从预告图来看，路虎揽胜纯电版在外观上与标准版揽胜差别不大。进气格栅采用了相同的设计，但大部分都被封闭面板覆盖。轮毂中心盖印有“EV”字样，而不是路虎标志，后翼子板上的加油口被隐藏式充电口取代。

作为豪华SUV的“老大哥”，纯电版揽胜的到来，最大卖点就是比燃油车更安静和舒适。官方为其专门调校了主动降噪系统，将行驶路噪也进一步消除，也难怪有底气号称它是最安静的揽胜车型。

不过纯电版揽胜依旧会出自路虎MLA-Flex架构，所以外观改动不大。从预告图来看，路虎揽胜纯电版在外观上与标准版揽胜差别不大。进气格栅采用了相同的设计，但大部分都被封闭面板覆盖。轮毂中心盖印有“EV”字样，而不是路虎标志，后翼子板上的加油口被隐藏式充电口取代。

从预告图来看，路虎揽胜纯电版在外观上与标准版揽胜差别不大。进气格栅采用了相同的设计，但大部分都被封闭面板覆盖。轮毂中心盖印有“EV”字样，而不是路虎标志，后翼子板上的加油口被隐藏式充电口取代。

作为豪华SUV的“老大哥”，纯电版揽胜的到来，最大卖点就是比燃油车更安静和舒适。官方为其专门调校了主动降噪系统，将行驶路噪也进一步消除，也难怪有底气号称它是最安静的揽胜车型。

不过纯电版揽胜依旧会出自路虎MLA-Flex架构，所以外观改动不大。从预告图来看，路虎揽胜纯电版在外观上与标准版揽胜差别不大。进气格栅采用了相同的设计，但大部分都被封闭面板覆盖。轮毂中心盖印有“EV”字样，而不是路虎标志，后翼子板上的加油口被隐藏式充电口取代。

近日据外媒透露，路虎全新一代揽胜纯电版车型，将于2025年前上市开售，并有望在2025年底来到国内市场销售。据捷豹路虎官方称，路虎揽胜电动车型的呼声很高，截止目前订单量已超过4万辆。当然在价格上，有网友猜测，估计要比现在的燃油版车型贵上那么一点点。

当然作为一台行政级别SUV，路虎揽胜的产品定位自然不用多说。而纯电版车型基本也是没有对手的。目前国内现在市场上，豪华电动SUV领域，像梅赛德斯-奔驰的EQE SUV和特斯拉的Model X在尺寸和产品调性上都对揽胜造不成什么威胁。反而小编觉得国产增程车中的仰望U8倒是有机会与纯电揽胜较量一番，只不过一个是增程一个是纯电，不过在气场和质感上，二者可以互相较量一下。

从预告图来看，路虎揽胜纯电版在外观上与标准版揽胜差别不大。进气格栅采用了相同的设计，但大部分都被封闭面板覆盖。轮毂中心盖印有“EV”字样，而不是路虎标志，后翼子板上的加油口被隐藏式充电口取代。

作为豪华SUV的“老大哥”，纯电版揽胜的到来，最大卖点就是比燃油车更安静和舒适。官方为其专门调校了主动降噪系统，将行驶路噪也进一步消除，也难怪有底气号称它是最安静的揽胜车型。

不过纯电版揽胜依旧会出自路虎MLA-Flex架构，所以外观改动不大。从预告图来看，路虎揽胜纯电版在外观上与标准版揽胜差别不大。进气格栅采用了相同的设计，但大部分都被封闭面板覆盖。轮毂中心盖印有“EV”字样，而不是路虎标志，后翼子板上的加油口被隐藏式充电口取代。

在动力上，纯电版车型配备了前后双电机，还配了个100千瓦时的大电池，据说WLTP工况下的续航里程能达到500公里。对于日常通勤来说，这样的续航已经足够用了。在800V架构的加持下，纯电版揽胜的性能表现尤其是在提速方面将会比燃油车更快，0-100km/h加速时间猜测或将在4秒出头。

当然全地形模式当然也不可或缺，路虎的工程师表示，纯电版的整体性能和越野能力将与 V8 动力版的揽胜相当。纯电版揽胜850mm的最大涉水深度和揽胜900mm的最大涉水深度也算差距不大。

在欧洲的一片广袤土地上，一款备受瞩目的全新车型悄然亮相，它没有伪装，也没有遮掩，仿佛已经做好了迎接全世界目光的准备。这就是路虎揽胜电动版，一款即将在豪华电动SUV市场掀起波澜的新星。随着其原型车在欧洲的首次亮相，路虎揽胜电动车正以其独特的魅力和创新的技术，吸引着全球消费者的目光，准备驰骋在贝弗利山庄的街头，成为新的风景线。

从外观上看，这款电动车型与其内燃机版保持了高度的相似性，但细心观察之下，不难发现其独特之处。最引人注目的变化在于其部分封闭的格栅设计，细长的水平槽不仅赋予了车辆更加现代和动感的外观，也暗示着其电动身份。此外，没有了传统的排气口，更加符合其电动车的环保理念。而装配的“小车轮”，则可能是为了最大化续航里程而做出的设计选择。尽管这一设计可能只是暂时的，但路虎已经明确表示，该车型将使用符合森林管理委员会（FSC）认证的天然橡胶和比瑞利公司的人造丝结构轮胎，这无疑为其环保形象又添上了一抹亮色。

路虎揽胜电动版的热度已经超越了人们的预期。最近，该公司透露已有超过41000人报名加入了预约名单，这一数字无疑是对其市场吸引力的最好证明。尤其是在人们对这款车型的了解还相对有限的情况下，这样的热度更是显得尤为可贵。这不仅仅是对路虎品牌的信任，更是对电动车未来发展趋势的坚定信念。

随着媒体在南欧捕捉到一款原型车正在进行高温天气测试的照片，路虎揽胜电动车的神秘面纱逐渐被揭开。尽管从外观上一眼就能认出它的身份，但几处细节的变化却表明，这不是一款普通的豪华SUV。除了之前提到的格栅和车轮设计外，其在动力系统和底盘控制方面的创新也是其与众不同之处。

路虎一直对这款电动车的具体细节保持谨慎态度，但有一点是明确的，那就是它将采用模块化纵向架构（MLA）。这一架构的支持范围广泛，包括内燃机、插电式混合动力和纯电动汽车，这为路虎揽胜电动车提供了强大的技术支撑。而800伏的电气架构以及内部组装的电池和电动驱动单元，则进一步提升了其技术水平和市场竞争力。

关于动力系统的细节，路虎依然保持了一定的神秘感。但该公司此前曾透露，路虎揽胜电动车将配备一套全新的牵引力控制系统，这套系统能够带来“卓越的性能表现”。正如捷豹路虎所解释的那样，与传统基于防抱死制动系统（ABS）单元的牵引力控制系统不同，路虎揽胜电动车将车轮打滑管理任务直接分配给每个独立的电动驱动控制单元。这一创新设计将每个车轮的扭矩反应时间从大约100毫秒减少到了仅仅1毫秒，这无疑将大大提升其在越野和复杂路况下的牵引力和稳定性。

而这一创新不仅仅是为了提升性能，更是为了满足消费者对于电动车在多样化使用场景下的需求。路虎揽胜电动车有望带来更好的越野牵引力，同时其涉水能力也达到了新的高度。据路虎透露，这款电动揽胜车能够涉水通过最深达33.5英寸（850毫米）的水域，这一深度“超过任何其他豪华电动SUV”。这无疑将进一步拓展其使用范围，让消费者在享受电动出行的同时，也能体验到路虎一贯的越野性能和探险精神。

综上所述，路虎揽胜电动车的亮相不仅仅是一款新车型的推出，更是路虎品牌在电动车领域的一次重要布局。凭借其独特的设计、创新的技术和强大的市场吸引力，路虎揽胜电动车无疑将在未来的豪华电动SUV市场中占据一席之地。

随着媒体在南欧捕捉到一款原型车正在进行高温天气测试的照片，路虎揽胜电动车的神秘面纱逐渐被揭开。尽管从外观上一眼就能认出它的身份，但几处细节的变化却表明，这不是一款普通的豪华SUV。除了之前提到的格栅和车轮设计外，其在动力系统和底盘控制方面的创新也是其与众不同之处。

路虎一直对这款电动车的具体细节保持谨慎态度，但有一点是明确的，那就是它将采用模块化纵向架构（MLA）。这一架构的支持范围广泛，包括内燃机、插电式混合动力和纯电动汽车，这为路虎揽胜电动车提供了强大的技术支撑。而800伏的电气架构以及内部组装的电池和电动驱动单元，则进一步提升了其技术水平和市场竞争力。

关于动力系统的细节，路虎依然保持了一定的神秘感。但该公司此前曾透露，路虎揽胜电动车将配备一套全新的牵引力控制系统，这套系统能够带来“卓越的性能表现”。正如捷豹路虎所解释的那样，与传统基于防抱死制动系统（ABS）单元的牵引力控制系统不同，路虎揽胜电动车将车轮打滑管理任务直接分配给每个独立的电动驱动控制单元。这一创新设计将每个车轮的扭矩反应时间从大约100毫秒减少到了仅仅1毫秒，这无疑将大大提升其在越野和复杂路况下的牵引力和稳定性。

在欧洲的一片广袤土地上，一款备受瞩目的全新车型悄然亮相，它没有伪装，也没有遮掩，仿佛已经做好了迎接全世界目光的准备。这就是路虎揽胜电动版，一款即将在豪华电动SUV市场掀起波澜的新星。随着其原型车在欧洲的首次亮相，路虎揽胜电动车正以其独特的魅力和创新的技术，吸引着全球消费者的目光，准备驰骋在贝弗利山庄的街头，成为新的风景线。

从外观上看，这款电动车型与其内燃机版保持了高度的相似性，但细心观察之下，不难发现其独特之处。最引人注目的变化在于其部分封闭的格栅设计，细长的水平槽不仅赋予了车辆更加现代和动感的外观，也暗示着其电动身份。此外，没有了传统的排气口，更加符合其电动车的环保理念。而装配的“小车轮”，则可能是为了最大化续航里程而做出的设计选择。尽管这一设计可能只是暂时的，但路虎已经明确表示，该车型将使用符合森林管理委员会（FSC）认证的天然橡胶和比瑞利公司的人造丝结构轮胎，这无疑为其环保形象又添上了一抹亮色。

路虎揽胜电动版的热度已经超越了人们的预期。最近，该公司透露已有超过41000人报名加入了预约名单，这一数字无疑是对其市场吸引力的最好证明。尤其是在人们对这款车型的了解还相对有限的情况下，这样的热度更是显得尤为可贵。这不仅仅是对路虎品牌的信任，更是对电动车未来发展趋势的坚定信念。

随着媒体在南欧捕捉到一款原型车正在进行高温天气测试的照片，路虎揽胜电动车的神秘面纱逐渐被揭开。尽管从外观上一眼就能认出它的身份，但几处细节的变化却表明，这不是一款普通的豪华SUV。除了之前提到的格栅和车轮设计外，其在动力系统和底盘控制方面的创新也是其与众不同之处。

路虎一直对这款电动车的具体细节保持谨慎态度，但有一点是明确的，那就是它将采用模块化纵向架构（MLA）。这一架构的支持范围广泛，包括内燃机、插电式混合动力和纯电动汽车，这为路虎揽胜电动车提供了强大的技术支撑。而800伏的电气架构以及内部组装的电池和电动驱动单元，则进一步提升了其技术水平和市场竞争力。

关于动力系统的细节，路虎依然保持了一定的神秘感。但该公司此前曾透露，路虎揽胜电动车将配备一套全新的牵引力控制系统，这套系统能够带来“卓越的性能表现”。正如捷豹路虎所解释的那样，与传统基于防抱死制动系统（ABS）单元的牵引力控制系统不同，路虎揽胜电动车将车轮打滑管理任务直接分配给每个独立的电动驱动控制单元。这一创新设计将每个车轮的扭矩反应时间从大约100毫秒减少到了仅仅1毫秒，这无疑将大大提升其在越野和复杂路况下的牵引力和稳定性。

而这一创新不仅仅是为了提升性能，更是为了满足消费者对于电动车在多样化使用场景下的需求。路虎揽胜电动车有望带来更好的越野牵引力，同时其涉水能力也达到了新的高度。据路虎透露，这款电动揽胜车能够涉水通过最深达33.5英寸（850毫米）的水域，这一深度“超过任何其他豪华电动SUV”。这无疑将进一步拓展其使用范围，让消费者在享受电动出行的同时，也能体验到路虎一贯的越野性能和探险精神。

综上所述，路虎揽胜电动车的亮相不仅仅是一款新车型的推出，更是路虎品牌在电动车领域的一次重要布局。凭借其独特的设计、创新的技术和强大的市场吸引力，路虎揽胜电动车无疑将在未来的豪华电动SUV市场中占据一席之地。

细节方面，2024款揽胜配备了全新的LED大灯，23寸超大轮毂，车身侧面全新设计的阿特拉斯门饰条和车尾的三面亮黑饰件让新车的辨识度得以进一步提升，此外，隐藏式门把手、隐藏式尾灯、隐藏式排气管等设计则意在彰显揽胜“大道至简”的主题风格。

座舱内部更是与外观设计进行了全面呼应，将极简发挥到极致，一个较为明显的变化体现在，2024款揽胜创新将空调和全地形控制模块集成于13.1英寸尊享触控系统中，免去了复杂的物理按键，让用户能以更好的触控体验，实现对车辆主要功能的直观操作。

揽胜的新款4.4升V8发动机可产生615马力输出功率和750牛米扭矩，标准轴距SV百公里加速仅需4.5秒。

新款揽胜可谓把奢华进行到极致，堪称集豪华与性能于一身的典范之选。

“运动之巅”揽胜运动版

同属于揽胜品牌阵营，揽胜运动版绝不是活在大哥揽胜之下的小弟，它是一辆颇有个性的车。如果说揽胜是奢华的极致，那么揽胜运动版就是揽胜品牌运动性能的代表。

这款车究竟有多运动？它曾成功逆行冰岛泄洪大坝、穿行世界最大的流动沙漠——鲁卜哈利沙漠、挑战阿尔卑斯速降滑雪赛道、冲上冲上999级天门山台阶。当其他品牌还在玩“室内限定”越野挑战的时候，揽胜运动版的足迹早已遍布全球各个险要之地。

前辈们的光辉事迹，让2024款揽胜运动版踩在了巨人的肩膀上。新款揽胜运动版越野能力上完全继承了路虎的优势技术，新车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，提供五种越野模式及三种公路模式。用户可以一键切换为自动模式，该模式下越野路况自适应定速巡航可以读取地形数据，并根据不平滑度、坡度、转向角等做出调整，以保持所需车速。

在体验越野的同时，揽胜运动版给出了最舒适的校调。新款揽胜运动版搭载智能动态空气悬架。通过分析路面状况和驾驶员操作等上百个参数，揽胜运动能实时调整空气弹簧气室体积，确保车辆在各种路况下都能保持最佳的操控性和舒适性。

动力方面，新款揽胜运动版有了进一步的提升，新车最大功率达550马力，最大扭矩达800牛·米，0-100km/h仅需4.9秒。

硬派越野原创者卫士

卫士可谓是捷豹路虎所有产品里可玩性最高的产品。它有着硬派越野精神图腾之称，是硬派越野车的原创者。

近几年，中国硬派越野市场扩张，卫士的产品热度也水涨船高。方盒子造型，小书包、小爬梯瞬间点燃困在俗世之中的越野梦想。

2024款卫士以硬朗平直的线条勾勒出方正箱形车身轮廓，加之经典的斜角车顶曲面、阿尔卑斯山之光的侧顶窗等设计，勾勒出强大的气场。其中，卫士110车型还在全新3.0T XS车型的外观造型中，融入富有辨识度的XS设计元素，提供硅谷银、古陆棕、长野雪山银、陨石黑车身色选择，采用与车身同色的车身下部覆层和轮拱，整车色调和谐统一，更具现代美感。

在配置上，110 3.0T HSE X-Dynamic以上车型新增标配车身同色备胎罩，一体化风格凸显视觉冲击力；搭载前排中央通道集成冰箱、手机无线充电装置，让远行更舒适。

揽胜的新款4.4升V8发动机可产生615马力输出功率和750牛米扭矩，标准轴距SV百公里加速仅需4.5秒。

新款揽胜可谓把奢华进行到极致，堪称集豪华与性能于一身的典范之选。

“运动之巅”揽胜运动版

同属于揽胜品牌阵营，揽胜运动版绝不是活在大哥揽胜之下的小弟，它是一辆颇有个性的车。如果说揽胜是奢华的极致，那么揽胜运动版就是揽胜品牌运动性能的代表。

这款车究竟有多运动？它曾成功逆行冰岛泄洪大坝、穿行世界最大的流动沙漠——鲁卜哈利沙漠、挑战阿尔卑斯速降滑雪赛道、冲上冲上999级天门山台阶。当其他品牌还在玩“室内限定”越野挑战的时候，揽胜运动版的足迹早已遍布全球各个险要之地。

前辈们的光辉事迹，让2024款揽胜运动版踩在了巨人的肩膀上。新款揽胜运动版越野能力上完全继承了路虎的优势技术，新车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，提供五种越野模式及三种公路模式。用户可以一键切换为自动模式，该模式下越野路况自适应定速巡航可以读取地形数据，并根据不平滑度、坡度、转向角等做出调整，以保持所需车速。

在体验越野的同时，揽胜运动版给出了最舒适的校调。新款揽胜运动版搭载智能动态空气悬架。通过分析路面状况和驾驶员操作等上百个参数，揽胜运动能实时调整空气弹簧气室体积，确保车辆在各种路况下都能保持最佳的操控性和舒适性。

动力方面，新款揽胜运动版有了进一步的提升，新车最大功率达550马力，最大扭矩达800牛·米，0-100km/h仅需4.9秒。

硬派越野原创者卫士

卫士可谓是捷豹路虎所有产品里可玩性最高的产品。它有着硬派越野精神图腾之称，是硬派越野车的原创者。

近几年，中国硬派越野市场扩张，卫士的产品热度也水涨船高。方盒子造型，小书包、小爬梯瞬间点燃困在俗世之中的越野梦想。

2024款卫士以硬朗平直的线条勾勒出方正箱形车身轮廓，加之经典的斜角车顶曲面、阿尔卑斯山之光的侧顶窗等设计，勾勒出强大的气场。其中，卫士110车型还在全新3.0T XS车型的外观造型中，融入富有辨识度的XS设计元素，提供硅谷银、古陆棕、长野雪山银、陨石黑车身色选择，采用与车身同色的车身下部覆层和轮拱，整车色调和谐统一，更具现代美感。

在配置上，110 3.0T HSE X-Dynamic以上车型新增标配车身同色备胎罩，一体化风格凸显视觉冲击力；搭载前排中央通道集成冰箱、手机无线充电装置，让远行更舒适。

动力上，24年款卫士提供2.0T、3.0T两种动力版本。入门版车型搭载英杰力2.0T涡轮增压发动机，最大功率为300马力，最大扭矩400牛·米；搭载英杰力3.0T双增压发动机的车型，则可输出400马力的最大功率、550牛·米的峰值扭矩。

揽胜的新款4.4升V8发动机可产生615马力输出功率和750牛米扭矩，标准轴距SV百公里加速仅需4.5秒。

新款揽胜可谓把奢华进行到极致，堪称集豪华与性能于一身的典范之选。

“运动之巅”揽胜运动版

同属于揽胜品牌阵营，揽胜运动版绝不是活在大哥揽胜之下的小弟，它是一辆颇有个性的车。如果说揽胜是奢华的极致，那么揽胜运动版就是揽胜品牌运动性能的代表。

这款车究竟有多运动？它曾成功逆行冰岛泄洪大坝、穿行世界最大的流动沙漠——鲁卜哈利沙漠、挑战阿尔卑斯速降滑雪赛道、冲上冲上999级天门山台阶。当其他品牌还在玩“室内限定”越野挑战的时候，揽胜运动版的足迹早已遍布全球各个险要之地。

前辈们的光辉事迹，让2024款揽胜运动版踩在了巨人的肩膀上。新款揽胜运动版越野能力上完全继承了路虎的优势技术，新车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，提供五种越野模式及三种公路模式。用户可以一键切换为自动模式，该模式下越野路况自适应定速巡航可以读取地形数据，并根据不平滑度、坡度、转向角等做出调整，以保持所需车速。

在体验越野的同时，揽胜运动版给出了最舒适的校调。新款揽胜运动版搭载智能动态空气悬架。通过分析路面状况和驾驶员操作等上百个参数，揽胜运动能实时调整空气弹簧气室体积，确保车辆在各种路况下都能保持最佳的操控性和舒适性。

动力方面，新款揽胜运动版有了进一步的提升，新车最大功率达550马力，最大扭矩达800牛·米，0-100km/h仅需4.9秒。

硬派越野原创者卫士

卫士可谓是捷豹路虎所有产品里可玩性最高的产品。它有着硬派越野精神图腾之称，是硬派越野车的原创者。

近几年，中国硬派越野市场扩张，卫士的产品热度也水涨船高。方盒子造型，小书包、小爬梯瞬间点燃困在俗世之中的越野梦想。

2024款卫士以硬朗平直的线条勾勒出方正箱形车身轮廓，加之经典的斜角车顶曲面、阿尔卑斯山之光的侧顶窗等设计，勾勒出强大的气场。其中，卫士110车型还在全新3.0T XS车型的外观造型中，融入富有辨识度的XS设计元素，提供硅谷银、古陆棕、长野雪山银、陨石黑车身色选择，采用与车身同色的车身下部覆层和轮拱，整车色调和谐统一，更具现代美感。

在配置上，110 3.0T HSE X-Dynamic以上车型新增标配车身同色备胎罩，一体化风格凸显视觉冲击力；搭载前排中央通道集成冰箱、手机无线充电装置，让远行更舒适。

动力上，24年款卫士提供2.0T、3.0T两种动力版本。入门版车型搭载英杰力2.0T涡轮增压发动机，最大功率为300马力，最大扭矩400牛·米；搭载英杰力3.0T双增压发动机的车型，则可输出400马力的最大功率、550牛·米的峰值扭矩。

8月30日，第二十七届成都国际汽车展览会将于西部博览城正式启幕，作为汽车行业交流切磋的高能舞台，本次成都车展将汇聚德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等近130家参展企业集中亮相，展出车辆超1600台。

成都作为国内汽车消费增长最快的地区之一，市场潜力巨大。截至2024年6月，全国机动车的保有量已经达到4.4亿辆，其中成都的汽车保有量持续增长，稳居全国之首。而成都国际车展作为"金九银十"期间的重要风向标，其影响力覆盖的西南区域消费者购买力极强，每年都会吸引众多汽车厂商高度重视并积极准备。

近年来，汽车市场的大环境其实并不算好，前不久奔驰、宝马和奥迪三家豪华品牌陆续公布2024年上半年财报。财报显示，三大车企的关键业绩指标呈现出了下滑的态势，其中利润的下降尤为明显。对于业绩下滑的原因，三家车企均提及中国日趋激烈的市场环境，对其业绩造成了较大影响。

可以说在这样的大环境下，每家汽车制造商都如履薄冰，而能从容面对的车企更是屈指可数，来自英国的老牌车企——捷豹路虎，便是其中之一。

据捷豹路虎发布的2024/25财年第一季度财报显示，其实现了销量和营收的双增长。此外今年上半年，在百万级及以上高端豪华SUV细分市场，捷豹路虎市场占有率超过超三分之一；其中揽胜运动版逆势增长，销量相较2023年同比增长17%；揽胜连续18个月稳坐150万级及以上高端豪华SUV细分市场冠军宝座；卫士则高居百万级别高端豪华SUV半年销量榜亚军。

此次捷豹路虎也将携旗下明星车型登陆成都车展15号展馆，那么，此次的捷豹路虎将会有哪些看点呢？

在去年成都车展上，捷豹路虎带来了卫士90 COUNTY版车型，新车以浓浓的的复古风格触达了越野爱好者的精神领地，冰河白车漆搭配澳新蓝撞色车顶及尾门、白色复古轮毂以及其他COUNTY图样的应用，让卫士90 COUNTY版的产品形象深入人心，也让卫士品牌的硬派越野符号更加鲜明。有消息称，2025年款卫士将于本届成都车展与大家见面，最近想要入手的朋友一定不能错过。

另外，揽胜运动SV Edition One限量版或许也将为捷豹路虎站台，这台车采用的是限量发售的形式，在中国大陆地区仅仅只有15辆的配额，也就是说将近1亿人中才有可能有1个人拥有这台车，出色的动力和操控性能令其有着在赛场上与高级跑车一较高下的资本，更重要的是这种“稀有程度”，哪怕是看上一眼也值回票价了。

同样不能错过的还有揽胜SV，新车在设计和工艺上达到了新的高度，就连揽胜的车标，也是经过伯明翰的珠宝角匠人手工打造。车内更是尊贵体验的升华，专属的SV四座标志性配置，更是将奢华属性拉满。揽胜SV已经不仅仅是一种豪华的交通工具，更是一种生活态度的表达。

随着成都车展的临近，捷豹路虎以其卓越的市场表现和独特的品牌魅力，无疑将成为本次车展的焦点，可以说，要想值回票价，15号展馆的捷豹路虎绝对不容错过！