哈弗H6驾驶感受怎么样？
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元气车语
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2021款 第三代 2.0T 四驱Supreme+
动力响应非常顺畅，而且推背感是非常强的，动力组合也是非常的主流，驾驶感受特别棒！
亚北车生活
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2021款 第三代 2.0T 双离合 四驱 Supreme
哈弗H6搭载2.0发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力211，峰值扭矩325牛·米。初段加速感表现非常优秀，油门调教特别灵敏，轻踩就会有一种往前窜的感觉，动力储备还是非常足的，中后段加速也是非常给力，相较1.5T版本哈弗大狗要强很多。
众车网
2021款 国潮版 1.5GDIT 两驱超豪版
哈弗H6搭载1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米。分别有运动、标准、经济三种驾驶模式，整体平顺性也非常不错，动力输出非常线性顺滑，低速时不会有明显的顿挫感，转向很轻，油门与刹车反应也很灵敏。
路客汽车
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2021款 运动版 1.5T 双离合 尊贵智联版 六边形格栅
哈弗H6搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛·米，匹配的7速双离合变速箱，不管升档还是降档都完全避免了顿挫和闯动，在平顺性方面表现已经能够媲美一些AT变速箱，初段加速时非常灵敏，到了中后段爆发力有着明显的下降，并非是动力不够，而是该车调教偏平顺，非常适合家庭使用。
小睿侃车
易车原创作者
2021款 国潮版 1.5GDIT 两驱超豪版
哈弗H6搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛·米，整个动力输出不管初段还是中后段都能覆盖到，能够满足城市用车多种情况，包括超车并线时都能满足驾驶员意图。在高速上需要一定动力时，深踩油门还能体会到一定的推背感，整体动力表现在加速体感上非常不错。匹配的7速双离合变速箱升档非常积极，在等红灯时以及堵车时，变速箱也没有出现顿挫感，整体舒适性表现非常到位。
极速试驾
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2021款 第三代 2.0T 四驱Supreme+
哈弗H6搭载2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力211匹，峰值扭矩325牛·米。整体动力调教偏平稳舒适，深踩油门也不会蹿出去，动力会慢慢释放出来。动力储备很强，而且很缓很舒适，变速箱换挡也很平顺，在高速换挡也是非常积极，能保证一定的燃油经济性。
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2021款 第三代 1.5T 双离合 Supreme
由于新车的重量相比老款车型降低了100kg，所以该车起步更加轻盈，发动机与变速箱配合非常得当，如果去刻意感受的话，会发现油门响应速度要比此前车型更加灵敏，从发动机转速表上不难看出，当转速达到1400转时，就能输出285N•m的最大扭矩，还有些许推背感。想要急加速时，深踩油门这种推背感会来的更加强烈。
7速双离合变速箱表现也同样可圈可点，除了在极缓慢起步时候可以感到些许顿挫感外，其余时间都非常平顺。行驶中急加速时，这台变速箱并不急于降挡，而是将转速拉高一些后，再进行降挡。整体体验下来感觉这台变速箱整体表现以平顺为主，完全满足家用需求。
在运动模式下，发动机转速被明显拉高，发动机带来的轰鸣声也增加了人们的驾驶欲望，且动力响应更积极。而在ECO模式下整车变得较为慵懒，变速箱也不急于换挡，非常适合在拥挤的城市中游走。另外，该车还给了小编莫大的惊喜，那就是自身的NVH相比老款车型更加出色，整车的胎噪和风噪的抑制更加到位，给人的乘坐舒适感更加出色。
在操控方面，第三代哈弗H6做得也相当到位，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，为车内提供良好的支撑。在高速过弯时，悬架支撑也较为出色，且在弯道中的姿态也很完美。
第三代哈弗H6的方向盘支持三种力度选项，分别为舒适、运动以及轻便三种模式，轻便模式最为舒服，转动方向盘可以不用吹灰之力。而舒适模式和运动模式差别不大，且运动模式下，方向盘的回馈力度要更加沉重一些，这让驾驶员对车辆的把控更加精准。
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2021款 第三代 1.5T 双离合 Supreme
新车在低速行驶时的动力响应确实积极很多，最大程度的避免了“轻踩不走，深踩点头”的现象，动力输出的平顺性好很多。即便地板油急加速，第三代哈弗H6还是会比较舒服的提速，有一定的推背感。切换到运动模式，提速的推背感会更强一些。很方便的一点是，驾驶模式之间的切换用语音控制就能搞定，且切换很迅速。