这也是和方程豹豹8无人机版同款的东西，不仅支持100瓦快速充电，还可以通过定制的两用手柄进行无人机动态起降、智能跟飞、一键返舱等功能。

根据之前的申报信息来看，比亚迪海狮07DM作为一款插混SUV，该车采用了比亚迪第五代DM混动技术，分为主打节能的DM-i和主打性能的DM-p两种动力，全系采用的都是1.5T发动机和电机组成的插混动力，其DM-i版车型的电机功率为200千瓦；DM-p版车型的双电机系统总功率为350千瓦，相比之下，比亚迪海狮07DM的DM-p版本毕竟是搭载了双电机四驱，所以性能也是比较强的，官方的百公里加速时间也是做到了4.7秒。而根据版本的不同，比亚迪海狮07DM则在WLTC工况下，可以提供100km、110km和120km三种不同的纯电续航里程，对于一款中型插混SUV来说，这表现还是很不错的。

作为全球首个整车集成的车载无人机系统，灵鸢智能车载无人机系统由比亚迪与大疆联合研发。海狮07 DM智驾版在车顶后部设计了一个深色突起的无人机仓，具备智能收纳、自动换电和充电管理等功能。这一设计不仅提升了车辆的科技感，也为用户提供了全新的使用场景。例如，在户外旅行时，用户可以通过无人机拍摄壮丽的风景，或在城市中记录下独特的视角，丰富了驾驶的乐趣。

在智能驾驶方面，海狮07根据配置不同，提供了天神之眼C方案和天神之眼B方案。低配车型预计采用纯视觉的天神之眼C方案，支持高速领航功能；高配车型则配备激光雷达，采用天神之眼B方案，支持城区智驾功能。这一差异化配置，满足了不同消费者对智能驾驶的需求，提升了驾驶的安全性和便捷性。

作为比亚迪海洋网海狮IP首款中型插混SUV，海狮07 DM-i智驾版和DM-p车型的推出，丰富了比亚迪在中型SUV市场的布局。凭借第五代DM技术的加持，海狮07在动力性能和燃油经济性方面表现出色。同时，灵鸢智能车载无人机系统的引入，为消费者带来了全新的使用体验。从市场反馈来看，消费者对海狮07的内饰设计、智能驾驶功能以及无人机系统表现出浓厚的兴趣，期待这款车型能够早日上市。

比亚迪海狮07 DM-i智驾版和DM-p车型的发布，展示了比亚迪在新能源汽车领域的创新实力。无论是外观设计、内饰体验，还是动力性能和智能配置，海狮07都体现了科技与实用的完美结合。特别是灵鸢智能车载无人机系统的应用，为消费者带来了前所未有的驾驶体验。相信随着海狮07的上市，必将引领中型SUV市场的新风潮，值得消费者期待和关注。