动力方面，XC90 T8插混车型的动力高达455匹马力，媲美甚至超越燃油3.0T发动机，百公里加速仅需5.4s。CLTC纯电续航里程可达84km，综合续航高达1329km。

动力方面，XC90 T8插混车型的动力高达455匹马力，媲美甚至超越燃油3.0T发动机，百公里加速仅需5.4s。CLTC纯电续航里程可达84km，综合续航高达1329km。

新XC90的B5和B6车型搭载的2.0T发动机，分别提供250匹马力和300匹马力，零百加速也可以做到7.7秒和6.7秒，日常通勤使用完全足够。

新增豆蔻褐色调内饰，搭配梣木实木饰板，木纹肌理经过72小时天然植物染色工艺处理，呈现出近似北欧森林的自然质感。仪表台全系升级为皮质包覆，并做了缝线处理，座椅材质有2种：一款是Nordico植然皮采用松树树脂提取物与可再生纤维复合制成，生产过程中碳排放较传统皮革减少42%；另一款羊毛混纺织物则通过GRS全球回收标准认证，座椅填充物中30%为再生聚氨酯材料。

先看动力部分，全新沃尔沃XC90依旧有B5/B6和T8三个版本，其中B5/B6分别对应的是高低功动力，搭载2.0T缸内直喷发动机+48V轻混系统，B5版本的2.0T发动机采用涡轮增压系统，最大功率184千瓦（250马力），峰值扭矩350牛·米，B6版本的2.0T发动机采用涡轮+电动双增压系统，最大功率压榨到了220千瓦（299马力），峰值扭矩420牛·米，这个参数已经接近一些3.0T发动机动力了。这两个版本的传动系统均匹配的是8速自动变速箱，参考现款车型，B6版本推动将近2.2吨的车身也只要6.7秒，整体的性能表现还是很强的。

T8插电式混动版本则是由2.0T发动机+电机组成，这是一套P1+P4的混动架构，匹配的也是8AT变速箱，不过与燃油版车型搭载全时四驱系统不一样的是，它通过后桥P4电机实现电动四驱，这台发动机的最大功率是228千瓦，峰值扭矩400牛·米，P4驱动电机的最大功率107千瓦，峰值扭矩309牛·米，二者结合，系统综合功率达到了335千瓦，峰值扭矩709牛·米，零百加速只要5.4秒，配备18.8度的电池组，WLTP工况下纯电续航里程在70公里，满油满电的综合续航里程在800公里。城区通勤可以用电，长途行驶用混动模式，能减少能耗。

先看动力部分，全新沃尔沃XC90依旧有B5/B6和T8三个版本，其中B5/B6分别对应的是高低功动力，搭载2.0T缸内直喷发动机+48V轻混系统，B5版本的2.0T发动机采用涡轮增压系统，最大功率184千瓦（250马力），峰值扭矩350牛·米，B6版本的2.0T发动机采用涡轮+电动双增压系统，最大功率压榨到了220千瓦（299马力），峰值扭矩420牛·米，这个参数已经接近一些3.0T发动机动力了。这两个版本的传动系统均匹配的是8速自动变速箱，参考现款车型，B6版本推动将近2.2吨的车身也只要6.7秒，整体的性能表现还是很强的。

T8插电式混动版本则是由2.0T发动机+电机组成，这是一套P1+P4的混动架构，匹配的也是8AT变速箱，不过与燃油版车型搭载全时四驱系统不一样的是，它通过后桥P4电机实现电动四驱，这台发动机的最大功率是228千瓦，峰值扭矩400牛·米，P4驱动电机的最大功率107千瓦，峰值扭矩309牛·米，二者结合，系统综合功率达到了335千瓦，峰值扭矩709牛·米，零百加速只要5.4秒，配备18.8度的电池组，WLTP工况下纯电续航里程在70公里，满油满电的综合续航里程在800公里。城区通勤可以用电，长途行驶用混动模式，能减少能耗。

本次试驾的T8插混版搭载2.0T双增压发动机与电机，综合功率455马力，峰值扭矩709牛·米，5.8秒的零百加速推背感强烈，但电机介入平顺，几乎无顿挫。FSD可变阻尼避震系统（全系标配）在过弯时提供精准支撑，碾过减速带时又能柔化震动，兼顾操控与舒适。

纯电模式下，70公里续航足以覆盖日常通勤，电机静谧性让车内对话无需提高音量。切换至混动模式，WLTC综合续航达800公里，长途跨城毫无压力。此外，Pilot Assist领航辅助系统可以自动自动保持车道居中并调节跟车距离，甚至能识别施工锥桶并提前预警，安全感拉满。

进入车内，北欧极简风格扑面而来。中控台采用全系标配的Nordico®植然皮质包裹，这种生物基材料触感细腻，且环保性较传统真皮提升40%。11.2英寸高分辨率中控屏取代了老款9英寸屏幕，卡片式UI界面逻辑清晰，支持高德地图、腾讯爱趣听等主流应用，零层级导航设计大幅降低操作复杂度。

智能语音系统升级为四音区交互，系统在0.28秒内即可完成响应，并自动调节氛围灯至暖色调。同时还能理解模糊语义开启相应功能，在豪华品牌中属于较大进步。三排座椅布局（5/6/7座可选）是XC90的核心竞争力。第二排独立座椅支持18档调节，最大靠背角度达137°，配合宝华韦健19扬声器音响系统，配合上较好的隔音表现，乘坐舒适度更进一步。

驾驶体验，混动时代的性能与优雅

本次试驾的T8插混版搭载2.0T双增压发动机与电机，综合功率455马力，峰值扭矩709牛·米，5.8秒的零百加速推背感强烈，但电机介入平顺，几乎无顿挫。FSD可变阻尼避震系统（全系标配）在过弯时提供精准支撑，碾过减速带时又能柔化震动，兼顾操控与舒适。

进入车内，北欧极简风格扑面而来。中控台采用全系标配的Nordico®植然皮质包裹，这种生物基材料触感细腻，且环保性较传统真皮提升40%。11.2英寸高分辨率中控屏取代了老款9英寸屏幕，卡片式UI界面逻辑清晰，支持高德地图、腾讯爱趣听等主流应用，零层级导航设计大幅降低操作复杂度。

在豪华配置上，全新XC90标配11.2英寸高分辨率液晶触摸屏，搭配与纯电车型同款的卡片式UI设计，操作直观便捷。智能语音助手支持全场景免唤醒，反应迅速，为用户带来高效交互体验。此外，全车7处NVH静谧升级措施与层压式玻璃的结合，进一步提升了座舱静谧性。Bowers&Wilkins®殿堂级音响系统配备19单元高保真扬声器，1410W震撼功率，为乘客打造沉浸式听觉盛宴。

动力系统：燃油与插混的双重选择

全新XC90提供燃油版和插电混动系统，满足不同用户对动力的需求。燃油版车型搭载2.0T发动机+48V轻混系统，高功率版最大功率220千瓦，最大扭矩420牛·米；低功率版最大功率184千瓦，最大扭矩350牛·米。插混车型综合功率达335千瓦，最大扭矩709牛·米，CLTC纯电续航里程可达84公里，综合续航高达1329公里。车辆还配备KONI FSD可变阻尼减震系统，增强操控稳定性，提升驾乘舒适性。