普瑞维亚最新款

改装AIRBFT气动避震系统后的普瑞维亚，焕发出全新的活力。车身高度可以根据驾驶者的需求进行自由调节，轻松实现低趴效果。这不仅让普瑞维亚的外观更加炫酷，同时也提升了车辆的操控性和稳定性。无论是在城市道路还是乡村小径，普瑞维亚都能展现出卓越的驾驶性能。

AIRBFT气动避震系统的智能调节功能，使得普瑞维亚在应对各种路况时都能游刃有余。驾驶者可以根据实际情况，随时调节车身高度，以适应不同的驾驶需求。这种灵活性不仅提升了驾驶的便捷性，也让驾驶者能够享受到更加舒适和安全的驾驶体验。

此外，改装AIRBFT气动避震系统还为普瑞维亚增添了更多的个性化元素。车主可以根据自己的喜好和需求，打造出独一无二的驾驶风格。这种个性化定制的特点，让普瑞维亚在众多的MPV车型中脱颖而出，成为了一款备受瞩目的改装车。

总之，丰田普瑞维亚改装AIRBFT气动避震系统是一次对车辆性能和外观的全面升级。它不仅提升了车辆的操控性和稳定性，更让驾驶者能够享受到更加出色的驾驶体验。这种改装方案不仅彰显了车主的个性和品味，也让普瑞维亚在改装界中赢得了更多的赞誉。

改装AIRBFT气动避震系统后的普瑞维亚，焕发出全新的活力。车身高度可以根据驾驶者的需求进行自由调节，轻松实现低趴效果。这不仅让普瑞维亚的外观更加炫酷，同时也提升了车辆的操控性和稳定性。无论是在城市道路还是乡村小径，普瑞维亚都能展现出卓越的驾驶性能。

AIRBFT气动避震系统的智能调节功能，使得普瑞维亚在应对各种路况时都能游刃有余。驾驶者可以根据实际情况，随时调节车身高度，以适应不同的驾驶需求。这种灵活性不仅提升了驾驶的便捷性，也让驾驶者能够享受到更加舒适和安全的驾驶体验。

此外，改装AIRBFT气动避震系统还为普瑞维亚增添了更多的个性化元素。车主可以根据自己的喜好和需求，打造出独一无二的驾驶风格。这种个性化定制的特点，让普瑞维亚在众多的MPV车型中脱颖而出，成为了一款备受瞩目的改装车。

总之，丰田普瑞维亚改装AIRBFT气动避震系统是一次对车辆性能和外观的全面升级。它不仅提升了车辆的操控性和稳定性，更让驾驶者能够享受到更加出色的驾驶体验。这种改装方案不仅彰显了车主的个性和品味，也让普瑞维亚在改装界中赢得了更多的赞誉。

改装AIRBFT气动避震系统后的普瑞维亚，焕发出全新的活力。车身高度可以根据驾驶者的需求进行自由调节，轻松实现低趴效果。这不仅让普瑞维亚的外观更加炫酷，同时也提升了车辆的操控性和稳定性。无论是在城市道路还是乡村小径，普瑞维亚都能展现出卓越的驾驶性能。

AIRBFT气动避震系统的智能调节功能，使得普瑞维亚在应对各种路况时都能游刃有余。驾驶者可以根据实际情况，随时调节车身高度，以适应不同的驾驶需求。这种灵活性不仅提升了驾驶的便捷性，也让驾驶者能够享受到更加舒适和安全的驾驶体验。

此外，改装AIRBFT气动避震系统还为普瑞维亚增添了更多的个性化元素。车主可以根据自己的喜好和需求，打造出独一无二的驾驶风格。这种个性化定制的特点，让普瑞维亚在众多的MPV车型中脱颖而出，成为了一款备受瞩目的改装车。

总之，丰田普瑞维亚改装AIRBFT气动避震系统是一次对车辆性能和外观的全面升级。它不仅提升了车辆的操控性和稳定性，更让驾驶者能够享受到更加出色的驾驶体验。这种改装方案不仅彰显了车主的个性和品味，也让普瑞维亚在改装界中赢得了更多的赞誉。

普瑞维亚搭载了2.4升引擎，动力充沛，无论是高速公路还是城市拥堵，都能轻松应对。加速时，引擎响应迅速，换挡平顺，为驾驶者带来稳健而愉悦的驾驶感受。而先进的悬挂系统和稳定控制系统，更确保了车辆在各种路况下的操控稳定性，让驾驶变得更为轻松自在。

作为一款7座车型，普瑞维亚的空间布局合理，座椅舒适，无论是家庭出行还是商务接待，都能满足您的需求。侧滑门设计不仅方便乘客上下车，更提升了车辆的豪华感。宽敞的内部空间，让您在旅途中尽享舒适与便利。

安全是丰田一贯的追求。普瑞维亚配备了丰富的主动安全系统，如ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统等，为您的行车安全保驾护航。同时，被动安全系统也十分完善，为您和家人的生命安全提供坚实屏障。

在细节方面，普瑞维亚同样不遗余力。内饰精致考究，做工细腻，为您营造出温馨而豪华的氛围。高级音响系统和多功能方向盘等配置，让您的驾驶过程更为愉悦。

丰田普瑞维亚：舒适与卓越性能的完美融合

在繁华的都市中，丰田普瑞维亚以其独特的魅力，成为了一道亮丽的风景线。作为一款中型MPV，普瑞维亚将舒适与卓越性能完美结合，为驾乘者带来前所未有的体验。

普瑞维亚搭载了2.4升引擎，动力充沛，无论是高速公路还是城市拥堵，都能轻松应对。加速时，引擎响应迅速，换挡平顺，为驾驶者带来稳健而愉悦的驾驶感受。而先进的悬挂系统和稳定控制系统，更确保了车辆在各种路况下的操控稳定性，让驾驶变得更为轻松自在。

作为一款7座车型，普瑞维亚的空间布局合理，座椅舒适，无论是家庭出行还是商务接待，都能满足您的需求。侧滑门设计不仅方便乘客上下车，更提升了车辆的豪华感。宽敞的内部空间，让您在旅途中尽享舒适与便利。

安全是丰田一贯的追求。普瑞维亚配备了丰富的主动安全系统，如ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统等，为您的行车安全保驾护航。同时，被动安全系统也十分完善，为您和家人的生命安全提供坚实屏障。

在细节方面，普瑞维亚同样不遗余力。内饰精致考究，做工细腻，为您营造出温馨而豪华的氛围。高级音响系统和多功能方向盘等配置，让您的驾驶过程更为愉悦。

丰田普瑞维亚，一款集舒适、性能与安全于一身的卓越车型。选择普瑞维亚，就是选择一种高品质的生活方式。让我们一同踏上这段美好的旅程，共同领略舒适与卓越的魅力所在。

在细节方面，普瑞维亚同样不遗余力。内饰精致考究，做工细腻，为您营造出温馨而豪华的氛围。高级音响系统和多功能方向盘等配置，让您的驾驶过程更为愉悦。

MPV，multi-purpose vehicle，翻译为多用途车。

这种车型在国内普遍被称为“商务车”，为什么会有这样的名字呢？

随着插电增程、混动和纯电动技术的应用，越来越多的汽车爱好者开始关注MPV车型，只是依旧有很多汽车爱好者不知道MPV&SUV这两种车型哪一类更适合家用；然而不用纠结，咱们来找出上述问题的答案就知道该如何选车了。

早期MPV出现的场景大致是下面这样的：

多用途车却被称为商务车，原因当然是其出现的场景主要以商务场景为主；其早期的用户也主要是企业用户，时间久了就有了固定的用户画像，于是就有了商务车的名字。在个人用户市场中几乎没有热销的MPV，究其原因主要有三点，首先是车子的价格高，其次是车子的油耗高，再次是车子的尺寸大。由于MPV车型体现多用途的基础是大空间，大空间就需要有大车身，大车身就需要用大排量的发动机，这样的组合显然会让车辆的制造成本偏高，车子的价格当然不会低；参考早期比较火的MPV吧，比如雪佛兰鲁米娜、丰田普瑞维亚、三菱太空舱和别克GL8，这些车的价格动辄几十万元。

几十万元的售价别说是放在一二十年前，就是放在今天也仍然是中高端车的价格定位。

“大块头有大食量”是很合理的，硕大的MPV必然会有高油耗。

高昂的价格再加上较高的用车成本，最终决定了大多数个人用户不会是MPV的用户。

现在的MPV有什么变化呢？

简而言之，MPV车型的耗油量在降低，在插电混动、增程与纯电动技术应用之后，其用车成本已经降低至与主流家用车型相当；至此MPV的三大缺点已经解决了一个，可是第一个缺点没有解决则必然还是小众车型，不过这个话题就不多讨论了。因为今天要讲的话题是SUV/MPV该如何选择，前提则是默认具备两类车型的购车预算；在购车预算允许的前提下，MPV车型的缺点其实已经完全克服。

“尺寸大”严格来说从来不是缺点，高端车型没有小型或紧凑型车，甚至连中型车都没有；真正的高端车型不论是轿车还是SUV，其起步标准都是中大型，豪华车普遍都是大型车或全尺寸车。

所以“尺寸大则不便于停放”的观点只是因为前两个缺点已经把这种车型排除在选车范围之外，随后再找个理由安慰一下自己而已。不过MPV车型客观上还有一个缺点，那就是操控极限比较低，说穿了就是没有什么驾驶驾趣；这种车型的高度普遍在1900毫米左右，重心高，转弯时的侧倾幅度较大，转弯时速稍高就有可能侧翻。

麋鹿测试是判断一台车操控极限的重要参考，MPV的麋鹿测试成绩普遍只有50~60km/h左右，而轿车的极限可以超过80km/h。

由此可见MPV确实是没有什么驾驶乐趣的车型，那么如果追求的是驾驶乐趣则不建议选择它；SUV车型虽然也普遍比较大，但是其车身高度普遍偏低，主流SUV车型的高度在1700毫米左右，中型、紧凑型车的高度多为1650毫米上下，操控感还是要略好一些的。

反之，注重乘坐出行体验则建议选择MPV。

同样是中大型车，SUV的乘坐空间一定小于MPV，这是没有争议的结论。

MPV车型的特点是车头短小，大部分空间都给了驾驶舱；SUV车型的车头比较长，车头占整车长度的比例比较大，所以在车身长度相同的前提之下，SUV的腿部空间往往要比MPV差一些。

大致标准为MPV第三排腿部空间相当于SUV第二排腿部空间，SUV第三排腿部空间只相当于MPV偏小的后备箱空间。

来通过图片对比感受一下：

总结：更注重自己的驾驶感受就选SUV，只不过满载后的第三排乘客会感觉比较难受，腿部和头部空间会约束乘坐人员，其第三排座椅的包裹性和支撑性也普遍很差。MPV则是更注重乘坐感受的车型，第二、三排乘坐体验都会很好，只是司机在驾驶过程中会感觉有些无趣。

多用途车却被称为商务车，原因当然是其出现的场景主要以商务场景为主；其早期的用户也主要是企业用户，时间久了就有了固定的用户画像，于是就有了商务车的名字。在个人用户市场中几乎没有热销的MPV，究其原因主要有三点，首先是车子的价格高，其次是车子的油耗高，再次是车子的尺寸大。由于MPV车型体现多用途的基础是大空间，大空间就需要有大车身，大车身就需要用大排量的发动机，这样的组合显然会让车辆的制造成本偏高，车子的价格当然不会低；参考早期比较火的MPV吧，比如雪佛兰鲁米娜、丰田普瑞维亚、三菱太空舱和别克GL8，这些车的价格动辄几十万元。

几十万元的售价别说是放在一二十年前，就是放在今天也仍然是中高端车的价格定位。

“大块头有大食量”是很合理的，硕大的MPV必然会有高油耗。

高昂的价格再加上较高的用车成本，最终决定了大多数个人用户不会是MPV的用户。

现在的MPV有什么变化呢？

简而言之，MPV车型的耗油量在降低，在插电混动、增程与纯电动技术应用之后，其用车成本已经降低至与主流家用车型相当；至此MPV的三大缺点已经解决了一个，可是第一个缺点没有解决则必然还是小众车型，不过这个话题就不多讨论了。因为今天要讲的话题是SUV/MPV该如何选择，前提则是默认具备两类车型的购车预算；在购车预算允许的前提下，MPV车型的缺点其实已经完全克服。

“尺寸大”严格来说从来不是缺点，高端车型没有小型或紧凑型车，甚至连中型车都没有；真正的高端车型不论是轿车还是SUV，其起步标准都是中大型，豪华车普遍都是大型车或全尺寸车。

所以“尺寸大则不便于停放”的观点只是因为前两个缺点已经把这种车型排除在选车范围之外，随后再找个理由安慰一下自己而已。不过MPV车型客观上还有一个缺点，那就是操控极限比较低，说穿了就是没有什么驾驶驾趣；这种车型的高度普遍在1900毫米左右，重心高，转弯时的侧倾幅度较大，转弯时速稍高就有可能侧翻。

麋鹿测试是判断一台车操控极限的重要参考，MPV的麋鹿测试成绩普遍只有50~60km/h左右，而轿车的极限可以超过80km/h。

由此可见MPV确实是没有什么驾驶乐趣的车型，那么如果追求的是驾驶乐趣则不建议选择它；SUV车型虽然也普遍比较大，但是其车身高度普遍偏低，主流SUV车型的高度在1700毫米左右，中型、紧凑型车的高度多为1650毫米上下，操控感还是要略好一些的。

反之，注重乘坐出行体验则建议选择MPV。

同样是中大型车，SUV的乘坐空间一定小于MPV，这是没有争议的结论。

MPV车型的特点是车头短小，大部分空间都给了驾驶舱；SUV车型的车头比较长，车头占整车长度的比例比较大，所以在车身长度相同的前提之下，SUV的腿部空间往往要比MPV差一些。

大致标准为MPV第三排腿部空间相当于SUV第二排腿部空间，SUV第三排腿部空间只相当于MPV偏小的后备箱空间。

来通过图片对比感受一下：

总结：更注重自己的驾驶感受就选SUV，只不过满载后的第三排乘客会感觉比较难受，腿部和头部空间会约束乘坐人员，其第三排座椅的包裹性和支撑性也普遍很差。MPV则是更注重乘坐感受的车型，第二、三排乘坐体验都会很好，只是司机在驾驶过程中会感觉有些无趣。

所以“尺寸大则不便于停放”的观点只是因为前两个缺点已经把这种车型排除在选车范围之外，随后再找个理由安慰一下自己而已。不过MPV车型客观上还有一个缺点，那就是操控极限比较低，说穿了就是没有什么驾驶驾趣；这种车型的高度普遍在1900毫米左右，重心高，转弯时的侧倾幅度较大，转弯时速稍高就有可能侧翻。

麋鹿测试是判断一台车操控极限的重要参考，MPV的麋鹿测试成绩普遍只有50~60km/h左右，而轿车的极限可以超过80km/h。

由此可见MPV确实是没有什么驾驶乐趣的车型，那么如果追求的是驾驶乐趣则不建议选择它；SUV车型虽然也普遍比较大，但是其车身高度普遍偏低，主流SUV车型的高度在1700毫米左右，中型、紧凑型车的高度多为1650毫米上下，操控感还是要略好一些的。

反之，注重乘坐出行体验则建议选择MPV。

同样是中大型车，SUV的乘坐空间一定小于MPV，这是没有争议的结论。

MPV车型的特点是车头短小，大部分空间都给了驾驶舱；SUV车型的车头比较长，车头占整车长度的比例比较大，所以在车身长度相同的前提之下，SUV的腿部空间往往要比MPV差一些。

大致标准为MPV第三排腿部空间相当于SUV第二排腿部空间，SUV第三排腿部空间只相当于MPV偏小的后备箱空间。

来通过图片对比感受一下：

总结：更注重自己的驾驶感受就选SUV，只不过满载后的第三排乘客会感觉比较难受，腿部和头部空间会约束乘坐人员，其第三排座椅的包裹性和支撑性也普遍很差。MPV则是更注重乘坐感受的车型，第二、三排乘坐体验都会很好，只是司机在驾驶过程中会感觉有些无趣。

丰田以其卓越的可靠性在众多的汽车品牌中闻名。在丰田的众多车型中，Previa普瑞维亚（大霸王/子弹头）以其独特的设计令人印象深刻。理想新型旗舰MPV车型MEGA在他的面前也要喊一声爷爷。要知道丰田普瑞维亚诞生于上世纪90年代，距今30多年了。

普瑞维亚的设计注重空间最大化和乘客的舒适性。拥有流线型外观的车身，并且车内拥有较高的车顶，这不仅提供了更多的头部空间，也使得车内布局更为灵活。普瑞维亚的内部空间宽敞，能够轻松容纳七至八名乘客，这对于大家庭或者需要携带大量行李的旅行者来说是一个巨大的优势，丰田是最早真正理解MPV设计的汽车品牌。

动力布局有前置后驱和前置四驱，分2.4升自吸或者机械增压四缸发动机，配4速自动变速箱。这款丰田的发动机技术在当时非常先进，这些发动机不仅提供了足够的动力，同时也注重燃油效率。驾驶体验也相当平顺安静。

内饰采用灰色配色，搭配同色布饰座椅，只有坐过丰田老车布座椅的人才知道什么叫舒服的坐感。其他配置还有巡航控制系统、收音机、空调、滑动后乘客门、电动车窗。

后排乘客座椅有可旋转的第二排和可折叠的第三排座椅，二三排对坐时，掌车车好想在中间放一个桌子来斗地主打麻将。

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