比亚迪汉会不会出燃油
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车市速递
燃油车时代就开始专研新能源的比亚迪，卧薪尝胆十多年才迎来彩虹，还真是应了一句话：风水轮流转。无论是竞争对手的羡慕还是嫉妒，比亚迪的成功崛起也就是不争的事实。虽然说2月份遇到了春节假期，但比亚迪还是交出了不错的成绩单。
Y车评
无论是EV纯电，还是DM插混，汉家族兼具行业最强的电动化实力，早已领先燃油不止一代，如今又标配行业最强智驾，智能化同样领先一代，汉智驾版将以领先同级燃油车至少两代的强大优势，向同级燃油车发起总攻。
侃车一族汇
把时间拉回5年前，预算20万左右想买轿车，你会怎么选呢？相信大多数人首先想到的，无外乎迈腾、帕萨特等合资燃油车，毕竟它们都在中国市场卖了得有20年了。但现如今市场情况完全变了，去年下半年，国内车市新能源渗透率稳超50%，中国品牌新能源车型完成“直道超车”，成为主流。就像比亚迪汉，连续3年都卖得比一众合资燃油更好，上市4年多累计销量更已超过91万辆。汉家族，是如何让越来越多主流消费者打消要买合资油车执念的呢？
这里的关键因素，首先离不开断层领先的技术。就比如汉家族2025款汉DM-i，全系搭载了第五代DM技术，不仅开创了中大型轿车油耗3时代，满油满电综合续航里程更是长达1350km，整车NVH、平顺性也有进一步提升，可谓重新定义了插混技术新标杆。换句话说，对于消费者而言，对比合资B级车，买2025款汉DM-i能享受到的是C级的大空间，比A级油车更低的油耗，能媲美3.0T V6发动机的动力，还有以电驱为主带来的更高驾乘品质感，处处都很颠覆。
并且，2025款汉在顶配车型上还带来了一套带有激光雷达的DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾系统，可支持包括城市领航、高快领航及代客泊车等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖。现在全国范围内都可用的高快领航提车即可享，城市领航也已经在大规模内测，或将很快推送给用户。可见在前沿智驾技术上，2025款汉至少领先了合资燃油2代以上。而这种通过电动化、智能化技术升维对传统燃油形成降维打击，用技术赋能打破体验壁垒，无疑具有十足的消费吸引力。
而车作为仅次于房的第二大消费品，对于主流消费者来说，光有领先技术自然远远不够，综合用车体验也十分重要。2025款汉则是把自身的国潮设计、舒适驾乘长板又进一步拉大了。设计上，DM-i跟EV用上了一样的前脸绝对可以说是众望所归，再加上未央灰新色、黑化运动套件，很有国潮范儿的时尚运动风很难让人不爱。而在舒适性上，2025款汉不仅延续了车内高档皮质座椅、智能香氛等舒适超高配，还把全系底盘都换成了后五连杆，再加上起步FSD、高配云辇-C的悬架控制系统，把它作为豪华C级车的舒适造诣发挥得相当到位。
此外，2025款汉不仅在产品价值层面让同级合资对手望尘莫及，更全面打响了对合资高价的阻击战，通过极致亲民的定价挤掉合资车高溢价，让合资陷入“降价自保”的窘境之中。2025款汉DM-i起售价仅16.58万元，EV的起售价也仅为17.98万元，而且入门也有一箩筐的丰富高配，真正让消费者购买入门款也能享受到极致性能和不将就的用车体验。
并且现在比亚迪王朝网还推出了限时钜惠，承诺国补地补全兜底，叠加至高8000元厂家置换补贴，限时再送全车保险至高5000元。同时，用户还可获赠包含金融、延保在内的多重购车福利，相当于把购入门槛进一步拉低了。
归结而言，比亚迪汉能快速颠覆整个B+C级轿车市场，靠的是技术、体验、价格等维度上的全面领先。就像2025款汉，能快速成爆款，月月都卖超3万台，离不开在核心产品力、用户体验等层面都做到的全面进阶，远超主流用户的购车期待，对比合资燃油车仍在热衷于搞高低功率版，或者在智能化上做挤牙膏式升级，更是有着显著领先优势。可以说，新春购20万级轿车，首选比亚迪2025款汉。
酷哥汽車
把时间拉回5年前，预算20万左右想买轿车，你会怎么选呢？相信大多数人首先想到的，无外乎迈腾、帕萨特等合资燃油车，毕竟它们都在中国市场卖了得有20年了。但现如今市场情况完全变了，去年下半年，国内车市新能源渗透率稳超50%，中国品牌新能源车型完成“直道超车”，成为主流。就像比亚迪汉，连续3年都卖得比一众合资燃油更好，上市4年多累计销量更已超过91万辆。汉家族，是如何让越来越多主流消费者打消要买合资油车执念的呢？
这里的关键因素，首先离不开断层领先的技术。就比如汉家族2025款汉DM-i，全系搭载了第五代DM技术，不仅开创了中大型轿车油耗3时代，满油满电综合续航里程更是长达1350km，整车NVH、平顺性也有进一步提升，可谓重新定义了插混技术新标杆。换句话说，对于消费者而言，对比合资B级车，买2025款汉DM-i能享受到的是C级的大空间，比A级油车更低的油耗，能媲美3.0T V6发动机的动力，还有以电驱为主带来的更高驾乘品质感，处处都很颠覆。
并且，2025款汉在顶配车型上还带来了一套带有激光雷达的DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾系统，可支持包括城市领航、高快领航及代客泊车等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖。现在全国范围内都可用的高快领航提车即可享，城市领航也已经在大规模内测，或将很快推送给用户。可见在前沿智驾技术上，2025款汉至少领先了合资燃油2代以上。而这种通过电动化、智能化技术升维对传统燃油形成降维打击，用技术赋能打破体验壁垒，无疑具有十足的消费吸引力。
而车作为仅次于房的第二大消费品，对于主流消费者来说，光有领先技术自然远远不够，综合用车体验也十分重要。2025款汉则是把自身的国潮设计、舒适驾乘长板又进一步拉大了。设计上，DM-i跟EV用上了一样的前脸绝对可以说是众望所归，再加上未央灰新色、黑化运动套件，很有国潮范儿的时尚运动风很难让人不爱。而在舒适性上，2025款汉不仅延续了车内高档皮质座椅、智能香氛等舒适超高配，还把全系底盘都换成了后五连杆，再加上起步FSD、高配云辇-C的悬架控制系统，把它作为豪华C级车的舒适造诣发挥得相当到位。
此外，2025款汉不仅在产品价值层面让同级合资对手望尘莫及，更全面打响了对合资高价的阻击战，通过极致亲民的定价挤掉合资车高溢价，让合资陷入“降价自保”的窘境之中。2025款汉DM-i起售价仅16.58万元，EV的起售价也仅为17.98万元，而且入门也有一箩筐的丰富高配，真正让消费者购买入门款也能享受到极致性能和不将就的用车体验。
并且现在比亚迪王朝网还推出了限时钜惠，承诺国补地补全兜底，叠加至高8000元厂家置换补贴，限时再送全车保险至高5000元。同时，用户还可获赠包含金融、延保在内的多重购车福利，相当于把购入门槛进一步拉低了。
归结而言，比亚迪汉能快速颠覆整个B+C级轿车市场，靠的是技术、体验、价格等维度上的全面领先。就像2025款汉，能快速成爆款，月月都卖超3万台，离不开在核心产品力、用户体验等层面都做到的全面进阶，远超主流用户的购车期待，对比合资燃油车仍在热衷于搞高低功率版，或者在智能化上做挤牙膏式升级，更是有着显著领先优势。可以说，新春购20万级轿车，首选比亚迪2025款汉。
潮流新车馆
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这里的关键因素，首先离不开断层领先的技术。就比如汉家族2025款汉DM-i，全系搭载了第五代DM技术，不仅开创了中大型轿车油耗3时代，满油满电综合续航里程更是长达1350km，整车NVH、平顺性也有进一步提升，可谓重新定义了插混技术新标杆。换句话说，对于消费者而言，对比合资B级车，买2025款汉DM-i能享受到的是C级的大空间，比A级油车更低的油耗，能媲美3.0T V6发动机的动力，还有以电驱为主带来的更高驾乘品质感，处处都很颠覆。
并且，2025款汉在顶配车型上还带来了一套带有激光雷达的DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾系统，可支持包括城市领航、高快领航及代客泊车等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖。现在全国范围内都可用的高快领航提车即可享，城市领航也已经在大规模内测，或将很快推送给用户。可见在前沿智驾技术上，2025款汉至少领先了合资燃油2代以上。而这种通过电动化、智能化技术升维对传统燃油形成降维打击，用技术赋能打破体验壁垒，无疑具有十足的消费吸引力。
而车作为仅次于房的第二大消费品，对于主流消费者来说，光有领先技术自然远远不够，综合用车体验也十分重要。2025款汉则是把自身的国潮设计、舒适驾乘长板又进一步拉大了。设计上，DM-i跟EV用上了一样的前脸绝对可以说是众望所归，再加上未央灰新色、黑化运动套件，很有国潮范儿的时尚运动风很难让人不爱。而在舒适性上，2025款汉不仅延续了车内高档皮质座椅、智能香氛等舒适超高配，还把全系底盘都换成了后五连杆，再加上起步FSD、高配云辇-C的悬架控制系统，把它作为豪华C级车的舒适造诣发挥得相当到位。
此外，2025款汉不仅在产品价值层面让同级合资对手望尘莫及，更全面打响了对合资高价的阻击战，通过极致亲民的定价挤掉合资车高溢价，让合资陷入“降价自保”的窘境之中。2025款汉DM-i起售价仅16.58万元，EV的起售价也仅为17.98万元，而且入门也有一箩筐的丰富高配，真正让消费者购买入门款也能享受到极致性能和不将就的用车体验。
并且现在比亚迪王朝网还推出了限时钜惠，承诺国补地补全兜底，叠加至高8000元厂家置换补贴，限时再送全车保险至高5000元。同时，用户还可获赠包含金融、延保在内的多重购车福利，相当于把购入门槛进一步拉低了。
归结而言，比亚迪汉能快速颠覆整个B+C级轿车市场，靠的是技术、体验、价格等维度上的全面领先。就像2025款汉，能快速成爆款，月月都卖超3万台，离不开在核心产品力、用户体验等层面都做到的全面进阶，远超主流用户的购车期待，对比合资燃油车仍在热衷于搞高低功率版，或者在智能化上做挤牙膏式升级，更是有着显著领先优势。可以说，新春购20万级轿车，首选比亚迪2025款汉。
谈车工坊
其中，2025款汉同样延续了历任车型的强势表现，3个多月累计突破10万销量，12月销量更是高达34071辆，要知道即便是燃油车时代，在国内深耕多年的迈腾、帕萨特、 雅阁、凯美瑞等合资车型，也从未能做到过月销3万的成绩，比亚迪汉家族凭借着高品质高性价比展现了自身在B+C级轿车市场的强大统治力，成为中高端轿车以及中高端新能源轿车的销量之王，成功书写了比亚迪速度与中国品牌速度。
算起来，比亚迪在新能源电动领域耕耘了20年左右的时间，停产燃油车专注于新能源汽车的生产研发也已经两年多的时间，目前旗下车型矩阵已经实现了从低端到中高端车型的全覆盖，不仅能够满足不同消费人群的购车需求，打造的一系列高质价比产品在市场上也积攒下了良好的用户口碑。同时，汉家族作为旗舰级产品，凭借着它在安全、性能、豪华、智能等领域的优势，不仅收获了消费者的高度认可，也验证了自身的强大实力，而这些都为比亚迪的销量增长提供了动力来源。
以技术创新为牵引，四大进化再度树立20万级价值标杆
打铁还需自身硬，只有技术创新才能带来真正的改变，比亚迪对此深信不疑。比亚迪的技术成果丰厚，2025款汉家族同样以技术创新为牵引，在美学设计、驾控体验、智能表现、技术实力四大维度，进行了全方位的革新与升级。
首先在美学设计方面，2025款汉依旧是延续了中式风格，大量使用国潮元素，展示了独属于东方的豪华韵味。同时，它全系增加了“未央灰”的车漆，整体看起来更加深邃稳重并且具有高级感，再加上车辆还配备了全新黑化运动套件以及全新运动轮毂，细节的处理也更加精致，车辆整体的运动气息也大为提升。2025款汉在运动感与质感之间的拿捏很到位。
其次在驾控体验方面，2025款汉DM-i全系标配了五连杆后悬架，可大大减少车辆过弯时的侧倾，提升操控的稳定性与舒适性。并且，车辆还配备了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型更是升级云辇- C智能阻尼车身控制系统，也有利于提升复杂路况的适应性，达到驾驶操控与乘坐舒适的兼顾。
在智能表现方面，顶配均搭载了王朝网首个激光雷达DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾辅助系统，使用算力高达254TOPS的英伟达Orin X芯片，并搭载了包括1颗高感知激光雷达在内的31个传感器，在强大的硬件支持下，这套辅助系统可实现包括城市领航、高快领航及代客泊车（部分功能需通过OTA升级）等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖。值得一提的是，高快领航功能在交付时即为开通状态，它可以在用户设置导航之后辅助驾驶员控制车辆，并且帮助用户了解车辆及周边环境动态，并实现按导航路径完成上下匝道、超车、并线、车道保持、 巡航行驶等功能。
在技术实力方面，2025款汉DM-i全系标配了第五代DM技术，使用热效率高达45.3%的插混专用1.5Ti高效发动机以及全新EHS200电混系统，驱动电机峰值功率达到200KW，零百加速时间为6.9S，动力表现堪比3.0T V6大排量发动机，带来了更为酣畅淋漓的驾驶体验，同时它的亏电油耗仅3.8L/100KM，这一数据远低于A级燃油车，可以说2025款汉DM-i实现了性能与节能的兼顾，开创了中大型轿车油耗3时代，也解决了燃油车时代的技术壁垒。2025款汉家族通过以上四大维度的全面提升，不仅提升了产品的综合竞争力，也再次树立了20万级价值标杆形象，为品牌向上注入动能。
深入洞察用户需求，打破合资垄断局面，重塑市场格局
比亚迪汉热销并非偶然，这背后是比亚迪对市场洞察之深入以及对用户需求的了解所带来的必然结果。在过去的纯燃油车时代，性能与节能往往无法兼顾，大部分汽车的智能表现也差强人意，人们对于汽车的期待只是代步工具。而时至今日，汽车的身份已经全然不同，人们更追求更舒适、更智能的综合用车体验。
而作为一款“以用户为中心”打造的产品，汉家族全面满足了用户的期待，DM-i版本不仅有着远超传统燃油车的效能表现，性能、智能以及品质方面的表现更是实现了全面的领先，EV版本则以同样的领先优势提供了更多元化的选择。可以说，汉的到来，打破了合资车垄断中国中高端轿车市场的局面，也重塑了这一细分市场的格局。
GO车情报员
经过数年的发展，国内新能源汽车的渗透率已经超过50%，远超行业预期。在这股工业变革潮流的推动下，自主品牌也达到了此前不曾触及的高度。在燃油车时代，20万级的中高端轿车市场是合资品牌的阵地，而现在，比亚迪汉正在成为该领域的头部产品，2025款汉上市至今4个多月，有3个月销量连续超3万辆，累计销量超过91万辆，是一个了不起的成就。而在2024年的年度大考中，汉家族的批发量更是超过了帕萨特、迈腾、凯美瑞等老将，登顶第一，成为B+C级轿车领域的销冠。
月销超3万，这意味着什么？
在20万级轿车领域，月销超1万辆，便可以理解为“热销”，像本田雅阁、丰田凯美瑞这类。而月销超2万辆，可以理解为榜单TOP3的级别，这类选手比较少，一只手都数得过来，比如大众帕萨特、特斯拉Model 3，它们一般都拥有多年的出道经验或超越同级的产品力表现。
当月销超过3万辆这条线意味着什么呢？至少在自主品牌领域，这是前无古人的成绩。事实上，长期以来，自主品牌都无法在20万级轿车领域复制SUV车型的成功，比亚迪汉算是给友商打了个样。而在合资领域，目前也鲜有月销能达到3万辆以上的选手，比亚迪汉确实吃掉了原先合资选手的一部分份额。
2025款比亚迪汉有哪些新亮点？
除了迎合新能源潮流，动感的外观、精致的内饰和宽敞的空间都是比亚迪汉获得成功的关键，而2025款汉在此基础上又有了升级和进步，主要有三大亮点。
首先是智驾系统，2025款汉顶配车型搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾辅助系统，主要由一颗激光雷达和英伟达Orin X芯片组成，可以实现高快领航、城市领航和代客泊车等高阶功能。
就在不久前，比亚迪王朝网路总驾驶2025款汉激光雷达智驾版进行了一次穿越深圳的智驾挑战，在高快领航中，2025款汉应对大曲率弯道、无保护左转、锥桶避让、自动上下匝道、自主变道超车、智慧礼让大车等场景显得游刃有余，在62km的总里程中，智驾里程达到了61.6km，全程仅一次接管，获得了体验者的一致好评。
其次是第五代DM技术，经过多年的探索和升级，2025款汉DM-i的动力系统已经达到完全体状态，不仅加速性能相比老款有明显提升，燃油经济性又达到了新的水平——NEDC亏电油耗3.8L/100km，比同价位的燃油轿车更省油。
知嘹汽车
如果你面前有两台车，一台是6万的燃油车，一台是10万的电车，作为一个会考虑“全生命周期用车成本”的用户，你会考虑哪一台？
先别急着给出答案，毕竟大家都不是专业人士，我们得听听“大佬”是怎么说的。
“每年私家车大概跑2万公里，一公里大概油电差价差5毛钱，电大概一公里1毛钱，油一公里大概在6毛钱，5毛钱的差价乘以两万公里，差一万。使用电动车3年，至少可以省下大概3万块钱油钱，加上一万块钱的购置税，4万块钱。当我们做出来的电动车价格只要比燃油车的价格高出不超过4万块钱，我们的聪明的消费者，他还是选择电动车。”
以上这段话并不是知嘹汽车瞎编，而是真正来自于我们的车圈“大佬”——比亚迪老总王传福先生。
根据王传福的计算，在一台车的全生命周期里去比较，只要电动车的价格比油车价格高出不超过4万，那我们“聪明的消费者”都会选择电动车。
这笔账的计算，好像又一次回到了新能源车型发展的初期，那时候大家在争论的是“用电省钱还是用油省钱”的成本考量，可时代发展到现在，很多事已经有了答案。
我们不可否认的是在王传福的计算中，油电差价是没错的，我们知嘹汽车也做过内部的小调查，开电车的人每年在“补能”上就是要比开油车的要能省下一万多块钱。
可在电车刚发展初期提出的问题再放到现在，已经不能以偏概全，大家并没有意识到电车在其他使用成本上的差异，才是现在再去计算使用成本的重要指标。
第一件最重要的差异——保险
根据2023年中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》中显示，2023年新能源车型的保费比燃油车高出21%，而其中纯电动车型每年的保费要比燃油车贵1687元，约为纯燃油车的1.8倍。
2023年新能源车型的赔付率达到了85%，出险频率的增加、新配置的更迭、新能源车型电池风险等都让保险公司对新能源电车的保费逐步增加，而有些用户面对的情况只是“保费增加”，更有用户甚至遇到了“被拒保”的情况。
第二件最重要的差异——二手残值
前几年大家对二手电动车的残值并不明晰，甚至就连二手车商都不知道该收多少钱、卖多少钱，但随着买电车的人越来越多，二手电车也逐步流通，市面上电车的二手残值趋近于稳定。
知嘹汽车粗略地进行了统计，如果以王传福先生估算的3年使用成本差异来算，成色不错、没有经过重大事故的纯燃油车在3年后，市面残值仍然能达到裸车价格的50%-60%，有些车型甚至能达到70%。
但是电车，却只有可怜的30%左右。
电池的衰减、电气化配置的老化更迭等等都是重要的折旧降价因素。众多厂家对电池的质保仍然是“首任车主”开头的政策，这让新能源电车在电池衰减上带来的折旧因素，已经不能从普通的电池剩余循环周期来衡量，还要加上更换电池的成本考虑，更重要的是新能源车型上，最贵的维修部分，就是电池。
第三件最重要的差异——维修以及政策
聊到这件事，其实很无奈。接着上面的话题说，很多厂家对于更换电池这一点的政策已经成了很大的坑。首先是“没写明白”。
虽然是对首任车主免费更换电池，但是政策还有很多的细节是销售人员对用户不曾透露的。用户很容易自己就把“免费电池换新”这一权益搞丢。拿曾经遇到的坑举例，有些厂家要求所有的维修保养都要在4S店进行，否则就不给免费换新电池，有好多车主曾经遇到的情况就是，小刮蹭、保养等都在便宜的第三方维修店进行，本来无伤大雅的“省钱行为”，就成了4S店拒绝免费更新电池的理由。
厂家拒绝免费更换电池的理由还有很多，这也让很多车主逐渐对新能源厂家失去了信任，甚至将这些情况称之为“免费换电套路”，但到头来，用户自己面对的将是高昂的4S店维修保养成本，以及昂贵的电池价格。
其实除了上述的这三点之外，还有很多“全生命周期”里电车在使用成本上的增加，例如充电自燃风险、对公共财物以及他人财物有可能带来的安全风险等等，这些都是在燃油车使用中不曾遇到过的。举例来说，如果因为你的电车充电自燃，将旁边的大宝马烧了，你是不是要赔钱？如果火势蔓延到再把整个地库都烧了，是不是要赔的更多？这些情况如果一旦发生，厂家是不会领这个责任的，因为他们出厂的车型满足了“国家标准”，如果出事，那就是你使用失误，而这些是不是也该算进“全生命周期”中？